临时路、交通导改方案

1、第一章 编制依据 21.1 工程设计图纸21.2 现场调查结果21.3 竖井平面布置21.4 编制原则 2第二章工程概况32.1 工程概况32.2 设计概况4第三章施工方案53.1 交通导改施工 53.2 临时导改道路施工13第四章 安全文明施工184.1 安全文明保障措施184.2 环境保护措施 19第一章 编制依据1.1 工程设计图纸姚家园路热力管线工程（东四环星火路东侧）、（星火路东侧青年路） 工程设计图纸，各竖井平面位置及尺寸。1.2 现场调查结果 依据设计管线平面图及项目部对施工现场实际情况的调查结果。1.3 竖井平面布置 为满足施工要求以及热力集团下发文件（竖井施工临时占地面积不超

2、 350m2/ 竖井），进行现场平面布置。1.4 编制原则1.4.1 满足业主针对本工程质量、进度、安全文明施工的要求。1.4.2 根据工程施工内容，结合本工程现状实际情况及特点，选择合理的施 工方法、技术措施，确保施工安全。1.4.3 根据周围环境、市政设施和地下构筑物、地下管线的埋设位置、深 度，采取稳妥可靠的措施，确保市政设施和地下管线的安全。1.4.4 根据现场调查结果，针对施工现场情况合理布置，选用可靠、安全、 经济的施工方法。第二章 工程概况2.1 工程概况姚家园路热力管线工程分为：东四环 星火路东侧、星火路东侧 青年路两2.1.1 姚家园路热力管线工程（东四环星火路东侧）（1）姚

3、家园路热力管线工程（东四环星火路东侧），工程编号：JT11A52C。设计起点1点，位于东四环朝阳公园桥东北侧，接东四环（朝北路一东 风北桥）热力管线工程一标段（朝阳北路水碓路） 1 点检查室，终点为 11 点， 至星火路路口西侧管线全长1258.5米，其中，1 11点干线管径DN1OO0长 1163.5 米。（2） 敷设方式：浅埋暗挖、地沟、顶管。2-2地沟25m断面（净）：4.4mx 2.1m。3-3 隧道 1113.5m，断面（净）：4.4mX 2.8m。4-4 隧道 95m，断面 （净）：2.6mx 2.3m。本工程设计检查室7座，均为钢筋混凝土结构，施工检查室 均采用锚喷护壁的施工方法

4、。（3）本工程在10点设计一处分支，10点分支位于星火路西北角永中以西 13.3m,管径为DN500长95m敷设方式为暗挖。2.1.2 姚家园路热力管线工程（星火路青年路）（1） 姚家园路热力管线工程（星火路一青年路），工程编号：JT11A521。敷 设方式：浅埋暗挖。1 1隧道断面（净）：4.4mx 2.8m,管线全长1250.9米。本 工程设计检查室 6 座，均为钢筋混凝土结构，其中 68 点隧道结构及 6#检查室初 衬结构由铁路设计院设计及铁路专业队伍施工。施工检查室均采用锚喷护壁的施工 方法。本工程固定支架 8 处、导向支架及滑动支墩若干。（2）设计起点为一标的 11 点，位于星火路东

5、侧 130米姚家园路北侧绿化 地，终点为 16点，至青年路路口西北角绿化地，管径 DN1000。2.1.3 本工程计划工期2012年3月20日一2012年11月15日，共计210日 历天。2.2 设计概况本工程全线主要为暗挖隧道，断面尺寸为 4.4mx 2.8m,共设13座检查室，均为现浇钢筋混凝土底板、边墙、顶板，检查室均采用钢筋混凝土锚喷护壁支护。第三章 施工方案3.1 交通导改施工本工程东四环 星火路段 10#竖井位于星火路与姚家园路交叉口的西北侧，占 用一条机动车车道和一条非机动车道。为减小对道路交通的影响，施工前作临时导流道路。施工时将在施工竖井周 围做好围挡，安放消能防撞桶，并做好

6、警示标志；重要交通地段 24 小时派专人负 责车辆导流，并积极配合交通部门做好车辆导流工作。3.1.1 交通导流方案针对上述情况，本工程的竖井施工之前同交通管理部门做好沟通工作，提前 向社会公示。施工时，占用人行步道的的竖井采用半遮盖方式进行施工，即竖井圈梁结构 施工结束之后，将占用人行步道和机动车道的部分用工字钢和钢板结合搭设钢便桥 的方法进行遮盖，恢复原人行步道的宽度，保证通行。东四环星火路东侧段 10#竖井，对交通流量的影响特别大时，利用夜间（晚 23:00次日早 5:00 ）车辆较少的时段土方外运施工，其它时段竖井上部全部 采用50b工字钢和20mm钢板覆盖确保社会车辆交通出行。为了较

7、好的保证路口的车辆通行，各竖井的围档外均设置专人进行交通疏 导，加快车辆通行速度，减少拥堵。具体施工方案如下：（ 1）东四环星火路东侧段 2#、 3#、5#竖井施工时需占用部分姚家园路北 侧人行步道，施工时采用相同的方法，即竖井圈梁结构施工结束之后，将竖井影响 交通较大部分采用工字钢和钢板结合搭设钢便桥的方法进行遮盖， 钢便桥尺寸超 出竖井开挖线50cm覆盖，覆盖后恢复原人行步道宽度。（ 2）东四环星火路东侧段 10#竖井施工时需占用星火路西侧的一条机动车 道3m 一条非机动车道3m施工时，竖井占用的机动车道搭设 4.5mX12m钢便 桥，保证机动车道的通行；占用的非机动车道和人行步道导向西侧

8、的绿化地导行， 导行路4m宽、长65m人行步道1.5m，非机动车道2.5m。导行路转弯半径为3m 过渡长度 6m。（3）星火路东侧青年路段 3#竖井位于通往姚家园泵房的交通道路，路宽 8.2m,竖井施工占用该路8.2m，为减小对道路交通的影响，以及方便 6#竖井施工 车辆出行，施工前作临时导行路，导行路 5.5m宽，长75m施工时将在施工竖井 周围做好围挡，安放消能防撞桶，并做好警示标志；重要交通地段 24小时派专人 负责车辆导流，并积极配合交通部门做好车辆导流工作。（4）星火路东侧青年路段 10#竖井位于姚家园路北侧、铁路京包线东侧树林内，周边无任何道路可供出行，需修建一条临时施工道路。临时

9、道路宽6m，长195m。（5）施工围挡1.4m以下采用城建标准围挡板，1.4m以上采用通透围挡，保 证东西通视。（ 6）在施工区域的迎车方向按照交管局的要求设置各种警示标志（爆闪灯、 锥筒、LED箭头灯、梅花灯、交通警示牌、防撞消能桶等）。详见附图 1、 2：交通导行图3.1.2钢便桥搭设施工(1) 竖井局部盖挖钢便桥做法竖井圈梁施工结束之后，在竖井两侧沿竖井横向自圈梁外皮向外分别开挖1.5m2m的基坑，深度同圈梁顶平即可，然后将基坑平整夯实，密排150mM 150mm方木作为钢板桥支撑结构，在方木上架设63c工字钢，在工字钢顶面满铺20mml厚钢板，钢板同工字钢要焊接牢固，保证不起边、翘角，

10、工字钢之间拼缝整齐严密， 并焊接。钢板顶面同现状路面高度尽量保持一致。两工字钢之间采用28a工字钢，间距2米，保证焊接牢固，将所有的工字钢连接成一个整体。(2) 钢便桥计算(考虑到有大型运输车通过，为了保证安全，该计算书以最 大行车荷载进行考虑计算)目便桥设计为保证星火西路交通的通畅，拟在 10#竖井处搭设交通便桥，采用挂车-100 进行验算。桥面宽为3m桥面跨度为13.4m,即L=13.4m,桥面主梁采用163c工 字钢，钢板选取20mnd厚;以0.45米板带为计算单元。目截面特性I 63c工字钢截面几何参数：hx bx dx t=630 X 180X 17X 22;IX=102000cm4

11、 Iy=1920cm4; Wx=3300cm； Wy=214cm； ix=23.8cm ; iy=3.27cm ; A=179.858cm2 Ix:Sx=52.9。自重为 141.189Kg/m=1.41KN/m荷载计算钢板自重：196.3Kg/m2q0=196.3 X 0.45 X 9.8=865.68N/m=0.8657KN/m钢梁自重：141Kg/mq1=141*9.8/1000=1.382KN/m挂车-100汽车活荷载，车辆重力为1000KN车轴数为4个，每个车轴重力为250KN纵向轴距为1.2+4.0+1.2m，车轮横向中距为3*0.9m，每对车轮着地宽和长 为 0.5*0.2m。挂

12、车-100对便桥横向最不利布载如下图:均布活荷载作用下支座反力VV=Bzz=强度验算桥面板强度验算板自重荷载很小可不计桥面板跨度 I=l0+2t=0.45-0.176+2*0.02=0.31Wx=桥面板强度满足要求桥面主梁强度验算以0.45米板带为计算单元，跨度为13.4m。恒载：板自重 +梁自重 q=q0+q1=0.8657+1.382=2.2477KN/m挂车最大荷载活载最大弯矩:荷载组合：1.2恒+1.4活Mmax=1.2*50.45+1.4*383.62=60.54+537.07=597.61I = 便桥主梁抗弯强度满足要求主梁抗剪强度验算0荷载组合：1.2恒+1.4活抗剪承载力满足要求。刚度验算桥面梁安装前梁起拱值为20mm荷载组合（1.0恒+1.0活）u = u 0+ u 1 + u 2 =-20+4.49+34.15=18.64mm u = L0/400=33.5mm故刚度满足要求。稳定性验算局部稳定验算翼缘宽厚比B/