完整word版,提高立柱钢筋笼钢筋间距合格率

1、QC 课题：提高立柱钢筋笼钢筋间距合格率 通盛公司垄茶四标 QC小组（HNRB-QC-201104 唐超 丁白骏 吴波 名词解释 在进行QC成果总结之前，我们先对本次课题研究对象的相关的概念做一 些解释和说明： 立柱钢筋笼间距合格率： 按照规范要求我小组将立柱主筋间距超出设计 5mm箍筋间距超过设计值士 10mn定义为不合格。 钢筋间距检测方法： 选取已经浇注完成立柱任意高度一米范围， 采用钢筋 位置扫描仪器对立柱钢筋笼进行扫描，然后将数据统计成表格，计算合格率。 工程概况 界化垄至茶陵高速公路是交通运输部规划的国家重点公路泉州 -南宁高速 公路在湖南省境内的最东段，是江西吉安 -湖南株洲公路

2、的重要组成部分。是 构成湖南省高速公路网规划“五纵七横”路网中组成部分，同时也是湖南省连 接东部沿海地区的重要运输通道。 垄茶高速公路第 4 合同段，主线全长 5.5km， 本合同段总工期为 24个月，合同总价为 1 23668468.0元. 本合同段共有桥梁一 座；沙江二号大桥全长366.24m,共有立柱44根，计划于2011年4月底开始 浇注，计划 2011 年 9 月底全部浇注完成。 QC小组概况 小组名称 垄茶高速公路第四合同段项目经理部( 小组 课题名称 提高立柱钢筋笼钢筋间距合格率 小组组长 唐超 小组成立时间 2011.4 课题类型 现场型 注册编号 HNRB-QC-201104

3、 小组人数 13人 本次活动时间 2011.4-2011.9 平均年龄 34岁 活动次数 3次/月 姓名 年龄 文化程度 职称 现任职务 组内职务 小组分工 唐超 36 本科 高级工程师 项目经理 组长 组织领导 丁白骏 42 本科 高级工程师 总工 副组长 计划实施 吴波 33 本科 工程师 项目副经理 副组长 日常管理 童强 34 大专 工程师 机料科长 组员 方案实施 唐起慧 31 本科 工程师 工程副科长 组员 现场监控 贺凯 25 本科 助理工程师 测量队长 组员 数据整理 孙立华 34 大专 工程师 机料副科长 组员 材料米购 黄枫 29 本科 工程师 计量工程师 组员 数据测量

4、廖军 30 本科 工程师 桥梁工程师 组员 方案实施 熊浩 24 大专 / 现场质检员 组员 方案实施 何养国 38 初中 / 钢筋制作班班长 组员 方案实施 彭为群 42 初中 / 焊工班班长 组员 方案实施 王华安 40 初中 / 绑扎班班长 组员 方案实施 编制：贺凯 日期:2011.04.02 5 选题理由 业主要求 近年来，随着湖南省交通运输厅对湖南高速公路精细 化施工要求的不断提高，业主对实体工程的内在质量 和外在质量提出了明确的要求，尤其是对桥梁立柱钢 筋间距的要求，已成为混凝土工程精细化要求的一项 重要指标。 V 企业品牌 战略 通过提高立柱钢筋笼钢筋间距合格率，满足业主精细

5、I 化施工要求，创垄茶高速精品工程，树企业品牌形象, 推进公司发展战略。 项目部2011年4月13日至2011年5月15日期间浇 注的立柱钢筋笼进行扫描检测，钢筋间距合格率仅为 68%达不到业主立柱钢筋间距合格率 90鸠上的要 求。 生产现状 活动计划表 阶段 项目 Mil年 4月 5月 月 7月 9月 现状调查 设定目标 原因分析 要因确定 k 制定对策 对策实施 KlLj 奴杲检査 巩固与标准化 总和下一歩打算 表：贺凯制表时间：2011年04月15日 现状调查 就截止至2011年5月15日浇注完成的砂江河二号大桥 8#-0至8#-3四根立柱做为 检测对象，对四根立柱钢筋笼进行扫描检测发现

6、钢筋间距合格率仅为68%达不到业主 要求立柱钢筋笼钢筋间距90鸠上的要求。 项目 立柱钢筋间距统计 收集人 贺凯 地点 抄江河二号桥 记亲人 黄枫 日期 2011,04-2011,05 目标 8#-0 8#-1 8#-2 即-3 合计 台格率 主筋间距合格数 （1 口内） 28 27 25 26 106 68% 箍筋间距合格数 （1ID 内） 5 4 4 4 17 总间距数 （山内） 45 45 45 45 180 制康：贺凯日期：1年05月16日 设定目标值 1、选定课题后，本小组提出了相应课题目标：将立柱钢筋间距合格率提高至90沖上. 钢筋 合格率j 7( TO 20ft 目前现状 2、可

7、行性分析: 1）公司领导高度重视，项目经理亲任组长、设备齐全，从行政及财力、物力上提供了有 力保障。 2）公司技术力量很强，有大批具有实践经验的路桥、机械专业高级工程师和专业人才, 施工队经验丰富，人员充足。 因此，我们一致认为通过努力可以实现该目标。 原因分析 为了查找影响立柱钢筋间距的真正原因，我们小组成员根据现场实际情况和数据统 计，采用头脑风暴法，针对多根已浇筑完成立柱进行钢筋间距扫描、制作完成及吊装完成 的钢筋笼间距进行数据采集，对人、机、料、法、环，五要素方面进行分析: 采用因果图进行分析 立柱主筋加强筋 尺寸不合格 扌匝肋长度不够 料 吊装导致 钢筋变形 机 机械操作不当 技术培

8、训不够 筋笼绑扎和焊接 人 不牢固 不平整 屹立钢筋笼风吹变形 4K 钢筋笼间距控制不到位 钢筋加工场地 立柱钢筋间距合格率低 8 控制的模具 风缆设置不合理 环 制图：贺凯 日 制图时间：2011年05月25 9 要因确认 要因确认表 序号 末端因素 确认方 法 确认标准 WA1SS 调査人 是否対 主要原 因 调查 1 技术塔训不 记录查 桥梁墩柱施工的技术交 底资料，三级技术交底 齐全二并有相关交底人 和被交底人的篷字记录 .三级扌支术交底具有现 场可操作性、详细、到 隹、到人取 桥粱墩柱三级技术交底賢 牌齐全点并叶对培训进行 考核，实行台格才上窗的 制度 唐起慧 W 5. 2fi 2

9、机械撫作不 i吱查 阅 吊锚作司机具有专业 吊车操作证件，熱悉吊 装操件规程 专业吊苹操作证件，実全 撫作枝术交底及安仝摄作 规程齐全，机械操作熟练 童遇 否 5. 26 3 齣筋笼绑扎 、焊撰不牢 固 记录查 每个钢筋聂吊装之前均 经过质检人员的报验和 验收含资料齐全出 莓个钢窮基经过闖检及监 理人员现场验收，绑乱、 焊接验收宿搭资料齐全、 熊浩 W 5- 27 4 箍筋长廣不 爐 观场调 査 现场卵1莹钢筋第蓮筋长 度及圈數 箍筋总长廣合格，圍漿合 熊洁 否 5. 2? 5 立桂切S加 强圈尺寸不 现场调 现场测童钢筋笼加强圈 直径 加强圍为统一砌筋加工模 具制作，尺寸合格。 熊浩 W 5

10、. 27 6 钢筋加工场 地不平整 现场训 查 加工场地不平整直接影 H粧Q钢筋笼師钢筋冇置 忑战型 场地未平甦或者平樂不協 熊浩 昱 07bn 0 /ln 0 J5n 实物照片如下图 17 3:在主筋与加强筋焊接固定的过程中，主筋的两端均由控制盘固定，由于钢筋笼长度 达10多米，主筋中间位置由于自身重力会 导致变形下垂，从而使得主筋与加强筋的 焊接固定位置难以控制，影响到整个主筋 间距的控制。针对这一问题，我们采用一 根106mn长的 16螺纹钢，作为 25主筋 间距（131mm的控制。（如右图所示） 效果检查 1、通过方案的实施我部试验室对 5至8 月完成的立柱钢筋间距进行扫描、检测、 测

11、量、统计，结果如下表： 顶目 立柱钢筋问距统计 收集人 贺凯 地 点 沙江河二号桥 记录人 黄枫 tl期: 2011. 08 E标 1-0 1#-1 lff-2 ltt-3 合计 合格率 主筋间距合格数 5内 33 35 3& 33 133 91% 箍筋间距合格数 （lm 内 6 7 6 7 26 总间距数 （“内） 45 45 45 ISO 制表|贺凱曰期：20L丄年阳月龙曰 结论：对策实施后，立柱钢筋笼的合 格率提高到91俭成预先制定的达到 90%勺目标。 巩固措施 1、标准化 将有效的对策加以标准化，确保其 持之以恒并持续改进.整理小组活动 的技术资料，将其做为标准化作业文 档，并针对Q

12、C小组的成果展开技术交 底会议，并对目标实现后 3个月的巩 固期钢筋笼间距进行统计分析，结果 如下图： 总结及下一步打算 1、项目总结在巩固期内，各施工环节能正确 执行已经纳入有效措施的新工艺，并能将效果 维持在良好的水准。 通过本次QC活动，对FMEA在实际工作中 的应用取得了较好的经验，为企业带来了一定 的经济效益和社会效益。活动项目的全盘思 考，难易程度分配，人员积极性的调动，活动 的深入和讨论还需要加强。我们学到了解决实 际问题的方法，增强了小组成员的质量意识， 提高了团队成员的协同作战能力。 在今后的工作中，我们将继续利用 QC这一工具，坚持PDCAS环，不断 进行质量改进，努力攻克每一个质 量难关！ 2、无形效益 活动后小组成员通过自我评价， 综合素质有了质的提高明确了自身 的进步，更好的调动了小组成员质 量改进的积极性和创造性 自我评价表 序号 评价内容 活动前c分） 活动后（分） 1 团臥精神 70 85 2 质量意识 65 85 3 进取精神 90 90 4 XT具运动技巧 60