交通运输方式及布局变化的影响

1、1 1、举例说明交通运输布局变化对聚落空间形态的影响。、举例说明交通运输布局变化对聚落空间形态的影响。 2 2、举例说明交通运输布局变化对商业网点分布的影响。、举例说明交通运输布局变化对商业网点分布的影响。 3 3、探讨交通发展对城市环境的影响，并提出合理化建议。、探讨交通发展对城市环境的影响，并提出合理化建议。 一、教学目标一、教学目标 二、教学重点和难点二、教学重点和难点 教学重点：教学重点： 1 1、举例说明交通运输布局变化对商业网点分布的、举例说明交通运输布局变化对商业网点分布的 影响。影响。 2 2、探讨交通发展对城市环境的影响。、探讨交通发展对城市环境的影响。 教学难点：教学难点：

2、 交通发展对城市环境的影响交通发展对城市环境的影响 一、对聚落的影响一、对聚落的影响 一、对聚落空间形态的影响一、对聚落空间形态的影响 聚落：聚落：是人类各是人类各 种形式聚居地的种形式聚居地的 总称。分为总称。分为乡村乡村 聚落聚落和和城市聚落城市聚落。 我国南方内河航运和主要的城市分布我国南方内河航运和主要的城市分布 水路交通与城市兴起水路交通与城市兴起 河流入海口处（如上海、广州）河流入海口处（如上海、广州） 河流汇合处（如重庆、武汉）河流汇合处（如重庆、武汉） 河运的起点、终点（如赣州）河运的起点、终点（如赣州） 过河点（如南京、伦敦）过河点（如南京、伦敦） （1）交通运输与城市兴起）

3、交通运输与城市兴起 陆路交通与城市兴起 “ 火火 车车 拉拉 来来 的的 城城 市市” 成都成都 重庆重庆 兰州兰州 团块状 条带状 组团状 （2）交通运输与城市形态）交通运输与城市形态 延安延安 放射状 (1)图中该阶段的交通运输方式主要为 ， 假如河流支流F处出现淤塞，则聚落A的发展速度可 能趋于 . 水运 缓慢 河河 流流 阶段一 河河 流流 阶段一 (2)上述聚落B的空间形态可能与下面 图相似，由 此，可以归纳一个地区聚落空间形态往往沿 扩 展（延伸）。 A 交通干线 (3）根据以上结论，请在下图中作出聚落E的空间 形态图。（注意聚落的扩展、延伸方向） 河河 流流 阶段一 (5) 聚落

4、B、E的空间形态将由沿 延伸变为 沿 延伸。 (4)由于山区水土流失严重，图中河流的航运地位大大 降低。图中该阶段的交通变为以 （交通方 式）为主 。 公路 河流 公路 (6) 归纳：一个地区的主要交通线发生变化，会引起 该地区聚落 的变化。空间形态 河河 流流 阶段二 山区山区平原平原 一般公路 时间时间城市形态及变化特点城市形态及变化特点 变化原因变化原因 唐宋时期唐宋时期 明清时期明清时期 19091909年年 新中国初期新中国初期 5050年代中期年代中期 至至6060年代初年代初 7070年代后期年代后期 团块团块状地域形态状地域形态初始状态初始状态 沿环城河道向东、沿环城河道向东、

5、 北两个方向伸展北两个方向伸展 城区河流频繁淤塞城区河流频繁淤塞 沿铁路迅速延展沿铁路迅速延展沪杭铁路通车沪杭铁路通车 仍以沿河伸展为主仍以沿河伸展为主陆路交通发展缓慢陆路交通发展缓慢 向外扩张，呈松散状向外扩张，呈松散状外围建立许多工厂外围建立许多工厂 以老城为中心，沿四以老城为中心，沿四 条公路及运河伸展条公路及运河伸展 公路运输迅速发展公路运输迅速发展 扬州南临长江，京杭大运河纵扬州南临长江，京杭大运河纵 贯南北，自隋炀帝贯南北，自隋炀帝大运河开凿大运河开凿以以 后，古代扬州几度繁荣，曾是我后，古代扬州几度繁荣，曾是我 国国水陆交通枢纽和盐运中心，南水陆交通枢纽和盐运中心，南 北漕运的咽

6、喉，东南第一大都会北漕运的咽喉，东南第一大都会。 有有“淮左名都淮左名都”、“富甲天下富甲天下” 的美誉。到了清代，扬州城市人的美誉。到了清代，扬州城市人 口超过口超过5050万，为当时世界上著名万，为当时世界上著名 大城市之一。大城市之一。 自清代中叶以后，自清代中叶以后，随着大运随着大运 河的淤塞，加之海上运输的发展河的淤塞，加之海上运输的发展 和京沪铁路的建成，和京沪铁路的建成，扬州城市发扬州城市发 展缓慢，展缓慢，城市沿河伸展的空间形城市沿河伸展的空间形 态基本保持不变态基本保持不变 案例 读读“京杭运河古、今通航图京杭运河古、今通航图” 1.“1.“腰缠十万贯腰缠十万贯, ,骑鹤下扬

7、骑鹤下扬 州州”, ,这是古人对扬州的赞誉这是古人对扬州的赞誉 与向往。历史上的扬州曾经与向往。历史上的扬州曾经 是全球十大繁华都市之一是全球十大繁华都市之一, ,地地 位堪比今天的纽约、巴黎。位堪比今天的纽约、巴黎。 下列造成扬州地位下降的原下列造成扬州地位下降的原 因正确的是因正确的是( () ) A.A.由于人类的过度开垦使环境恶化由于人类的过度开垦使环境恶化 B.B.洪水淹没了原来的扬州洪水淹没了原来的扬州 C.C.环境污染使它发展变慢环境污染使它发展变慢 D.D.交通运输线路的发展变化交通运输线路的发展变化 2.2.下列关于扬州城市发展说法正确的是下列关于扬州城市发展说法正确的是(

8、() ) A.A.发展速度加快发展速度加快 B.B.现代城市发展沿运河伸展现代城市发展沿运河伸展 C.C.城市形态变化缓慢城市形态变化缓慢 D.D.历史上城市形态是多方向发展历史上城市形态是多方向发展 D C 扬州的衰落扬州的衰落 扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、通航。扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、通航。 京沪铁路的建成京沪铁路的建成 清末京杭大运河的淤塞清末京杭大运河的淤塞 海运的发展海运的发展 案例 火车拉来的城火车拉来的城 市还有石家庄、市还有石家庄、 蚌埠、宝鸡等。蚌埠、宝鸡等。 读株洲城市发展图回答下列各题：读株洲城市发展图回答下列各题： （1 1）19491949年以前株洲城

9、市用地规模小，主要沿着年以前株洲城市用地规模小，主要沿着 呈带状分布。呈带状分布。 （2 2）株洲市现有街区主要沿）株洲市现有街区主要沿 分布。分布。 （3 3）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？ 湘江湘江 铁路铁路 石家庄石家庄 石石 太太 京京 广广 石石 德德 宝鸡宝鸡 宝宝 成成 陇陇 海海 京京 蚌蚌 埠埠 沪沪 淮淮 南南 案例 位于汉江与长江的汇合处，有三个方向 上的水运优势，城市空间形态呈现沿江 分布的特点 综合交通使城市多方向分散扩展综合交通使城市多方向分散扩展 19901990年的武汉城市形态年的武汉城

10、市形态 阶段三 (7) 图中该地区交通布局的一个重要变化是形成 了 。 交通运输网 3 3、交通运输网的形成，促使多个城市、交通运输网的形成，促使多个城市 相互连接，形成沿交通网分布的大城相互连接，形成沿交通网分布的大城 市带，典型案例：波士顿市带，典型案例：波士顿- -纽约纽约- -华盛华盛 顿大城市带。顿大城市带。 美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华 盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几 个大城市，共个大城市，共4040个城市个城市( (指指1010万人以上的城市万人以

11、上的城市) )。该城市。该城市 带长带长965965公里，宽公里，宽4848到到160160公里，面积公里，面积13.813.8万平方公里，万平方公里， 占美国面积的占美国面积的1.51.5。该区人口。该区人口65006500万，占美国总人口万，占美国总人口 的的2020，城市化水平达到，城市化水平达到9090以上。是美国最大的生产以上。是美国最大的生产 基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。 (8)(8) 在距离在距离E E城城2020千米的千米的G G地发现了战国时期的大型遗地发现了战国时期的大型遗 址，为开发这里独特的旅游资源，址，为开发这里独特

12、的旅游资源，GEGE、BGBG等之间修建等之间修建 了高等级公路，紧接着这里又建了大型的遗址博物馆了高等级公路，紧接着这里又建了大型的遗址博物馆 和遗址公园。沿线成为别墅等高端住宅首选地。图中和遗址公园。沿线成为别墅等高端住宅首选地。图中 城市在数量和面积上的变化是城市在数量和面积上的变化是 ， 其结果是各聚落紧密联系在一起，多个城市相互连接，其结果是各聚落紧密联系在一起，多个城市相互连接， 形成沿交通网的形成沿交通网的 。 数量增加，面积变大 大城市带 阶段三 一、对聚落的影响 1 1、城市多因交通而形成、城市多因交通而形成 2 2、城市空间形态沿交通干线（铁路、公路、河、城市空间形态沿交通

13、干线（铁路、公路、河 流等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴流等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴 3 3、综合交通使城市多方向分散扩展、综合交通使城市多方向分散扩展 归纳总结归纳总结 4 4、交通运输网促使大城市带的形成、交通运输网促使大城市带的形成 二、对商业网点的影响二、对商业网点的影响 商业网点的商业网点的“点点”： 指能够联系人流和物流的各种指能够联系人流和物流的各种 “节点节点”，可以是大中小城市，可以是大中小城市， 也可是城市内部的商业中心也可是城市内部的商业中心 (9) 假设该区域还没有大型商场，某投资者如果要布局 10个大型的商场，以尽量满足该区域所有居民的购物 要求。请

14、用 标出来，并说明如此分布的理由。 阶段三 交通最优交通最优 市场最优市场最优 阶段三 (10) 说出图中主要商业网点的密度在山区和平原的分 布差异，并说明原因 。 平原密度大，山区密度小 交通交通 运输运输 对商对商 业网业网 点点密密 度度的的 影响影响 山山 区区 平平 原原 地势地势 崎岖崎岖 地形地形 平坦平坦 商业网商业网 点密度点密度 大大 人口少、人口少、 购买力低购买力低 交通运输交通运输 线路稀少线路稀少 方式单一方式单一 人口密集人口密集 购买力强购买力强 交通运输交通运输 线路密集线路密集 方式多样方式多样 区际商品区际商品 流通频繁流通频繁 服务范围服务范围 广、服务

15、广、服务 级别高级别高 商业网商业网 点密度点密度 小小 山区和平原地区商业网点密度的差异原因比较：山区和平原地区商业网点密度的差异原因比较： 区际商品区际商品 流通难建流通难建 立立, ,主要主要 满足当地满足当地 购物需求购物需求 交通运输方式和布局变化的影响交通运输方式和布局变化的影响 对聚落对聚落 的影响的影响 对商对商 业网业网 点的点的 影响影响 布局布局 交通最优交通最优 市场最优市场最优 小结小结 城市多因交通而形成城市多因交通而形成 综合交通使城市多方向分散扩展综合交通使城市多方向分散扩展 交通干线成为聚落的主要发展轴交通干线成为聚落的主要发展轴 发展变化发展变化 传统中心商

16、业区衰落，传统中心商业区衰落， 外围商业网点兴起外围商业网点兴起 交通运输网促使大城市带的形成交通运输网促使大城市带的形成 1 1、 (1)B(1)B位于两河交汇处，有三个方向上的水运优势，位于两河交汇处，有三个方向上的水运优势， 交通便利交通便利B B铁路交通的建设晚于水运铁路交通的建设晚于水运 (2)(2)位于市中心，有多条道路交会，交通便利，能位于市中心，有多条道路交会，交通便利，能 够接近最大的消费人群够接近最大的消费人群 (3)(3)东、南东、南 2 2、 (1)(1)河流河流 煤铁资源煤铁资源 (2)(2)区域。因为区域。因为区域位于河流交汇处，交通便利，区域位于河流交汇处，交通便

17、利， 水源充足。水源充足。 (3)(3)交通交通( (铁路的兴建铁路的兴建) ) (4)(4)南北方向沿铁路伸展南北方向沿铁路伸展 (5)(5)河流淤积导致航运能力下降；铁路出现，河流运河流淤积导致航运能力下降；铁路出现，河流运 输地位下降；煤、铁资源枯竭输地位下降；煤、铁资源枯竭 一、对聚落的影响一、对聚落的影响 案例 综合交通使城市多方向分散扩展综合交通使城市多方向分散扩展 19901990年的武汉城市形态年的武汉城市形态 (8)(8) 在距离在距离E E城城2020千米的千米的G G地发现了战国时期的大型遗地发现了战国时期的大型遗 址，为开发这里独特的旅游资源，址，为开发这里独特的旅游资源，GEGE、BGBG等之间修建等之间修建 了高等级公路，紧接着这里又建了大型的遗址博物馆了高等级公路，紧接着这里又建了大型的遗址博物馆 和遗址公园。沿线成为别墅等高端住宅首选地。图中和遗址公园。沿线成为别墅等高端住宅首选地。图中 城市在数量和面积上的变化是城市在数量和面积上的变化是 ， 其结果是各聚落紧密联系在一起，多个城市相互连接，其结果是各聚落紧密联系在一起，多个城市相互连接， 形