长江公铁大桥公路接线路基工程预制梁架设施工方案

1、xxxx 铁路铁路 xxxx 长江公铁大桥公路接线路基工程长江公铁大桥公路接线路基工程 xxxx 标标 预制梁架设施工方案预制梁架设施工方案 0 xxxx 铁路铁路 xxxx 长江公铁大桥公路接线长江公铁大桥公路接线 路基工程路基工程 xxxx 标标 预制梁架设施工方案预制梁架设施工方案 xxxx 铁路铁路 xxxx 长江公铁大桥公路接线路基工程长江公铁大桥公路接线路基工程 xxxx 标标 预制梁架设施工方案预制梁架设施工方案 1 目目 录录 第一章第一章 概概 述述.1 一、工程概况.1 二、气候情况.1 三、编制依据及编制范围.1 第二章第二章 施工总体规划施工总体规划.3 一、施工工期计

2、划.3 二、主要人员配备.3 三、主要机械设备配备.4 四、施工用电、混凝土供应.5 第三章第三章 主要施工方案主要施工方案.6 一、总体施工方案.6 二、架设施工流程.6 三、提升站.6 四、支座安装.7 五、架桥机拼装.12 六、预制梁架设.16 七、体系转换施工.35 第四章第四章 预制梁安装质量保证措施预制梁安装质量保证措施.40 一、预制梁安装质量领导小组.40 二、工序质量检查程序.40 三、预制梁安装质量控制.40 第五章第五章 安全管理和安全保证措施安全管理和安全保证措施.42 一、安全管理.42 xxxx 铁路铁路 xxxx 长江公铁大桥公路接线路基工程长江公铁大桥公路接线路

3、基工程 xxxx 标标 预制梁架设施工方案预制梁架设施工方案 2 二、安全保证措施.42 第六章第六章 文明施工和环境保护文明施工和环境保护.44 xxxx 铁路铁路 xxxx 长江公铁大桥公路接线路基工程长江公铁大桥公路接线路基工程 xxxx 标标 预制梁架设施工方案预制梁架设施工方案 0 第一章第一章 概概 述述 一、工程概况一、工程概况 本标段为 xx 铁路 xx 长江公铁大桥公路接线路基工程 xx 标段，与 xx 铁路 xx 长 江公铁大桥南岸引桥 S13 号墩相接，标段设计起讫里程为： K27+989.658K36+962.000，标段主线全长 8972.342m，其中桥梁长度为 6

4、819.842m，其余为路基工程。上部结构由现浇箱梁和预制梁组成，预制梁有箱梁和 T 梁两种结构形式，其中预制箱梁 1464 片，其中 25m 箱梁 1424 片，20.421m 箱梁 20 片，20m 箱梁 20 片，预制 T 梁 742 片。 装配式预应力混凝土连续梁为由预制梁经装配和体系转换形成最终的实体结构。 桥梁按照里程前进方向分为左右两幅桥，两幅之间净间距为 0.5m，双向六车道桥面全 宽 33.5m，单幅桥面宽度为 16.5m，梁体采用预制 T 梁时，单幅每孔布置 7 片，梁体 采用预制箱梁时，单幅每孔布置 5 片。双向四车道桥面全宽 26 米，单幅桥面宽度为 12.75m， 梁

5、体采用预制箱梁结构，单幅每孔布置 4 片。 25m 预制箱梁为斜腹板、等高度单箱单室砼梁，梁高 1.4m，底板宽度为 1.0m，中 梁箱梁顶板宽度为 2.4m，边梁宽度为 2.85m，中跨梁梁长 24.4m，重约 75.2t，边跨 梁梁长 24.65m，重约 78.6t，湿接缝宽 900mm,湿接头宽 600mm。 40m 预制 T 梁梁高 2.5m，中梁顶板宽度为 1.7m，边梁宽度为 2.05m，中跨梁梁长 39.2m，重约 141.6t，边跨梁梁长 39.55m，重约 144.34t，湿接缝宽 650mm，湿接头 宽 800mm。 二、气候情况二、气候情况 项目所在区域属亚热带湿润季风气

6、候区，具有气温温和湿润，四季分明，雨量充 沛，光照充足，无霜期长等特征，光、热、水资源丰富。区内年平均气温 14.016.1，年极端最高气温 41.3，年极端最低气温-22.8。降水年内分布不 均，6 至 9 月降水量较大，11 月至翌年 2 月降水量最小，全年主导风向，春夏多东及 东南风，秋冬多西北及北风。 三、编制依据及编制范围三、编制依据及编制范围 1 1、适用范围、适用范围 本方案适用于 xx 铁路 xx 长江公铁大桥公路接线路基工程 xx 标段预制梁架设施 工。 xxxx 铁路铁路 xxxx 长江公铁大桥公路接线路基工程长江公铁大桥公路接线路基工程 xxxx 标标 预制梁架设施工方案

7、预制梁架设施工方案 1 2 2、编制依据、编制依据 xx 铁路 xx 长江公铁大桥公路接线工程第四标段施工设计图 xx 铁路 xx 长江公铁大桥公路接线工程 xx 标实施性施工组织设计 公路桥涵施工技术规范 （JTG/T F50-2011） 公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程 （JTGF80-1-2004） 公路桥梁盆式支座 （JT/T391-2009） 公路桥梁板式橡胶支座 （JT/T4-2004） 钢筋混凝土用热轧带肋钢筋 （GB1499.2-2007） 钢筋混凝土用热轧光圆钢筋 （GB1499.1-2007） 混凝土结构工程施工质量验收规程 （GB50204-2002） 钢筋焊接

8、及验收规程 （JGJ18-2003） xxxx 铁路铁路 xxxx 长江公铁大桥公路接线路基工程长江公铁大桥公路接线路基工程 xxxx 标标 预制梁架设施工方案预制梁架设施工方案 2 第二章第二章 施工总体规划施工总体规划 一、施工工期计划一、施工工期计划 根据 xx 铁路 xx 长江公铁大桥公路接线工程 xx 标施工组织设计总体规划，综合 机械设备资源、人员以及现场施工条件等诸多因素，预制梁架设施工工期安排：从 2014 年 4 月 8 日开始至 2015 年 1 月 31 日结束，共计 298 天。 表表 2-12-1 预制梁架设计划工期安排表预制梁架设计划工期安排表 预制梁架设后墩顶现浇

9、连续段、横隔梁、桥面板湿接缝及体系转换施工工期安排： 从 2014 年 5 月 18 日开始至 2015 年 4 月 18 日结束，共计 336 天。 表表 2-22-2 体系转换施工计划工期安排表体系转换施工计划工期安排表 二、主要人员配备二、主要人员配备 xxxx 铁路铁路 xxxx 长江公铁大桥公路接线路基工程长江公铁大桥公路接线路基工程 xxxx 标标 预制梁架设施工方案预制梁架设施工方案 3 预制梁架设任务由第三工区承担，工区主要施工人员配备见“表 2-3” 。 表表 2-32-3 工区人员配置表工区人员配置表 序号职务人数负责内容 1 经理 1 全面负责组织管理 2 副经理 1 全

10、面负责生产工作 3 技术负责人 1 全面负责技术工作 4 技术员 4 现场技术工作 5 质量员 2 现场质量督查 6 安全员 4 现场安全工作 7 材料员 1 现场物资供应、回收 8 试验员 4 现场试验工作 9 领工员 2 现场生产监督协调 10 工班长 8 现场生产领班 11 架梁作业工班 40 预制梁架设 12 钢筋作业工班 20 钢筋制造与安装 13 模板作业工班 15 模板安装与拆除 14 混凝土作业工班 15 混凝土浇筑 15 预应力作业工班 16 负弯矩预应力施工 三、主要机械设备配备三、主要机械设备配备 为确保施工进度工期，所有大型施工机具设备配备均由项目部机械部统一调配， 根

11、据工程进度计划分期分批进场，并作好机具保养、调试工作，确保机具状态良好。 机具设备配置数量按工程规模、进度计划并考虑一定富余量进行综合考虑。施工主要 机具设备见“表 2-4” 。 表表 2-42-4 主要机具设备表主要机具设备表 序 号设备名称型号数 量备 注 1 发电机 260kw 2 台 2 变压器 1000/400KVA 2/1 台 xxxx 铁路铁路 xxxx 长江公铁大桥公路接线路基工程长江公铁大桥公路接线路基工程 xxxx 标标 预制梁架设施工方案预制梁架设施工方案 4 3 电焊机 BX1-500-2 20 台 4 气割设备6 台 5 龙门吊机 100t 2 台 6 架桥机 120

12、t 1 台 7 架桥机 160t 1 台 8 运梁车4 台 9 手动葫芦 210t 20 个 10 汽车吊机 100t 1 台 11 混凝土运输车 10m3 4 台 12 汽车泵 46m 1 台 13 翻斗车 1.5m3 4 台 14 卷扬机 1t 10 台 四、施工用电、混凝土供应四、施工用电、混凝土供应 施工用电由当地电网接线，箱梁架桥机由梁场附近 1000KVA 箱变提供动力，跨永 合河后由互通区 400KVA 变压器提供动力。T 梁架桥机由梁场附近 1000KVA 箱变提供动 力。同时配置 2 台 260KW 的发电机以备在架桥机处于变压器供电范围以外时进行供电。 混凝土由江边混凝土搅

13、拌站生产，搅拌运输车运至现场。桥梁高度低于 30m 的区 段可由汽车泵直接泵送至待浇筑点；桥梁高底高于 30m 的区段由汽车泵泵送至桥面后， 由桥上小型翻斗车转送至待浇筑点。 xxxx 铁路铁路 xxxx 长江公铁大桥公路接线路基工程长江公铁大桥公路接线路基工程 xxxx 标标 预制梁架设施工方案预制梁架设施工方案 5 第三章第三章 主要施工方案主要施工方案 一、总体施工方案一、总体施工方案 装配式预应力混凝土连续梁为由预制梁经装配和体系转换形成最终的实体结构。 T 梁和箱梁预制后先简支架设安装，架设过程中由临时支座（箱梁非连续端由正式支 座）支承梁体，再浇筑横桥向预制梁间的湿接缝及纵桥向各跨

14、预制梁间的湿接头，然 后张拉连续端墩顶负弯矩预应力束后形成连续的结构体系，最后撤除临时支座将支座 反力传递给正式支座承载，即完成了简支变连续的体系转换。 根据本工程线路特点，地形条件，预制梁场选择在 K30+700 处线路左侧，便于运 输和架设。在 K31+195.079 特大桥 2431#墩处设置两台 100t 龙门吊机作为提升站， 负责 2431#墩 7 跨预制梁的架设和预制梁提升作业，另设两台 160t 和 120t 架桥机 分别架设 40mT 梁和箱梁，设置四台运梁车运输预制梁，桥上和桥下各两台。 二、架设施工流程二、架设施工流程 预制梁总体架设顺序为：利用 2 台 100t 提升站龙

15、门吊机先架设梁场前 K31+195.079 特大桥 24#31#墩 7 跨左右幅共 70 片小箱梁在已架设的梁场面利用 提升站门吊拼装 1 台 120t 箱梁架桥机，1 台 160t 40m T 梁架桥机，并吊装运梁车至 梁面提升站提梁，运梁车运梁，由箱梁架桥机向小里程方向架设 K31+195.079 特大 桥 24#1#墩左右幅共 230 片小箱梁箱梁架桥机退出，调头；T 梁架桥机开始向小 里程方向架设 K29+444.685 特大桥、K28+327.158 大桥共 742 片 40m T 梁箱梁架桥 机调头后，由 K31+195.079 特大桥 31#墩开始，向大里程方向架设 K31+19

16、5.079 特大 桥剩余部分、xx 北互通立交主线桥、K34+101.5 特大桥共 1164 片小箱梁。 施工流程为：提升站门吊拼装门吊验收预应力砼梁及支座验收支座、临时 支座安装预制梁运输至提升站预制梁吊装桥上运梁车运输至待架孔位预制梁 吊装梁体落位梁体联接及体系转换其他附属设施施工。 三、提升站提升站 提升站采用两台 100t 门吊，跨度 42m，净高度 32m，自重 201.7t，最大轮压 30t。龙门吊机主横梁采用焊接三角桁架结构形式，共两桁，桁间距 3.0m。单桁分五 段制造，段间采用销轴连接，主梁从刚性支腿向柔性支腿方向节段组成为 12.0m+13.0m+13.0m+10.0m，总

17、长度 48m。主横梁与刚性支腿托架采用高强螺栓连接， 与柔性支腿托架采用 U 型螺栓连接，满足不同跨度的拼装要求，上游侧主梁设天车导 xxxx 铁路铁路 xxxx 长江公铁大桥公路接线路基工程长江公铁大桥公路接线路基工程 xxxx 标标 预制梁架设施工方案预制梁架设施工方案 6 电架和走台。 支腿采用一刚一柔结构，高度 32.0m。刚性支腿与托架采用高强螺栓连接，柔性 支腿与托架采用绞座销轴连接形式，支腿与均衡梁采用高强螺栓连接。 图图 3-13-1 提升站布置立面图提升站布置立面图 1 1、轨道基础及轨道施工、轨道基础及轨道施工 轨道基础位于 K31+195.079 特大桥 24#墩31#墩

18、间，龙门吊轨道全长 195m，基 础为倒“T”形 C30 钢筋砼条形基础，基础上安装 P50 钢轨。轨道基础基底铺设矿渣， 静压密实后地基承载力大于 200KPa。 龙门吊轨道安装允许偏差：龙门吊轨道中心线位置偏差为5mm；轨道顶面标高 差5mm；两条轨道中心线距离偏差5mm。 2 2、提升站龙门吊机拼装、提升站龙门吊机拼装 拼装流程：刚性支腿、柔性支腿组装支腿吊装就位并固定主梁组装主梁吊 装就位与支腿固定天车、防雨罩吊装电器系统安装。 龙门吊机拼装完毕之后，进行试运行，并按要求进行试吊、取证之后方可使用。 四、支座安装四、支座安装 1、测量放样、测量放样 xxxx 铁路铁路 xxxx 长江公

19、铁大桥公路接线路基工程长江公铁大桥公路接线路基工程 xxxx 标标 预制梁架设施工方案预制梁架设施工方案 7 用全站仪放样各个支座的平面位置，并检查支座垫石的平面位置和高程；在支座 安装完成后及时检查支座的中心位置、高程和平整度。 2、支座安装、支座安装 在桥梁下部结构施工结束，支承垫石混凝土强度达到设计值时，进行预制梁的架 设安装准备工作。在待架设墩上安装永久支座，根据边跨与中跨的不同，预制箱梁在 连续墩上使用临时支座支撑预制梁。T 梁采用盆式支座，故所有预制 T 梁均需设置临 时支座。临时支座采用砂筒，永久支座必须检验合格。安装时放样垫石中心线，支座 中心线与垫石中心线必须重合。桥面横坡在

20、墩台上调整，各支座顶面标高、支座垫板 位置必须严格控制，以保证支座的正常使用。 1）箱梁支座安装 箱梁橡胶板式支座有：固定支座（GYZ 55090）和滑动支座两种，滑动支座分 中支点（GYZF4 55093）和端支点（GYZF4 40086）两种。非连续端预埋上钢板尺 寸为 55055025mm，连续端上钢板尺寸为 70070025mm。 箱梁板式支座的布置原则如下： 对于四跨或四跨以下一联的组合梁，在联端设置 GYZF4滑板式橡胶支座，跨中各 桥墩处设置 GYZ 板式橡胶支座； 对于五跨一联的桥梁，在联中附近相邻的 2 个桥墩处设置 GYZ 板式橡胶支座， 其余桥墩及联端设置 GYZF4滑板

21、式橡胶支座； 对于六跨一联的桥梁，在联中附近相邻的 3 个桥墩处设置 GYZ 板式橡胶支座， 其余桥墩及联端设置 GYZF4滑板式橡胶支座。 xxxx 铁路铁路 xxxx 长江公铁大桥公路接线路基工程长江公铁大桥公路接线路基工程 xxxx 标标 预制梁架设施工方案预制梁架设施工方案 8 图图 3-23-2 箱梁支座图箱梁支座图 2）T 梁支座安装 T 梁盆式支座有 GPZ（II）3DX 和 GPZ（II）1.5DX 两种。连续端设置 GPZ（II） 3DX 支座，部分非连续端设置 GPZ（II）1.5DX 支座，其余非连续端按设计图纸要求施 工为固结墩。 非连续端预埋上钢板尺寸为 600640

22、30mm，连续端上钢板尺寸为 80064030mm。 T 梁盆式支座布置见“图 3-3” 。 xxxx 铁路铁路 xxxx 长江公铁大桥公路接线路基工程长江公铁大桥公路接线路基工程 xxxx 标标 预制梁架设施工方案预制梁架设施工方案 9 图图 3-33-3 T T 梁盆式支座布置图梁盆式支座布置图 T 梁非连续端 GPZ（II）1.5DX 支座先安装于预制梁上，架梁完毕后进行灌浆固定， 其余支座均先灌浆安装支座。 3）支座安装的要求 支座在安装前，应进行支座检验，检查产品合格证书中有关技术性能指标，如 不符合设计要求时，不得使用。支座安装要符合“表 3-1”的规定。 表表 3-13-1 支座

23、安装质量标准支座安装质量标准 检 查 项 目规定值或允许偏差 支座中心与主梁中线（mm）应重合，最大偏差2 高程（mm）符合设计要求；未规定时5 支座顺桥向偏位（mm） 10 承压力5000KN小于 1 支座四角 高差（mm） 承压力5000KN小于 2 xxxx 铁路铁路 xxxx 长江公铁大桥公路接线路基工程长江公铁大桥公路接线路基工程 xxxx 标标 预制梁架设施工方案预制梁架设施工方案 10 支座在使用前，应对其规格和技术性能进行核对检查，不符合设计要求的不得 用于工程中。对有包装箱保护的支座，在安装前方可拆箱，并不得随意拆卸支座上的 固定件。 支座在安装前，应对支座垫石的混凝土强度、

24、平面位置、顶面高程、预留地脚 螺栓孔和预埋钢垫板等进行复核检查，确认复核设计要求后方可进行安装。支座垫石 的顶面高程应准确，表面应平整、清洁；对先安装后填灌浆料的支座，其垫石的顶面 应预留出足够的灌浆料层的厚度。 支座安装时，应分别在垫石和支座上标出纵横向的中心十字线。安装完成的支 座应与梁在顺桥向方向的中心线相平行或重合，且支座应保持水平，不得有偏斜、不 均匀受力和脱空等现象。 板式橡胶支座应符合现行行业标准公路桥梁板式橡胶支座 （JT/T4）的规定。 支座在顺桥向和横桥向的方向、位置应准确，安装时应进行检查核对，避免反置。当 顺桥向有纵坡导致两相邻墩（台）的高程不同时，支座安装对高程的控制

25、应符合设计 规定，且同一片梁在考虑坡度后其相邻墩垫石顶面高程的相对误差不得超过 3mm。梁、 板吊装时，就位应准确且其底面应与支座密贴，否则应将梁、板吊起，重新调整就位 安装。 盆式支座应符合现行行业标准公路桥梁盆式支座 （JT/T391）的规定。梁、 板底面和垫石顶面的钢垫板应埋置稳固。垫板与支座间应平整密贴，支座四周不得有 0.3mm 以上的缝隙，并应保持清洁。活动支座的聚四氟乙烯板和不锈钢板不得有刮伤、 撞伤。 4）临时支座 预制梁架设临时支座采用砂筒，砂筒利用一粗一细一端带封口板的钢管制成，下 部粗钢管内灌砂，上部细钢管内浇筑混凝土并插入粗钢管中作为活塞，形成可收缩的 装置作为临时支座

26、。预制梁横桥向湿接缝、纵桥向湿接头施工完成后，通过砂筒的卸 落撤除将支反力传递给永久支座承载，即完成了简支变连续的体系转换。 我标段砂筒下部筒体采用 21910mm 热轧无缝钢管制成，内部灌入干燥中砂， 筒体底部开设两个掏砂孔并利用 M20 螺栓封堵；活塞筒体采用 1946mm 热轧无缝 钢管制成，内部浇筑 C50 微膨胀混凝土，插入下部筒体内。砂筒设计承载力为 1000KN，使用前需进行预压试验，并取得相应沉降数据，作为预制梁架设临时支座高 xxxx 铁路铁路 xxxx 长江公铁大桥公路接线路基工程长江公铁大桥公路接线路基工程 xxxx 标标 预制梁架设施工方案预制梁架设施工方案 11 度预

27、留沉降量设置的依据；砂筒受荷后应保证设计要求的梁底距墩顶 30cm 的要求。 图图 3-43-4 砂筒结构图砂筒结构图 砂筒施工注意事项： 筒塞加工好后灌筑 C50 微膨涨混凝土，顶面抹平，并及时养护，待强度达到设 计强度后方可使用； 下部筒体内灌砂应选用过筛后的中砂，流动性好，含泥量不大于 2%，并对砂进 行干燥处理，使得含水量不大于 1%，经过检验以上指标合格后方可装砂； 为保证砂筒顶的均匀受力，砂筒钢垫板顶面应放置木板或石棉板，使得梁底与 砂筒顶面紧密贴合； 砂筒受力后，筒塞与筒体间间隙用黄油封闭，防止雨水进入； 在一片梁中，临时支座顶面的相对高差不应大于 2mm。 图图 3-53-5

28、砂筒施工布置图砂筒施工布置图 预制梁架设时，单片梁由四点支承，即临时支座每片梁端设置两个。 五、架桥机拼装五、架桥机拼装 1、架桥机性能简介、架桥机性能简介 箱梁选用 GYJQ30/120 型架桥机；T 梁选用 GYJQ40/160 型架桥机。架桥机性能 参数详见“表 3-2”： 表表 3-23-2 架桥机性能参数表架桥机性能参数表 项 目单位GYJQ30/120 架桥机GYJQ40/160 架桥机 额定起重重量T120160 xxxx 铁路铁路 xxxx 长江公铁大桥公路接线路基工程长江公铁大桥公路接线路基工程 xxxx 标标 预制梁架设施工方案预制梁架设施工方案 12 架设最大跨度m304

29、0 适应纵坡%33 提升小车起落速度m/min0.560.56 提升小车纵移速度m/min3.13.1 提升小车横移速度m/min3.13.1 架桥机纵移速度m/min2.32.3 架桥机横移速度m/min2.32.3 整机功率kW5478 两台架桥机结构相似，均采用三角桁架双主梁结构，适用于各种桥型的简支梁架 设，可携预制梁一次横移到位，实现全幅预制梁架设。三角桁架作为主要承载受力构 件，构件单元间采用销轴连接，配置行走和起重装置，全部采用电控操作，完成吊梁 起落、运行、整机吊梁横移及整机空载纵移等运动，满足不同工况下的吊梁、架梁等 要求，工作效率高，作业安全可靠。 2 2、架桥机的组成、架

30、桥机的组成 主梁 主梁是架桥机的主要承力构件，共两列。主梁上铺设 16Mn35 方钢型轨道，提升 小车在轨道上运行并进行起吊作业。箱梁架桥机每列主梁全长 50 米，为了方便运输， 各列主梁分为 5 段，使用时用销轴连成整体。T 梁架桥机每列主梁全长 66 米，各列 主梁分为 6 段。 主梁采用型钢焊接成三角桁架结构。有结构轻、钢性好、稳定性强、抗风性强、 安装方便、外形美观等特点。 提升小车 提升小车由纵移轮箱、担梁、横移轮箱、卷扬机及滑轮组等组成。功能是提升运 送预制梁，轮箱上的电机通过摆线针轮减速机及齿轮组将动力传给车轮，实现纵移轮 箱在主梁上纵向运行及横移轮箱沿担梁横向运行，提升小车上的

31、卷扬机通过滑轮组提 升及运送下部的预制梁。 前后框架 由型钢焊接而成，长度可以进行调节。是将两列主梁通过销轴连成整体。并可随 主梁因架设斜桥和弯桥的需要前后错位而进行的转动。前后框架装在两列主梁前后端， xxxx 铁路铁路 xxxx 长江公铁大桥公路接线路基工程长江公铁大桥公路接线路基工程 xxxx 标标 预制梁架设施工方案预制梁架设施工方案 13 起到连接主梁的作用。 前支腿 前支腿由前支轮箱、钢管立柱、支腿横梁等组成，前支腿安装在主梁前端，是架 桥机前部支撑及横移运行机构。 中支腿 中支腿由中托架、中支轮箱钢管立柱等组成，通过螺栓与主梁连接，安装并放置 在横移轨道上实现架桥机横移运行，同时

32、旋转轮箱可实现过孔需要。 后支腿 后支腿安装在主梁后端，由支架及支座组成，可通过千斤顶调节高度，是架桥机 机身找平升降的动力部件。 后托装置 后托装置安装在主梁下部中后端，是架桥机移动中支装置和过孔作业时的后部支 撑。 中支横移轨道和前支横移轨道 中支和前支横移轨道梁均由型钢、钢板制成。分别布置在前支腿和中支腿下，是 架桥机横移架梁的主要承力构件和行走轨道。 液压系统 液压系统由油泵、油管、千斤顶等组成。液压系统安装在后支腿上，通过液压系 统可调整架桥机机身水平及完成过孔辅助工作。 xxxx 铁路铁路 xxxx 长江公铁大桥公路接线路基工程长江公铁大桥公路接线路基工程 xxxx 标标 预制梁架

33、设施工方案预制梁架设施工方案 14 图图 3-6 GYJQ30/120 型架桥机总组装图型架桥机总组装图 图图 3-7 GYJQ40/160 型架桥机总组装图型架桥机总组装图 3 3、架桥机、架桥机安装调试安装调试 xxxx 铁路铁路 xxxx 长江公铁大桥公路接线路基工程长江公铁大桥公路接线路基工程 xxxx 标标 预制梁架设施工方案预制梁架设施工方案 15 1）横移轨道安装 架桥机在横移轨道上运行及完成架梁工作。横移轨道基础必须坚实牢靠，均应使 用枕木调平方可使用。前后横移轨道相对高差不得超过 2cm。 2）架桥机的安装 在中支腿横移轨道上安装中支装置，在主梁长度范围内再利用枕木或钢支架设

34、 置两处支点，主梁拼装时从预制梁端头依次由中支装置及两个临时支点支承； 按主梁编号依次将两列主梁用销轴连接成整体，并连接主梁前框架及后上横梁； 拼装前、后支腿及后托装置； 拼装提升小车； 电器系统安装。 3）架桥机调试 在架桥机试车前，必须检查电动机的转向是否正确。同一运行机构各电动机转向 是否相同，调整卷扬机制动瓦块与制动间隙，检查各减速机内油量是否充足，待检查 确认后方可试车运行。 空载试验 提升小车空载沿主梁轨道来回行走数次，车轮要无明显打滑现象。开动提升机构， 空钩升降数次，开关动作要灵敏准确。把两台提升小车开至跨中，整机在前后 5 米范 围内行走数次，启动、制动车轮要不打滑，运行平衡

35、。 静载试验 两台提升小车载梁停在跨中，起升额定负荷，再起升 1.25 倍额定负荷离地面 10cm 处，悬停一分钟卸荷，检查架桥机主梁是否有残余变形，反复数次后，主梁应 不再有残余变形。 动载试验 以 1.1 倍额定负荷使起升机钩和提升小车在 5 米内慢速反复运转、启动各制动机 构的制动器，电器控制应灵敏，准确、可靠，主梁震动应正常，机构运转应平衡；卸 载后各机构和主梁应无损伤和变形。 六、预制梁架设六、预制梁架设 1、预制梁出场前的验收、预制梁出场前的验收 xxxx 铁路铁路 xxxx 长江公铁大桥公路接线路基工程长江公铁大桥公路接线路基工程 xxxx 标标 预制梁架设施工方案预制梁架设施工

36、方案 16 每片梁出场前要按工序进行检查验收，检测应采用统一专用工具，实测检查项目 标准见“表 3-3” 。 表表 3-33-3 预制梁实测项目质量标准预制梁实测项目质量标准 项次检查项目规定值或允许偏差检查方法 1 混凝土强度 （MPa）在合格标准内按附录 D 检查 2 梁长度 （mm） +5,-10 用尺量 湿接缝 20 顶宽 303 宽度 （mm） 底宽 20 用尺量 3 处 T 梁 5 4 高度 （mm） 箱梁 0,-5 用尺量 2 个断面 顶板厚 底板厚 5 断面尺寸 腹板或梁肋 0,-5 用尺量 2 个断面 6 平整度 （mm） 5 用 2m 直尺：每侧每 10m 梁长测 1 处

37、7 横系梁及预埋件位置（mm） 5 用尺量 混凝土表面应平整、密实，不得有蜂窝、露筋、锈迹等现象。每片梁均要统一编 号。 2、预制梁移运、预制梁移运 1）场内移运 预制场内箱梁及 T 梁生产线上均由各自的提升龙门吊机将预制梁由制梁区移放至 存梁区。预制箱梁由一台 100t 龙门吊机负责移梁；预制 T 梁通过两台 100t 龙门吊机 抬吊负责移梁。 各自存梁区设置出梁通道，架设前由提升门吊给运梁台车装梁，由运梁台车将预 制梁运输至提升站下。 图图 3-8 运梁车运梁车 2）桥上移运 xxxx 铁路铁路 xxxx 长江公铁大桥公路接线路基工程长江公铁大桥公路接线路基工程 xxxx 标标 预制梁架设

38、施工方案预制梁架设施工方案 17 提升站由两台 100t 龙门吊机抬吊将预制梁由桥下提升至桥面上，并装载至桥面上 的运梁台车，运梁台车在桥上运梁至架设位置。桥面上相邻跨间湿接头位置处，将预 留钢筋全部焊接连接并在其上铺垫木板与梁面找平，在找平后的木板上利用 24mm 厚 的钢板搭设于相邻跨梁片端头，以便于运梁车通过。 预制梁与运梁车接触的部位要进行软抄垫，保证支承受力匀称并防止损坏梁体边 角混凝土。预制梁在运梁车上使用 20t 导链和 22mm 钢丝绳捆绑牢靠，运输过程中 要匀速缓慢，尤其在转弯时更要注意梁的平衡稳定，防止发生侧翻倾倒。T 梁运输时 要采用运梁车上的支撑装置对梁体进行支撑稳固，

39、防止倾倒。 图图 3-9 T 梁运输加固措施梁运输加固措施 3、单跨架设顺序、单跨架设顺序 1）单跨预制箱梁架设顺序 五片梁一孔： 12 34 5 安装顺序：31254 四片梁一孔： 12 34 安装顺序：1432 2）单跨预制 T 梁架设顺序 12 3 4567 xxxx 铁路铁路 xxxx 长江公铁大桥公路接线路基工程长江公铁大桥公路接线路基工程 xxxx 标标 预制梁架设施工方案预制梁架设施工方案 18 安装顺序：3457612 4、提升站提梁、架梁、提升站提梁、架梁 提升站龙门吊机空载运行至架梁或提梁的位置，预制梁经运梁车运至提升站下， 采用 46mm 钢丝绳捆绑兜吊，两端捆绑对称并保

40、证预制梁横向水平。箱梁为单根兜 吊、T 梁为双根兜吊。预制梁与钢丝绳接触处软抄垫，以保护预制梁及钢丝绳均匀受 力。 预制梁先提升 100200mm 后检查吊具及天车等设备工作状况，确认安全后提升 预制梁，起吊高度为梁底距运梁车顶面 1m 时，运梁车退出，提升站携梁将预制梁送 至架设孔跨上方，落梁至一定高度后再横移至安装位置，天车纵横向精确调整位置落 梁安装。向桥面运梁车装载预制梁操作相同，不再赘述。 使用龙门吊机起吊预制梁时要注意梁的平衡和稳定，两台龙门吊机起梁时必须要 信号同一，以保证起吊的同步。预制梁从一侧向另一侧逐片架设，严禁碰撞已安装就 位的梁。 5 5、架桥机架梁、架桥机架梁 1 1

41、）预制梁架设工艺流程）预制梁架设工艺流程 xxxx 铁路铁路 xxxx 长江公铁大桥公路接线路基工程长江公铁大桥公路接线路基工程 xxxx 标标 预制梁架设施工方案预制梁架设施工方案 19 制梁场装梁至运梁车 架梁准备 运梁车运梁至提升站 提升站提梁至桥面 桥上运梁车接管梁 运梁车喂梁 落梁 架桥机天车提梁纵移就位 架桥机过孔 安装临时支座 （永久支座） 进 入 下 一 跨 架 梁 准 备 运 梁 车 返 回 梁 场 梁场门吊起梁 至现场调整对位 提梁横移对位落梁 运梁车桥上前行 进 入 下 一 片 架 梁 准 备 架桥机携梁横移就位 本跨完成 N Y 2 2）箱梁架桥机纵行过孔步骤）箱梁架桥

42、机纵行过孔步骤 第一步：架桥机拼装 xxxx 铁路铁路 xxxx 长江公铁大桥公路接线路基工程长江公铁大桥公路接线路基工程 xxxx 标标 预制梁架设施工方案预制梁架设施工方案 20 架桥机为配重步履过孔方式，按下图所示将架桥机拼装在已架设好的预制梁上， 检查是否符合拼装要求、电器操作系统是否正常以及各机械部件转向是否正确； 通过各支腿的高度调节装置，调整主梁及横移轨道至水平状态。 第二步：过孔准备 拆除中支腿与主梁的连接螺栓，拉出前、后支腿伸缩筒内的承重销轴，利用液 压千斤顶提起前、后支腿，使前后支腿底部悬空，主梁由中支腿和后托支承，准备过 孔。 第三步：架桥机自平衡过孔15m 启动中支腿反

43、托轮箱和提升小车电机，平稳驱动主梁前移，前、后提升小车均 同步同速与主梁反向移动，始终保证提升小车位于中支腿与后托之间的位置不变； 架桥机向前移动15m停止。 xxxx 铁路铁路 xxxx 长江公铁大桥公路接线路基工程长江公铁大桥公路接线路基工程 xxxx 标标 预制梁架设施工方案预制梁架设施工方案 21 第四步：配重过孔准备 后支腿起顶支撑桥面，插入后支腿伸缩筒中承重销轴，主梁由中、后支腿支承； 后提升小车后移至距离主梁尾端2m位置，前提升小车前移至中支腿后3m位置； 收起后托千斤顶，靠后托架吊挂轮沿主梁下弦外侧将后托装置向前移动7m。 第五步：配重 后托千斤顶起顶调平主梁后插入承重销轴，收

44、起后支腿，后支腿底部悬空，主 梁由中支腿及后托支承； 运梁车将待架梁片运至架设位置并喂入架桥机尾端，后提升小车吊钩挂扣于待 架梁片前端并收紧钢丝绳，将待架梁作为二次过孔时的配重。 第六步：配重过孔 启动中支腿反托轮箱及前提升小车电机，平稳驱动主梁前移； 同时运梁车配合运行，与主梁同步同速同向前移； 前提升小车同时向后移动，向后提升小车靠近； 主梁前移至距到位前2m位置（即前支腿即将搭上前端盖梁）时停止。 xxxx 铁路铁路 xxxx 长江公铁大桥公路接线路基工程长江公铁大桥公路接线路基工程 xxxx 标标 预制梁架设施工方案预制梁架设施工方案 22 第七步：过孔就位 视前支腿与前端盖梁的相对位

45、置进行就位前的调整； 通过调低后托高度及收紧后提升小车吊梁钢丝绳来调整前支腿的高度，调整动 作要平稳操作，保证整机的稳定； 当前支腿高于盖梁时，启动中支腿反托轮箱，运梁车同步配合，驱动主梁前移 就位。 第八步：架设准备 安放并调平垫实前支腿横移轨道，保证与中支腿横移轨道平行，顶起前支腿， 使前支腿横移走行轮入轨； 卸去配重梁，启动前支腿液压系统调整主梁为水平，穿入承重销轴使前支腿进 入工作状态，调平过程中应注意不能使中支腿脱空； 顶起后支腿，使其支撑于桥面上，穿入承重销轴使后支腿进入工作状态； 收起后托千斤顶，使后托装置与梁面脱离，架桥机主梁由前、中、后支腿支承； 连接中支腿与主梁的连接螺栓；

46、 架桥机进行空载试运行后即可架梁。 xxxx 铁路铁路 xxxx 长江公铁大桥公路接线路基工程长江公铁大桥公路接线路基工程 xxxx 标标 预制梁架设施工方案预制梁架设施工方案 23 3 3）箱梁架设步骤）箱梁架设步骤 第一步：喂梁 运梁车载梁前行喂入架桥机并对位，至中支腿横移轨道后停止； 前提升小车前移至中支腿后 3m 位置，吊钩挂扣预制梁前端起钩，至前端梁底与 前运梁车脱离并高出一定距离。 第二步：起梁 启动前提升小车电机，前提升小车起吊梁前端向前缓慢移动，同时后运梁车配 合同步同速向前运行，前运梁车不动； 喂梁至梁后端起吊位置与后提升小车对正时停止； 后提升小车吊钩挂扣预制梁后端起钩，预

47、制梁完全与运梁车脱离，由前、后提 升小车吊起，调整两车吊钩将预制梁起吊水平。 xxxx 铁路铁路 xxxx 长江公铁大桥公路接线路基工程长江公铁大桥公路接线路基工程 xxxx 标标 预制梁架设施工方案预制梁架设施工方案 24 第三步：送梁就位 运梁车退出架设区域； 前、后提升小车提梁同步同速缓慢前移，至预制梁架设位置停止。 第四步：落梁 前、后提升小车同步同速下落，待预制梁距盖梁顶面约 0.5m 时停止落梁； 收起后支腿，使其底部悬空； 启动前支腿和中支腿的横移电机，整机带动预制梁同步横移，把预制梁横移至 待架位置上方； 通过前、后提升小车纵横向移动精确控制好预制梁架设平面位置后落梁就位。 x

48、xxx 铁路铁路 xxxx 长江公铁大桥公路接线路基工程长江公铁大桥公路接线路基工程 xxxx 标标 预制梁架设施工方案预制梁架设施工方案 25 第五步： 落梁完成后，架桥机空载横移到运梁通道位置； 后托前移至距离主梁尾端 20m 位置处起顶与主梁接触，后支腿起顶； 后提升小车后移，拆除中支腿与主梁的连接螺栓，中支腿回缩与主梁脱离； 前提升小车后移将中支腿移至已架设好的预制梁前端，中支腿起顶与主梁接触； 前、后提升小车移动至距离主梁前端 15m 位置处； 重复架桥机纵向过孔步骤，即可开始下一片梁的架设循环。 4 4）T T 梁架桥机纵行过孔步骤梁架桥机纵行过孔步骤 第一步：架桥机拼装 架桥机为

49、配重步履过孔方式，按下图所示将架桥机拼装在已架设好的预制梁上， 检查是否符合拼装要求、电器操作系统是否正常以及各机械部件转向是否正确； 通过各支腿的高度调节装置，调整主梁及横移轨道至水平状态。 xxxx 铁路铁路 xxxx 长江公铁大桥公路接线路基工程长江公铁大桥公路接线路基工程 xxxx 标标 预制梁架设施工方案预制梁架设施工方案 26 第二步：过孔准备 拆除中支腿与主梁的连接螺栓，拉出前、后支腿伸缩筒内的承重销轴，利用液 压千斤顶提起前、后支腿，使前后支腿底部悬空，主梁由中支腿和后托支承，准备过 孔。 第三步：架桥机自平衡过孔15m 启动中支腿反托轮箱和提升小车电机，平稳驱动主梁前移，前、

50、后提升小车均 同步同速与主梁反向移动，始终保证提升小车位于中支腿与后托之间的位置不变； 架桥机向前移动15m停止。 第四步：二次自平衡过孔准备 后支腿起顶支撑桥面，插入后支腿伸缩筒中承重销轴，主梁由中、后支腿支承； xxxx 铁路铁路 xxxx 长江公铁大桥公路接线路基工程长江公铁大桥公路接线路基工程 xxxx 标标 预制梁架设施工方案预制梁架设施工方案 27 收起后托千斤顶，靠后托架吊挂轮沿主梁下弦外侧将后托装置向前移动20m， 后托装置起顶并插入承重销轴； 前、后提升小车后移至后托装置之前位置； 收起后支腿，使其与梁面脱离，准备第二次自平衡过孔。 第五步：架桥机二次自平衡过孔15m 启动中

51、支腿反托轮箱和提升小车电机，平稳驱动主梁前移，前、后提升小车均 同步同速与主梁反向移动，始终保证提升小车位于中支腿与后托之间的位置不变； 架桥机向前移动15m停止。 第六步：配重 前、后提升小车继续同步向后移动至主梁后端，后提升小车距主梁后端2m位置 停止； 运梁车将待架梁片运至架设位置并喂入架桥机尾端，后提升小车吊钩挂扣于待 架梁片前端并收紧钢丝绳，将待架梁作为第三次过孔时的配重。 xxxx 铁路铁路 xxxx 长江公铁大桥公路接线路基工程长江公铁大桥公路接线路基工程 xxxx 标标 预制梁架设施工方案预制梁架设施工方案 28 第七步：配重过孔准备 后支腿起顶支撑桥面，主梁由中、后支腿支承；

52、 收起后托千斤顶，将后托装置向前移动6m； 后托装置起顶，收起后支腿，主梁由中支腿及后托支承，准备配重过孔。 第八步：配重过孔就位 启动中支腿上托轮箱，平稳驱动主梁前移； 同时运梁车配合运行，与主梁同步同速同向前移； 架桥机与运梁车同步前移10m停止。 第九步：架设准备 安放并调平垫实前支腿横移轨道，顶起前支腿，使前支腿横移走行轮入轨； 卸去配重梁，启动前支腿液压系统调整主梁为水平，穿入承重销轴使前支腿进 xxxx 铁路铁路 xxxx 长江公铁大桥公路接线路基工程长江公铁大桥公路接线路基工程 xxxx 标标 预制梁架设施工方案预制梁架设施工方案 29 入工作状态，调平过程中应注意不能使中支腿脱

53、空； 顶起后支腿，使其支撑于桥面上，穿入承重销轴使后支腿进入工作状态； 收起后托千斤顶，使后托装置与梁面脱离，架桥机主梁由前、中、后支腿支承； 连接中支腿与主梁的连接螺栓； 架桥机进行空载试运行后即可架梁。 5 5）T T 梁架设步骤梁架设步骤 第一步：喂梁 运梁车载梁前行喂入架桥机并对位，至中支腿横移轨道后停止； 前提升小车前移至中支腿后 3m 位置，吊钩挂扣预制梁前端起钩，至前端梁底与 前运梁车脱离并高出一定距离。 第二步：起梁 启动前提升小车电机，前提升小车起吊梁前端向前缓慢移动，同时后运梁车配 合同步同速向前运行，前运梁车不动； 喂梁至梁后端起吊位置与后提升小车对正时停止； 后提升小车

54、吊钩挂扣预制梁后端起钩，预制梁完全与运梁车脱离，由前、后提 xxxx 铁路铁路 xxxx 长江公铁大桥公路接线路基工程长江公铁大桥公路接线路基工程 xxxx 标标 预制梁架设施工方案预制梁架设施工方案 30 升小车吊起，调整两车吊钩将预制梁起吊水平。 第三步：送梁就位 运梁车退出架设区域； 前、后提升小车提梁同步同速缓慢前移，至预制梁架设位置停止。 第四步：落梁 前、后提升小车同步同速下落，待预制梁距盖梁顶面约 0.5m 时停止落梁； 收起后支腿，使其底部悬空； 启动前支腿和中支腿的横移电机，整机带动预制梁同步横移，把预制梁横移至 待架位置上方； 通过前、后提升小车纵横向移动精确控制好预制梁架

55、设平面位置后落梁就位。 xxxx 铁路铁路 xxxx 长江公铁大桥公路接线路基工程长江公铁大桥公路接线路基工程 xxxx 标标 预制梁架设施工方案预制梁架设施工方案 31 第五步： 落梁完成后，架桥机空载横移到运梁通道位置； 后托前移至距离主梁尾端 18m 位置处起顶与主梁接触，后支腿起顶； 后提升小车后移，拆除中支腿与主梁的连接螺栓，中支腿回缩与主梁脱离； 前提升小车后移将中支腿移至已架设好的预制梁前端，中支腿起顶与主梁接触； 前、后提升小车移动至主梁前端位置处； 重复架桥机纵向过孔步骤，即可开始下一片梁的架设循环。 6 6）边梁架设）边梁架设 两台架桥机均可以携梁一次横移到位，但应严格按照

56、单跨内架设顺序架设，即架 设完边梁后方可进行次边梁的架设，以保证边梁能顺利下放至架桥机主梁以下。边梁 架设步骤如下： 架桥机从运梁通道提取边梁后，整机横移至次边梁位置停止；提升小车同步落 钩，至梁底距支座垫石顶5cm时停止； xxxx 铁路铁路 xxxx 长江公铁大桥公路接线路基工程长江公铁大桥公路接线路基工程 xxxx 标标 预制梁架设施工方案预制梁架设施工方案 32 启动提升小车横移轮箱，利用提升小车同步将边梁向外侧横移，直至提升小车 吊钩钢丝绳即将接触主梁下弦杆时停止； 待预制梁稳定后，整机横移边梁至设计位置，落梁。 7 7）架桥机横移）架桥机横移 在预制梁半幅架设施工完毕后，架桥机空载

57、横移到另半幅进行架设施工。通过延 xxxx 铁路铁路 xxxx 长江公铁大桥公路接线路基工程长江公铁大桥公路接线路基工程 xxxx 标标 预制梁架设施工方案预制梁架设施工方案 33 伸前、中支腿横移轨道至另半幅，架桥机整机直接平移。 架桥机横移时，整机由前、中支腿支承，通过调整前、中支腿的高度保证主梁呈 水平状态；前、后提升小车必须位于前、中支腿间，后支腿收起，后托连接于主梁上。 横移时必须统一信号，缓慢操作，保证架桥机整机平稳。 6 6、预制梁就位、预制梁就位 在墩台上放出每片预制梁的纵向中心线、支座的纵横向中心线、预制梁端头横 线和边缘线及支座底部轮廓线。在预制梁两端定出竖向中线，通过以上

58、划线进行梁的 定位。梁体下放要缓慢，以便精确控制梁的位置，在梁侧面的端部挂好线锤，根据墩 台顶面标出的梁端横线及梁侧的边缘点来控制和检查梁的顺桥向和横桥向位置。 边跨梁先固定非连续端，再落连续端，梁体要与支座或临时支座密贴。为了确保 单片预制梁的自身稳定性，单片梁架完后及时连接桥面钢筋和横梁钢筋。 桥梁落位后，应检查下列项目是否符合规定要求： 1）支座底面中心线应与支承垫石顶面放出的十字线相重合； 2）梁端面平齐，梁端伸缩缝符合规定尺寸； 3）梁底设计纵坡允许误差为 1； 4）支座上座板与梁底之间无缝隙。 表表 3-43-4 简支梁安装质量标准简支梁安装质量标准 项目允许偏差项目允许偏差 支座

59、中心偏位（mm） 5 顶面纵向高程（mm）8，-5 竖直度（%） 1.2 相邻梁的顶面高差（mm） 8 7 7、架桥机操作注意事项、架桥机操作注意事项 1）架桥机在拼装完成后正式使用前按要求进行设备性能试验；在任何一次吊梁 作业前，均需试吊一次，即捆好梁后，应先将卷场机组作制动试验 23 次，然后将 梁吊起少许，检查钢丝绳有无跳槽、吊架插销有无窜动等情况，确认可靠后方可正式 作业。 xxxx 铁路铁路 xxxx 长江公铁大桥公路接线路基工程长江公铁大桥公路接线路基工程 xxxx 标标 预制梁架设施工方案预制梁架设施工方案 34 2）前、中支腿的横移轨道辅设要求水平，并严格控制间距，两条轨道必须

60、平行。 架桥机行走前，检查架桥机轨道铺设情况，架桥机轨距误差不超过 2mm，相邻轨道接 头高差不大于 1mm；轨道用道钉固定在枕木上，保证所有枕木处于受力状态，已经报 废的枕木禁止使用；限位块安装牢固。 3）盖梁上枕木根据桥梁横坡调整，保证钢轨横坡0.5%，枕木垛搭设根据具体 情况定，要求稳固可靠，枕木间距不大于 300mm。 4）架桥机工作前，应调整前、中支腿高度，使架桥机主梁保持水平，防止预制 梁前后滑动。 5）天车纵移时梁片必须对中走行，即走行时梁片处于两主梁中央，严禁偏位走 行。移梁时要防止电缆崩断、电缆滑车卡死等故障，影响移梁的障碍物必须清除干净。 6）架桥机过孔及架设时，必须按照方