土石方出料方案

1、目录一、编制依据2二、工程概况2三、工程地质条件3四、可利用土、石资源情况3五、出料计划4六、资源分配方案41、基本原则42、现有石料的分配53、补充说明7一、编制依据非示范段环岛东路边坡工程图纸 、环岛东路中段综合管沟工程图纸、管廊带配合图、爆破施工方案、现有道路工程、岩土工程、便道等施工图纸；现有环岛东路边坡地质勘查资料，环岛东路中段地勘资料；横琴岛资源、交通现状及本工程的施工特点；相关施工区域土、石需求量及需求时序。二、工程概况环岛东路中段第一工程段 （K1+080K4+900）起点为澳大排洪渠，终点为横琴大桥下与 A# 路正交，道路总长度 3.82Km，现有道路位置改、扩建为 60m宽

2、城市快速路，双向 8 车道。因现有道路宽度无法满足改建后道路需求，规划设计要求对 K3+520K4+680 小横琴山两侧山体进行边坡爆破施工，同时此段落的地下综合管沟、雨污水管道、管廊带等地下工程施工范围也属于山体地下连接部分， 也需要进行爆破施工。爆破土石方量总量约 57.2 万 m3（天然体积），其中地上山体部分总方量约 33 万 m3，地下管沟部分总方量约 24.2 万 m3：包括新建综合管沟、道路两侧管廊带、雨污水管线等。三、工程地质条件根据中国市政工程西南设计研究总院所提供 环岛东路边坡工程图纸，环岛东路一期高边坡位于横琴山的东北部， 横琴大桥的南侧，山体植被发育， 部分基岩出露，

3、个别地方有孤石存在。 自然边坡体顶部覆盖有较薄的一层残积土（砾质粘性土） ，基底为燕山二期三期花岗岩。边坡原属自然山体的一部分， 后由于环岛东路的修建， 在道路两侧形成人工边坡， 道路右侧（东北侧）的边坡在爆破开挖时没有分级，岩性主要为中风化花岗岩和微风化花岗岩。 道路左侧（西南侧）的人工边坡以 3 级边坡为主，局部 2 级或 4 级，岩性主要为中风化花岗岩和微风化花岗岩。四、可利用土、石资源情况说明根据设计院提供的环岛东路边坡工程施工设计图纸，山体爆破土石方总量为 32 万 m3（天然体积），土石比为 2:8 ，由于西侧边坡坡脚线进行设计调整，预计西侧山体爆破石料增加 1 万 m3，爆破土石

4、方总量约 33 万 m3（天然体积）。另外，根据武勘院提供的环岛东路一期高边坡工程地质勘察报告 可知，山体部分土层都较薄且夹杂风化石，土方不易从石料中完全分离出来，若严格按土石比2:8 设计要求进行土石分离的话，将加大分离成本，增加工程造价，我部根据山体实际情况及施工经验计算分析，大致可剥离出山皮土约3 万m3，可用于环岛东路路基范围的鱼塘填筑。爆破段的综合管沟位于现有道路中央绿化带下，开挖深度为711 米，根据地勘报告从现有道路以下3m为素填土层，部分区域有抛石，地面 23 米以下均为山体岩石，需进行爆破施工开挖，合计需要开挖的土石方量为 14.4 万 m3（天然体积）。根据管廊带配合图 和

5、雨污水图纸需要对管廊带及雨污水管道进行爆破开挖，其中东侧管廊带（ K3+700K4+680）约为 3.9 万 m3，西 侧管 廊带 （ K3+520K4+680） 约为 1.9 万 m3 ， 东侧 雨污 水（ K3+700K4+680）约为 2.6 万 m3，西侧雨水 K3+520K4+680约为 1.4万 m3。此部分合计需要开挖的土石方量约 9.8 万 m3（天然体积）。此方案中的土石方包括山体爆破石料、 山体表面的浮土、 综合管沟及管廊带开挖的素填土、 综合管沟及管廊带需要爆破的石料， 这些土石方都不能用做土方回填或路基填筑， 只能用做施工便道或施工场地填筑。五、开山石出料时间计划受爆破

6、区域内高压燃气管线停气时间限制，确保供澳门天然气管道 12 月 18 日前必须具备通气条件， 根据环岛东路小横琴山爆破工期安排，制定开山石出料节点计划如下：（以下数量为图纸设计天然体积）第一层次爆破： 1 万 m3，出料时间： 2011 年 06 月 01 日 2011 年06月 06日；第二层次爆破： 2 万 m3，出料时间： 2011 年 06 月 06 日 2011 年06月 15日；第三层次爆破： 5 万 m3，出料时间： 2011 年 06 月 15 日 2011 年07月 01日；第四层次爆破： 6 万 m3，出料时间： 2011 年 07 月 01 日 2011 年07月 15日

7、；第五层次爆破： 19 万 m3，出料时间： 2011 年 07 月 15 日 2011年 09月 08日；第六层次（综合管沟及管廊带）24.2万 m3，出料时间： 2011 年09 月 08 日2011年 11 月 18 日。六、资源分配方案1、分配原则根据爆破后的开山石出料计划安排，保证开山石及时清运出场，确保供澳门天然气管道按计划通气，并减少开山石二次倒运费用，从优化工期与成本两个方面综合考虑，合理利用土石资源， 故爆破弃方利用需遵循以下原则：（ 1）快速出料原则：由于爆破区域内高压天然气管线停气时间的限制，且天然气管道施工期间不允许爆破，故爆破工期非常紧，且爆破区域无石料临时堆放场，

8、必须确保山体爆破后的石料在第一时间能够运离出现场，保证后续爆破继续施工。（ 2）就近堆弃原则：根据爆破出料计划安排和土石需求计划合理匹配，原则上采取就近堆放及倾卸土石方， 要求爆破的土石料要尽快清运出场并卸至需求地点。（ 3）临时周转场地：由于爆破石方的出料时间和需料单位的需求时间部分不匹配，故计划在爆破清运期间需设置一处土石料临时堆弃场地（具体位置见土、石平衡示意图）做为土石方临时周转场地。（4）内部平衡原则：按照就近原则和工程开工先后顺序，第1 至 6工程段已具备施工便道、 便民便道及施工场地平整条件， 故环岛东路小横琴山爆破石料主要在我标段内部进行平衡。 爆破土石料主要用于第 1、3、4

9、、5、6 工程段、给水管迁移施工便道修筑和施工场地平整，以及业主单位指定要求的用料场地。2、具体分配方案根据土石方平衡分配原则及出料计划， 结合需料单位施工计划安排，环岛东路小横琴山山体爆破及地下爆破土石方总量 57.2 万 m3（天然体积），按照定额换算虚方体积为： 57.2 万 m31.5 （暂定折算系数） =85.8 万 m3（虚方体积），爆破土石方分配方案如下：（以下工程量为虚方体积）（ 1）第 1 工程段用料暂定 10 万 m3分配如下：用于山体爆破上山施工便道， 顶面宽 8m，底面宽 9.5m，厚 3m，长度 500m，土石方量约 1 万 m3，平均运距 1km；环岛东路中段（ K

10、2+600 K2+840）路基范围的鱼塘土方填筑，鱼塘总面积约15000 ，填筑厚度2m，土方用量约3 万 m3，平均运距 3km；环岛东路一工程段的临时施工便道（K1+100K3+580）填筑石料约 1 万 m3, 平均运距为 3km。环岛东路一工程段软基处理过程中CFG桩（K1+100K3+460，K4+680K4+900）施工场地整平和临时施工便道修筑，石料用料约5万 m3，平均运距 3km。（ 2）珠海市政给水管线迁移工程：用于珠海市政临时给水管线迁移施工便道及路由铺筑石料约 3.8 万 m3，平均运距为 6km。（ 3）第 3 工程段中心南路 K5+440K6+980的施工便道、便民

11、便道、临时路由用石料量约 21 万 m3，但由于便民便道、临时路由填筑过程中工作面狭窄， 不能及时消化每天从爆破点运出的石料， 故部分石料需要堆放在临时堆放场地，暂定约 15 万 m3由爆破点直接运至 3 工程段现场，平均运距为 5km，暂定约 6 万 m3取自临时堆放场地，平均运距 1km。（ 4）第4 工程段中心南路左幅施工便道、便民便道三（K0+000K0+691.14）、便民便道四（ K0+000K0+863.66）总计用石料量为18万 m3，平均运距为 9km。（ 5）第 5 工程段中心南路（便民便道三） K4+720K5+030段，计划石料用量为 2 万 m3，平均运距 11km。

12、（ 6）第 6 工程段中心南路便民便道 K2+860K3+400段，计划石料总量为 8 万 m3，平均运距 12km。（ 7）其他需求单位：加油站（ K1+980K2+020）油罐迁移场地总面积约10000 ，填筑厚度 2m，填筑石料总量2 万 m3，平均运距 4km；天津公司环岛北路AK0+500AK0+800段用于整平 CFG桩工作面，宽 22m，厚 50cm，共 0.4 万 m3，平均运距 3km；口岸服务区施工便道及场平，总需求量为 2.8 万 m3，平均运距 4km；（ 8）余下的或短时间内供过于求的土石方，需临时堆弃到临时堆放场地，以便其他需要石料单位自行取料， 临时堆放场二次周转

13、量暂估量 23.8 万 m3。环岛东路小横琴山爆破区域开山石料分配表爆破石料石料需求石料用途分配方量平均运距总量（ m3）单位、地点（ m3）（km）第 1工程段爆破上山便道、鱼塘填10 万3筑、施工便道、场平第 3工程段施工便道、便民便道、15 万5临时路由第 4工程段施工便道、便民便道18 万9第 5工程段便民便道2 万1185.8 万第 6工程段便民便道8 万12（虚方量）珠海市政给水管道施工便道3.8 万6天津公司场地平整0.4 万3口岸服务区施工便道、场地整平2.8 万4莲花加油站油库改建场地填筑2 万4临时堆弃场石料二次周转利用23.8 万4累计85.8 万3、临时堆放场地石料二次

14、周转利用说明：考虑爆破场地周边没有大面积石料临时堆放周转场地，经国土局等相关部门协调， 莲花加油站南侧的鱼塘已进行征收，且范围比较大可做为石料临时堆放场地。 由于各工程段需要石料先后开工顺序不能和爆破石料出料时间同步， 有一部分石料需临时堆放在临时堆放场进行二次周转利用，暂估数量23.8 万 m3。另外，由于鱼塘内存在大量淤泥，石料堆放过程中约有7 万 m3已经陷入在鱼塘的淤泥中，此部分石料无法挖出再利用。临时堆放周转场地预计可利用石料约17 万m3。利用分配方案如下：（1）第 3 工程段施工便道及临时路由抛石工程石料总需求量暂定 21 万 m3，其中约 15 万 m3石料计划由爆破点直接运至现场， 剩下的 6 万m3石料自行取自临时堆放场，平均运距1km。（ 2）第 7 工程段临时路由在吹填围堰完工后可以施工，需石料总量约 18 万 m3，但吹填围堰工程预计在 12 月份才能完成，而爆破开山石在 11 月下旬必须清运完毕，故第 7 工程段所需石料只能自