上海高速公路工程桥梁施工测量方案

1、目录综述1.1 工 程概 况 21.2 主 要设 计 标准 21.3 主要 测 量 工作内 容 2二 编制 依据 3三 主要 人员 和设 备 3四 全站 仪边 角测 量 原理 4五 、 控 制 测 量 55.1 、 平 面 控制 网 的 布设 和 加 密 5六 、 结 构测量 （ 施 工放 样 和 竣 工测 量 ） 76.1 施工 测 量 流程 76.2 桩 基施 工 测量 76.3 承 台施 工 测量 76.4 沉 降观 测 76.5 立 柱盖 梁 施工 测量 76.6 桥面 系 施 工测量 86.7 与相 邻 标 段的控 制 网联 测 9七 、 路 基 测 量 97.1 原地 面 测 量

2、97.2 施工 过 程 中的测 量 97.3 路基 沉 降 观测 9八 、 技 术 和 质 量 保 证 措 施 10一、综述1.1 工 程 概 况XX 公 路 xx 公 路 段 为 西 东 走 向 ， 西 起 xx 公 路 大 桥 ， 东 接 xx 公 路机 场南 进场 路 。xx 标 段工 程 起点 里程 XX，跨 xx 港 （ 现 状 / 规 划 ） 、规划 xx 公路 （ 现状 xx 公 路 ） 、xx（ 现 状 / 规划 ） 、xx 、xx 、xx（ 规 划 外 环 运 河 ） 、 XX 高 速 公 路 、 xx ， 工 程 终 点 里 程 XX0， 东 接 第 15 标 段 . ，

3、主 线 路 线 全 长 3.8km（XX 立 交 范 围 内 匝 道 / 辅 道 总 长 5.742km ， XX 高速 公路 拓 宽改造 1.487km 。本合同段施工内容为：主线、立交、联络道的路基工程、路 面 基 层 、 桥 涵 工 程 ； 互 通 立 交 范 围 内 XX 公 路 路 基 、 路 面 基 层 、 桥 涵及拼宽工程；联络道水泥混凝土路面工程。全标段结构物主要 包 括 ： XX 公 路 互 通 立 交 1 座 （ 含 主 线 XX 公 路 高 架 特 大 桥 1 座 、 匝 道 桥 9 座 、 XX 公 路 xx 拼 桥 及 XX 辅 道 桥 各 1 座 、 联 络 道 跨

4、 河 桥 1 座 ，以 及立 交范 围 内 xx 港箱 涵 4 座） ， xx 公路主 线 跨 线特 大 桥 1 座 ，主 线跨 河中 小 桥 2 座， 联 络道 跨 河 桥 1 座， XX公 路 立交 范 围 外 排水 箱涵 4 座 、 全线 过 水 、排水 圆管 涵 19 座 。1.2 主 要 设 计 标 准1.2.1 、道 路 等级 ： 双向四 车 道 高速 公 路1.2.2 、设 计 行车 速 度：收 费 站 以西 120km/h ， 以东 80km/h1.2.3 、路 线 宽度 ： 宽度 42.5m1.2.4 、设 计 荷载 ： BZZ 100 型 标准车1.2.5 、路 面 设计

5、使 用年限 ： 沥 青路 面 15 年，砼 路 面 30 年 1.3 主要 测 量 工 作 内 容1.3.1 、全 线施工 控制 网（导 线网 、水准 网 ）的复 测 加 密；施 工过程中的控制网周期性复测；1.3.2 、结 构 施工 测 量 ；（ 1） 桥梁 桩基 础施 工 定位测 量 及设 计 桩 顶高 程控制 ；（ 2） 承台 施工 平面 定 位及 高 程 测量 ；（ 3） 立柱 和盖 梁平 面 定位 测 量 ；（ 4） 板梁 定位 及高 程 控制 ；（ 5） 结构 物的 沉降 观 测。1.3.3 、路 基 施工测 量；（ 1）原地 面 清表前 后 中、 边桩定 位 及 高程 测 量；（

6、 2）路基 施 工过程 中 的中 、边 桩 的测 量；（ 3 ） 路 基 基 层 的 高 程 及 定 位 测 量 ； （4）路基的沉降观测。二 编 制 依 据2.1 工程 测 量规 范2.2 公 路桥 涵 施工 技 术 规范三 主 要 人 员 和 设 备为 了配合 本 合同 段的施 工 ，xx 公 司 从其 他 在 建项目 抽调 了 具 有 较高技术水平和工作能力的测量人员投入本标段的施工测量工 作，又抽调了能满足本标段施工特点和施工精度要求、性能良好 的仪器设备投入本标段施工。具体人员和设备见表测量设备清 单 和 测 量 人 员 名 单 。测量设备清单设备规格精度数量工作最近校准名称型号等级

7、性能时间全站仪DTM4522 1良好2008.01.12水准仪DSZ2 2mm1良好2007.11.23主要测量人员名单姓名性别年龄学历职称职务工作年限xx男31大本高级工程师总工10xx男28大本工程师工程部长6xx男38大专工程师测量工程师13xx男21大本助工测量员2xx男22大本助工测量员1四 全 站仪 边 角 测 量原 理考虑到本标段的施工特点，在本标段的施工测量中采用全站 仪边角法进行施工放样。全站仪边角法原理：将全站仪架设于一个加密的临时施工控 制 点 上 ， 后 视 另 一 通 视 的 施 工 控 制 点 ，配 置 后 视 坐 标 、测 站 坐 标 ， 设置方位角。全 站仪 设

8、 站完 成 以 后，根据 放 样 前计算 好的 施 工部位 的 设计坐 标 X、Y、Z 或设计点位到测站的距离 S和方位角 A，对 设计点位进 行平面放样工作，其中：S=（ X-X 0） 2+（ Y-Y 0） 2） 0. 5-1A=tg -1（Y-Y0）/ （X-X0）S0=（X-X0）2+（Y-Y0）2）0. 5- 1 A=tg -1（Y-Y0）/ （X-X0）示 意如 图 1图中测站点和后视点均为由首级点引测得到的加密控制点，X、Y 、Z 表 示 后视 点 的 坐标，X0、Y0、Z0 表示测 站 点 的 坐 标 ，X、 Y、 Z 表示 施 工 部位 的设计 坐 标 。S0、 A0 表 示

9、测 站点到 后视 点 的 后 视 距 离 和 后 视 方 位 角 ， S 、 A 表 示 由 测 站 点 坐 标 和 施 工 部 位 设 计 点 位坐标计算出的距离和方位角。五、控制测量5.1 、 平 面 及 高 程 控 制网 的 布 设 和 加 密根 据 监 理 组 提 供 的 上 海 A15 高 速 公 路 工 程 测 量 成 果 报 告 , 我 项 目 部 目 前 可 用 的 首 级 控 制 点 （ 三 维 ） 有 八 个 , 分 别 为 :G122 、 G123、 G124、 G126、 G127 、 G128 、 G129、 G130 、 G131、 G132 。 由 于 本 标段

10、线 路 较 长 ，沿 线 绿 化 程 度高 ， 通 视 条 件较 差 , 仅 通 过 仅有的首级控制点我部无法完成本标段内的导线复测工作。为了 便于施工，我部结合现场实际情况和施工需要，通过首级控制点 增 设 了 G123-1 、 G124-1 、 G123-2 、 G123-3 、 G127-1 、 G128-1 点联测平差后供施工使用。根据我标段现场实际情况,我部决定布设两个加密导线控制 网 ，分 别用 于 主 线和互 通 立交两 处 主要 结构物 的 三 维位 置 的 控 制。 平 面控 制点 每半 年 复测 一 次 , 水 准控制 点 每 三个 月 复测 一次 。复 测 按 照规 范和

11、 设计 要 求，采 用 布设 一 级 附 合导 线 ，四 等水 准 的 方法， 对控制点进行施测。测量精度要求:导线精度要求等级导线 长度 （ km ）平均边 长 （ km ）测角中的误差（）每边测距 中误差测 回 数方位角闭 合 差（ ）相对 闭合差一级65002.5 14mm210 n 1/17000水准测量技术要求等级每公里高差 中 差 （ mm）路线长度（ km ）水准尺观测次数往返较差环行 闭 合 差 （ mm）四等6 16双面尺往返各一次20 L平面及高程控制网初步示意图：六、结构测量（施工放样和竣工测量）6.1 施工 测 量 流 程6.2 桩 基 施 工 测 量桩基施工测量主要分

12、为施工放样和竣工测量。桥 梁 基 桩 施 工 前 ，测 量 作 业 前 做 好 准 备 工 作 。对 桥 梁 基 桩 放 样 采用全站仪边角法。将全站仪架设在高等级控制点或加密控制点 上，设站完成后，根据计算的桥梁基桩桩位设计坐标，对桥梁基 桩的桩位进行测量放样。放样完成后，在放样出的桩位处上打上 木桩，并在木桩顶面精确放样出桩中心位置，并用细钢钉标识， 供打桩机就位使用。桥 梁 基 桩至设 计标 高 后，开 始基桩 的 竣 工测 量 。用钢尺 分 出 桩 的几何中心，将全站仪架设到高等级控制点或加密控制点上，用 全站仪坐标法实测基桩的实际中心位置和桩顶高程。实测出的桩 中 心 坐 标 和 桩

13、 顶 高 程 ，是 桥 梁 基 桩 竣 工 验 收 评 定 的 主 要 参 数 之 一 。6.3 承 台 施 工 测 量承台施工的平面放样方法为全站仪边角法。将全 站 仪 架设 于 加密 控制 点，后 视临近 的可 以 通视的 另 一控制 点，采用全站仪放样极坐标法，根据承台的设计坐标，对墩身进 行放样。放样完成后，采用不同测量方法或控制点对放样点位进 行复核，确保放样点位的准确无误。承台 浇 注 前在 模 板上 定出 承台 顶 标高 ；检查 墩 身预埋 件 位置是 否准确。6.4 沉 降 观 测在承台施工完成以后，我部拟定在承台上设置沉降观测点。 沉降观测按变形测量规范的要求进行布点，并按规

14、范进行周期性 观测，及时整理、上报沉降观测资料。6.5 立 柱 盖 梁 施 工 测 量立柱 盖 梁 施工 前 ，立 柱 盖梁 施 工 测量的 主要 控 制点为 业 主交桩 的首级控制点和我部自行加密的控制点。业主交桩的首级控制点 会和我部自行加密的控制点时我标段墩身施工的高程和平面控制 的主要基准。（ 1）、 立柱 施工 放 样立柱施工的平面放样方法为全站仪边角法。将全站仪架设于加密在承台上的距离放样点位最近的控制点 上，后视临近的可以通视的另一控制点，采用全站仪放样的坐标 法，根据立柱的设计坐标，对立柱进行放样。放样完成后，采用 不同的测量方法或控制点对放样除对点位进行复测，确保放样点 位的

15、准确无误。在放样出的点上用红色油漆标识出点位，并用墨斗弹出立柱 的边线，弹出的墨线是立模时模板定位的依据。在模板支设完成 后用全站仪监测模板的垂直度，以保证墩身成品的垂直度满足设 计及规范要求。（ 2）、 盖梁 施工 放 样盖梁施工的平面放样方法为全站仪边角法。将全站仪架设于加密在承台上的距离放样点位最近的控制点 上，后视临近的可以通视的另一控制点，采用全站仪放样的坐标 法，根据立柱的设计坐标，对盖梁进行放样。放样完成后，采用 不同的测量方法或控制点对放样点位进行复测，确保放样点位的 准确无误。在放样出的点上用红色油漆标识出点位，并用墨斗弹出盖梁 的中心线，弹出的墨线是安装盖梁钢筋和模板的依据

16、。在模板支 设完成后用全站仪监测模板的垂直度，以保证盖梁成品的垂直度 满足设计及规范要求。6.6 桥面 系 施 工 测 量护 栏 施工测 量 的过 程 ，主要 控 制 的是护 栏的 线 形和相 邻 节段的 高差，护栏的线形和顶面高程直接影响到护栏竣工验收质量。在 板 梁架设 结 束后 ，将 施 工 时所 采 用的 平面 控制 点 、高 程控制 点与相邻标段进行联测，经过平差计算后，作为护栏施工时的放 样依据。联测的目的是防止标段相接处出现错台现象。控制点联测完成后，开始对护栏的平面进行放样。放样的方 法 是 每 隔 200m 左 右 ，放 样 出 一 个 单 幅 的 桥 轴 线 、内 侧 和

17、外 侧 护 栏 的内边线、内外护栏内边线的检查线上的点。6.7 与相 邻 标 段 的 控 制 网 联 测考 虑 到 控 制 点 对 土 质 和 外 界 因 素 影 响 ，全 线 的 首 级 控 制 网 会 随 着时间的推移，坐标和高程会出现不同程度的改变。但由于控制 点布设在不同标段，每个标段使用的控制点不同。由于控制点点 位变化可能会引起相邻标段衔接段出现错台现象，为了避免这种 现象的发生，在不同的施工阶段，我部都将和相邻标段进行控制 网的联测，导线点最少连进相邻标段两个导线点，水准点至少延 伸相邻标段一个水准点，联测完成后对测量成果进行平差，平差 后，在与其他标段的衔接段施工时，使用联测测

18、量成果。七、路基测量7.1 原地 面 测 量导线 点复测 完 成 后，对 标段 内 路 基中线 桩和 边 桩及高 程 进行放 样 。 利 用 布 设 的 导 线 点 和 加 密 导 线 点 ， 主 线 路 基 每 20m 为 一 个 断 面 ，匝 道 路 基 每 5m一个 点 进行放 样 工作 。然 后将 原地面 清 表 前后 标高及特殊断面标高抄出来。利用测出的原地面标高和横断面图 将路基坡脚边线定出。7.2 施工 过 程 中 的 测 量在路基施工填筑过程中，路基中桩一般都会被破坏。这样每 填筑一层均要及时将中桩恢复，同时将该层标高测出，以便定出 边桩。放样的方法为边角法。7.3 路基 沉 降 观 测根 据 公 路 软 土 地 基 路 堤 设 计 与 施 工 技 术 规 范 ，结 合 工