副井底新调车室车场扩修安全技术措施

1、 专业技术文件 / Technical documentation 编号： 副井底新调车室车场扩修安全技术措施Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.编制：_日期：_副井底新调车室车场扩修安全技术措施温馨提示：该文件为本公司员工进行生产和各项管理工作共同的技术依据，通过对具体的工作环节进行规范、约束，以确保生产、管理活动

2、的正常、有序、优质进行。本文档可根据实际情况进行修改和使用。 副井底新调车室车场扩修安全技术措施编号:K-2021-02-24-002第一节:概述副井底新调车室车场原为钢丝绳锚网喷浆巷道, 由于年代较长, 顶帮风化, 出现顶板离层脱落现象, 已不能满足安全生产需要, 根据安排已经扩修70m。现根据矿领导安排, 决定由开三队对该地段交叉点采用“锚网、索+喷浆”进行扩修。为确保施工安全及工程质量, 经队班子研究, 特编写该施工措施。第二节:支护设计1、扩修采用“两喷一锚”, 即刷帮刷顶后先及时初喷进行临时支护和找平, 再打锚杆（巷道两头交叉点需打锚索, 单轨巷采用初喷, 打锚杆）, 挂网, 最后复

3、喷成型。顶部采用22500mm钢筋等强螺纹锚杆, 两帮采用202000mm麻花锚杆, 锚索规格为17.8X6000mm, 菱形金属网背顶背帮。2、扩修成型后, 新调度车室为4500mm,巷高3400mm,巷道原来超宽地段（5300-5400mm宽）及单轨巷按原设计要求, 但三角柱头厚度不低于600mm, 即将锚喷皮刷去后重新两喷一锚保证成型一致平滑过渡, 确保巷道整体整形美观。3、巷道坡度由南向北为3。第三节:质量要求 1、扩帮刷顶后, 首先进行严格的敲帮问顶, 刷至实顶, 实底, 并立即初喷30-50mm砂浆进行临时支护和顶帮找平, 然后打锚杆挂网, 最后复喷成型。2、喷浆用料比为:灰:沙子

4、=1:2.5, 水灰比为0:4.5, 速凝剂的掺和量为水泥用量的3-4%。3、喷浆时喷头应垂直受喷面, 距受喷面距离为0.8m1.5m,喷头呈圆形或椭圆形轨迹做螺旋式缓慢移动。严格控制水灰比和风压以及速凝剂的用量, 尽可能减少回弹。喷层厚度不小于100mm, 保证成型美观, 喷层密实, 表面平整, 无赤脚, 穿裙现象。4、锚杆间排距为800mm800mm(其中两边拱基以上各2根间距为600mm, 防止联网塌肩), 允许误差50mm, 安装牢固, 托板密贴紧固, 锚杆露出锚盘的长度小于50mm,锚杆预紧力矩顶部不小于150N.m。帮部不小于120N.m.锚固力顶锚杆不小于80KN, 帮锚杆不小于

5、60KN。锚索间排距为2400mmX2400mm, 每排两根, 呈“五花”布置, 锚固力不小于100K.N, 锚索头外露长度为300mm。5、严禁使用失效及变质锚固剂打注锚杆。6、金属网搭接长度为100mm,双边搭接, 200mm联一扣, 呈“三花”布置, 网片平直, 托盘压紧, 紧贴岩面。7、施工严格按地测部门所给中腰线施工。第四节:安全措施一）、一通三防部分:1、每次放炮前, 携带便携式瓦斯检测仪检测放炮点附近20m范围内风流中的瓦斯浓度, 低于0.5%方可进行爆破, 否则严禁装药爆破。2、施工点下风侧10m、20m各安装一道喷雾防尘设施, 并保证能够正常使用、二）、顶板管理部分:1、加强

6、顶板管理, 工作中严格执行敲帮问顶制度, 每隔15min及每道工序进行前必须由有经验的老工人进行敲帮问顶, 将活矸危岩处理后方可进行作业。现场要备齐长柄工具（并用黑胶管做绝缘处理）, 并做到一人照明和进行安全监护, 一人操作。2、刷帮刷顶后, 必须将刷成型巷道立即进行初次喷浆支护, 够排距必须及时打锚杆、挂网, 并用专用力矩扳手或风炮上紧螺丝, 确保锚杆预紧力矩达到质量要求。3、喷浆前要用压风与水将巷道顶帮冲刷干净, 并将电缆和其他设备保护好, 用木板、旧皮带、彩条布盖严。每次扩帮长度不得超过1.4m。控顶距不得大于0.4m,够排距及及时锚网。4、任何时候严禁人员站在空顶下进行作业。三）、爆破

7、部分:1、打眼前, 必须清理好扩修点前后10m巷道内顶帮的活 矸危岩及巷道内的杂物。2、每班在进行爆破作业前后, 2人进入施工点前, 都应由跟班队长、班组长由外向里严格检查顶帮活碴及有无外露老锚杆等情况, 电缆管路防护情况, 调车室门防护情况, 严格执行敲帮问顶制度和专人监顶制度, 发现隐患及时处理, 无隐患后方可进行。作业人员必须站在永久性支护下的安全地点操作, 且保证退路畅通, 严禁空顶作业。3、爆破采用小炮为主, 炮眼深度不低于0.6m, 眼距0.4m,每次炮眼的炮眼数目不得超过10个, 每眼装药量不得超过1节, 并强调多打眼少装药, 剩余炮眼必须用炮泥封实填满。4、放炮前, 跟班队长必

8、须指派专人后巷道前后各30m范围内的电缆取下并覆盖旧皮带, 50mm厚的松木板进行防护, 对管路用厚木板, 旧皮带进行有效掩护, 施工点前后5m明线停电后方可用1吋黑胶管包裹严密, 并缠绕彩条布。5、严格执行放炮把口警戒制度（新调度车室往新翻罐笼、新调度车室往机车室、新调度车室往中东一通道、新调度车室往中西一通道各150m外安全地点, 放炮前, 班组长必须亲自布置专人站岗把口警戒, 警戒人员必须在有掩护的安全地点进行站岗警戒。班组长必须清点人数, 确认无误后, 方可下达起爆命令。放炮员接到班组长放炮命令后, 要吹3遍以上哨子, 并至少再等5S后, 方可起爆。6、爆破后, 待工作面的炮烟吹散后,

9、 放炮员和班组长必须首先巡视放炮地点, 检查顶板, 电缆管路防护, 拒爆, 残暴等情况, 如有危险情况, 必须立即处理。只有在工作面炮烟吹散, 警戒人员由布置警戒的班组长亲自撤回后, 人员方可进入工作面工作。7、放炮期间车辆严禁运行。8、每次放炮后, 人员进入工作面前, 班组长必须安排有经验的老工人在专职看顶工的监护下进行详细底敲帮问顶, 发现活矸危岩必须处理好后方可作业。四）、机电运输部分:1、非爆破作业期间, 由于在车场施工, 把口警戒工作十分重要, 由班组长亲自安排精干人员担任警戒工作, 警戒距离为距施工点50m外安全地点, 运一队安排一名班组长与开三队现场跟班队干做好协调工作, 非经运

10、一队该处协调人员, 开三队跟班队干共同允许车辆严禁通行。2、严格执行“开车不行人, 行人不开车”和“行车不作业”制度, 且 电机东通过时候鸣笛慢性, 声先信号齐全。需行车前由开三队提前将前面清净无杂物, 脚手架无妨碍, 人员全部躲入调车室后方可行车。3、施工点道岔必须按照运一队规定管理, 不得随意乱扳及有杂物, 以免影响倒车或倒车发生事故。4、施工必须用彩条布包裹好电缆管路等设施, 防止溅上砂浆。5、施工平台与机电车矿车通行外缘及明线均保持低于0.3m的安全距离。6、施工点前后5m范围内明线由运一队先行取下或由开三队专职电工与运一队现场班组长联系后, 先将明线停电开关停电闭锁, 并用1吋黑胶管包裹严密, 用绝缘绳捆绑牢固后方可施工, 确保安全施工。7、施工安排在运一队检修班进行。装碴及装废料不得超过矿车外沿, 并保持道心、道面清理干净。五）、其他部分:1、由于该巷道断面较大, 进行打眼及锚网、喷浆作业时, 必须将明线停电并验电后再用焊接牢固可靠的梯子上担80mm的松木板搭建牢固的工作平台, 并抓帮固定牢靠, 每班施工前后跟班队干和班组长都要仔细检查, 确保安全作业。2、任何时候, 严禁喷头朝向人员, 防止发生意外。3、所有人员必须按规定佩戴齐全有效地劳