043送货与退货作业管理2011new2

1、授课提纲授课提纲 一、配送概述（补充）一、配送概述（补充） 二、配送中心概述二、配送中心概述 三、配送中心作业三、配送中心作业 u进货及储存；拣货及配货；送货及退货进货及储存；拣货及配货；送货及退货 四、配送中心管理四、配送中心管理 u设备管理；信息管理；成本管理；员工管理设备管理；信息管理；成本管理；员工管理 五、配送中心规划（补充）五、配送中心规划（补充） 六、配送中心发展趋势（书第二章）六、配送中心发展趋势（书第二章） 第第3 3篇篇 配送中心作业管理配送中心作业管理 第第3 3章章 进货作业进货作业 第第4 4章章 订单处理作业订单处理作业 第第5 5章章 拣货作业拣货作业 第第6 6

2、章章 配货作业配货作业 第第7 7章章 送货作业送货作业 第第8 8章章 退货作业退货作业 第第9 9章章 装卸搬运作业装卸搬运作业 第七章第七章 送货作业送货作业- -配送运输配送运输 第一节第一节 送货作业概述送货作业概述 第二节第二节 送货作业的基本流程送货作业的基本流程 第三节第三节 暂定送货先后顺序暂定送货先后顺序 第四节第四节 车辆安排车辆安排 第五节第五节 选择送货线路选择送货线路 第六节第六节 确定最终的送货顺序确定最终的送货顺序 第七节第七节 完成车辆积载完成车辆积载 第一第一 节节 送货作业概述送货作业概述 一、送货作业（配送运输）的含义一、送货作业（配送运输）的含义 u是

3、指将被订购之物品，使用是指将被订购之物品，使用卡车卡车从从配送中心配送中心 送至顾客送至顾客手中的活动。手中的活动。 u主要目的在於克服供应者与消费者之间主要目的在於克服供应者与消费者之间空间空间 上的距离。上的距离。 u1、制定送货计划、制定送货计划 2、规划配送路线、规划配送路线 u3、车辆配送、车辆配送 4、车辆管理、车辆管理 二、送货作业的特点二、送货作业的特点 u1、时效性、时效性 2、可靠性、可靠性 3、沟通性、沟通性 u4、便利性、便利性 5、经济型、经济型 第一第一 节节 送货作业概述送货作业概述 三、送货作业的基本原则三、送货作业的基本原则 u（1）将）将相互临近相互临近的送

4、货点的货物装在一辆车上配送的送货点的货物装在一辆车上配送 u（2）同一天同一天送在一起的送货点的货送在一起的送货点的货 u（3）配送路线从）配送路线从离物流中心最远的送货点离物流中心最远的送货点开始开始 u（4）同一辆车途经各个送货点的路线要成）同一辆车途经各个送货点的路线要成凸状凸状 u（5）最有效的配送路线是使用）最有效的配送路线是使用大载重量大载重量的车辆的结的车辆的结 果果 u（6）提货提货应在送货过程中进行，不要在配送结束后应在送货过程中进行，不要在配送结束后 再进行零售商再进行零售商“回程提货回程提货”，以减少交叉路程，以减少交叉路程 u（7）对偏离积聚送货点的路线的单独送货点可使

5、用）对偏离积聚送货点的路线的单独送货点可使用 另一个送货方案另一个送货方案 u（8）应尽量）应尽量预留合理预留合理的送货点的送货点工作时间工作时间 第二节第二节 送货作业的基本流程送货作业的基本流程 一、送货的基本作业流程一、送货的基本作业流程P124 u1、划分基本配送区域、划分基本配送区域 u2、车辆配载、车辆配载 u3、暂定送货先后顺序、暂定送货先后顺序 u4、车辆调度安排、车辆调度安排 u5、选择送货线路、选择送货线路 u6、确定最终的送货顺序、确定最终的送货顺序 u7、完成车辆积载、完成车辆积载 送货作业的基本流程送货作业的基本流程 1 1、 为使整个配送有一个可循的基本依据，为使整

6、个配送有一个可循的基本依据， 应应首先将客户所在地的具体位置做一系首先将客户所在地的具体位置做一系 统统计统统计，并将其作业区域上进行，并将其作业区域上进行整体划整体划 分分，将每一客户囊括在不同的，将每一客户囊括在不同的基本配送基本配送 区域之中区域之中，以作为下一步决策的基本参，以作为下一步决策的基本参 考。考。 如按如按行政区域或依交通条件划分行政区域或依交通条件划分不同的不同的 配送区域，在这一区域划分的基础上再配送区域，在这一区域划分的基础上再 作作弹性调整弹性调整来安排配送。来安排配送。 2 2、 由于配送由于配送货物品种、特性各异，为提高配送货物品种、特性各异，为提高配送 效率，

7、确保货物质量效率，确保货物质量，在接到订单后，在接到订单后 首先必须首先必须将货物依特性进行分类将货物依特性进行分类，然后分别，然后分别 选取选取不同的不同的配送方式和运输工具配送方式和运输工具 u如按冷冻食品、速食品、散装货物、箱装货物等如按冷冻食品、速食品、散装货物、箱装货物等 分类配载；分类配载； 其次，配送货物也有轻重缓急之分，必须按其次，配送货物也有轻重缓急之分，必须按 照照先急后缓的先急后缓的原则，合理组织运输配送原则，合理组织运输配送。 2 2、 配载是指为具体的配载是指为具体的运班选配货载运班选配货载，即承，即承 运人根据货物托运人提出的托运计划，运人根据货物托运人提出的托运计

8、划， 对所对所配载运输工具的具体运班确定应装配载运输工具的具体运班确定应装 运的货物品种、数量及体积运的货物品种、数量及体积。 配载的结果是配载的结果是编制运班编制运班装货清单装货清单。 装货清单通常包括装货清单通常包括卸货港站、卸货港站、装货单装货单号、号、 货名、件数、包装、重量、体积及积载货名、件数、包装、重量、体积及积载 因子因子等，同时还要注明特殊货物的装载等，同时还要注明特殊货物的装载 要求。要求。 3 3、 暂定送货先后顺序暂定送货先后顺序 在考虑其他影响因素，作出确定的配送在考虑其他影响因素，作出确定的配送 方案前，应先根椐客户订单要求的送货方案前，应先根椐客户订单要求的送货

9、时间时间将配送的先后作业次序作一概括的将配送的先后作业次序作一概括的 预订预订，为后面车辆积载做好准备工作。，为后面车辆积载做好准备工作。 计划工作的目的，是为了保证达到既定计划工作的目的，是为了保证达到既定 的目标，所以，预先确定基本配送顺序的目标，所以，预先确定基本配送顺序 可以既有效地保证送货时间，又可以尽可以既有效地保证送货时间，又可以尽 可能提高运作效率。可能提高运作效率。 4 4、车辆调度安排、车辆调度安排 车辆安排要解决的问题是车辆安排要解决的问题是安排什么类型、安排什么类型、 吨位的配送车辆进行最后的送货吨位的配送车辆进行最后的送货。 一般企业拥有的车辆有限，车辆数量亦一般企业

10、拥有的车辆有限，车辆数量亦 有限，当本公司车辆无法满足要求时，有限，当本公司车辆无法满足要求时， 可使用外雇车辆。可使用外雇车辆。 在保证配送运输质量的前提下，是组建在保证配送运输质量的前提下，是组建 自营车队，还是以外雇车为主，则须视自营车队，还是以外雇车为主，则须视 经营成本而定。经营成本而定。 5 5、选择送货线路、选择送货线路 知道了每辆车负责配送的具体客户后，如何知道了每辆车负责配送的具体客户后，如何 以最快的速度完成对这些货物的配送，即如以最快的速度完成对这些货物的配送，即如 何选择配送距离短、配送时间短、配送成本何选择配送距离短、配送时间短、配送成本 低的线路，这需根椐客户的具体

11、位置、沿途低的线路，这需根椐客户的具体位置、沿途 的交通情况等作出优先选择和判断。的交通情况等作出优先选择和判断。 除此之外，还必须考虑有些客户或其所在地除此之外，还必须考虑有些客户或其所在地 的交通环境对送货时间、车型等方面的特殊的交通环境对送货时间、车型等方面的特殊 要求，如有些客户不在中午或晚上收货，有要求，如有些客户不在中午或晚上收货，有 些道路在高峰期实行特别的交通管制等。些道路在高峰期实行特别的交通管制等。 66、确定最终的配送顺序、确定最终的配送顺序 做好车辆安排及选择最好的配送线路后，做好车辆安排及选择最好的配送线路后， 依据各车负责配送的具体客户的先后，依据各车负责配送的具体

12、客户的先后， 即可将客户的最终派送顺序加以明确的即可将客户的最终派送顺序加以明确的 确定。确定。 七、七、 完成车辆积载完成车辆积载 明确了客户的配送顺序后，接下来就是如何明确了客户的配送顺序后，接下来就是如何 将货物装车，以什么次序装车的问题，即车将货物装车，以什么次序装车的问题，即车 辆的积载问题。原则上，知道了客户的配送辆的积载问题。原则上，知道了客户的配送 顺序先后，只要将货物依顺序先后，只要将货物依“后送先装后送先装”的顺的顺 序装车即可。但有时为了有效利用序装车即可。但有时为了有效利用空间空间，可，可 能还要考虑货物的性质能还要考虑货物的性质(怕震、怕压、怕撞、怕震、怕压、怕撞、

13、怕湿怕湿)、形状、体积及重量等作出弹性调整。、形状、体积及重量等作出弹性调整。 此外，对于货物的装卸方法也必须依照货物此外，对于货物的装卸方法也必须依照货物 的性质、形状、重量、体积等来做具体决定。的性质、形状、重量、体积等来做具体决定。 第二节第二节 送货作业的基本流程送货作业的基本流程 二、送货流程的注意事项（二、送货流程的注意事项（p129) u明确订单内容明确订单内容 u了解货物的性质了解货物的性质 u明确具体送货地点明确具体送货地点 u选择适当的配送车辆选择适当的配送车辆 u选择最优的配送线路选择最优的配送线路 u充分考虑各作业点的装卸时间充分考虑各作业点的装卸时间 第三节第三节 暂

14、定送货先后顺序暂定送货先后顺序 一、暂定送货先后顺序应考虑的因素一、暂定送货先后顺序应考虑的因素 u1、配送对象、配送对象 u2、配送的货物种类、配送的货物种类 u3、货物的配送数量或库存量、货物的配送数量或库存量 u4、物流渠道、物流渠道 u5、物流的服务水平、物流的服务水平 u6、物流的交货时间、物流的交货时间 u7、配送货物的价值、配送货物的价值 第三节第三节 暂定送货先后顺序暂定送货先后顺序 二、暂定送货先后顺序的主要依据二、暂定送货先后顺序的主要依据 u1、客户订单、客户订单 u2、客户分布、运输路线与距离、客户分布、运输路线与距离 u3、配送的各种货物的体积、形状、重量、配送的各种

15、货物的体积、形状、重量、 性能、运输要求性能、运输要求 u4、运输、装卸条件、运输、装卸条件 第三节第三节 暂定送货先后顺序暂定送货先后顺序 三、暂定送货先后顺序的主要内容三、暂定送货先后顺序的主要内容 u(1)按日期排定基本送货计划（品种、规格、数量、按日期排定基本送货计划（品种、规格、数量、 送达时间、送货人员与车辆）送达时间、送货人员与车辆） u（2）优化车辆运行路线与运送车辆趟次，并将送）优化车辆运行路线与运送车辆趟次，并将送 货地址和车辆行走路线在地图上标明或表格上列货地址和车辆行走路线在地图上标明或表格上列 出出 u（3）按用户需要的时间结合运输距离确定启运提）按用户需要的时间结合

16、运输距离确定启运提 前期前期 u（4）按用户需求选择送达服务具体组织方式）按用户需求选择送达服务具体组织方式 第四节第四节 车辆调度安排车辆调度安排 一、车辆调度安排工作特点一、车辆调度安排工作特点 u1、计划性、计划性 2、预防性、预防性 3、机动性、机动性 二二 、车辆调度安排工作的基本原则、车辆调度安排工作的基本原则 u1、车辆安排的一般原则、车辆安排的一般原则P132 少数服从多数、局部服从整体、次要服从主要、少数服从多数、局部服从整体、次要服从主要、 当日服从以后、内部服从外部、整批服从配装、当日服从以后、内部服从外部、整批服从配装、 可缓运服从急需运可缓运服从急需运 u2、车辆安排

17、的具体要求（、车辆安排的具体要求（p133） * * *车辆安排的具体要求车辆安排的具体要求* * * 1为减少或避免差错，尽量把外观相近、容 易混淆的货物分开装载； 2重不压轻，大不压小，轻货应放在重货上 面，包装强度差的应放在包装强度好的上面； 3尽量做到“后送先装”。由于配送车辆大 多是后开门的厢式货车，故先卸车的货物应装 在车厢后部，靠近车厢门，后卸车的货物装在 前部； 4货与货之间，货与车辆之间应留有空隙并 适当衬垫，防止货损； 5不将散发臭味的货物与具有吸臭性的食品 混装； 6尽量不将散发粉尘的货物与清洁货物混装； 7切勿将渗水货物与易受潮货物一同存放； 8包装不同的货物应分开装载

18、，如板条箱货物不要 与纸箱、袋装货物堆放在一起； 9具有尖角或其他突出物的货物应和其他货物分开 装载或用木板隔离，以免损伤其他货； 10装载易滚动的卷状、桶状货物，要垂直摆放； 11装货完毕，应在门端处采取适当的稳固措施， 以防开门卸货时，货物倾倒造成货损或人身伤亡。 * * *车辆安排的具体要求车辆安排的具体要求* * * 第四节第四节 车辆调度安排车辆调度安排 三、车辆的选择三、车辆的选择 u1、车辆形式的确定、车辆形式的确定 u2、车辆吨位的确定、车辆吨位的确定 u3、车辆箱体体积的确定、车辆箱体体积的确定 u4、车辆标准的确定、车辆标准的确定 u5、车辆的其他配置（车厢侧门，地板）、车

19、辆的其他配置（车厢侧门，地板） 四、车辆调度的方法四、车辆调度的方法 u1、经验调度法、经验调度法P135 u2、运输定额法、运输定额法P135 第五节第五节 配送路线的确定配送路线的确定 一、配送路线定义及意义一、配送路线定义及意义 第五节第五节 配送路线的确定配送路线的确定 二、配送路线确定的目标二、配送路线确定的目标 ua以效益最高为目标以效益最高为目标 ub以成本最低为目标以成本最低为目标 uc以路程最短为目标以路程最短为目标 ud以吨公里数最小为目标以吨公里数最小为目标 ue以准确性最高为目标以准确性最高为目标 第五节第五节 配送路线的确定配送路线的确定 三、确定配送路线的约束条件三

20、、确定配送路线的约束条件 ua满足所有收货人对货物品种、规格、数量的要满足所有收货人对货物品种、规格、数量的要 求；求； ub满足收货人对货物送达时间范围的要求；满足收货人对货物送达时间范围的要求； uc在允许通行的时间段内进行配送；在允许通行的时间段内进行配送； ud各配送路线的货物量不得超过车辆载重量的各配送路线的货物量不得超过车辆载重量的 限制；限制； ue在配送中心现有运力允许的范围在配送中心现有运力允许的范围内。内。 第五节第五节 配送路线的确定配送路线的确定 四、配送路线优化的方法四、配送路线优化的方法 u一）、最短路径法（两点最短）一）、最短路径法（两点最短） 1、Dijkstr

21、a标号法标号法 2、表格法、表格法 u二）、节约里程法（一点至多点最短）二）、节约里程法（一点至多点最短） u三）、表上作业法（多点至多）三）、表上作业法（多点至多） u四）、启发式方法（复杂）四）、启发式方法（复杂） u五）、经验调度法和运输定额法五）、经验调度法和运输定额法 一）、最短路径设计一）、最短路径设计 配送路线优化实例（标号法）配送路线优化实例（标号法） 下图为某地区的交通运输道路示意图。其中下图为某地区的交通运输道路示意图。其中V1 为配送中心位置，为配送中心位置，V8为要货客户位置，现为要货客户位置，现V8 客户向配送中心提出了客户向配送中心提出了4吨订货要求，并且要吨订货要

22、求，并且要 越快越好。配送中心物流计划人员已做出了用越快越好。配送中心物流计划人员已做出了用 一台一台4吨东风卡车配送的计划安排。但要以最吨东风卡车配送的计划安排。但要以最 快的速度将货物送达，就必须确定最短的配送快的速度将货物送达，就必须确定最短的配送 路线，而该计划人员不知如何确定。请您帮该路线，而该计划人员不知如何确定。请您帮该 物流计划人员优化出最佳的送货路线？已知车物流计划人员优化出最佳的送货路线？已知车 辆的平均行驶速度为辆的平均行驶速度为50公里公里/小时，如早晨小时，如早晨8： 00发车，货物什么时间可以送达客户？发车，货物什么时间可以送达客户？ 解：用解：用T标号法求解得最短

23、路标号法求解得最短路 线为：线为：V1 。最短配送。最短配送 距离为公里。时间：距离为公里。时间： 120/50=24小时，即小时，即10： 24到达。到达。 5 2 7 1 3 6 4 7 2 V1 （0,s)* V6 (10,v5)* (2,v1)* (7,v2) * 6 v4 V3 3 (5, v1)* v2 (9,v3) V5 V7 (12,v2) (13,v4) (6,v3)* (12,v4) (7,v6)* v2 (12,v6) 方法二：标号法方法二：标号法 作业作业 ：求：求V1V6最短距最短距 二）、节约里程的线路设计二）、节约里程的线路设计 （一）原理（一）原理 则运距为则运

24、距为2a+2b 运距为运距为a+c+b 则节省里程则节省里程2a+2b-a-c-b=a+b-c0 （两边之和大于第三边）两边之和大于第三边） （二）步骤（二）步骤 例：下图所示为某配送中心的配送网络，图中例：下图所示为某配送中心的配送网络，图中P点为配送点为配送 中心，中心，AJ为配送客户共为配送客户共10位客户，括号内为配送货位客户，括号内为配送货 物吨数，线路上的数字为道路距离，单位为公里。物吨数，线路上的数字为道路距离，单位为公里。 步骤1：计算网络结点之间的最短距。 步骤2：计算各客户之间的可节约的运行距离：a+b-c 其中a为P点至各点距b为P点至各点距c为两点间最小距 步骤3：对节

25、约里程按大小顺序进行排列。 步骤4：组成配送路线图 假定本配送企业有额定载重量分别为2吨和4吨的货车，每 车每次运行距离不超过30公里。 P P A A1010A A B B 9 94 4B B C C7 79 95 5C C D D8 8141410105 5D D E E 8 8181814149 96 6E E F F8 818181717151513137 7F F G G3 3131312121010111110106 6G G H H4 4141413131111121212128 82 2H H I I101011111515171718181818171711119 9I I

26、J J7 74 48 81313151515151515101011118 8 两点最短距离表 A A B B1515B B C C8 81111C C D D4 47 71010D D E E0 03 36 61010E E F F0 00 00 03 39 9F F G G0 00 00 00 01 15 5G G H H0 00 00 00 00 04 45 5H H I I9 94 40 00 00 01 12 25 5I I J J13138 81 10 00 00 00 00 09 9 节约里程表 序号连结点节约行程序号连结点节约行程 1A-B1514G-H5 2A-J1315H-

27、I5 3B-C1116A-D4 4C-D1017B-I4 5D-E1018F-H4 6A-I919B-E3 7E-F920D-F3 8I-J921G-I2 9A-C822C-J1 10B-J823E-G1 11B-D724F-I1 12C-E625 13F-G526 节约里程排序表 1初始方案：行程148公里，需要2吨车10辆。 2二次解：连接AB、AJ、BC，同时连接PA、PJ，则里程 为7+4+4+5+7=27km 0.6+0.7+1.5+0.8=3.6吨，需4吨车一辆； 3三次解：连接DE、EF、FG，同时连接PD、PG，则里程 为8+6+7+6+3=30km 0.4+1.4+1.5+0

28、.6=3.91吨，需4吨车一辆； 4四次解：连接HI，同时连接PI、PH，则里程为 4+9+10=23km 0.8+0.5=1.3吨，需2吨车一辆。 则共行驶27+30+23=80km，共需4吨车二辆，2吨车一辆， 比初始方案节约里程14880=68km P P B BC C D D E E F F H H J J A A I I G G 1010 7 7 1010 4 43 38 8 8 8 8 8 7 7 9 9 （1.51.5） （0.7)0.7) (0.6)(0.6) (0.5)(0.5) (0.8)(0.8) (0.6)(0.6) (1.5)(1.5) (1.4)(1.4) (0.4

29、)(0.4) (0.8) (0.8) 1初始方案： 行程148公里， 需要2吨车10 辆。 P BC D E F H J A I G 7 10 438 8 8 7 （1.5） （0.7) (0.6) (0.5) (0.8) (0.6) (1.5) (1.4) (0.4) (0.8) 配送线路配送线路I 2二次解： 连接AB、AJ、 BC，同时连 接PA、PJ， 则里程为 7+4+4+5+7= 27km 0.6+0.7+1.5+ 0.8=3.6吨， 需4吨车一辆； P BC D E F H J A I G 7 10 43 8 7 （1.5） （0.7) (0.6) (0.5) (0.8) (0.

30、6) (1.5) (1.4) (0.4) (0.8) 配送线路配送线路I 配送线路配送线路II 3三次解： 连接DE、EF、 FG，同时连接 PD、PG，则 里程为 8+6+7+6+3=30 km 0.4+1.4+1.5+0. 6=3.91吨，需4 吨车一辆； P BC D E F H J A I G 7 10 4 3 8 7 （1.5） （0.7) (0.6) (0.5) (0.8) (0.6) (1.5) (1.4) (0.4) (0.8) 配送线路配送线路I 配送线路配送线路II 配送配送 线路线路III 4四次解：连 接HI，同时连 接PI、PH，则 里程为 4+9+10=23km 0

31、.8+0.5=1.3吨， 需2吨车一辆。 则共行驶27+30+23=80km，共需4吨车 二辆，2吨车一辆， 比初始方案节约里程14880=68km 三）、表上作业法三）、表上作业法 原型原型 u设有m个生产点（发点）A1，A2，Am， 可供应某种物资，其生产量（或称为供给 量、发送量）分别为a1,a2,am.另有n个 销售点（收点）B1，B2Bn，其销售量 （或成为需求量、接收量）分别为 b1,b2,bn,从Ai到Aj运送单位物资的运价为 cij,若在产销平衡的条件下： 三）、表上作业法三）、表上作业法 （一）原理（一）原理 u前提：供需平衡，总运费最小。 u总运费=运量单位运价（已经考虑距

32、离） （一）数学原理（一）数学原理 （二）基本思路（二）基本思路 u 1.建立供需平衡运价表建立供需平衡运价表 u2.用最小元素法求出初始调运方案用最小元素法求出初始调运方案 u3.用位势法检验初始调运方案用位势法检验初始调运方案 u4.用闭合回路法调整初始调运方案用闭合回路法调整初始调运方案 u5.重复步骤重复步骤34，直到出现最优调运方案，直到出现最优调运方案 u6.计算最少总运费计算最少总运费 例例1 某部门有某部门有3个生产同类产品的工厂（产地）个生产同类产品的工厂（产地）,生产生产 的产品由的产品由4个销售点（销地）出售，各工厂的生产量、个销售点（销地）出售，各工厂的生产量、 个销售

33、点的销售量（假定单位均为个销售点的销售量（假定单位均为t)以及各工厂到个以及各工厂到个 销售点的单位云价（元销售点的单位云价（元/t)示于下表，试研究如何调示于下表，试研究如何调 运才能使总的运费最小？运才能使总的运费最小？ 最小元素法最小元素法 另一个例子 1给定初始方案给定初始方案最小元素法最小元素法 运价最小优先供应得出下表 初始基本可行解为总运费初始基本可行解为总运费：43+310+31+12+64+35=86百元 2最优解的判别最优解的判别位势法位势法 （1）造初始方案运价表（黑体） 初始方案运价表初始方案运价表 初始方案运量表初始方案运量表 （2）作位势法（见上图红、黑体表），UI

34、+VJ=单位运价 （3）行列势+列位势=单位运价，将运价填入空格（见兰体） （4）计算得出检验数表： 检验数=原单位运价(粉红)-上表中相对应格中的数字，如检验数0，则为最优方案， 如检验数0，则需方案改进。 从上表中可知检 验数第二行第四第二行第四 列小于列小于0 0，则此方 案不是最优方案。 -1 11310 82 4 91 3 7-25 （5）初始运量方案的改进）初始运量方案的改进闭回路法闭回路法 A从负数格出发，作一闭回路，边线为垂直线和水平线且顶点是有数字格； B奇数点减去奇数点最小量，且必须是实格奇数点减去奇数点最小量，且必须是实格 C则调整后运量表为 +1 -1 -1 +1 （6

35、）对上表再求位势表和检验数表）对上表再求位势表和检验数表 检验数均为非负，调整后的运量表则为最优解。 作业作业1：书上：书上300页用表上作业法求运量表。页用表上作业法求运量表。 作业作业2：运价表如下，用表上作业法求出最佳运量表。：运价表如下，用表上作业法求出最佳运量表。 四）、启发式方法（不讲）四）、启发式方法（不讲） （一）、含义（一）、含义 （二）、特点（二）、特点 （三）、基本思路（三）、基本思路 第六节第六节 确定最终的送货顺序确定最终的送货顺序 一、最终送货线路的确定原则一、最终送货线路的确定原则 u（一）影响送货线路的客观因素（一）影响送货线路的客观因素 1、路线允许通行的时间

36、限制、路线允许通行的时间限制 2、运输工具载重能力的限制、运输工具载重能力的限制 3、积载能力的限制、积载能力的限制 4、配送中心的能力、配送中心的能力 5、自然因素的限制、自然因素的限制 6、其他不可抗力的限制、其他不可抗力的限制 第六节第六节 确定最终的送货顺序确定最终的送货顺序 一、最终送货线路的确定原则（续）一、最终送货线路的确定原则（续） u（二）影响送货线路的主观因素（二）影响送货线路的主观因素 收货人对货物的要求收货人对货物的要求 收货人对货物送达时间的要求收货人对货物送达时间的要求 收货人对货物送达地点的要求收货人对货物送达地点的要求 u（三）确定送货线路的原则（三）确定送货线

37、路的原则 效益最高效益最高 成本最低成本最低 准时性准时性 二、确定最终送货顺序的优化技术二、确定最终送货顺序的优化技术 u1、直配式、直配式 u2、配送式、配送式 第七节、第七节、 完成车辆积载完成车辆积载P142P142 一、车辆一、车辆积载含义（补充）积载含义（补充） u积载积载(Stowage) 是指对货物在运输工具上是指对货物在运输工具上 的配置与的配置与堆装方式作出合理安排堆装方式作出合理安排，即在配，即在配 载的基础上根据装货清单确定货物在各货载的基础上根据装货清单确定货物在各货 仓、隔层仓或车辆配装的品种、数量及堆仓、隔层仓或车辆配装的品种、数量及堆 码位置及正确的码位置及正确

38、的堆装工艺堆装工艺。积载的结果是。积载的结果是 编制计划积载图编制计划积载图。 第七节、第七节、 完成车辆积载完成车辆积载P142P142 二、车辆积载的特性二、车辆积载的特性 u1、吨位利用率、吨位利用率 是载货汽车实装货物吨数与汽车额定吨位的比值。有是载货汽车实装货物吨数与汽车额定吨位的比值。有 静态与动态两种计算方法。静态与动态两种计算方法。 以汽车实装货物吨数与其额定吨位相比求得的百分数以汽车实装货物吨数与其额定吨位相比求得的百分数 是静态的吨位利用率。是静态的吨位利用率。 u2、亏载原因、亏载原因 A、货物特性；货物包装情况；不能拼装运输；装载技、货物特性；货物包装情况；不能拼装运输

39、；装载技 术的原因术的原因 u3、提高车辆吨位利用率的方法、提高车辆吨位利用率的方法 A 、研究车厢装载标准；调派适宜车辆；拼装、研究车厢装载标准；调派适宜车辆；拼装 第七节、第七节、 完成车辆积载完成车辆积载P142P142 三、车辆积载的原则三、车辆积载的原则 u1、轻重搭配、轻重搭配 2、大小搭配、大小搭配 u3、货物性质搭配、货物性质搭配 4、地点搭配、地点搭配 u5、堆码、额重、重量分布均匀、避免碰撞玷污、堆码、额重、重量分布均匀、避免碰撞玷污 四四、车辆积载的工作组织、车辆积载的工作组织 u1、制定合理的积载方案、制定合理的积载方案 u2、 提高装卸作业的连续性提高装卸作业的连续性

40、 u3、 装卸地点相对集中或固定装卸地点相对集中或固定 u4、力求装卸设施工艺的标准化、力求装卸设施工艺的标准化 u5、降低亏箱率，充分利用载重在容、降低亏箱率，充分利用载重在容 第七节、第七节、 完成车辆积载完成车辆积载P142P142 五五、车辆积载作业、车辆积载作业 u1、提高货物集装化或散装化水平、提高货物集装化或散装化水平 u2、 车辆货物积载作业车辆货物积载作业 u3、 车辆货物绑扎作业车辆货物绑扎作业 第七节、第七节、 完成车辆积载完成车辆积载P142P142 其中两种货物的配装重量为WA、WB，质量体积分别为RA、RB 则V-WRBV-WRA RA-RBRB-RA WA=WB=

41、 六、车辆积载的计算六、车辆积载的计算 例：某仓库某次需运输水泥和玻璃两种货物，水泥质量体积 为0.9M3/T，玻璃是1.6M3/T，计划使用的车辆的载重量为11T， 车箱容积为15M3。试问如何装载使车辆的载重能力和车箱容 积都被充分利用？ 解: 作业作业: 需配送两种货物，A类货物，容重为10公斤/M3，A类货 物单件体积为2M3/件；B类货物容重7公斤/M3，B类货 物单件体积为3M3/件；车辆载重量为103公斤，车最大 容积为13M3，计算最佳配装方案，各装多少件？ 第第7 7章章 退货作业退货作业 第一节第一节 退货作业概述退货作业概述 第二节第二节 退货作业的操作流程退货作业的操作

42、流程 第三节第三节 退货理赔退货理赔 第一节第一节 退货作业概述退货作业概述 一、退货的含义一、退货的含义 u配送中心已办理出库手续并已发货出库的物资、配送中心已办理出库手续并已发货出库的物资、 因某种原因又退回仓库的业务因某种原因又退回仓库的业务 二、退换货原因二、退换货原因 u依照协议的退货（寄售）依照协议的退货（寄售） u质量问题（残缺、颇损、鲜度不佳）质量问题（残缺、颇损、鲜度不佳） u运输时损坏运输时损坏 u过期退回过期退回 u产品缺陷、次品回收产品缺陷、次品回收 u送货时商品数量（品种）错误送货时商品数量（品种）错误 u顾客不理智消费造成退货顾客不理智消费造成退货 三、退货作业的原则三、退货作业的原则 u1、及时受理原则、及时受理原则 u2、认真检测原则、认真检测原则 u3、界定责任原则、界定责任原则 u4、订立条件原则、订立条件原则 u5、核算费用原则、核算费用原则 u6、管理到位原则、管理到位原则 四、解决退货问题的策略四、解决退货问题的策略 u1、加强退货中的合同管理、加强退货中的合同管理 u2、提高退货再利用率、提高退货再利用率 u3、加强内部正向物流管理、加强内部正向物流管理 u4、建立专业化的物流中心、建立专业化的物流中心 u5