管理论文西部环境下柔性化物流系统模式初探

1、西部环境下柔性化物流系统模式初探 西部环境下柔性化物流系统模式初探是小柯论文网通过网络搜集，并由本站工作人员整理后发布的，西部环境下柔性化物流系统模式初探是篇质量较高的学术论文，供本站访问者学习和学术交流参考之用，不可用于其他商业目的，西部环境下柔性化物流系统模式初探的论文版权归原作者所有，因网络整理，有些文章作者不详，敬请谅解，如需转摘，请注明出处小柯论文网，如果此论文无法满足您的论文要求，您可以申请本站帮您代写论文，以下是正文。 摘要 根据西部物流业的发展现状及发展特点，构建了适宜西部环境的柔性化物流系统模式。该模式在设备、设施、管理信息系统、组织系结构、经营方式等方面对用户的要求有很强的

2、适应性，并设计了与此相匹配的组织结构与业务流程。关键词 柔性化 物流系统 物流中心 西部一、概述上世纪90年代以来，随着我国经济实力的增强和企业之间竞争的日益激烈，物流作为降低企业成本，提高企业之间竞争的“第三利润源泉”，不断得到重视和发展，从而形成了提高国民经济运行速度和降低生产成本的物流产业。很多地区加强物流规划，建立综合物流中心以促进地区经济的发展，增强企业的竞争力。然而，西部地区经济水平低，物流资源相对匮乏，建立现代化综合物流中心将面临市场、资金、技术、从才等方面困难。如何充分利用西部的区位优势、资源优势建设适应西部环境下的物流中心？笔者通过实践探索，综合比较目前国内外物流系统实践模式

3、后，提出了柔性化物流系统的构想。由于市场竞争加剧，企业不稳性和产品生命周期变短，物流中心很难为企业、产品“量身定制”物流设施、设备及物流信息系统。因此，柔性化物流系统正是可以为不断适应客户、产品变化，开发新老用户的新需求，从物流设施、设备及物流技术等各环节的子系统上，进行有机组合的一套实用、经济的系统。二、西部物流业的发展状况及特点西部物流业经历了20多年的发展，取得了较大的进步，促进了西部的经济发展。物流业的发展主要表现在：物流基础设施的建设有较大的发展。截止2006年底，西部运输总里程已达三十多万公里，初步建成了铁路为骨干，公路、民航等多种运输方式直辖市发展的运输网络，以兰州、成都、贵阳为

4、中心的交通主枢纽已基本建成；仓储业得到了一定的发展。基本形成以车站为中心的仓储集散地。很多仓储企业已逐步重视运输、装卸、信息等方面的协调；企业物流逐步兴起。企业在发展的过程中，只要能够快速，顺利地实现产品向顾客转移就能够获得利润。一些批发零售企业 ，采用先进的物流技术和物流管理方式，成立物流配送中心，有效地增强企业的活力和竞争力；第三方物流企业得到较大发展。过去的一些以零担货运，快运为主的运输企业，纷纷拓宽企业经营范围，进行业务延伸。如四川杜臣物流、贵州穗黔物流就是该类物流企业发展的典范。此外一些快运物流公司，以及邮政运输部门也纷纷亮出物流企业的招牌。由上可以看出，作为“第三利润源泉”的物流，

5、已以越来越被企业所认识和了解。当然，不可否认，在取得一定成绩的同时，仍然存在很多问题：缺乏整体物流规划或已规划的不能满足物流业的发展；企业对物流认识不足，物流市场尚待培育；物流技术落后，专业化程度不高、物流管理水平低下，服务方式单一。三、柔性化物流系统构建1.柔性化物流系统的概述(1)柔性化物流系统定义在组合式物流技术即流通加工、装卸、运输、储存、包装的设备、设施机械化，自动化及可拆装化的基础上，引入计算机控制和管理（利用网络技术）增加计算调度和决策功能，达到信息公开、资源共享，以提供物流服务的自动化和多样化，这种不向固定化、专门化方向发展，而能随时变化，对用户要求有很强的适应性，不固定供需关

6、系；面向社会服务的综合物流系统，我们称为柔性化物流系统。柔性化物流系统由流通加工、装卸、运输、储存、包装及信息等若干个子系统构成，单个了系统并不一定具柔性化功能，但是通过系统的有机组合，整个系统将会提供物流服务的自动化和多样化，其设备、设施、管理信息系统、组织系结构、经营方式等方面对用户的要求有很强的适应性，图1是柔性化物流系统的结构模式。图1柔性化物流系统的结构模式(2)柔性化物流的目标及特点由于柔性化物流系统是基于一定区域而构建的社会性综合物流系统，它是社会经济系统的一个部分，其建立的目的应具有经济效益和社会效益两重性。具体而言，柔性化物流系统具有以下几个目标:为定区域内用户提供物流服务;

7、系统服务及时、快速、并且服务方式灵活，服务种类较多;节约流通费用，降低企业生产、销售成本，改善社会经济结构;调节库存，适时监控，形成良好的社会流通环境;信息共享，提供公益性和个性化信息服务；柔性化物流系统的目标与其他综合物流系统的目标大同小异，但柔性化物流系统在用户要求变化时，在服务方式变化时，在服务种类变化时，能调整系统设施、设备，组合其子系统来适应这些变化。柔性化物流系统的特点主要表现在：具组合式物流技术、物流设备、设施可拆装性；通过简便、经济实用的互联网络，获得信息共享和决策支持；服务方式，项目及服务对象不专门化，可根据用户需求调整；是功能性物流系统与综合物流系统的有机事例；在统一信息管

8、理的控制和调整下，可实现物流市场业务与自营物流业务的无缝事例；系统高起点低投入，滚动发展，具较强的成长性。(3)柔性化物流系统的功能及业务根除柔性化物流系统的定义和系统构建的目标，柔性化物流系统的功能及业务有:货运场站功能。开展货运交易，停车住宿，汽车修理、货运信息查询、发布等业务;货运市场功能。开展物业管理与租赁，“为车配货，为货调车”的配载业务;第三方物流服务功能：开展仓储、运输、中转、配送、流通加工、包装等业务;公路二级口岸，开展“一关三检”服务，“一票到底”的多联式运输服务，引进海关、商检、工商、税务、银行等部门开展相应的业务;商务服务功能。建造会议室、洽谈室、信息中心、物流规划中心、

9、培训中心、律师事务所、娱乐健身房等，开展相应业务。2.柔性化物流系统的技术构成(1)站场设施由于柔性化物流系统是一种社会性综合物流系统，其物流的站场设施应具有的发展性，相对不固定化、专门化。站场设施柔性化主要体现在场地功能规划，分期投入，根据市场发展和用户的需求分期建设；停车场地实行道路、停车场、货棚、集装箱堆场、散货堆场一体化，即可以根据功能需要分区调整、拆装组合；普通仓库、半自动化仓库、自动化高架仓库按一定的比例建设，根据用户需求调节使用；业务综合楼、配载城（交易市场）、商务楼应有机地搭配，功能相融。(2)运输技术包括车辆技术和运输管理技术。专用汽车，低货台汽车可少量投入，根据用户要求配置

10、，而普通载货汽车、配送用的小型汽车可以采取风险抵押承包的形式带车入网，增加运输的灵活性和适应性。所有由属于系统内的运输车辆安装gps车辆跟踪定位系统，由控制中心统一调度使用。(3)仓储技术仓储技术的构建原则是设备可拆装，人工与机械相配合。无论自动化仓库，带是半自动、普通仓库的数据采集，贴条码使用手执设备，如掌上型数据采取终端、数量、重量采集系统，在人工和半自动化环境下，做联机实时资料的收集应用上，它提供了扩充性、相容性、持续性等柔性化服务功能。装卸和保管合一的高架自动化仓库为特定用户特定商品服务，而半自动化、普通仓库则适应不同用户，不同商品的存储需要。此外，货架尽量选用组合式的通用货架。对小批

11、量货物采用仓库 ，实现作业单元一体化。(4)搬运装卸选用小型化、多用多的搬运、装卸设备，长期用户和物品采用机械化，而零星用户和物品采用工人搬运、装卸，特殊物品的设备临时租用，这样以适应不同用户的需要。(5)包装及流通加工技术多样化的包装及流通加工技术是柔性化物流系统的要求，以人工为主，机械和自动化包装为辅，尽量购置通用型设备。其他参考文献baker, sheridan. the practical stylist. 6th ed. new york: harper & row, 1985.flesch, rudolf. the art of plain talk. new york: harp

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