02-发动机管理系统(科鲁兹)

1、发动机管理系统 发动机管理系统 CMP Ks 碳罐吹洗阀 电子节气门氧传感器 碳罐 空滤 3元催 化 冷却温度传感器 MAP 双凸轮轴执行器 Ignition Coil 冷却温 度传 感器 IAT 燃油供给 喷油导轨 喷油嘴 Simtec 76 (SIM2K-76) Electronic Control Unit 通风吹洗阀 InputOutputControl E C M Power Supply (B+) Power Supply (IGN) Main Relay (B+) Pre-O2 Sensor (Heated) Post-O2 Sensor (Heated) ECT #1, #2

2、TPS #1, #2 APP #1, #2 IAT MAP CKP(CPS) CMP (Intake & Exhaust) Knock Sensor Clutch Pedal Sensor VSS (M/T only) ACP Fuel Level Sender Fuel Tank Pressure Sensor Brake S/W A/C Control S/W Ground Injector #1, #2, #3, #4 Spark Timing CMP Actuator (Intake) CMP Actuator (Exhaust) Electric Throttle Controlle

3、r Electronic Control Thermostat Fuel Pump Relay MIL/SVC Cooling Fan(HI, LOW) Canister Purge Solenoid Canister Vent Solenoid O2 Sensor Heater Cluster Fuel Level Meter Coolant Temp Meter A/C Compressor Relay BCM HS-LAN 发动机ECM ECM 发动机进气系统-MAP + MAP 5V 信号 接地 ECM MAP示意图 进气温度传感器 进气温度传感器示意图 5V参考 Sig 2 1 IA

4、T X2-53 X2-20 ECM 冷却液温度传感器 ECT 2 ECT 1 冷却液温度传感器示意图 5V Ref Sig ECM 冷却液温度 传感器1 5V Ref Sig 冷却液温度 传感器2 X2 35 X2 10 X2 55 X2 11 加速踏板传感器APP 加速踏板位置传感器 1 信号电压的变化范围 是 0.7-4.5 伏。 随着 加速踏板从静止位置 移动到全行程位置， 加速踏板位置传感器 2 信号电压的变化范围 是 0.3-2.2伏。 发动机APP示意图 电子节气门 节气门位置传感器 节气门位置传感器1信号电压， 其变化范围为约0.7-4.3伏。 节气门位置传感器2信号电压， 其变

5、化范围为约4.3-0.7伏。 燃油供给系统 发动机燃油喷射系统 油压测试口 燃油系统示意图1 ECMECM 8630 8587 油泵继电器 4 3 5V Ref Sig M 油泵 6 汽油浮子 20A 20A F20F20 12V X1 46 X2 84 X2 7 汽油浮子 燃油泵接口 燃油系统示意图2 ECMECM X1 34 喷油嘴 X1 31 BA 1缸 2缸 BA 3缸 BA 4缸 X1 33 15A15A F9 Ter 87 BA X1 32 燃油系统规格 状态状态电电阻阻 满箱满箱5751.17 1/231.891.12 空箱空箱6.6188.37 项项目目 描述描述备备注注 油箱

6、容油箱容 量量 45/h 燃油燃油泵泵6.5A13.2V, 380kPa 项项目目规规格格/数数据据备备注注 燃油燃油喷喷射射独独立立喷喷射射(4缸缸) 线线圈圈电电阻阻12.0 12.0 0.6 0.6 燃油燃油压压力力400 KPA 400 KPA 发动机点火系统 点火系统点火系统示意图 ECM EST #1 E G 点火线圈 15 A F9 F B D 1点火线圈 X1 16 X1 17 X1 2 X1 1 EST #2 EST #3 EST #4 2点火线圈 3点火线圈 4点火线圈 A X1 5 曲轴位置传感器 (CPS) 曲轴 曲轴盘 CKP波形 HI LO Time Volt CP

7、S波形图 CMP DCVCP双可变正时机构双可变正时机构 TDC BDC 锁止位置 141CA 最大 81CA 进气进气 排气排气 锁止位置 -104CA 最大 -60CA DCVCP Z18XER 凸轮轴执行器 销钉销钉 叶片 提前60度 延迟44度 pump drain 排气凸轮轴原始位置油路排气凸轮轴原始位置油路-电磁阀静电磁阀静 止止 排气凸轮轴原始位置油路排气凸轮轴原始位置油路-电磁阀静止电磁阀静止 VVTVVT控制控制 C C 排气凸轮轴滞后位置油路排气凸轮轴滞后位置油路-电磁阀加电磁阀加 电电 pump drain VVTVVT控制控制 排气凸轮轴滞后位置油路排气凸轮轴滞后位置油

8、路-电磁阀加电电磁阀加电 C C pump drain 排气凸轮轴保持位置油路排气凸轮轴保持位置油路-电磁阀加电电磁阀加电 VVTVVT控制控制 排气凸轮轴保持位置油路排气凸轮轴保持位置油路-电磁阀加电电磁阀加电 C C 凸轮轴位置执行器系统的操作凸轮轴位置执行器系统的操作 行驶状态行驶状态凸轮轴位置的凸轮轴位置的 变化变化 目标目标结果结果 怠速无变化最小化的气门 重叠 稳定的怠速 发动机低负荷延迟气门正时减小气门重叠稳定发动机的输出 发动机中度负荷提前气门正时增加气门重叠 在达到低排放 的情况下，获 得更佳的燃油 经济性 在高负荷低RPM的 情况下 提前气门正时提前进气门的 关闭 改善低-

9、中负荷内 的扭矩 在高负荷高RPM的 情况下 延迟气门正时延迟进气门的 关闭 改善发动机的输出 ACP 信号 5V ref 接地 ACP FRONT 电子风扇控制 发动机冷却系统 7 发动发动机 加热热回路 辅辅助冷却系统统 加热热器 电电子节温节温器 节气门节气门体 水箱 水泵泵 冷却液温度传感器冷却液温度传感器 冷却液温度传感器冷却液温度传感器 节温节温器 电子节温器 至散热器 至旁通管 路 加热器回 路 至加热 器入口 节气门体 From Cyl. HeX1 d 节温器执行 器 冷却液温度 传感器 电子节温器特性 PWM信信号号无无PWM信信号号 T (C) Valve stroke (

10、mm) 通用型通用型节温节温器器 传统传统电电子子 电电子控制子控制节温节温器器 Control range of Electric Controlled Thermostat Control range of conventional Type Thermostat 普通型普通型 电电子子节温节温器器 发动机排放系统 通风电磁阀 碳罐 碳罐 碳罐 碳罐吹洗阀 充电系统的电源管理充电系统的电源管理 监测蓄电池电压并估计蓄电池的状态。 它的改进措施包括提高怠速和调节电压。 进行诊断并提醒驾驶员 电源模式管理框图 发电发电机机 B+B+ L L RVCRVC 稳压稳压器器 F F ECMECM G

11、MLANGMLAN T T PWMPWM 电压检测电压检测 - - + + PWM信号（信号（ +5伏，地面，信号）伏，地面，信号） 电电流流传传感器感器 V V T T 电电流流检测检测 BCMBCM 充电系统的电源管理充电系统的电源管理 蓄电池硫化模式 充电模式 燃油经济性模式 前照灯模式 起动模式 电压下降模式 蓄电池硫化模式蓄电池硫化模式 当转换的发电机输出电低于13.2 伏并持续 45 分钟时，车身控制模块将进入此模式。 出现此情况时，车身控制模块将进入充电 模式23 分钟。然后根据电压要求，车身控 制模块将确定进入哪一个模式 充电模式充电模式 满足以下任一条件，车身控制模块将进入“

12、充电模式”。 刮水器接通并持续3 秒钟。 暖风、通风和空调系统控制单元感测到GMLAN （温度控制电压助力模式请求）属实。冷却风扇高速运行、后窗除雾器 和暖风、通风与空调系统的鼓风机高速运行，可导致车身控制模块进 入“充电模式”。 估计的蓄电池温度低于0C (32F)。 “蓄电池充电状态”低于80%。 车速高于145 公里/小时（90 英里/小时）。 电流传感器出现故障。 系统电压被确定低于12.56 伏 符合上述条件之一，根据蓄电池充电状态和估计的蓄电池温度，系统将 设置交流发电机输出电压的目标为充电电压在13.915.5 伏之间 燃油经济性模式燃油经济性模式 当估计的蓄电池温度最低为0C

13、(32F) 但是低于或等于80C (176F)，计算的 蓄电池电流小于15 安并大于8 安，且蓄电 池充电状态大于或等于80% 时，车身控制 模块将进入燃油经济性模式。发电机的目 标输出电压是蓄电池开路电压并且在 12.513.1 伏之间。出现以上所述任一条件 时，车身控制模块将退出此模式并进入 “充电模式”。 前照灯模式前照灯模式 当前照灯（远光或近光）打开时，车身控 制模块将进入“前照灯模式”。电压调节 在13.914.5 伏之间。 起动模式起动模式 当发动机起动时，车身控制模块设置发电 机的目标输出电压为14.5 伏且持续30 秒钟 电压下降模式电压下降模式 当计算的环境温度高于0C (32F) 时， 车身控制模块将进入“电