03-设计标准化在潮惠项目中的应用

1、设计标准化设计标准化在潮惠项目中的应用在潮惠项目中的应用 广东潮惠高速公路有限公司 汇报人：余国红 目 录 示范设计示范设计 示范施工示范施工 4 项目亮点项目亮点 项目概况项目概况 1 2 3 项目概况 潮惠高速是广东省高速公路网规划“四横”的组成部分，项 目的建设对促进粤东地区经济发展及促进泛珠三角区域经济合作 等具有重要作用。 本项目经潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州5个地级市，全长 247km，连接线6条共长40km，批复概算303亿元。 u创设计标准化示范项目，建高速公路精品工程，争创设计标准化示范项目，建高速公路精品工程，争“詹天佑詹天佑 奖奖”。质量目标：质量目标：建设项目优良率达到

2、100%，单位工程优良率达到100%， 各分 项、分部工程优良率达到90%以上，竣工验收等级评定优良。 工期目标：工期目标：确保“县县通”路段2015年底建成通车，力争其余路段2016 年底建成通车。 投资目标：投资目标：总投资控制在批准的概算范围以内。 安全生产目标：安全生产目标：争创交通运输部“平安工地”示范项目。 廉政建设目标廉政建设目标：确保无严重违法违纪行为。 环境保护目标：环境保护目标：自觉保护，用心设计，微弱扰动，自然恢复。 建设目标 项目概况 目前投资完成情况 一期工程：一期工程：截止至今年8月15日，累计完成投资26.3亿，占总 投资52.3亿的50.3%。 二期工程：二期工

3、程：截止至今年8月15日，累计完成投资48.14亿，占总投资 251.08亿的19.18 %。 项目概况 示范设计 作为省设计标准化示范项目，潮惠项目全面贯彻“安全至上”、 “建管养一体化”、“全寿命周期成本”等设计理念。 通过对桥、涵、隧尺寸和配筋的优化，不仅提高了构造物的安全 性及耐久性，方便了施工，而且仅仅在潮惠项目就节约了7亿多的工 程建设直接费用，取得了明显的社会经济效益。 （一）成立完全独立的勘察设计总体组，实现了勘察设计成果的统一性、 合理性和完整性。 设计总体组组织施工图设计指导原则宣贯会议 示范设计 （三）推行勘察、勘测标准化管理，确保勘察深度，提高勘察质量。 地质详勘专项验

4、收会议 示范设计 （二）多次组织中间检查、内部验收，确保外业调查资料质量。 （四）部分100km/h设计时速的路段平纵指标尽量采用120km/h设计时速 的标准进行设计，提高行车安全性。 示范设计 （五）一定路段长度范围的桥梁尽量采用统一跨径与结构形式;同一标 段的桥梁一般不超过3种跨径，甚至出现全标段桥梁只用一种25m跨径、0 度正交的结构形式（如：潮惠TJ8标）。 示范设计 潮惠TJ8标全线桥梁跨径、交角统一 （六）全线桥梁桩柱结构形式基本统一，同一标段桩径柱径也基本统 一；对于数量较少的匝道桥等，桩径柱径适当加大统一，从而方便施工并 减少模板投入。 示范设计 基本统一桩径柱径 （七）潮惠

5、高速全线涵洞基本只在七种结构尺寸(2m2m, 4m3m, 4m4m, 6m3m, 6m4m，6m4.5m, 6m5m)中选用。 示范设计 减少涵洞结构尺寸类型 （八）桥涵、隧道等结构物型式减少了尺寸类型，从而减少了模板的 投入，仅潮惠项目节省模板费用约3600万元。 示范设计 减少结构物尺寸类型，节省模板费用 示范设计 关键技术问题优化设计关键技术问题优化设计 （一）桥梁 宽度收窄25cm， 此举仅在潮惠项 目即可节省费用 约4550万元。 示范设计 （二）全面应 用HRB400和HPB300 钢筋，替代HRB335 和HPB235钢筋。潮 惠项目桥梁下部结 构、防撞栏等采用 等强度替换，节省

6、 造价共约1.09亿元。 示范设计 （三）设计标准化在桥梁上部结构方面，适当提高了荷载标准和安 全度，加强了耐久性设计，潮惠项目预制梁板共增加费用约5200万元。 预制箱梁顶板厚度18CM 示范设计 预制梁采用单支座 （四）预制梁应用单支座，相比双支座，在潮惠项目建设期节 省费用约920万元；有效解决支座脱空问题，节省运营期维护费用。 板式支座采用氯丁橡胶，盆式支座钢板采用耐候钢，提高耐久性。 示范设计 （五）桥台背墙设计成上宽下窄，在伸缩缝位置临时铺设薄钢 板，能有效解决建筑废料跌落问题。 桥台背墙设计成上宽下窄伸缩缝位置铺设薄钢板 示范设计 2肋式桥台 （六）潮惠高速桥台由传统的3(柱)肋

7、式改为2肋(柱)式，减少工 程费用约1000万元。 示范设计 桩基主筋截断 （七）桩基主筋分12m, 18m两次截断，仅潮惠项目节省工程费用 约1.05亿元，同时减少了钢筋下料时产生的废料。 示范设计 （八）综合考虑填土和涵洞本身共同作用下的地基稳定性，大幅降低 了涵洞基底承载力要求值，潮惠全线节省涵洞地基处理费用约6400万元。 （九）涵洞两侧1.2m范围内的回填土采用人工配合小型机械的方法夯 填密实。此范围外的涵台后回填材料、填筑方式与填土路基要求相同，此 举在潮惠项目节省建设费用3.3亿元。 涵洞台背回填 示范设计 EVA防水板 （十）统一隧道建筑限界宽度和净空内轮廓断面；适当提高隧道

8、防水板和纵向排水管材料要求。 HDPE透水管 示范施工 C35及以上强度等级混凝土碎石采用三级反击破工艺和水洗处理， 提高混凝土施工质量及耐久性。 开展机制砂应用研究，减小了河砂供应紧张对项目建设的影响。 碎石加工 及水洗 一、桥梁工程一、桥梁工程 （一）碎石和砂 示范施工 拌和站配备水冷循环系统，控制混凝土入模温度在30以内。 拌和站水冷设备(TJ14标) （二）混凝土水冷设备 示范施工 混凝土强度和弹模“双控”：当混凝土强度和弹性模量均达到设计 值的85%后，方可进行预应力张拉。 预应力张拉时采用张拉力和伸长量“双控”。 混凝土弹性模 量试验结果(J4 总监办) （三）预应力张拉“两个双控

9、”、“两个智能” 1、“两个双控” 示范施工 使用智能张拉设备和智能压浆设备，避免人为操作误差。 “一机四顶”智能张拉（TJ1标） 2、“两个智能” 智能压浆设备（TJ17标） 示范施工 使用整体不锈钢面板的组合钢模，钢面板厚度不小于6mm。 配备相应的组合式锲块短模板进行调节，以满足梁长变化需求。 不锈钢模及喷雾式脱模剂施工(TJ1标) 1、预制箱梁模板要求 锲块模板，灵活节梁长(TJ17标) （四）预制箱梁 示范施工 每预制梁场要求配置35套活动式防雨棚。 2、防雨棚 防雨棚 (TJ2标) 示范施工 针对单支座设计，采用沙箱或螺栓两种楔形块调节方式。 梁底楔形块调节示意图 3、梁底楔形块调

10、节 沙箱和螺栓调节 示范施工 利用胎架定位整体绑扎，采用龙门吊或专用起吊架整体吊装。 台架定位绑扎，效率高，质量可控(TJ5标) 4、预制梁钢筋绑扎与吊装 整体吊装 示范施工 剪力筋采用焊接固定，利用定位角钢控制剪力筋外露高度。 预制箱梁顶板剪力筋定位焊接(TJ6标） 5、剪力筋定位 混凝土浇筑后剪力筋效果(TJ6标) 示范施工 在台架外侧焊接定位槽钢，并增加了反扣的封堵板。提高了环形筋 定位质量。 环形钢筋伸出长度控制(TJ2标) 6、顶板环形钢筋控制 “梳齿形”封堵板安装(TJ14标) 示范施工 通过设置横梁、调节拉杆及横向压杆等有效控制预制梁混凝土浇筑 时内模上浮，确保预制梁顶板厚度。

11、7、预制梁内模上浮控制 整体式内模固定 (TJ2标) 非整体式内模固定 （TJ20标) 设置横梁防内模上浮 (TJ6标) 示范施工 以D30或D50插入式振捣棒为主，附着式振捣器配合使用。提高了混 凝土振捣效率和成品质量。 8、混凝土振捣 混凝土浇筑振捣 (TJ2标) 示范施工 要求梳束绑扎，整体穿束，有效减少了钢绞线相互缠绕问题。 9、钢绞线穿束与张拉 锚具、钢绞线编号、钢绞线整束穿束 （TJ6标） 示范施工 采用预制堵头板，作为封端的内模。外模采用特制的定型钢模。 混凝土通过端头顶板处预留的下料口下料、振捣。 10、预制箱梁封端处理 顶板处预留的下料口(TJ1标)封端处预留裙边(TJ3标)

12、 示范施工 在梳齿板内侧涂刷缓凝剂，拆模后立即用高压水冲刷。处理后混凝 土表面粗糙，效果明显。 预留钢筋刷水泥浆进行防锈处理。 11、水洗凿毛及防锈处理 水洗凿毛及防锈处理（TJ8标） 示范施工 采用地埋式喷淋养生系统，养护水管及喷头预埋在地面水槽处，与 梁顶喷淋管、内箱喷淋管组合成立体喷淋养护体系。 12、喷淋养护 地埋式喷淋养生(TJ8标) 示范施工 根据省交通运输厅会议纪要精神，潮惠项目锚口损失值暂定为3%， 经实测不同厂家、不同型号的锚具，该项损失值约为4%；锚具回缩值约 6mm，与规范基本一致。 （五）预应力锚口损失及锚具回缩值检测 锚口预应力损失及锚具回缩值检测(TJ6标) 示范施

13、工 按省质量监督站要求，对钢绞线单束有效预应力、整束有效预应力 和全断面有效预应力进行检测，有效保证了预应力张拉质量。 （六）锚下有效预应力检测 锚下预应力检测 (TJ6标) 示范施工 推广使用地锚式台座进行单梁静载试验。潮惠项目除进行常规等载 试验外，还进行了开裂试验，即在正常使用荷载基础上继续加载25 40%至开裂荷载，观测挠度、应变和裂缝情况，试验结果较理想。 （七）单梁静载试验 单梁静载试验(TJ2标) 示范施工 涵洞基底浇注10cm厚C20混凝 土工作垫层。 设置架立筋对基础钢筋上下层 钢筋网进行固定。通过钢管固定基 础与墙身的连接钢筋。 （一）涵洞基底工作垫层及基础钢筋安装 涵洞基

14、底工作垫层及基础钢筋安装（TJ18） 二、涵洞 示范施工 涵洞盖板采用定型钢模进行工厂化预制，提高了钢筋间距及 保护层厚度合格率。 （二）涵洞盖板预制 涵洞盖板工厂化预制（TJ19） 示范施工 在涵洞墙身外侧涂刷热沥青，并在沉降缝处采用“三油两毡” 防 水工艺。防水验收后，安装挡砂板防止漏砂。 （三）涵洞防水施工 “三油两毡” 防水施工(TJ13)挡砂板固定(TJ13) 示范施工 隧道二衬采用全断面台车整体一次性浇筑成型，避免施作矮边 墙而出现施工缝，提高隧道二衬受力和防水性能。 三、隧道 二衬混凝土整体浇筑成型 在前期就规划和建设陆河管理中心，首次实现高速公路运营管 理中心提前兴建，供项目建设管理使用，实现了建管一体化，避免 了重复投资。 一、管理中心提前建设 潮惠公司陆河管理中心 项目亮点 首次采用隧道施工与路面施工捆绑招标的模式，促使莲花山隧 道石料可全部用于路面工程，既