城市道路与市政工程-城市道路横断面设计

1、第二章第二章 城镇道路横断面城镇道路横断面 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 平纵横三者相互制约和辅成。平纵横三者相互制约和辅成。 由于城镇道路受到规划的影响，平面线形的移动的范围有由于城镇道路受到规划的影响，平面线形的移动的范围有 限，限， 所以横断面的设计，是解决线形设计的主要途径。所以横断面的设计，是解决线形设计的主要途径。 根据道路的等级、性质和红线宽度以及有关交通资料，确根据道路的等级、性质和红线宽度以及有关交通资料，确 定各部分的宽度并给予合理布置。定各部分的宽度并给予合理布置。 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 n一、城镇道路横断面的综合布置一、城镇道路横断面的综合布

2、置 公路横断面的组成和各部分的尺寸要根据设计交通量、公路横断面的组成和各部分的尺寸要根据设计交通量、 交通组成、设计车速、地形条件等因素确定。在保证必要交通组成、设计车速、地形条件等因素确定。在保证必要 的通行能力、交通安全与畅通的前提下，尽量做到用地省，的通行能力、交通安全与畅通的前提下，尽量做到用地省， 投资少，道路能发挥其最大的经济效益和社会效益。投资少，道路能发挥其最大的经济效益和社会效益。 n （一）城镇道路横断面综合布置的原则（一）城镇道路横断面综合布置的原则 1、应在红线宽度内、应在红线宽度内 2、保证交通安全与通畅、保证交通安全与通畅 3、充分发挥绿化作用、充分发挥绿化作用 4

3、、保证雨水排除、保证雨水排除 5、避免管线等、避免管线等 6、要与各类建筑和公用设施协调、要与各类建筑和公用设施协调 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 n一、城镇道路横断面的综合布置一、城镇道路横断面的综合布置 公路横断面的组成和各部分的尺寸要根据设计交通量、公路横断面的组成和各部分的尺寸要根据设计交通量、 交通组成、设计车速、地形条件等因素确定。在保证必要交通组成、设计车速、地形条件等因素确定。在保证必要 的通行能力、交通安全与畅通的前提下，尽量做到用地省，的通行能力、交通安全与畅通的前提下，尽量做到用地省， 投资少，道路能发挥其最大的经济效益和社会效益。投资少，道路能发挥其最大的经济

4、效益和社会效益。 n （一）城镇道路横断面综合布置的原则（一）城镇道路横断面综合布置的原则 7、改建应采取工程与交通组织结合、改建应采取工程与交通组织结合 8、节约、节约 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 n路幅是指公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部路幅是指公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部 分。分。 （二）城镇道路横断面的布置形式与选择（二）城镇道路横断面的布置形式与选择 单幅、双幅、三幅、四幅单幅、双幅、三幅、四幅 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 n城市道路横断面是指道路中心线法线方向的道路断面。城市道路横断面是指道路中心线法线方向的道路断面。 设计内容包括车行道（机动车道和

5、非机动车道）、人设计内容包括车行道（机动车道和非机动车道）、人 行道、分隔带、绿化带、设施带等。行道、分隔带、绿化带、设施带等。 n道路横断面设计的依据是道路性质、道路类别、道路道路横断面设计的依据是道路性质、道路类别、道路 规划红线以及交通组织方式，同时还要考虑道路红线规划红线以及交通组织方式，同时还要考虑道路红线 范围以内的各种地下管线设施的规划与建设情况。范围以内的各种地下管线设施的规划与建设情况。 n道路横断面设计的主要任务是合理确定车行道（机动道路横断面设计的主要任务是合理确定车行道（机动 车道和非机动车道）、人行道、分隔带、绿化带、设车道和非机动车道）、人行道、分隔带、绿化带、设

6、施带等各部分的几何尺寸及其相互布置关系。施带等各部分的几何尺寸及其相互布置关系。 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 n 沿道路宽度方向，垂直于道路中心线所作的竖向 剖面称为道路横断面。 城市道路横断面由车行道、人行道、绿带和道路 附属设施用地等组成。其总宽度为城市道路横断面的 路幅宽度。规划道路的路幅边线常用红线绘制，是道 路交通用地、道路绿化用地与其他城市用地的分界线。 其路幅宽度称为红线宽度。其宽度的确定主要考虑满 足机动车、非机动车和行人的交通需求及埋设城市地 下工程管线和地面杆线设施的需要。道路宽度应能容 纳地下工程管线所需的宽度，若它所需的宽度超过交 通所需的宽度，道路宽度可适

7、当放宽。 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 n宽度中还包含种植各种行道树和设置分隔带所 需的宽度。但在道路设置展宽的街心花园、以 及在道路外侧至建筑物之间布置沿街绿地带， 均属于城市用地分类中的公共绿地 ，不属于 城市道路用地范围。 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 n城市道路交通由机动车交通、非机动车交通和行人交城市道路交通由机动车交通、非机动车交通和行人交 通三部分组成。通常是利用立式缘石把人行道部分和通三部分组成。通常是利用立式缘石把人行道部分和 车行道布置在不同的位置和高程上，以分隔行人和车车行

8、道布置在不同的位置和高程上，以分隔行人和车 辆交通，保证交通安全。但机动车和非机动车的交通辆交通，保证交通安全。但机动车和非机动车的交通 组织是分隔还是混行，则应根据道路和交通的具体情组织是分隔还是混行，则应根据道路和交通的具体情 况分析确定。况分析确定。 n 城市道路横断面根据车行道布置型式分为四种基本城市道路横断面根据车行道布置型式分为四种基本 类型，即单幅路（一块板断面）、双幅路（两块板断类型，即单幅路（一块板断面）、双幅路（两块板断 面）、三幅路（三块板断面）、四幅路（四块板断面）、三幅路（三块板断面）、四幅路（四块板断 面），此外，在某些特殊路段也可有不对称断面的处面），此外，在某些

9、特殊路段也可有不对称断面的处 理型式。理型式。 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 （1 1）单幅路）单幅路 俗称俗称“一块板一块板”断面，各种车辆在车道上混合行驶。断面，各种车辆在车道上混合行驶。 交通组织形式：双向不分离、机非不分离；交通组织形式：双向不分离、机非不分离； 优点：占地少、车道使用灵活；优点：占地少、车道使用灵活； 缺点：通行能力低、安全性差。缺点：通行能力低、安全性差。 适用于车流量不大、非机动车少、建筑红线较窄的次干适用于车流量不大、非机动车少、建筑红线较窄的次干 路、支路，以及拆迁困难的地段或商业性路段；某些有特殊功路、支路，以及拆迁困难的地段或商业性路段；某些有特

10、殊功 能要求的路段也可采用此型式。能要求的路段也可采用此型式。 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 n车行道为机非混合行驶车行道为机非混合行驶 n适用：交通量较小的次干路、支路适用：交通量较小的次干路、支路 单幅路（一块板）单幅路（一块板） 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 单幅路（交通组织尚不完善）单幅路（交通组织尚不完善） 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 单 幅 路 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 单幅路单幅路 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 （2 2）双幅路（二块板）双幅路（二块板） 交通组织形式：双向分离，机非不分离。交通组织形式：双向分离，机非不分离

11、。 优点：消除了对向交通的干扰和影响；中央分隔带可作行人优点：消除了对向交通的干扰和影响；中央分隔带可作行人 过街安全岛或在交叉口附近通过压缩以开辟左转专用车道；过街安全岛或在交叉口附近通过压缩以开辟左转专用车道； 便于绿化、道路照明和市政管线敷设。便于绿化、道路照明和市政管线敷设。 缺点：机非混行，影响道路通行能力的主要矛盾未解决，且缺点：机非混行，影响道路通行能力的主要矛盾未解决，且 车道使用灵活性降低。车道使用灵活性降低。 适用于单向二车道以上、非机动车较少的路段，快速路多是适用于单向二车道以上、非机动车较少的路段，快速路多是 此形式（但无非机动车道）。横向高差较大的路段也可采用此形式（

12、但无非机动车道）。横向高差较大的路段也可采用 此形式。此形式。 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 n设中央分隔带，分隔对向车流设中央分隔带，分隔对向车流 n适用：城市快速路和郊区道路适用：城市快速路和郊区道路 双幅路（两块板）双幅路（两块板） 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 “二块板二块板”横断面横断面 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 压缩中央分隔带开辟左转专用车道压缩中央分隔带开辟左转专用车道 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 非机动车道与人行道共断面的二块板型式非机动车道与人行道共断面的二块板型式 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 （3 3）三幅路（三块板

13、）三幅路（三块板） 交通组织形式：双向不分离，机非分离。交通组织形式：双向不分离，机非分离。 优点：消除了混合交通，提高了通行能力；有利于交通安全、优点：消除了混合交通，提高了通行能力；有利于交通安全、 绿化、道路照明和市政工程管线的敷设；减弱了交通公害的影绿化、道路照明和市政工程管线的敷设；减弱了交通公害的影 响。响。 缺点：占地多、投资大，在公汽停靠站产生上下车乘客与非机缺点：占地多、投资大，在公汽停靠站产生上下车乘客与非机 动车的相互干扰和影响。动车的相互干扰和影响。 适用于机、非车辆多，道路红线较宽（适用于机、非车辆多，道路红线较宽（4040米）的城市主干路。米）的城市主干路。 城市道

14、路与市政工程-城市道路横断面设计 n设侧分隔带，分隔机动车与非机动车设侧分隔带，分隔机动车与非机动车 n适用：城市主干路（红线宽度适用：城市主干路（红线宽度40m40m） 三幅路（三块板）三幅路（三块板） 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 “三块板三块板”横断面横断面 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 “三块板三块板”横断面横断面 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 n设中央分隔带和侧分隔带（机非分行，机动车分向行驶）设中央分隔带和侧分隔带（机非分行，机动车分向行驶） n适用：城市快速路与主干路适用：城市快速路与主干路 四幅路（四块板）四

15、幅路（四块板） 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 “四块板四块板”横断面横断面 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 “四块板四块板”横断面横断面 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 机动车道对向简易隔离的机动车道对向简易隔离的“准四块板准四块板” 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 不对称道路不对称道路 上海世纪大道上海世纪大道 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 n1）一条道路宜采用相同型式的横断面。当道路横断面型式）一条道路宜采用相同型式的横断面。当道路横断面型式 或横断面各组成部分的宽度变化时，应设过渡段，宜以交叉或横断面各组

16、成部分的宽度变化时，应设过渡段，宜以交叉 口或结构物为起止点。口或结构物为起止点。 n2）桥面宽度与路段道路宽度不同时，应在引道范围设置过）桥面宽度与路段道路宽度不同时，应在引道范围设置过 渡段。路面边缘斜率可采用渡段。路面边缘斜率可采用1:151：30。折点处应予以圆。折点处应予以圆 顺。顺。 2、横断面布置原则、横断面布置原则 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 n3）小桥断面型式及总宽度应与道路相同。大、中桥断面型）小桥断面型式及总宽度应与道路相同。大、中桥断面型 式中车行道及路缘带宽度应与道路相同，分隔带宽度可适当式中车行道及路缘带宽度应与道路相同，分隔带宽度可适当 减窄，但应大于

17、或等于减窄，但应大于或等于1m。计算行车速度小于或等于。计算行车速度小于或等于 40km/h时，道路的两侧分隔带可用交通标线代替。时，道路的两侧分隔带可用交通标线代替。 n4）快速路和设计车速）快速路和设计车速50km/h的主干路应设中央分车带，的主干路应设中央分车带， 特殊困难时可采用分隔物，不得采用双黄线。特殊困难时可采用分隔物，不得采用双黄线。 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 、机动车道设计 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 n一条车行道宽度一条车行道宽度 V40km/h，车道宽度：，车道宽度：3.5m V40km/h时，车道宽度：时，车道宽度： 3.75m 城市快速路，车

18、道宽度：城市快速路，车道宽度：4m n车道条数设计车道条数设计 1、机动车道设计、机动车道设计 条 一条车道设计通行能力 单向设计小时交通量 双向车道数2 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 n Nda设计年限末的年平均日交通量（考虑车种换算）； 设计年限末的年平均日交通量（考虑车种换算）； n k 高峰小时系数，推荐值高峰小时系数，推荐值11%； n 方向系数，推荐值方向系数，推荐值0.6。 kNN dah 2、单向设计小时交通量、单向设计小时交通量 )1 ( )1 ( 1 nNN NN in n in 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 n可能通行能力可能通行能力 交叉口可能 可能

19、 )/3600( /3600 i i tN tN 3、一条车道设计通行能力计算、一条车道设计通行能力计算 ti平均车头时距（根据平均车头时距（根据v查表）；查表）； 交叉口 交叉口平面交叉口修正系数 平面交叉口修正系数 有信号灯控制有信号灯控制 bvavvl vl 2/2/ / 无信号灯控制无信号灯控制 bvvvavvvvl vl BA 2/12/1/ / 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 n设计通行能力：设计通行能力： c NN 可能设计 道路分类道路分类快速路快速路主干路主干路次干路次干路支路支路 c0.750.800.850.90 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 n通行能力

20、验算通行能力验算 3 设计 NQh 4、车道数设计、车道数设计 条 一条车道设计通行能力 单向设计小时交通量 单向初定车道数 设计 N Qh 车道序号车道序号12345 310.800.890.650.750.500.650.400.50 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 例题：例题： 已知某城市主干路，设计车速已知某城市主干路，设计车速50km/h，当前的，当前的AADT为为 10000（pcu/d），设计年限），设计年限20年，交通量年增加系数为年，交通量年增加系数为8%。 试确定该道路所需双向车道数。试确定该道路所需双向车道数。 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 解：解： )

21、/(43157%)81 (10000)1 ( 1201 1 hpcuQQQ n nda )/(28486 . 0%1143157hpcukQQ dah )/(169013. 2/3600/3600hpcutN i 可能 )/(13528 . 01690hpcuNN c 可能设计 11. 2 1352 2848 设计 N Q N h )/(28483448)70. 085. 01 (1352 3 hpcuQN h 设计 初定车道数为初定车道数为3 结论：该道路所需双向车道数为结论：该道路所需双向车道数为6条条 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 作业作业5： 在某城市主干路横断面设计中，已知

22、AADT=38000 (pcu/day)，高峰小时系数K=0.11，方向不均匀系数=0.6，平 均车头时距 4 . 2 ht ，试确定所需车道条数。 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 n路拱：道路车行道断面由两侧向中央逐渐拱起的形状，保证路拱：道路车行道断面由两侧向中央逐渐拱起的形状，保证 路面的横向排水通畅。路面的横向排水通畅。 n路拱坡度（横坡）：路拱两侧的倾斜率，路拱坡度（横坡）：路拱两侧的倾斜率，12%。 n横坡影响因素：路面种类、道路纵坡、车行道宽度、车速。横坡影响因素：路面种类、道路纵坡、车行道宽度、车速。 5、路拱坡度、路拱坡度 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 城市

23、道路与市政工程-城市道路横断面设计 n直线型：适用于低等级公路直线型：适用于低等级公路 n折线型：适用多车道水泥混凝土路面折线型：适用多车道水泥混凝土路面 n直线加曲线型：适用于直线加曲线型：适用于20m的柔性路面的柔性路面 n抛物线型（抛物线型（二次抛物线型、改进二次抛物线型等）二次抛物线型、改进二次抛物线型等） 6、路拱曲线、路拱曲线 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 四、非机动车道和分车带设计 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 2 2、非机动车道设计、非机动车道设计 以自行车作为设计车型，设计原理和设计步骤与机动车道以自行车作为设计车型

24、，设计原理和设计步骤与机动车道 设计类似，以下介绍设计步骤与内容：设计类似，以下介绍设计步骤与内容： 1 1）一条自行车车道宽）一条自行车车道宽 自行车把手间宽约自行车把手间宽约0.50.50.6m0.6m，两侧考虑，两侧考虑0.20 0.20 0.25m0.25m的安的安 全空间，则以全空间，则以1.0m1.0m作为一条自行车车道宽。作为一条自行车车道宽。 2 2）一条自行车车道的设计通行能力）一条自行车车道的设计通行能力 一条自行车车道的可能通行能力一条自行车车道的可能通行能力 路面标线划分机动车道与非机动车道时，路面标线划分机动车道与非机动车道时，条白行车带的条白行车带的 通行能力，规范

25、推荐值为通行能力，规范推荐值为80080010001000辆辆h h。 N bp 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 一条自行车车道的一条自行车车道的设计通行能力设计通行能力 NNpbbb 3）自行车道路设计小时交通量）自行车道路设计小时交通量 可根据当年实测值并适当考虑将来的发展变化，经论证分可根据当年实测值并适当考虑将来的发展变化，经论证分 析后确定。析后确定。 城市道路设计规范城市道路设计规范根据调研资料推荐：一条自行车道的设根据调研资料推荐：一条自行车道的设 计通行能力设有分隔设施时为计通行能力设有分隔设施时为10001000l 200vehl 200veh(h(hm)m)；不设；

26、不设 分隔设施时为分隔设施时为8008001000veh1000veh(h(hm)m)；其中，自行车数量较少；其中，自行车数量较少 的城市道路用小值，反之用大值。的城市道路用小值，反之用大值。 Nmb 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 4 4）单向自行车道路面宽）单向自行车道路面宽 B B B= B=单向车道条数单向车道条数 1.0+2 1.0+20.25(m)0.25(m) 5 5）自行车道布置）自行车道布置 一般沿道路两侧对称布置在机动车道和人行道之间，为保证一般沿道路两侧对称布置在机动车道和人行道之间，为保证 非机动车的安全及提高机动车车速，与机动车道之间划线或设非机动车的安全及提

27、高机动车车速，与机动车道之间划线或设 分隔带分隔分隔带分隔。 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 道路一侧非机动车或自行车道路面宽度为单向自行车道总宽道路一侧非机动车或自行车道路面宽度为单向自行车道总宽 度加上两侧各度加上两侧各0.25m0.25m的路缘带宽。根据我国各城市设计和使用经验，的路缘带宽。根据我国各城市设计和使用经验， 道路一侧自行车道路面宽度推荐值为：道路一侧自行车道路面宽度推荐值为：4.5m4.5m、5.5m5.5m、 6.5m6.5m、7.5m7.5m和和8.5m8.5m几种，最小宽度不应小于几种，最小宽度不应小于4.5m4.5m。 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计

28、 n分车带作用：分隔车辆交通、为绿化、设施安放等提供场地。分车带作用：分隔车辆交通、为绿化、设施安放等提供场地。 n分为：中央分车带（中央带）和两侧分车带（两侧带）分为：中央分车带（中央带）和两侧分车带（两侧带） 3、分车带设计、分车带设计 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 n根据横向交通的需要（如遇交叉口、桥梁、隧道等）设置根据横向交通的需要（如遇交叉口、桥梁、隧道等）设置 中央分隔带的开口。开口端部的形状：半圆形（中央分隔带的开口。开口端部的形状：半圆形（ M15%。 3、路侧带设计、路侧带设计绿化带绿化带 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 n（1）单搏行道树）单搏行道树 是最

29、普通的栽植形式。一般人行道宽度是最普通的栽植形式。一般人行道宽度 在在3米左右，可栽植一排行道树，达到基本的绿化和遮萌。米左右，可栽植一排行道树，达到基本的绿化和遮萌。 n（2）双撑行道树）双撑行道树 人行道宽度在人行道宽度在5米左右，门店多为商业米左右，门店多为商业 用房，人流较大。采用单排行道树，绿化遮萌效果差，布用房，人流较大。采用单排行道树，绿化遮萌效果差，布 置花坛又影响行人出入，在这种情况下，可采用双排行道置花坛又影响行人出入，在这种情况下，可采用双排行道 树。为了丰富景观，可布置两个树种，但在冠形上要力求树。为了丰富景观，可布置两个树种，但在冠形上要力求 协调。协调。 n（3）花

30、坛内间植行道树）花坛内间植行道树 人行道宽度为人行道宽度为5米左右时也可采米左右时也可采 用这种形式。花坛长度以用这种形式。花坛长度以20米为宜，内植米为宜，内植5-6棵行道树，棵行道树， 花坛之间留花坛之间留2至至3米出人口。在花坛内种植小花灌木和草坪。米出人口。在花坛内种植小花灌木和草坪。 这种乔灌草的结合，不但有利于植物生长，而且绿化美化这种乔灌草的结合，不但有利于植物生长，而且绿化美化 效果极佳。更为重要的是，这种设计方式极大改善了行道效果极佳。更为重要的是，这种设计方式极大改善了行道 树的生长环境，行道树生长较好。树的生长环境，行道树生长较好。 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计

31、 n（4）行道树与小花园）行道树与小花园 人行道较宽，但门店用房种类繁杂，人行道较宽，但门店用房种类繁杂， 如酒店宾馆、各种购物娱乐中心等。除栽植排行道树外，如酒店宾馆、各种购物娱乐中心等。除栽植排行道树外， 还要根据楼前情况，因地制宜，设计或方或圆或多边形花还要根据楼前情况，因地制宜，设计或方或圆或多边形花 坛，自然规则不拘一格。既考虑绿化又兼顾行人出入的实坛，自然规则不拘一格。既考虑绿化又兼顾行人出入的实 际情况。每个小花园自成一体，但在构图上要与相邻花园际情况。每个小花园自成一体，但在构图上要与相邻花园 保持基本协调保持基本协调. n （5）花园林萌道，成为居民休闲的重要场所。在人行道）

32、花园林萌道，成为居民休闲的重要场所。在人行道 上可设计儿童娱乐区和休息区，还可布置座椅、阅报栏、上可设计儿童娱乐区和休息区，还可布置座椅、阅报栏、 凉亭，假山，建筑小品。在种植设计上，可采用大型花灌凉亭，假山，建筑小品。在种植设计上，可采用大型花灌 木、时令花草、藤本植物等。同时，花园林荫道还要与机木、时令花草、藤本植物等。同时，花园林荫道还要与机 关绿化、拆墙透绿融为一体。关绿化、拆墙透绿融为一体。 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 n设施带宽度包括设置行人护栏、照明灯柱、标志牌、信号灯设施带宽度包括设置行人护栏、照明灯柱、标志牌、信号灯 等的宽

33、度。红线宽度较窄及条件困难时，设施带可与种植带等的宽度。红线宽度较窄及条件困难时，设施带可与种植带 合并，但应避免各种设施与树木间的干扰合并，但应避免各种设施与树木间的干扰 。 n护栏护栏0.25m0.50m，杆柱，杆柱1.0m1.5m。 4、路侧带设计、路侧带设计设施带设施带 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 n人行道宽度，绿带宽与设施带宽之和即为路侧带总宽度。此人行道宽度，绿带宽与设施带宽之和即为路侧带总宽度。此 外，还要考虑人行道下面埋设管线所需要的宽度。外，还要考虑人行道下面埋设管线所需要的宽度。 n一般认为街道宽与单侧人行道宽之比在一般认为街道宽与单侧人行道宽之比在5：16：1

34、的范围内的范围内 是比较合理的是比较合理的 。 5、路侧带总宽度、路侧带总宽度 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 n1）路缘石一般设置在分隔带与路面之间，人行道与路面之间。）路缘石一般设置在分隔带与路面之间，人行道与路面之间。 n缘石宜高出路面缘石宜高出路面1020cm，宽度宜为，宽度宜为1015cm（足够埋深）（足够埋深） n2）路缘石形状：立式、平式、斜式和曲线式（分隔带端头或）路缘石形状：立式、平式、斜式和曲线式（分隔带端头或 交叉口的小半径处）。交叉口的小半径处）。 6、路缘石、路缘石 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 n3）、路缘石的构造要求）、路缘石的构造要求 n（1）

35、平石宽度一般为）平石宽度一般为30cm，厚度为，厚度为15cm。侧石的宽度。侧石的宽度 宜为宜为1015cm，高度为，高度为30cm。（。（2）平石铺设高度视边）平石铺设高度视边 沟排水需要调整，保证路面边沟有最小的排水纵坡。沟排水需要调整，保证路面边沟有最小的排水纵坡。 n（2）城市道路路缘石采用立式，缘石宜高出路面边缘）城市道路路缘石采用立式，缘石宜高出路面边缘 1020cm。隧道内、重要桥梁、道路线性弯曲路段或陡。隧道内、重要桥梁、道路线性弯曲路段或陡 峻路段的缘石可高出峻路段的缘石可高出2540cm。并应有足够的埋深，以。并应有足够的埋深，以 保证稳定和行车安全。保证稳定和行车安全。

36、n（3）斜式缘石便于儿童车、轮椅及残疾人通行。）斜式缘石便于儿童车、轮椅及残疾人通行。 n（4）在分割带端头或交叉口的小半径处，缘石宜做成曲）在分割带端头或交叉口的小半径处，缘石宜做成曲 线式。线式。 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 n4）人行道出入口的设计要求）人行道出入口的设计要求 n（1）无障碍式出入口，采用牛腿式平石沿人行道向前延）无障碍式出入口，采用牛腿式平石沿人行道向前延 伸，侧石下降至伸，侧石下降至1-2cm。 n（2）侧石转弯式的出入口，采用侧石式人行道出入口。）侧石转弯式的出入口，采用侧石式人行道出入口。 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 城市道路与市政工程-城

37、市道路横断面设计 n面层材料有：面层材料有： 砼方格块、彩色广场砖（仿古砖）、花岗石、砼方格块、彩色广场砖（仿古砖）、花岗石、 大理石等。厚度大理石等。厚度38cm，采用拼装图案进行铺设。，采用拼装图案进行铺设。 7、人行道铺装、人行道铺装 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 行进盲道（行进盲道（go-ahead blind sidewalk） n人行道外侧有围墙花台或绿化带，行进盲道设在距其人行道外侧有围墙花台或绿化带，行进盲道设在距其 0.250.5m处；处； n人行道内侧有树池，行进盲道可设在距树池人行道内侧有树池，行进盲道可设在距树池0.250.5m 处；处； n人行道没有树池，行

38、进盲道距立缘石人行道没有树池，行进盲道距立缘石0.5m。 n行进盲道的宽度宜为行进盲道的宽度宜为0.30.6m。 n人行道成弧线时，盲道宜与人行道成弧线时，盲道宜与 其走向一致。其走向一致。 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 提示盲道（提示盲道（warning blind sidewalk） n行进盲道起终点、转弯处应设提示盲道，其长度应大于行进盲道起终点、转弯处应设提示盲道，其长度应大于 行进盲道宽度；行进盲道宽度； n距人行横道入口、广场入口、地铁入口等距人行横道入口、广场入口、地铁入口等0.250.5m处处 应设提示盲道；应设提示盲道； n在候车站牌一侧应设提示盲道；在候车站牌一侧

39、应设提示盲道； n提示盲道的宽度宜为提示盲道的宽度宜为0.30.6m。 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 路侧带宽度即是人行道宽、设施带宽和绿化带宽三项之和。路侧带宽度即是人行道宽、设施带宽和绿化带宽三项之和。 当路侧带宽度有限，不足以分别从容布置人行道、设施带当路侧带宽度有限，不足以分别从容布置人行道、设施带 和绿化带时，可将设施带和绿化带合并布置，但要注意避免绿和绿化带时，可将设施带和绿化带合并布置，但要注意避免绿 化对交通设施产生干扰和影响。化对交通设施产生干扰和影响。 因此，城市道路横断面宽度是：因此

40、，城市道路横断面宽度是： 机动车道路面宽机动车道路面宽+ +非机动车道路面宽非机动车道路面宽+ +路侧带宽路侧带宽+ +分车带宽分车带宽 （当有此设施时）（当有此设施时） 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 六、路肩 边坡 边沟 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 n1 1）路肩的作用及其宽度）路肩的作用及其宽度 （1 1）路肩的作用）路肩的作用 1.1.保护行车道等路面结构的稳定。保护行车道等路面结构的稳定。 2 2供发生故障的车辆临时停车。供发生故障的车辆临时停车。 3 3提供侧向余宽，有利于安全，增加舒适感。提供侧向余宽，有利于安全，增加舒适感。 4 4可供行人、自行车通行。可供

41、行人、自行车通行。 5 5为设置路上设施提供位置。为设置路上设施提供位置。 6 6作为养护操作的工作场地。作为养护操作的工作场地。 7 7在不损坏公路构造的前提下，也可作为增设地下在不损坏公路构造的前提下，也可作为增设地下 设施的位置。设施的位置。 8 8挖方路段，可增加弯道视距。挖方路段，可增加弯道视距。 9 9精心养护的路肩可增加公路的美观。精心养护的路肩可增加公路的美观。 1010较宽的路肩，有的国家作为警察的临时专用道。较宽的路肩，有的国家作为警察的临时专用道。 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 n（2 2）路肩的宽度）路肩的宽度 根据我国的土地状况和路肩的功能，在满足路肩功能根

42、据我国的土地状况和路肩的功能，在满足路肩功能 最低需要的条件下，应采用较窄的路肩。路肩宽度最低需要的条件下，应采用较窄的路肩。路肩宽度 表表 1 14 44 4 路肩从结构功能上又分为硬路肩和土路肩。硬路肩是路肩从结构功能上又分为硬路肩和土路肩。硬路肩是 指进行了铺装的路肩，它可以承受汽车荷载的作用力；土指进行了铺装的路肩，它可以承受汽车荷载的作用力；土 路肩是指不进行铺装的土质路肩，它起着保护路面和路基路肩是指不进行铺装的土质路肩，它起着保护路面和路基 的作用。的作用。 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 n设计速度 城市道路与市政工程-城市道路横断面设计 n1 1）边沟）边沟 （1 1）边沟的作用是排除由边坡及路面汇集来的地）边沟的作用是排除由边坡及路面汇集来的地 表水，以确保路基与边坡的稳定。一般在路堑、表水，以确保路基与边坡的稳定。一般在路堑、 低填方路段应设置边沟。低填方路段应设置边沟。 （2 2）边沟的形式很多，归纳起来有梯形、三角形）边沟的形式很多，归纳起来有梯形、三角形 两大类，见两大类，见图图l l4 41111。边沟形式的选定取决与。边沟形式的选定取决与 以下几个方面：以下几