中国制造业物流将何去何从

1、中国制造业物流将何去何从2007 年国内物流企业平均毛利率在 10%以下, 其中仓储企业只有 3%-5%、运输企业只有 2%-3%。 专家预计 2008 年平均利润率将还会有所下降。有关制造业开展物流外包的调查表明，虽然制造企业决策层认同也愿意选择物流外包这 一方式，但制造业物流外包的比例多年来却一直低于15%，制造企业自营物流仍是主流。那么，中国制造业物流将何去何从？趋势 :社会化崛起对于整个物流行业来说，在加强煤炭、原油等专业化物流的同时，更要加强一对一的服 务，即要加强与其他行业的融合。 如中远与宝钢签订为期 20 年的铁矿石运输合同， 中外运与 中化集团建立了物流战略合作关系，武钢集团

2、、神华集团、格力集团等企业把物流视为其核 心业务。随着物流需求的增加和市场竞争加剧，物流要素出现了全面紧缺的态势。据了解， 当前物流企业的仓储能力普遍不足，新建物流设施取得土地难度加大，铁路、公路、海运等 运力持续偏紧。与此同时，物流企业的成本加大，行业竞争日益激烈，特别是运输、仓储等 基础性普通服务价格战有增无减。 据统计，物流企业平均毛利率已由 2002 年的 30%降至 2007 年的 10%以下。 其中仓储企业只有 3%-5%、运输企业只有 2%-3%。专家认为， 受上述因素影响， 物流行业利润空间将被挤压，预计今年平均利润率将有所下降。另外，社会主义新农村的建 设离不开物流业，目前我

3、国的农村物流配送体系正在逐步完善，今年在体系建设方面的力度 还将加大。模式 :外包本土化制造业的物流模式有待改善。 作为供应链的要素组成， 原材料供应商、 制造商、 分销商、 零售商、物流服务提供商等应该充分协同，但目前中国的供应链还由制造商主宰。由于制造 商过分强调博弈，较少考虑双赢或多赢，因此目前形成的供应链关系不是合作关系，而是竞 争关系。这导致运输与仓储价格不断走低、供应链成本越来越高，最终影响到供应链管理的 可持续发展。运作模式与技术创新不足。与发达国家相比，目前我国制造业物流的运作模式 与技术照搬发达国家的多、自主创新的少。与此同时，物流企业对许多本土产生的物流问题 束手无策。这就

4、要求制造业和物流业共同创新物流运作模式和技术，提升制造业的物流能力 和水平。建议 :鼓励专业化 与国外已完成工业化的国家在工业化中期的物流业发展相似，由于我国现阶段还处在工 业化中期，企业物流主要考虑的是加快销售，这意味着我国物流业还有很长一段路要走。中 国物流与采购联合会副会长蔡进提出以下几点建议。首先，支持企业向专业领域渗透。要鼓 励企业主辅分离、流程再造，分立、分离、外包物流业务，支持物流企业向专业领域渗透， 特别是要推动制造业、商贸业、农业与物流业加速融合、联动发展。同时，要鼓励大型物流 企业做强做大、中小企业做精做细，发展各类企业在专业化分工基础上的联合协作。其次， 选择适合国情运行

5、模式。 主要有 : 要加强物流基础设施的整合与建设， 按照国家规划和市场需 要，发展区域性物流中心， 重视农村物流体系建设 ; 发展电子商务、 物流配送、 连锁经营和代 理制等现代流通方式 ; 针对企业物流需求，大力发展增值型、创新型业务，培育新的增长点。 同时，研究出台鼓励物流企业“走出去”的政策措施，使国内企业参与国际市场竞争，促进 我国物流业跨越式发展。第三，按企业规模确立发展体系。有实力的大型制造企业要发展自 己的物流配送体系，要运用现代物流的方式，特别是运用供应链管理，与上下游企业构建供 应链的协同关系。对于中小企业来说，由于受自身的技术和资金制约，可与大型龙头企业共 同构建物流平台

6、，也可以将物流外包。2007 年国内物流企业平均毛利率在 10%以下, 其中仓储企业只有 3%-5%、运输企业只有 2%-3%。 专家预计 2008 年平均利润率将还会有所下降。有关制造业开展物流外包的调查表明，虽然制造企业决策层认同也愿意选择物流外包这 一方式，但制造业物流外包的比例多年来却一直低于15%，制造企业自营物流仍是主流。那么，中国制造业物流将何去何从？趋势 :社会化崛起对于整个物流行业来说，在加强煤炭、原油等专业化物流的同时，更要加强一对一的服 务，即要加强与其他行业的融合。 如中远与宝钢签订为期 20 年的铁矿石运输合同， 中外运与 中化集团建立了物流战略合作关系，武钢集团、神

7、华集团、格力集团等企业把物流视为其核 心业务。随着物流需求的增加和市场竞争加剧，物流要素出现了全面紧缺的态势。据了解， 当前物流企业的仓储能力普遍不足，新建物流设施取得土地难度加大，铁路、公路、海运等 运力持续偏紧。与此同时，物流企业的成本加大，行业竞争日益激烈，特别是运输、仓储等 基础性普通服务价格战有增无减。 据统计，物流企业平均毛利率已由 2002 年的 30%降至 2007 年的 10%以下。 其中仓储企业只有 3%-5%、运输企业只有 2%-3%。专家认为， 受上述因素影响， 物流行业利润空间将被挤压，预计今年平均利润率将有所下降。另外，社会主义新农村的建 设离不开物流业，目前我国的

8、农村物流配送体系正在逐步完善，今年在体系建设方面的力度 还将加大。模式 :外包本土化制造业的物流模式有待改善。 作为供应链的要素组成， 原材料供应商、 制造商、 分销商、 零售商、物流服务提供商等应该充分协同，但目前中国的供应链还由制造商主宰。由于制造 商过分强调博弈，较少考虑双赢或多赢，因此目前形成的供应链关系不是合作关系，而是竞 争关系。这导致运输与仓储价格不断走低、供应链成本越来越高，最终影响到供应链管理的 可持续发展。运作模式与技术创新不足。与发达国家相比，目前我国制造业物流的运作模式 与技术照搬发达国家的多、自主创新的少。与此同时，物流企业对许多本土产生的物流问题 束手无策。这就要求

9、制造业和物流业共同创新物流运作模式和技术，提升制造业的物流能力 和水平。建议 :鼓励专业化与国外已完成工业化的国家在工业化中期的物流业发展相似，由于我国现阶段还处在工 业化中期，企业物流主要考虑的是加快销售，这意味着我国物流业还有很长一段路要走。中 国物流与采购联合会副会长蔡进提出以下几点建议。首先，支持企业向专业领域渗透。要鼓 励企业主辅分离、流程再造，分立、分离、外包物流业务，支持物流企业向专业领域渗透， 特别是要推动制造业、商贸业、农业与物流业加速融合、联动发展。同时，要鼓励大型物流 企业做强做大、中小企业做精做细，发展各类企业在专业化分工基础上的联合协作。其次， 选择适合国情运行模式。

10、 主要有 : 要加强物流基础设施的整合与建设， 按照国家规划和市场需 要，发展区域性物流中心， 重视农村物流体系建设 ; 发展电子商务、 物流配送、 连锁经营和代 理制等现代流通方式 ; 针对企业物流需求，大力发展增值型、创新型业务，培育新的增长点。 同时，研究出台鼓励物流企业“走出去”的政策措施，使国内企业参与国际市场竞争，促进 我国物流业跨越式发展。第三，按企业规模确立发展体系。有实力的大型制造企业要发展自 己的物流配送体系，要运用现代物流的方式，特别是运用供应链管理，与上下游企业构建供 应链的协同关系。对于中小企业来说，由于受自身的技术和资金制约，可与大型龙头企业共 同构建物流平台，也可

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