2019年接发列车作业指导书

1、接发列车作业指导书1500.3单双线半自动闭塞集中联锁（设信号员）一、岗位说明书1. 车站值班员岗位说明书单位：任 职 条 件学历要求：咼中及以上学历职业技能鉴定资格：中级资格工作经历：具备助理值班员、信号员工作经历专业知识和素质能力：专业知识：具备行车相关的技术业务、安全知识。素质能力：有较强的事物反应和组织指挥能力；心理及身体素质较好；手指、手臂灵活、动作协调性 好；有较强的运输组织、协调和相应的应急处置能力。主要职责：1. 在站长（值班主任）领导下，接受列车调度员的统一指挥，负责本班全面工作，确保列车安全正点 和运输生产任务完成。2. 严格按照接发列车和调车作业标准不间断接发列车。3.

2、严格按照施工管理办法做好施工、维修作业的组织协调工作。4. 正确及时处理运输生产中出现的问题，并向有关部门汇报。遇行车设备发生故障时，及时采取安全 措施，并通知有关人员检查处理。5. 接发军运、专特运及重点列车时，做好与相关人员的联系，确保安全正点。6. 执行辅助作业标准，班前安全预想，班后及时总结，规范填记行车日志及有关簿册，认真执行 交接班制度。7. 检查有关行车设备，保证运转室用具和备品的齐全、完好及卫生清洁工作，洛实车站运转室管理办 法。8. 在工作中制止闲杂人员进入运转室，接到危及行车安全及两防两保的各类信息立即采取安全措施并 报告有关部门、人员。岗位安全责任：1. 对合理组织接发列

3、车，确保列车安全正点负直接责任。2. 对旅客列车、超限列车及固定接发线路的其他列车，接车线路的正确使用负直接责任。3. 对排列进路、开放信号、交递凭证（命令）的准确及时性负直接责任。4. 对车机联控标准的落实、信息反馈及非正常情况下接发列车作业程序的落实负直接责任。5. 对机车出入库、列检、货检、列尾、客运等技术作业的联系、通知、作业完毕的确认负直接责任。6. 对邻站接发车信号的开放时机及显示状态负互控间接责任。7. 对施工、维修作业登销记、双签认、调度命令的接收、交递等环节的审核把关负直接责任。8. 对行车设备及备品的完好保管负直接责任。2. 助理值班员岗位说明书单位：乌鲁木齐车务段乌北站、

4、乌东站、石化站任 职 条 件学历要求：咼中及以上学历职业技能鉴定资格：中级资格工作经历：了解行车相关的铁路基本知识。专业知识和素质能力：专业知识：具备行车相关的技术业务、安全知识。素质能力：有较强的事物反应和组织能力；心理及身体素质较好；手指、手臂灵活、动作协调性好； 有较强的运输组织、协调和相应的应急处置能力。主要职责：1.在车站值班员的领导下，按照接发列车作业标准，完成接发列车工作。2 负责车机联控、行车凭证（命令）的核对交递、占线板的填记、发车条件的确认、互控措施的落实 及监视列车运行等作业，发现问题及时处理并上报信息。3非正常情况下接发列车时，负责检查线路、确认进路、核对命令、交递行车

5、凭证、发车条件的确认 等作业程序。4负责由其担当的到发线停留车辆的防溜措施施撤、列车车列的检查。5交接班执行辅助作业标准，保管好室内设备，备品定置摆放整齐，卫生清洁。岗位安全责任：1 在车站值班员的领导下，对认真执行接发列车作业标准，监视列车安全运行负直接责任。2 根据车站值班员的布置，对行车凭证、命令的核对交递、占线板的填记、立岗接发列车等作业负直 接责任。3对车机联控标准的落实、信息反馈及非正常情况下接发列车作业程序的落实负直接责任。4 对发车条件的确认及互控措施的落实负直接责任。5对由其担当的到发线停留车辆防溜措施的施撤负直接责任。6、对列车车列的检查、列尾装置的摘挂负直接责任。7 对行

6、车室备品的完好保管及责任区卫生清洁负直接责任。3. 信号员岗位说明书单位：乌鲁木齐车务段乌北站、乌东站、石化站任 职 条 件学历要求：咼中及以上学历职业技能鉴定资格：初级资格工作经历：了解行车相关的铁路基本知识。专业知识和素质能力：专业知识：具备行车相关的技术业务、安全知识。素质能力：有较强的事物反应和组织能力；心理及身体素质较好；手指、手臂灵活、动作协调性好； 有较强协调和相应的应急处置能力。主要职责：1、根据车站值班员的指示，从设备上确认接车线路空闲，排列接发车、机车出入库进路，开放信号， 不间断监视进路占用及信号显示情况，发现故障及时向值班员汇报。2、 按照调车作业计划，及规定的程序准备

7、进路和监视作业，并用红色笔在调车作业通知单上逐钩抹消。 利用专用线作为牵出（穿越正线）、转线转场作业均须征得车站值班员的同意，停止影响接发车进路的调车 作业并汇报，禁止同一线路的两端同时放行机车作业并及时填写占线板。3、时刻紧盯机车动态，不断监视进路、信号。4、自觉遵守作业纪律、劳动纪律，严禁作业中互换、替代、离岗或做与行车无关的其他事情。5、保持行车室清洁卫生，有权制止非工作人员进入。岗位安全责任：1 在车站值班员的领导下，对接发列车进路的空闲确认、进路排列、信号盯控、故障汇报等作业负直 接责任。2 根据调车作业计划，对调车作业进路排列、信号确认、调车联控等作业负直接责任。3、 对利用专用线

8、作为牵出（穿越正线）、转线转场作业与车站值班员的联系，确认影响接发车进路的 调车作业停止并汇报负直接责任，对禁止同一线路的两端同时放行机车作业负直接责任。4、对违反作业纪律、劳动纪律，严禁作业中互换、替代、离岗或做与行车无关的其他事情发生的事故 负直接责任。5 对行车室备品的完好保管及责任区卫生清洁负直接责任。二、防范铁路交通事故禁令应知必会知识防范旅客列车一般 C 类事故禁令1. 铁路职工发现危及行车安全的险情后，必须立即拦停列车，并 向车站值班员或列车调度员报告。2. 车站值班员接到旅客列车运行异常的报告时，必须立即喊停列 车，并将情况报告列车调度员，严禁情况不明放行列车。3. 车站值班员

9、接发旅客列车时，必须按规定时间停止影响进路的 调车作业，严禁“抢钩”作业。4. 原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及特快旅客 列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告 司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，开放信号机，再接 入站内。5. 车站办理无联锁接发列车时， 对进路必须执行 “双人检查” 、“双 人汇报”制度，并将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。6. 严格执行行车设备维修、保养登消记制度，严禁擅自使用设备 管理单位已经登记停用的行车设备。7车站值班员要严格执行车机联控标准，主动与司机核对站内、 区间限速命令。8. 营业线施工，对联锁条件发生变

10、化、扰动道床不能预先轧道的 施工、自然灾害抢险施工，开通后第一趟严禁放行旅客列车。9. 列车调度员、车站值班员必须加强对列车运行的监视。发现列 车运行异常，必须立即查明原因。原因不明禁止放行列车。10. 除危及行车安全外， 严禁无行车调度命令， 擅自进行调度集中 分散自律与非常站控模式之间的相互转换。防范一般 B 类事故禁令1. 车站值班员接到晃车、断轨、水害、泥石流等危及行车安全的 险情信息时，必须立即喊停列车，并报告列车调度员；列车调度员、 调度所值班主任接到危及行车安全的报告后，必须坚持“先停车、后处理”的原则2. 车站值班员必须严格履行登销记制度，严格落实施工开通前双 签认制度。3.

11、车站办理无联锁接发列车时，对进路必须执行“双人检查、双 人汇报”制度。并将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。4. 严禁车站值班员漏交、错交调度命令，对继续使用的调度命令 必须纳入交接班内容。5. 车站值班员要严格执行车机联控标准，主动与司机核对站内、 区间限速命令。6. 列车调度员、车站值班员必须加强对列车运行的监视。发现列 车运行异常，必须立即查明原因。原因不明禁止放行列车。防范一般 B1 类事故禁令1. 严格遵守劳动纪律和作业纪律，班前充分休息，严禁班前、班 中饮酒；严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，不得做与工作无关的事。2. 横越线路时，必须做到一站、二看、三通过；严禁钻车或在运

12、行的机车、车辆前抢越；横越有停留机车、车辆的线路时，必须与停 留车端部保持 5 米以上距离。严禁在道心、枕木头行走；严禁扒乘机 车、车辆以车代步。严禁在机车车辆底部、端部，线路道心、钢轨、 轨枕头、 桥梁上和隧道内、 电气化设施设备周围坐卧休息或躲避风雨。3. 坚持班前安全讲话，根据天气、作业环境、作业内容、人员、 机具等情况，有针对性地提出安全注意事项。4. 接发列车人员、调车人员、巡道工、防护员、道口工等工作人 员，严禁在线路内和轨枕头显示信号。5. 高空作业必须使用安全带、安全帽、安全网，严禁上下抛扔材 料、工具；立体交叉作业必须配戴安全帽。6. 禁止在易燃、易爆场所使用明火、吸烟或携带

13、火种。三、单双线半自动闭塞集中联锁接发车作业指导书（设信号员1500.3 ）1.交接班作业程序岗位作业技术要求安全风险卡控措施程序项目车站值班员助理值班员信号员交接班点名1 .班刖准备：班刖充分休息，禁止饮酒上冈；按规定看装，佩 带胸（臂）章，领取设备备品。2.参加点名会：听取重点文电传达、班计划的布置，参与班刖提 问，结合本岗位工作特点、天气、环境、设备进行安全预想，听 取女全讲话。严格遵守劳动纪律和 作业纪律，班前充分 休息，严禁班前、班 中饮酒。坚持班前安全讲话， 按规定佩戴和使用作 用良好的劳动防护用 品。对号 交接主要交接内容：1. 交接线路使用，区间 占用情况。2. 交计数器号码、

14、重要 事项及有关命令、路票 数量、列车无线调度通 信设备、列尾监听仪、 手摇把箱施封加锁状 况，线路占用及防溜措 施情况，备品柜钥匙。3. 室内卫生等交接。主要交接内容：1. 站存车交占线板 线路占用及防溜措 施情况。2. 防溜器具，备品柜 行车备品，无线列调 便携台，信号旗（灯）,3. 继续使用的调度 命令、重点列车及有 关重点事项。3.室内卫生等。主要交接内容：1. 到发线的占 用及停留的电 力机车情况。2. 区间运行列 车的机车类型 情况。3. 调车作业进 度，机车出入库 等情况；4. 计算机联锁 控制台上道岔 锁闭和信号机“加封”封闭 情况。五清：（1）列车运行计划 清；（2）站内停留

15、车， 空重车去向，防溜措 施清；（3）装、卸计划 清；（4）各种行车备品 清；（5）有关命令注意 事项清；五不父：（1）不在规定地点不 交；（2）接车时，自列 车接近至列车进站停 妥或通过列车整列出 站前不交；（3）发车 时，自出站信号开放 （或父付凭证）至列 车整列出站刖不交；（4）调车作业一批未 完不交（必须交班时， 应停轮并重新下达计 划）；（5）备品不清， 卫生不好不交。计划接收 阶段 计划1、通过数调值班台接 收或听取列车调度员 的三、四小时阶段调整 计划。2、接受车站调度员的 三、四小时阶段计划。确定 接车 场别、 接车 线路根据上下行列车运行 计划，与车站调度员协 商到发线运用计

16、划，合 理确定接发车场别、线 路。到发线运用由车站（车场）值班员亲自 掌握，在实际运用中 与车站调度员协商确 定，发生变化须征得 对方冋意，意见不一 致时由运转主任（副 主任）决定。变更旅 客列车到发线运用 时，还应通知客运值 班员。2.接车（通过）作业作业程序岗位作业技术要求安全风险卡控措 施程序项目车站值班员信号员（长）助理值班员、承认 闭寨（接 受预 告）1.确 认区 间空闲听取发车站请求闭塞（双线 为发车站预告）。接管内快速、临客、特快、普通 旅客列车时，车次前分另恤于“客车快”、“客车临”、“客车 特”、“客车”用语。根据闭塞表示灯、行车日 志及各种行车表示牌，确认 区间空闲。站内有

17、符合条件（客运、超限、 超长列车）线路。按列车运行计划核对车次、 时刻、命令、指示。2办 理闭 塞手续（接 受发 车预 告）同意闭塞：“同意X（次） 闭塞”，（双线复诵：“X （次） 预告”）。单机挂车时复诵：“同意X（次） 闭塞，挂车X辆、尾咅阵号XX（号）”。超长列车时复诵：“同意X（次） 闭塞，超长XX。列尾装置故障 或丢失时复诵:同意X（次）闭 塞,尾咅阵号XX （号）”。通知信号员（长）：“办理 x（次）闭塞”。（双线：“X （次）预告”），并听取复诵。复诵：“办理X（次） 闭塞”（双线：“X （次） 预告”）。应答：“X （次）闭塞好（了）”。一听铃响、二看黄灯、 三按闭塞按钮、四

18、确认 绿色灯光，口呼：“X（次）闭塞好（了）”。填写行车日志。单机挂车辆数、尾部车号、超长 XX列尾故障或丢失时尾部车号 记入记事栏内。必要时与列车调度员核对车 次，了解列车停、通、会作业 时间等。联系列车待避、会让及通过事 宜。遇有作业列车询问列车编组 数量、列尾去向，通知有关作业 人员。发现车站值班员 违反相关措施，及时 提醒。确定接车线。旅客、超限列车应接入站细 规定的固定线路。专、特、军运 列车按指示办理，根据列车运 行计划合理安排列车接车 线路；确认接车线正确； 遇车站值班员接车 线确定错误时予以 制止。车站值班员 接车时必须确认 接车线路空闲， 按站细规定 时机停止影响进 路的调车

19、作业， 严禁“抢钩”作 业。旅客列车、超 限列车及指定级 别的专特运列车 须接入固定线 路，变更进路必 须经列车调度员 准许。通知信号员（长）、助理值 班员：“x（次）、X道停车 （通过或到开）”，并听取复 诵。复诵：“X（次）X 道停车（通过或到开）”， 并填写占线板（簿）。复诵：“X（次）X 道停车（通过或到 开）”，并填写占线板（簿）。、开放信号3听取开 车通 知（11）复诵发车站开车通知：“X（次）、X（点）X（分）开（通过）”。发现或接到列车运行 异常的报告或工、电、供电 设备故障、洪水断道等危及 行车安全的信息时及时喊 停列车，并报告列车调度 员，通知相关单位；放行 列车前认真确认

20、放行条件， 严禁情况不明放行列车。接收调度命令先核对 后签收；手抄命令时，受 令处所、内容必须正确、完 整、清晰，经把关人员审核 后方可交付；转交调度命 令时，与受令人认真核对命 令内容，并与受令人办理签 认手续；使用列车无线调 度电话转交命令时，必须听 取复诵；继续使用的调度 命令，纳入交接班重点交 接。放行列车前对发 车条件进行再次确 认，严禁情况不明放 行列车。发现车站 值班员盲目放行列 车及时制止。发现车站值班员未 按规定喊停有关列 车时，及时提示。与车站值班员 核对调度命令内 容；向司机交递 调度命令时办理签 认手续，交递完毕 后，及时汇报车站 值班员。发现车 站值班员错交、漏 交及

21、时提醒。接到或发现 危及行车安全的 险情时，必须第 一时间喊停在途 的相关列车，及 时扣停站内的待 发列车。发现错交、漏 交调度命令及时 通知司机及相关 受令单位，并收 回调度命令。 危及行车安全时 及时喊停列车。接收调度命令 时，必须与列车 调度员和助理值 班员核对命令内 容，施工命令必 须与施工登记内 容进行核对无误 后，方可办理接 收命令和调度命 令交递签认手 续。对继续使用 的调度命令必须 纳入交接班。（12）填写行车日志。遇有超长、超限列车，单机挂车 及列尾装置灯光熄灭的列车应 及时记入行车日志。（13）通知信号员（长）及助理值 班员“X （次）开过来（了）”， 并听取复诵。复诵：“

22、X（次）开 过来（了）”。复诵：“X（次）开 过来（了）”。接发一端两个 以上方向的列 车，须通知司机 和接发车人员车 次、方向和股道。（14）按站细规定通知有关人 员。4确认接车线（15）确认接车线路空闲。通过微机联锁监示器的显示，确 认线路空闲。（16）通知信号员（长）“停止影 响进路的调车作业”，并听取 报告。（无影响进路的调车作业时，此 项作业省略）。复诵：“停止影响进 路的调车作业”。确认 停止后报告：“影响进 路的调车作业已停止”。 严格按站细规 定时间停止影响进 路的调车作业。立即停止调车 作业，开放信号， 办理接发列车。5开放信 号（17）通知信号员（长）：“X （次）、 X道

23、停车（通过），开放信号”。 听取复诵无误后，命令：“执 行”。;对需要向在途有关列 车转交的限速命令，车站值 班员须与受令人逐项核对 命令内容，并确认复诵无 误；使用无线列车调度电 话转交调度命令后，要将时 间、车次、司机姓名记录在 调度命令中；对需要转交 的限速命令，必须打印后放 置在醒目位置。禁止违反办理相对方向 同时接车和同方向同时发 接列车的规定。复诵:“X（次）X 道停车（通过），开放 信号”。（18）确认信号正确，应答：“X 道进站信号好（了）。（通过 时，应答：“X道进、出站信 号好（了）。”）。开放进站信号，口呼：“进站”，按下始端按钮：口呼：“X道”，（正线通过时，口呼：“岀

24、站”），按下终端 按钮。确认光带（表示 灯）、信号显示正确， 口呼：“信号好（了）”。 开放信号时，执 行一看、一点击、 三确认、四呼唤”及“眼看、手指、口呼” 制度；作业中精力 集中，不得做与工作 无关的的事。禁止违反办理相对 方向同时接车和同 方向同时发接列车 的规定。立即组织开放 信号，办理接发 列车。发生错交、漏交 命令危及行车安 全时立即喊停列 车。发现接发旅客 列车违反相对方 向冋时接车或冋 方向同时发接列 车的规定时，立 即将影响旅客列 车接发安全的列 车喊停在站外。严格执行车机 联控标准车站 值班员应主动呼 叫列车司机的作 业内容。遇列车 区间停车，开行 救援列车前，由 车站值

25、班员利用 无线调度通信设 备与司机（运转 车长）或在现场 值守的相关人员 再核对具体里 程，并与调度命 令核对无误后， 方可交递。无线 列调台严禁关 机。.、接车6列车接当列车接近车站，听到司机呼 叫：“XX站XX次接近”回答用语：通过控制台监视信号 及进路表示。信号自复不 能补办时，按非9近（与司机联控前确认进、出站信 号好后再联控）。“XX次XX站X 道通过（停车）”。站场内有人员作业时，及时 通知。信号开放后做到不间 断监视信号显示；信号发 生自复，在不危及行车安全 的情况下及时通知信号员 补办信号，不能补办时，根 据列车调度员的指示及设 备管理单位处理意见组织。 按规定填写行车设备检

26、查登记簿、报告列车调度 员、值班干部；车站值班员合理安排 到发线，按车站旅客列车固 定线路办理旅客列车到发 作业；信号开放后做到 不间断监视信号显 示；信号发生自 复，立即报告车站值 班员，在不危及行车 安全的情况下得到 车站值班员同意后 及时补办信号。监 视进路及机车车辆 动态，发现异常及时 报告。确认车站值班员 是否得到列车调度 员准许变更的口头 命令及预告司机情 况；发现车站值班 员违反规定变更旅 客列车接车进路及 时制止。正常情况组织接 发列车。变更旅客列车 进路不能及时通 知司机时，应使 列车在站外停 车，并按列车调 度员的指示办 理。（19）再次确认信号正确，应答： “X（次）接近

27、”。接近铃响，光带（表示 灯）变红,再次确认信号 开放正确，口呼：“X（次）接近”。（20）通知助理值班员：“x（次） 接近，X道接车”，并听取复 诵。如为单机挂车或列尾故障、丢失 时一并通知”并听取复诵。（助 理值班员在室夕卜作业时，利用列 车无线调度通信设备通知）复诵：“X（次）接 近，X道接车”。7接送列 车到站细规定地点 接车。接通过列车时， 眼看、手指岀站信号， 确认信号开放正确，口 呼：“X道出站信号好（了）”。接停车列车执行二 个面向；接通过列 车执行二个面向。及时出务立岗， 监视列车运行和货物 装载状态，发现异状， 立即通知司机停车， 报告车站值班和列车 调度员，查明原因。 未

28、查明原因严禁放行 列车。发车时，确认 发车条件具备（旅客 列车待运转车长显示 发车信号后）,方可中 转发车信号或通知司 机发车。四、列车到达（通 过）8列 车到达（通 过）通过控制台监视进 路、信号及列车进（出） 站。监视列车进站，于列 车停妥后返回。通过列 车，于列车尾部越过接 车地点，确认列车尾部 标志，按规定显示互检 信号后返回。认真监视列车运行 及货物装载状态， 发现危及行车安全 时，立即采取措施。（21）应答：“好（了）”。（11）通过控制台确认列车 整列进入（通过）接车 线，口呼：“X（次） 到达（通过）”。对通过列车擦（划） 掉占线板（薄）记载。10（22）对通过列车，通知接车站

29、：X （次）、（X点）X （分） 通过”，并听取复诵。列车通过时刻以列车头部越 过运转室的时刻为准。遇有超 长、超限列车，单机挂车及列尾 装置灯光熄灭的列车，应通知接 车站。（12）对通过列车擦（划） 掉占线板（薄）记载。（23）填写行车日志。9开通区 间（24）通知信号员（长）：开 通X（站）区间”，并听取复 诵。（13）复诵：“开通X（站） 区间”。（25）应答：“好（了）”。（14）一看闭塞表示灯、二 按（拉）闭塞（复原） 按钮、三确认灯光熄灭， 口呼：“X（站）区间 开通“。10报点（26）通知发车站：“X （次）、 X（点）X（分）至，并听 取复诵。（27）向列车调度员报点：“X（站

30、）报点，X（次）X（点） X（分）到（通过）”。 使用计算机系统报点时，通过系 统报点。113.发车作业作业 程序岗位作业技术要求说安全风险卡 控措施程序项目车站值班员信号员（长）助理值班员、请求 闭塞（发 车预 告）1确认区 间空 闲根据闭塞表示灯、行车 日志及各种行车表示牌， 确认区间空闲。2办理闭 塞手 续（发 车预 告）请求闭塞：“x（次）闭 塞”（双线：“X（次）预 告”）。遇有电力机车牵引的列 车，超长、超限列车，单机挂 车及列尾装置灯光熄灭的列 车，应通知接车站。用语为： 电力X次预告（超长、超限、 单机挂车X辆、列尾装置灯光 熄灭）”。办理预告时，须与邻 站确认区间空闲）、讲

31、清车次；方向正确。接到水害信息后，车 站值班员立即使用无线 列调通知相关司机停车 并通知邻站值班员扣停 待发列车。如接到降 雨强度或水害程度达到 扣停列车条件的报告 时，车站不得向有关区 间放行列车。对车站值 班员的预告作 业程序进行互 控；发现车 站值班员预告 不正确及时制 止。发现车站值 班员未按规定 喊停有关列车 时，及时提示。 发现车站值 班员未按规疋 上报雨情信息、 未通知相关单 位等问题时，及 时提示。通知信号员（长）：“办 理x（次）闭塞”，并听取 复诵。复诵：“办理x （次）闭塞”。双线无此项作 业。应答：”X（次）闭塞好 （了）“。一按闭塞按钮、 二听铃响、三看黄 灯变绿，口

32、呼：” X（次）闭塞好（了）“。填写行车日志。单机挂车辆数、尾部车号、超 长XX列尾故障或丢失时尾 部车号记入记事栏内、开放信号3开放信 号通知信号员长）：“停止 影响进路的调车作业”，并 听取报告。确认停调时机符合站细要求。发现 未按规定停调及时提 醒。复诵：“停止影 响进路的调车作 业”。确信停止后 报告：“影响进路 的调车作业已停 止”。（无影响进路的调 车作业时，此项作 业可省略）。严格按站 细规定时间停 止影响进路的 调车作业。12通知信号员（长）：“X（次）、X道发车，开放信 号”。听取复诵无误后，命 令：“执行”。复诵：“X （次） X道发车，开放信 号”。确认信号正确，应答：“

33、X 道出站信号好（了）”。车机联控：“X（次）X道出 站信号好了”。信号开放后做到不 间断监视信号显示； 信号发生自复，在不危 及行车安全的情况下及 时补办信号，不能补办 时，根据列车调度员的 指示及设备管理单位处 理意见组织。按规定 填写行车设备检查登 记簿、报告列车调度 员、值班干部； 对停电区与非停电区 连接渡线道岔须开通电 力机车不能进入停电区 的位置并锁闭，对停电 区间将相应进站信号机 加封；对需要转交的限速 命令，向在途有关列车 转达时，车站值班员必 须与受令人逐项核对命 令内容，并确认复诵无 误；使用无线列车调 度电话转交调度命令 后，要将时间、车次、 司机姓名记录在调度命 令中

34、；对需要转交的 限速命令，必须打印后 放置在醒目位置。开放出站信号, 口呼：“X道”， 按下始端按钮；口 呼：“岀站”，按 下终端按钮。确认 光带（表示灯）、 信号显示正确，口 呼：“信号好（了）”。开放信号 时，执行“一看、 二点击、三确 认、四呼唤”及“眼看、手指、 口呼”制度； 作业中精力集 中，不得做与工 作无关的的事； 信号开放 后做到不间断 监视信号显示； 信号发生自 复，立刻报告车 站值班员，得到 车站值班员准 许后，在不危及 行车安全的情 况下及时补办 信号，不能补办 时，根据列车调 度员的指示及 设备管理单位 处理意见组织。.、发车4准备发 车通知助理值班员：“ X （次）

35、X道发车”，并听取复诵。 助理值班员在室外时,使用 列车无线调度通信设备通知 助理值班员:“X站外勤X（次） X道发车”。接收调度命令先核 对后签收；手抄命令 时，受令处所、内容必 须正确、完整、清晰， 经把关人员审核后方可 交付；转交调度命令 时，与受令人认真核对 命令内容，并与受令人 办理签认手续；使用 列车无线调度电话转交 命令时，必须听取复诵； 继续使用的调度命 令，纳入交接班重点交 接。列车发车前，对上一班 已交付的调度命令，车 站值班员接班后必须利复诵：“X（次）X道发车”。与车站值班员核对调度命 令内容；向司机交递调度命 令时办理签认手续，交递完毕 后，及时汇报车站值班员。 发现

36、车站值班员错交、漏交及 时提醒。对车站值班员交接班进行 互控；发现调度命令未交接 及时提醒。发车前，必 须确认具备发 车条件（或听 取汇报），方可 指示发车或指 示司机发车。13用列车无线调度通信设 备与列车司机、运转车 长再次核对，确认无误 后，方可组织发车。5确认发 车条 件通过控制台监 视信号及进路表 示。发车前，眼看、手指岀站信号， 确认信号开放正确，口呼：“X道 岀站信号好（了）”。得到旅客上下、行包 装卸、上水作业完了和 列检作业完了的报告 后，方可布置或办理发 车。确认旅客上下、行包装卸和列检 作业完了。确认有关命令已交付。单机 挂车，确认列车辆数、尾部车 号、软管吊起，并进行制

37、动机 简略试验。发现不具备发车条件时，及 时提醒车站值班员。及时出务立岗， 监视列车运行和 货物装载状态，发 现异状立即通知 司机停车,报告车 站值班和列车调 度员，查明原因。 未查明原因严禁 放行列车。发车 时,确认发车条件 具备（旅客列车待 运转车长显示发 车信号后），方可 中转发车信号或 通知司机发车。6（指 示） 发车未设助理值班员且通信记 录装置作用良好的车站，单 机、动车、重型轨道车及无运 转车长值乘的列车在具备发 车条件后，准许使用列车无线 调度通信设备通知发车。按规定站在适当地点显示发车信 号或向运转车长显示发车指示信号 并依式中转发车信号（使用列车无 线调度通信设备及发车表示

38、器发车 时除外）。四、列车 岀发7监视列 车列车起动，通知接车站：“X （次）、（X点）X （分） 开”，并听取复诵。严格执行“三站联防” 的规定，发现邻站信号 未及时开放，及时提醒。（11）填写行车日志。监视列车，于列车尾部越过发车 地点，确认列车尾部标志，按规定 显示互检信号后返回。认真监视列车运行及货物装 载状态，发现危及行车安全 时，立即采取措施。（12）应答：“好（了）”。通过控制台确 认列车整列岀站， 口呼：“X（次） 岀站”。8报占八、（13）向列车调度员报点：“X（站）报点，X（次）、（X 点）X（分）开”。使用计算机系统报点时,通过 系统报点。擦（划）掉占线 板（薄）记载。擦

39、（划）掉占线板（簿）记载。9接受到 达通 知（14）复诵接车站列车到达通 知。确认闭塞表示 灯熄灭。（15）填写行车日志。14四、半自动闭塞非正常情况下作业办法1. 单线半自动闭塞进站信号机、道岔或轨道电路故障时接车作业适用范围：发车站未办闭塞，进站信号机、道岔或轨道电路故障。 操作要点：（1）现场检查故障区段空闲；（2） 遇进站信号机内方第一轨道区段故障时，引导信号开放后在列车头部未越过进站信号机时,在10秒之内连续点击相应按钮。（3）对故障区段线路道岔厉行人工检查、准备、确认并按规定加锁，在微机联锁监视器上对进 路上非故障区段的线路、道岔进行检查、准备、确认、锁闭。（4）列车到达后将加锁或

40、锁闭的道岔解锁。作业程序作业内容应急措施1、报告通知1、报告列车调度员，听取指示。2、 通知工务、电务并填写行车设备检查登记簿；3、通知值班干部、车务段调度；现场检查道岔或轨道电路故障区段空闲无异物；轨道电路故障时会冋有关部门现场检查并得到设备管理单 位不影响行车安全的签认，方可办理接发车作业。2、办理闭塞1、确认区间空闲；2、 正常办理闭塞（接收预告）；接管内快速、临客、特快、普通旅客列车时，车次前分别冠于“客 车快”、“客车临”、“客车特、“客车”用语。3、确认接车线从控制台确认接车线空闲。1、在微机联锁监视器上确认接车线路空闲（进路上故 障区段须现场检查空闲）。3、须在微机联锁监视器接车

41、的股道上设置车次。（因设备原因不能设置的除外）旅客、超限列车应接入站细规定的固定线路。专、特、军 运列车按指示办理，根据列车运行计划合理安排列车接车 线路；发现旅客列车接车线为 非固定线路时，按规定取 消并变更为正确线路。来 不及变更进路时，指示列 车站外停车后，组织接入 固定线路。4、准备进路1、停止影响进路调车作业并听取汇报；2、按排列调车进路的方式或单操（手摇）道岔准备进 路；3、现场确认故障道岔正确后加锁，厉行双重检查双重 汇报；4、进路上的其他道岔在控制台上接通光带确认正确后 加锁。准备进路方式：（1）信号机故障：按排列调车进路的方式准备进 路，确认进路正确后将进路上的道岔锁闭。（2

42、）道岔故障：进路上的非故障道岔单操到所需 要的位置，确认道岔开通位置正确后将非故障道岔锁闭。故障道岔按手摇方式准备进路，确认道岔开通位置正确后按规定加锁，并厉行“双人检查，双人汇报”制 度。（3）道岔区段轨道电路故障：故障区段道岔开通位置不正确时，按手摇方式准备进路，确认故障区段道 岔开通位置正确后按规定加锁，并厉行“双人检查，双人汇报”制度。进路上的其它道岔，单操至所需要的位 置，确认道岔开通位置正确后锁闭。严格按站细规定时间停止影响进路的调车作业。未按规定停止影响接发 列车进路的调车作业立即 停止调车作业，开放信号， 办理接发列车。设备故障接发列车发现 进路上的道岔位置不对时 立即喊停列车

43、。5、开放信号1、填写行车设备检查登记簿，使用引导按钮。2、开放引导信号1、请求、接收核对引导信号接车的调度命令并转达司 机；开放引导信号确认正确后预告司机引导接车。遇进站信号机内方第一轨道区段故障时，引导信号开放后在列车头部未越过进站信号机时15秒之内连续点击（道接到或发现危及行车安 全的险情时，必须第一时 间喊停在途的相关列车， 及时扣停站内的待发列 车。发生水害未及时拦停列15岔故障时，点击引导总锁闭， 冉开放引导信号确认正确 后预告司机引导接车）。遇引导信号不能开放时，应指 派引导员到规定地点，显示引导手信号接车。3、通过微机联锁监视器复检引导信号及进路表示正确。发现或接到列车运行异常

44、的报告或工、电、供电设备故障、洪水断道等危及行车安全的信息时及时喊停列 车，并报告列车调度员， 通知相关单位；放行列车前 认真确认放行条件，严禁情况不明放行列车。接到水害信息后，车站值班员立即使用无线列调通 知相关司机停车并通知邻站值班员扣停待发列车。如接到降雨强度或水害程度达到扣停列车条件的报告时， 车站不得向有关区间放行列车。车时，车站值班员应立即 呼叫司机停车。6、列车接近1、确认信号正确;2、使用列车无线调度通信设备通知司机引导接车。联控用语：车站值班员：“XX （次）XX （站）引导接车， X道停车（通过），注意引导信号”。手信号引导接车， 应为：“注意引导手信号”。反方向接车时，执

45、行车机联 控需加“反方向”用语。对需要向在途有关列车转交的限速命令，车站值班员须与受令人逐项核对命令内容，并确认复诵无误； 使用无线列车调度电话转交调度命令后，要将时 间、车次、司机姓名记录在调度命令中；对需要转 交的限速命令，必须打印后放置在醒目位置。发生错交、漏交命令危 及行车安全时立即喊停列 车。7、列车到达1、在微机联锁监视器上或现场确认列车整列到达；2、按规定执行车机联控作业标准；3、填写行车设备检查登记簿；4、解锁进路，将加锁或锁闭的道岔解锁。8、开通区间1、按压复原按钮，确认接车表示灯灭灯（双线自动闭 塞除外）；2、向发车站发出列车到达时分；3、填写行车日志；4、向列车调度员报点

46、。162. 单线半自动闭塞出站信号机（闭塞设备）、道岔或轨道电路故障时发车作业适用范围：未与邻站办理闭塞，出站信号机（闭塞设备）、道岔或轨道电路故障。操作要点：（1）须有停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车的调度命令；（2）现场检查故障区段空闲；（3）对故障区段线路道岔厉行人工检查、准备、确认并按规定加锁，在微机联锁监视器上对进路上非故障区段的线路、道岔进行检查、准备、确认、锁闭;（4）列车发出后将加锁或锁闭的道岔解锁。作业程序作业内容应急措施1、报告通知1、报告列车调度员， 抄收停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车 的调度命令；2、 通知工务、电务并填写行车设备检查登记簿；3、通知值班干部、中间站通

47、知车务段（站）调度4、会冋有关部门现场检查并听取汇报。现场检查道岔或轨道电路故障区段空闲无异物；轨道电路故障 时会冋有关部门现场检查并得到设备管理单位不影响行车 安全的签认，方可办理接发车作业。2、办理闭塞1、确认区间空闲；2、 正常办理求闭塞（双线正方向除首列外为预告），复诵抄收 接车站同意的电话记录号码。发出管内快速、临客、特快、普通旅客列车时，车次前分别冠于“客车快” “客车临” “客车特” “客车”用语。遇有超长、超限列车，单机挂车 及列尾装置灯光熄灭的列车，应通知接车站。用语为：“电力X次预告（超 长、超限、单机挂车X辆、列尾装置灯光熄灭）”。3、揭挂“区间闭塞”表示牌。发现或接到列

48、车运行异常的报告或工、电设备故障、洪水 断道等危及行车安全的信息时及时喊停列车，并报告列车调度 员，通知相关单位；放行列车前认真确认放行条件，严禁情 况不明放行列车。接到或发现危及行车 安全的险情时，必须第 时间喊停在途的相关 列车，及时扣停站内的 待发列车。3、准备进路1、停止影响进路调车作业并听取汇报；2、按排列调车进路的方式或单操（手摇）道岔准备进路；3、现场确认故障道岔正确后加锁，厉行双重检查双重汇报；4、进路上的其他道岔在控制台上接通光带确认正确后加锁。 准备进路方式：（1）信号机故障：按排列调车进路的方式准备进路，确认 进路正确后将进路上的道岔锁闭。（2）道岔故障：进路上的非故障道

49、岔单操到所需要的位置， 确认道岔开通位置正确后将非故障道岔锁闭。故障道岔按手摇 方式准备进路，确认道岔开通位置正确后按规定加锁，并厉行“双人检查，双人汇报”制度。（3）道岔区段轨道电路故障：故障区段道岔开通位置不正 确时，按手摇方式准备进路，确认故障区段道岔开通位置正确 后按规定加锁，并厉行“双人检查，双人汇报”制度。进路上 的其它道岔，单操至所需要的位置，确认道岔开通位置正确后 锁闭。严格按站细规定时间停止影响进路的调车作业。立即停止调车作业， 办理发车。4、准备发车1、办理凭证，与助理值班员或站长（值班主任）核对路票（车 次、区间、号码）、调度命令正确无误。2、向司机、运转车长交付调度命令

50、并办理签认手续，与司机核 对路票，确认正确后交付。车站值班员在填写行车凭证时认真对照行车凭证填写样板填 写；发现行车凭证填 写、交递错误时立即通 知司机并收回行车凭 证。危及行车安全时 及时喊停列车。5、发车1、确认发车条件已具备，按规定执行车机联控作业标准并听取 司机复诵；联控用语：车站值班员：“XX （次）司机，XX （站）至XX （站）发现错交、漏交调度 命令及时通知司机及相 关受令单位，并收回调17使用路票，请确认凭证”。2、显示发车或发车指示信号。接收调度命令先核对后签收；手抄命令时，受令处所、 内容必须正确、完整、清晰，经把关人员审核后方可交付； 转交调度命令时，与受令人认真核对命

51、令内容，并与受令人办 理签认手续；使用列车无线调度电话转交命令时，必须听取 复诵；继续使用的调度命令，纳入交接班重点交接。对需要转交的限速命令，向在途有关列车转达时，车站值 班员必须与受令人逐项核对命令内容，并确认复诵无误；使 用无线列车调度电话转交调度命令后，要将时间、车次、司机 姓名记录在调度命令中；对需要转交的限速命令，必须打印 后放置在醒目位置。度命令。危及行车安 全时及时喊停列车。6、列车出发1、列车起动通知接车站；2、填写行车日志；3、在微机联锁监视器上或现场确认列车整列出站；4、解锁进路，将加锁或锁闭的道岔解锁。7、报点向列车调度员报点。8、列车到达1、复诵并抄收接车站到达电话记

52、录号码；2、填写行车日志，撤除“区间闭塞”表示牌。183. 单线半自动闭塞停电时接车作业适用范围：发车站未办理预告，站内微机联锁监视器停电接车。 操作要点：（1）现场检查线路空闲；（2）对进路上的道岔厉行“双人检查，双人汇报”制度，并按规定将进路上有关对向道岔及邻 线上的防护道岔加锁；（3 ）列车到达后将人工加锁或锁闭的道岔解锁；（4）严格执行手摇把使用规定；（5 ）将收回的路票交车站值班员。（6）须有停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车的调度命令；（7）须有引导手信号接车的调度命令。作业 程序作业内容应急措施1、报告通 知1、报告列车调度员， 抄收停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车的调度命令；（反

53、方向接车时须抄收双线反方向行车的调度命令）；双线改按单线行车时，对封锁区间插放“封锁区间”表示牌；2、 通知电务、供电人员并填写行车设备检查登记簿；3、通知值班干部、中间站通知车务段（站）调度。遇列车接近时，立 即呼叫列车机外停 车。2、办理闭 塞手续（接受发 车预告）1、听取发车站请求闭塞（双线正方向除首列外，为听取发车站预告）； 接管内快速、临客、特快、普通旅客列车时，车次前分别冠于“客车快”、“客车临”、“客车特”、“客车”用语。2、确认区间空闲；3、发出同意接车的电话记录号码；4、填写行车日志；5、 插放“区间闭塞”表示牌。与列车调度员核对牵引机型。 接到降雨或水害等险情，立即报告列车调度员、值班干部、车务 段调度；负责向在途有关列车转达调度命令，并通报相关部门；接 到一级警戒命令时，每30分钟向列车调度员汇报一次雨情和水害情 兄。发生险情立即 启动防洪预案，段 值班领导在调度全 面指挥，为上级防 洪指挥机构提供准 确的抢险依据并积 极组织抢险。车 务站段派干部到防 洪重点车站现场盯 控。3、确认接 车线现场确认接车线路空闲。旅客、超限列车应接入站细规定的固定线路。专、特、军运列车按指示办 理，根据列车运行计划合理安排列车接车线路；发现旅客列车接 车线为非固定线路 时，按规定取消并 变更为正确线路。 来