新建铁路内昆线通信工程nkt-3标段施工组织

1、施工组织设计一、编制说明（一）编制范围1、新建铁路内昆线通信工程 NKT-3标段昭通（含） - 威 宁（不含） 。起始内昆线 DK378+780-DK474+160，全长正线 94.7 公里。2、工程内容：长途通信线路、地区及站场通信线路、 中间站通信、通信站、无线列调通信、站场无线通信、旅客 广播。（二）编制依据1、铁道部工程管理中心提供的施工招标书2、成都第二设计院编制的内昆线水边（安富）到梅花 山段第九篇通信设计说明及 NKT-3 昭通（含） -威宁（不含） 通信设计文件。3、2000年4月 27日标前会及答疑资料。4、2000 年 5 月 4 日 -8 日现场调查资料。5、铁道部颁发的

2、有关通信专业施工规范和验收标准。铁路通信施工规范 TB10205-99 铁路光缆通信同步数字系列（ SDH）工程施工规范TB10213-99铁路通信工程质量验收评定标准 TBJ418-87铁路光缆数字通信工程质量评定验收标准TB10424-93南昌铁路局工程总公司颁发的 ISO9002 质量体系文 件。（ B版）（三）编制原则及施工目标1、本标段跨越云南贵州两省，地势险要，桥隧居多， 施工难度较大。因此，加强施工组织管理，精心组织，精心 施工是确保业主对全段工期、质量要求的保证。本施工组织 按此原则进行编制。2、施工目标 质量：确保标段工程质量达到国家、铁道部现行的工程 质量验收标准。建设精品

3、工程，争创部级优质工程。工程质量总目标：消灭一切质量事故，单位工程合格率100%，单位工程优良率 95%以上，通信工程一次开通成功， 竣工文件真实可靠， 完整整洁， 做到一次交接合格。工期：按合同工期准时开工， 2002 年 5 月 31 日竣工， 按业主要求 2002 年 6 月 30 日一次开通。安全：消灭一切行车、人身、设备、交通责任事故。生态环境保护：开挖电缆沟弃土堆放完好，敷放电缆后 及时回填夯实，不污染道床、水沟、桥梁、隧道、站场。（四）指导思想和工作原则。1、指导思想：创名牌、出精品、满足业主需要、争创 行业一流。2、工作原则：将工程质量和施工安全放在首位，尊重 甲方、股从监理、

4、配合设计、信守合同。二、工程概况1 、工程主要内容：内昆线通信工程昭通（含）威宁（ 不 含 ） 段 ， 铁 路 长 94.7Km ， 长 途 通 信 线 路 敷 设 GDL23-12D9.5/125（204/3025）C+5X4X0.9+5X2X0.7 光电综合 缆 99.4KM, 地区站场线路敷设各种规格 HYA53 型全塑市话电 缆 11.55KM, 敷设 HEYFL23-7X4X0.9 低频对称电缆 1KM,敷设 RVVP2X1.5 广播电缆 1.72KM,有昭通南站、仙水站、老锅厂 站、朱嘎站、威宁北站五个中间站通信，昭通通信站1 个、昭通站安装中型旅客广播一套。昭通站派驻机车折返段机

5、车 电台一套、昭通车站安装会议电话机各一套。安装5 个中间站传输设备及环境监控设备。全线设 450 兆、同（异）频单 工、C 制式无线列调系统，弱场区采用互控中继方式。昭通 站设平面调车、 列检、车号站场无线系统各一套。2、工程特点、难点：本标段通过 2000年5月 4日 5月8日的现场调查及设计要求，光电综合缆径路基本上选择在新建内昆线铁路两侧 地界内。 新建铁路路基基础还不稳定， 线路通过桥梁 50 座， 总长为 12145M，隧道 19 座，总长为 13952M，线路施工为山 区，地形复杂。为此，我们制订了一套完整的施工组织计划、质量、安 全、工期保证措施， 从主观上把各种不利因素降到最

6、低限度， 确保合同工期完工。三、施工准备及进度安排（一）、施工准备A、组织准备1、施工组织管理机构与施工队伍：1.1 管理机构 成立内昆铁路通信工程 NKT-3 标段施工指挥部（机构设 置见图表），全权负责昭通（含） - 威宁（不含）段通信工程 施工，代表南昌铁路局行使施工管理职责。1.2 施工队伍 施工队伍将优化组合、抽调具有丰富光电缆施工能力和 取得铁道部光电缆操作证，参加过数个光电缆工程施工的技 术精干人员组成施工队伍，队伍下设： （ 1）线路作业组。负 责电缆沟的开挖，综合缆的敷设，光电缆的充气维护、敷设 防护及标石的埋设、 地线的安装等； （2）光电缆接续测试组。 负责光电缆的单盘测

7、试，光电缆的接续及接续测试，中继段 测试平衡及竣工测试。 （ 3）设备安装调试组。 负责传输设备、 无线设备、站场设备的安装调试。总人数为 50 人。另外， 指挥部还将配备一支长期从事铁路通信施工的劳务队伍。劳 务人数 200 人左右，在劳务队伍组成过程中，指挥部将对参 加施工的劳务队伍进行审查，以避免劳务人员在施工中出现 任何问题。B 技术准备 1、同签订后，立即组织工程技术人员对设计文件进一 步审阅、现场调查，联系建设单位组织设计院进行现场施工 交底。细化施工组织措施，并按 ISO9002 质量保证体系要求 编制质量计划， 关健过程、 编制作业指导书。2、参战队伍精干，进点前进行一次系统的

8、岗位练兵集 训，组织学习项目质量计划，了解工程全貌，学习掌握有关 工艺标准、操作细则和施工规范，使作业标准化、程序化， 确保工程各工序质量。3、对“新技术、新材料、新设备、新工艺、新成果” 在工程中的应用在施工前就做好各项准备工作。C 物资准备 1、在建设单位对主要材料、设备招标后，及时与材料、设备供应厂家签订供货合同，按施工进度要求做好进货工 作。2、由我方供货的材料按 ISO9002 质量保证体系要求， 做好对分供方的调查、 评审工作， 签订好供货合同。3、对非标准件加工的材料组织进行加工，为按期开工 创造全面条件。4、对到达工地的所有材料、设备按要求进行进货检验， 检验合格后进入工地料库

9、。D 施工基地建设根据内昆线昭通 - 威宁段地理交通位置，施工指挥部宜 设在昭通站、迤那镇设立分站，两站按施工需要设置施工指 挥、生活用房，材料库房和预配场地。（二）工期安排1、工期目标： NTK-3 标段通信工程按建设单位通知开工 之日准时开工。 2002 年 5 月 31 日竣工， 2000 年 6 月 30 日 一次开通。2、工期承诺：因施工原因，不能实现2000 年 6 月 30日一次开通， 我局愿接受建设单位的任何处罚。（三）工期目标保证措施：1、工期保证措施：1.1 组织到位。指挥部由精管理、懂技术、责任心强的 精干人员组成领导班子，指挥部是项目施工的生产、技术、 管理指挥中心，指

10、挥部领导一上岗将全身心投入到本工程的 组织指挥工作中去。1.2 措施到位。按照施工组织设计，合理部署，统筹安 排，用网络技术对工期进行严格有效控制。 编制季、 月、旬、 日作业计划，并组织实施。1.3 人员到位。指挥部的管理机构和施工队伍成立后， 立即上岗，全部投入到本工程中，不中途抽调人员，保证施 工各环节岗位力量精、劳力足。1.4 设备材料到位。配足施工用具、仪表、设备，并保 证其性能良好，施工人员持证操作。材料、加工件、预制件 按施工进度即时到位。1.5 思想工作到位。关心职工生活，做好思想工作，搞 好后勤服务，解决职工问题，排除各种干扰，确保工期目标 实现。1.6 管理到位。实行项目管

11、理，合理安排人、财、物等 生产要素。开展动态管理，目标管理，明确考核办法，奖惩 办法。严格成本控制，提高劳动生产率。1.7 外部施工环境到位：做好施工前的各项联系工作。 一是在建设单位的领导下，与设计、监理通力合作，与车站 车、工、电部门、站前施工单位建立良好的关系。取得他们 的支持和配合。 二是搞好民情调查， 与沿线政府、 公安部门、 群众建立融洽关系， 以求得当地政府的大力支持、 减少干忧， 使施工顺利进行。四、质量目标和质量保证措施（一）、质量目标1、工程质量目标：消灭一切质量事故。单位工程合格 率 100%，单位工程优良率 95%以上，通信工程一次开通成功， 竣工文件真实可靠，完整整洁

12、，做到一次交接合格。确保标 段工程质量达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准。建 设精品工程，创标段部级优质工程。2、质量承诺。竣工验收一次合格率达不到期100%，优良率达不到 95%以上，在规定期内，无条件返工，一切费用 自理，直至达标。（二）、质量保证措施1、指挥部贯彻 ISO9002 质量保证体系要求，编制项目 质量计划，按质量计划要求对项目工程进行质量控制。并完 全接受监理工程师和工程质量监督站对工程质量的要求。2、指挥部管理人员、施工班组、施工人员层层制定、 落实质量职责， 质量职责与工资、 奖金挂钩考核。3、指挥部建立健全质量保证体系 （见表）。4、质量控制从源头抓起，严把技术关，

13、坚持“四不施 工”，末进行技术交底不施工、图纸和技术要求不清楚不施 工、材料无合格证或检验、试验不合格不施工、隐蔽工程末 经检查签证不进行下道工序施工。5、从材料订货、进货、验货到搬运、施工各道工序直 至竣工交验，实行全过程监控管理，一切用数据说话。6、实行工作票制度。做到工前布置、工间检查，坚持 做好质量检查（四检制） ，即自检、互检、工长检、质检员 专检。7、执行铁道部基本建设工程质量监察暂行办法，末经签证的工程不算合格工程。8、制订项目工程创优规划，成立 QC小组，项目进行全 面质量管理。项目指挥长是项目质量第一管理者和责任者， 对工程质量负责。五、安全目标和保证措施 （一）安全目标：消

14、灭一切行车、人身、设备、交通责 任事故。并承诺因施工责任酿成的一切事故和损失，均由我 局施工指挥部负责。（二）保证措施： 、工程开工前， 必须与有关部门签订好施工安全协议。 各施工点必须制订切实可行的施工安全措施。2、岗前培训、持证上岗。进点后由指挥部组织进行所 有参加施工的职工、劳务工进行安全生产再教育，重点学习 内昆线铁路建设指挥部的安全规定，铁道部铁路通信、信 号、电力施工技术安全规则 、铁路行车线上施工技术安全 规则、铁路劳动安全奖惩办法 、项目指挥部制定的通 信施工安全实施细则等，经考试合格者方可上岗。施工中 每周一进行一次安全生产教育，并进行分析检查，做到安全 生产有序控制，常抓不

15、懈。、 建立强有力的安全生产保证体系（见表） 。指挥部 成立安全生产委员会，设专职安全员。各施工组成立安全领 导小组，设兼职安全员。指挥部建立二级安全检查责任制， 层层签订安全生产合同，安全生产与职工收入挂钩，奖惩分 明。、 在施工全过程中，针对既有线桥多隧道多、地形 复杂等特点，进行安全教育，坚持作业前布置安全、作业中 检查安全，作业后小结安全。、坚持三项制度。一是严格施工申请制度，在桥上、 隧道内施工时，施工组提出施工方案，报指挥部批准。二是 坚持关键施工指挥部领导上岗制度，严密组织，严格管理。 三是实行联防互控制度。做到互助提醒，互助监督，制止违 章违纪行为。、施工预防制度。职工上岗前按规定穿防护服，戴安 全帽，带防护哨，危险地段设防护标志。隧道施工必须配备 照明器具，隧道两端设防护哨。配备通信工具，保证防护联络畅通。、开挖电缆沟前做到“二不” 。径路不清不挖、影响 设施末采取防护措施不挖。、特别注意电缆沟的开挖和回填恢复工作。凡在高填 方区段、 隧道内、 桥梁上电缆施工， 做到当天施工当天恢复， 保证线路安全，杜绝路基边坡塌坍现象。为防止开挖电缆沟 污染道床，开挖时购置足够的丙纶纺织带保护道床。、根据施工区段民情，指挥部配备公安民警，做好沿 线法制宣传教育工作， 确保施工材料、 设备的安全保卫工作。、加强思想政治工作，关心职工生活，强化安全生