电动门的控制原理接线调试步骤及常见故障处理

1、电动门的控制原理、调试步骤及常见故障处理我厂使用的电动门和执行结构有扬州、 常州、ROTORKSIPOS AUMA瑞基、EMG 等系列。一、概述电动装置是电动阀门的驱动装置，用以控制阀门的开启和关闭。适用于闸阀、 截止阀、节流阀、隔膜阀、其派生产品可适用于球阀、碟阀和风门等，它可以准确 地按控制指令动作，是对阀门实现远控和自动控制的必不可少的驱动装置 .二、电动门的控制原理（一）电动装置的结构阀门电动装置由六个部分组成：即电机,减速器,控制机构，手-自动切换手轮及 电气部分.1、控制机构由转矩控制结构，行程控制机构及可调试开度指示器组成.用以控制 阀门的开启和关闭及阀位指示.1）转矩控制机构由

2、曲拐、碰块、凸 轮、分度盘、支板和微动开关组成.当输 出轴受到一定的阻转矩后，蜗杆除旋转外 还产生轴向位移，带动曲拐旋转，同时使 碰块也产生一角位移，从而压迫凸轮，使 支板上抬.当输出轴上的转矩增大到预定 值时，则支板上抬直至微动开关动作 ，切 断电源，电机停转，以实现电动装置输出 转矩的控制.2）行程控制机构由十进位齿轮组，顶 杆，凸轮和微动开关 组成,简称计数器.其 工作原理是由减速箱 内的主动小齿轮（Z=8） 带动计数器工作.如 果计数器已经按阀门 开或关的位置已调好， 当计数器随输出轴转 到预先调整好的位置 时，则凸轮将被转动 90度,压迫微动开关 动作,切断电源，电机停转，以实现对电

3、动装置的控制.2、手自动切换机构为半自动切换，电动转变为手动需要扳动切换手柄， 而由手 动变为电动时系自动进行。由电动变为手动时，即用人工把切换手柄向手动方向推 动，使输出轴上的中间离合器向上移动，压迫压簧。当手柄推到一定位置时，中间 离合器脱离蜗轮与手动轴爪啮合，则可使手轮上的作用力通过中间离合器传到输出 轴上，即成为手动状态。手动变为电动为自动切换，当电机旋转带动蜗轮转动时， 直立杆立即倒下，在压簧作用下中间离合器迅速向蜗轮方向移动，与手轮轴脱开，与蜗轮啮合，则成为电动状态。（二）传动原理：电动机输出动力，通过蜗杆传至蜗轮及离合器，最终传至输（见下图）正齿轮娟轮伞齿轮彳阳握制机构主间齿轮可

4、调试开度指眾器竭杆P转矩揑制机构碟黃级出轴。由于蝶簧组件的预紧力使蜗杆处于蜗轮的中心位置。当作用于输出轴上的负 载大于蝶簧预紧力时，蜗杆将会做轴向移动，并偏离位置；此时曲拐将摆动，传递 位移至转矩控制机构，若此时超过设定的转矩将会使开关动作，切断电源，电动执 行机构停止运行。（三）电气原理C如上图所示电气原理图：1、按下控制盘上开按钮 SO1,则开过程开始控制回路经AlaA1bA11A12A13N开接触器KMO线圈吸合；其常开触点 KMO闭合，构成自保持，其主接点 KMO闭合，接通电机回路，电机正转，阀门开启，当 阀门达到全开位置时，开行程开关 LSO动作，切断控制回路，KMO点复位，电机 失

5、电停转，同时行程开关LSO动作，CRT上状态变红，阀门开到位。2、按下控制盘上关按钮SC1，则开过程开始控制回路经A1a-A1b-A41-A42-A43-N关接触器 KM（线圈吸合；其常开触点 KMC闭合，构成自保持，其主接点 KMC闭合，接通电机回路，电机反转，阀门开启，当 阀门达到全关位置时，开行程开关 LSC动作，切断控制回路，KMC#点复位，电机 失电停转，同时行程开关LSC动作，CRT上状态变绿，阀门关到位。三、调试步骤 关方向的调整：1）用手动将阀门关严.2）脱开行程控制机构，即用螺丝刀将行程控制机构中顶杆推进并转 90度,使主动 小齿轮与计数器个位齿轮组脱开.3）用螺丝刀旋转“关

6、”向调整轴，按箭头方向旋转直到凸轮压住弹性压板使微动 开关动作为止，则关向行程初步调好.4）松开顶杆使主动齿轮与两边个位小齿轮正确啮合 ，为保证其正确啮合，在松开 顶杆后,必须用螺丝刀稍许左右转动调整轴或用手摇手轮， 此时可以电动打开几 圈,而后关闭，看关方向行程是否符合要求，如不符合要求，则应从新调整.二开方向的调整：100。在关方向调整好以后，用手将阀门开到所需位置.然后脱开行程控制机构， 旋转开向调整轴，按箭头方向调整直到凸轮压住弹性板，使微动开关动作.行程 控制结构调完后，可以重复操作几次.一般阀门开位置在全行程的百分之90左右. 特殊情况的除外如：送、引风机挡板。它们的开位置必须在百

7、分之10.2.1在关方向调整好后，用手将阀门开到所需的位置（注意此时行程控制机 构不能脱开，否则关方向调整又被打乱），然后脱开行程控制机构，旋转“开” 方向调整轴。按箭头方向旋转直到凸轮压住弹性板，使微动开关动作为止。再 使行程机构与主动小齿轮啮合，则开向行程调完。行程机构调好后，可反复试操几次，一般开阀门控制在全行程 90 %左右。（即行程已动作，但门还可以手 动盘几圈）在调整时，很容易出现行程调大或调小的问题，此时，如果是行程大了（即门已开 或关到位，但行程开关还未动作），则按反箭头方向调小；相反，如果是行程小了（即门还未到位行程开关已动作），则按箭头方向调大。9、完成上述设置后，对阀门进

8、行开-关、关-开操作（使用控制器上的开关按钮， 同时检查开/关指示灯的指示是否符合要求）。四、常见故障处理1、故障现象：电机旋转，但没有驱动阀门分析原因：1）手-自动切换损坏，将手自动切换更换即可2）电机的齿轮脱落或磨损，与涡杆上的转动齿轮未啮合。将齿轮 按上或更换。3）阀门转动爪之间间隙过大或损坏，阀门传动轴套丝口损坏。4）涡轮与涡杆之间齿轮磨损严重或损坏，间隙过大。2、故障现象： 就地可以操作，但是远控不可以操作。 分析原因：1）反馈线接反，将反馈线接对即可。2)3)4)3、远控切换开关损坏，更换新的转换开关。 有一定的闭锁条件。如液位、流量、压力等。 继电器损坏，更换新的继电器。故障现象

9、：阀门能正确开启和关闭，但是 CRT没有反馈。分析原因：1 ）端子排接线松动，紧固一下接线即可。2）卡件损坏，更换相应的卡件。3）提供反馈的行程开关未动作或者行程开关损坏， 重新调整行程或者更换行程开关。 4、故障现象：电动装置电动机不能启动2)3)4)5、分析原因：1）电源故障。检查空开是否已经合闸。 按钮失灵。检查按钮是否损坏。电源电压过低。查出电源电压过低的原因。 力矩开关动作。检查力矩开关是否动作，重新进行调整。 故障现象：电动门开关到位后，交流接触器 COK或 CQ环释放分析原因：1）行程开关损坏，在阀门到位后不能断开控制回路，使接触 器不能正确释放。2 ）就地控制回路存在短路或绝缘

10、不良的情况，使行程开关不起作用。 ）交流接触器存在剩磁现象，迟延释放。4）动力电路电流过大，接触器触点烧坏。故障现象可能原因排除方法阀门卡死 反向旋转 限位开关调整得不正确 在阀门开启位置时，使 用手轮操作中的锤击机构 能打开卡死的阀门。 在阀门关闭位置时，平 稳地放松执行机构上的安 装螺栓来放松推力，用手 动办法打开阀门，重新拧 紧螺栓。执行机构旋转，但没有驱 动阀门 离合器杆挂锁在“手动” 位置 动轴套位子没有对好 离合器打到“远操” 对好轴套位置阀门没有到位电机就停止 运转 行程控制器调整不良 转矩控制器提前动作 重新调整行程开关控制 器 若因阀门损坏则修理阀 门，若因输出转矩骗小可 调整转矩控制器转矩、行程开关不起作用 失控 相序接错 线路接错 接触器吸铁不释放 调换电机相序 检查线路纠正错误 清洁或调换接触器电机运转不正常，有连续 嗡嗡声