交通安全知识学习资料集锦

1、交通安全知识学习资料集锦目录日常驾驶十一大误区 2出车前莫忘进餐 5发生车祸如何急救？ 6感冒与车祸 10公共汽车火灾的逃生方法 12哼唱小调有助于司机安全驾驶 14黄昏容易出车祸 15机械伤害、车辆伤害急救措施 16疾病与车祸 18开车须留意三个身体疲劳的 “危险时段 ” 20女性驾驶员注意事项 22汽车火灾的扑救与逃生 23汽车着火重点保护驾驶室和油箱 25刹车失灵该怎么办 26四大教训提醒您不要盲目自驾游 28我国每年因交通事故死亡超 10万人居世界第一 31行车遇险如何应对 32要想行车安全请查查您的血型 36制动器的正确使用 38日常驾驶十一大误区误区一：轿车二档起步轿车变速器设计偏

2、重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增 加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多 少，都应一档起步。误区二：加档超车驾车者普遍认为高档位速度较快，所以在超车途中升上一档。事实上车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力，高档位扭力较小，油 门反应迟钝，加速度反而减慢，所以正确超车应该减慢一档，自动波 只须将油门踩到底，变速器便会降低一档，以提供足够的扭力。误区三：转弯同时刹车转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边 制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。正确做法应在进入 弯道前减低车速换入低挡， 入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态。误区四：反手打方向盘老款汽车中，

3、方向盘较重，反手打方向盘比较省力，而新款 汽车这样操作比较危险，反手打方向时，若车轮轧到障碍物会突然反 跳，手腕会受到严重伤害，所以要养成良好的习惯 （一般左手放 9 或10点位置，右手对应放 3点或 2点位置，一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动方向盘 ) ，不要交叉手，反手打方向盘。误区五：先踩离合器后刹车有人认为刹车前应切断动力，刹车会更有效，这是严重的错 误。因为踩下离合器，发动机转速迅速降低到怠速，合进气管总的真 空度降低，真空助力器的辅助力大大降低，刹车距离反而变长。正确 的操作，应先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器。误区六：下坡空档滑行有些车主在下坡时，为图方便，

4、就挂空档滑行，仅以刹车来 控制速度，这肯定存在危险隐患，如果是在一个长距离坡位这样做的 话，刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生。正确的做法是根 据实际车速挂上合适的档位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既 安全又延长刹车的寿命。误区七：放空档可以省油化油器车放空档是可以省油，但是电喷车则不一定省油，因 为有些车在加速中松开油门，喷油系统停止供油，当发动机转速降至 2000转时恢复供油， 所以电喷车高速带档滑行时会省油， 放空档反而 费油。误区八：磨合期车速越慢越好磨合期是要一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理 的范围，才能实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低，则曲轴连 杆轴瓦承受

5、的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损， 所以磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机转速在 2000-3000转之间，柴油发动机在 1000-2000转之间。误区九：高档位小油门比较省油这种做法发动机易发生爆震，燃油爆发的力量不能完全做功， 并冲击连杆机构，造成早期磨损，则于低转扭力不足，加速无力，反 而耗油会有增高的可能，最佳的节油而又保护发动机的方式是在最大 扭矩转速偏低的区域工作可能得到最大的动力和最好的节油效果。误区十：汽车启动预热10分钟汽车启动前预热，能使机械部件得到较好润滑，减少摩擦， 延长使用寿命。但预热时间不宜过长，能使润滑油到达所需润滑部位 即可，一般建议

6、5-8秒。时间过长，只会造成油耗和发动机磨损大。误区十一：抗磨剂可延长机油寿命抗磨剂抗磨性能越好，抗氧化性却越弱，使用量越多反而机 油受损越大。（安全文化网）出车前莫忘进餐不久前，我的一位朋友在出车途中不幸发生了一起交通事故。他 在回忆事故发生的过程时说，他早晨起来未吃东西，自己未带食品， 路边又没有饮食摊点，只好饿着肚子坚持开车，途中突感头昏，手脚 不听使唤，结果翻了车，好在没有发生人员重大伤亡，也算是不幸中 的万幸。车祸的原因是多方面的，但空腹开车是一个很重要又极易被 人们忽视的因素。国外曾有人对交通事故中的驾驶员进行身体状况检 查，发现很多交通事故与空腹开车有关。很多人知道，人在长时间处

7、 于饥饿状态下，体内血糖下降，当下降到一定程度时，就会发生低血 糖，此时脑组织会发生功能障碍，出现头昏、眼花、全身乏力、精力 分散，甚至出现恶心出冷汗等症状。这样，人的应急能力、思维能力 都会下降，因而容易发生交通事故。为此，笔者建议：机动车驾驶员应当切实注意饮食问题，尤其是 长途运输司机， 更不可马虎，出车前必须进餐， 同时可自带一些食物， 如饼干、饮料、方便面等，以免因为肚子饿而发生车祸。摘自（安全文化网 ）发生车祸如何急救？有车族越来越多，如果发生紧急事故，遇到车祸时，你知道该如何帮助伤者，实施救援吗？有关专家总结了几种简便可行的判断、急 救方法，紧急时可为抢救伤者的生命赢得一些时间。选

8、择题1、车祸现场：由于车速过快、撞击力量过大，怀疑在撞车的瞬 间，可能收紧的安全带冲击力造成肋骨骨折，同时伤者还被方向盘撞 到胸部，感觉到胸部剧痛和呼吸困难，怀疑肋骨骨折刺伤肺部。提示：这是撞击中驾驶员最易受到的伤害。如果碎骨进入肺叶， 刺破肺泡，可能形成血气胸，引起肺栓塞，甚至导致死亡。处理方法：A、迅速将伤者搬移到平地，观察伤情；B、迅速打手 机求救或者呼喊请别人帮助；C、伤者千万不要贸然移动身体，同时 打手机求救或者呼喊请别人帮助。2、车祸现场：车身已起火，驾驶员腹部疼痛，但这种疼痛并非 难以忍受，伤者的神智仍保持清醒，怀疑肝脾破裂大出血。提示：客车的方向盘比较靠下，发生撞击时，肝脏和脾

9、脏等器官 最易受到侵害。肝脾破裂，发生大出血时会有腹痛出现，救援者可视 情况处理。处理方法：A、迅速离开事故车；B、守在事故现场等待救援；C 判断呆在车里是否安全，如果车子已起火，最好马上离开事故车。但 尽量不要长距离走动，同时动作要缓慢，等候急救车的时候也不要随 意走动。3、车祸现场：由于撞击严重，司机的头颈部和胸部受外伤，正 在大量出血。提示：颈部的血管是最重要的部分，最好先检查头颈部。处理方法：A、没有相应医护条件，只好静等待救援；B、在现有 条件下，主动自救；C、先用毛巾、三角巾等或其他替代品暂时包扎 伤口，以免失血过多，再等待医务人员到来后仔细处理伤口。4 、车祸现场：车体撞向路障，

10、造成伤者肢体疼痛，肿胀畸形， 怀疑骨折，需要帮助包扎伤肢。提示：骨折最忌讳自己乱动或是被别人错误包扎，骨折后的每一 次移动都有可能对以后的恢复造成损害。搬动伤者前一定要确定伤肢 不会发生相对移动，否则血管和神经都可能在搬动时受到伤害。处理方法：A、寻找车中软毛巾包扎伤处；B、在原地等待救援； C、找木板或是较直、有一定粗度的树枝，同时用三根固定带将两至 三块木板在伤肢的上中下三个部位横向绑扎急救。判断题1、车祸中，副驾驶座位乘员容易发生颈部损伤。如果确定伤者 的颈椎或腰椎受到了冲击，最好坚持请专业医护人员搬动，否则很有 可能形成永久性的伤害，甚至瘫痪。2、在搬动颈部损伤病人的时候，要非常小心，

11、要在有硬板担架 的情况下用平铲方式搬动，还要用颈托等固定。3、如果遇到行人和骑车人被撞，头部直接撞到地上，很有可能 出现脑出血；伤者也可能会昏迷、呕吐；此外，骨折的概率也很大。 遇到这样的情况，如果自己没把握就不要乱动，可在原地等急救中心 的医务人员来处理。 车主可在车上备干净纱布、 毛巾等简单急救物品， 还可准备心痛定、硝酸甘油等几样急救药品，以防不测之需。小帖士：驾驶操作与安全1、关于座椅靠背与安全。别以为座椅的位置无关紧要，处理不 好，出车祸时，它可能会要驾驶员的命。座椅靠背不应太斜，而应与 座垫大致垂直，驾驶员正坐时，后背大体与靠背平行。否则，靠背向 后太斜，撞车时驾驶员的身体特别容易

12、向后飞移，头部可能撞击车顶 棚导致死亡。2、关于座椅距离与安全。座椅距离也不是小问题，它的远近事 关驾驶员的手臂会否骨折。正确的座椅距离是，落坐的驾驶员用右手 握住方向盘的左侧，手臂尚有一定自然弯曲的弧度。这样翻车或撞车时，手臂在胸前有充足的急速弯曲空间，不至于骨折。若座位远离方 向盘，则手臂几乎伸直，撞车时直来直去的手臂很容易折断。相反， 若座椅距离方向盘太近，把握方向盘后手臂的弯曲度会很大，撞车时 几乎没有弯曲空间了，同样会很容易骨折。3、关于手握方向盘的位置与安全。正常行驶时左右手分别放在 方向盘“九点钟”和“三点钟”的位置。这样在安全气囊炸开后双手 会自然向两侧弹开。而如果驾驶员双手放

13、在方向盘“十二点钟”的位 置，双手就容易被安全气囊弹回击伤自己的面部。如果驾驶员戴了手 表，造成的伤害可能更大。另外，提醒驾驶员，转向时要推而不是拉 方向盘，例如向左转向时，应用右手推而不是用左手拉方向盘。（ 安全文化网 ）感冒与车祸英国科学家对数百例车毁人亡的车祸进行研究分析后指出，感冒 行车比酒后驾车更为危险。试验显示：感冒后驾车人的反应对灵敏度 影响相当于驾车人喝了 8 公升啤酒。在试验中，专家们要求被测试车 者对在屏幕上移动的图片上的物体作出反应，结果患感冒的志愿接受 试验者的反应比健康人慢了 57倍；而健康人在喝了 1 公升啤酒后的 反应速度比政常人慢 5至 10倍。因此，感冒后驾车

14、非常危险。有鉴 于此，有些国家已经作出感冒后不能驾车的严格规定。感冒的一个主要症状是打喷嚏，突然而来的喷嚏会使人手脚顿时 失控。一个喷嚏引起一场车祸的事件，并非天方夜谭。据报载，一辆 满载乘客的旅游客车行驶途中，由于司机突然打了个喷嚏，致使客车 失控，翻入道旁，造成人员伤亡。 据测试，正常人打喷嚏的整个过程， 一般需要 10-15 秒钟，个别情况时间更长。 如果汽车的行驶速度为 50 公里/小时，那么，一个喷嚏打下来，汽车已驶出 140-200 米距离。 而且人们通常在打喷嚏的过程中，总是闭上眼睛，嘴巴大张。此时， 驾驶员既看不见路上情况也听不见外界声音， 大脑、手脚都不听使唤， 所以导致车祸

15、的发生。患感冒容易发烧，发烧时会消耗体内的大量营养物质。营养物质 的大量消耗会使人浑身无力，甚至引起低血糖的发生。营养的消耗会 造成大脑细胞的血液供应不足，所以发烧时人总是头脑昏昏沉沉的，注意力难以集中，这些都对开车不利。医学研究还表明，感冒不仅有害人体健康，而且影响脑力的运用。当一个人感冒后，由于大脑功能 的影响，手眼的共济功能会受到损害，要想观察移动的物体，头部会 不自觉地朝下，从而影响了正常的操作。为此，感冒时应避免从事需 要快速的活动，特别是不能驾驶车辆。另外，感冒后一般都需要服用感冒药物。 而日本东京 自家用车 杂志指出，服用感冒药后开车是很危险的。因为感冒药的成人多数是 使用抗组织

16、胺类药物，这种药物的副作用就是催眠，有时这种药物的 催眠程度要比酒精强几倍。人们服用感冒药后，大脑皮质受到抑制， 往往表现为神情倦怠，反应迟钝，昏昏欲睡，注意力分散，动作不灵 活等状况，在这种情况下开车，最容易发生车祸。另外，感冒后一般都需要服用感冒药物。 而日本东京 自家用车 杂志指出，服用感冒药后开车是很危险的。因为感冒药的成人多数是 使用抗组织胺类药物，这种药物的副作用就是催眠，有时这种药物的 催眠程度要比酒精强几倍。人们服用感冒药后，大脑皮质受到抑制， 往往表现为神情倦怠，反应迟钝，昏昏欲睡，注意力分散，动作不灵 活等状况，在这种情况下开车，最容易发生车祸。（ 安全文化网 ）公共汽车火

17、灾的逃生方法公共汽车火灾的特点火势蔓延迅猛。人员疏散困难。公共汽车发生火灾的扑救及逃生方法当发动机着火后，驾驶员应开启车门，令乘客从车门下车。然后, 组织乘客用随车灭火器扑灭火焰。如果着火部位在汽车中间，驾驶员打开车门，让乘客从两头车门 有秩序地下车。在扑救火灾时，有重点保护驾驶室和油箱部位。如果火焰小但封住了车门，乘客们可用衣务蒙住头部，从车门冲 下。如果车门线路被火烧坏，开启不了，乘客应砸开就近的车窗翻下 车。开展自救、互救方法逃生。在火灾中，如果乘车人员衣服被火烧着了，不要惊慌，应着冷静的 米取以下措施：如果来得及脱下衣服，可以迅速脱下衣服，用脚将火踩灭。如果来不及脱下衣服，可以就地打滚

18、，将火滚灭。如果发现他人身上的衣服着火时，可以脱下自己的衣服或其他布 物，将他人身上的火捂灭，切忌着火人乱跑，或用灭火器向着火人身 上喷射。火场的情况是千变万化的，逃生也要根据实际情况而行。了解了 上述的方法，也不能说你在任情况下都能保住自己的生命，但有一点 是千万不能忘记的，那就是要时刻注意防火，身边不发生火灾才是最 安全的。哼唱小调有助于司机安全驾驶英国公布的一项调查报告显示，哼唱自己最喜欢的小调有助于司 机们更安全地驾驶。这项调查发现，音乐有助于缓解驾驶者的紧张情 绪，使他们变得更加放松和冷静。四分之一的受访者表示，音乐可以 帮助他们集中注意力。尼科拉 迪本教授是一名音乐心理学家，她认为

19、, 和保持沉默、与人交谈以及参与电台的讨论节目相比，边开车边唱歌 不仅能够愉悦心情，而且可以使身体也受到刺激，此举会提高驾驶者 的警觉程度并减少疲劳感。（安全文化网）黄昏容易出车祸许多机动车驾驶员都有这样的感觉：日暮黄昏时分，是驾驶车辆 最费神、费力的时刻，也是一天中交通事故的高发时段。其产生原因 主要有以下三个方面：一、光线原因 黄昏时光线暗淡，物体反射出的光线也很弱。 行车时不开前灯吧，看不光天化日道路前方的情况；开灯吧，车灯的 光线与环境的亮度差不多，驾驶员对周围各种车辆和行人的动态反而 看不清楚。这种光线错觉是引发交通事故的一个重要原因。二、视力原因 从眼睛的生理结构看，在视网膜上有锥

20、状细胞 和杆状细胞这样两种视细胞。光线亮时锥状细胞起作用；光线暗时杆 状细胞起作用，但是它不能分辨颜色。黄昏光线暗淡，这两种细胞都 起一定的作用，但是两者不容易协调，造成物体变得模糊不清，因而 驾驶员的视力下降，不容易看清道路交通标志和周围动态。三、思想原因 驾驶员开了一天车，身体普遍感到疲乏不堪， 加上许多人完成了出车任务，回家心切，容易放松警惕，不自觉地加 大油门，所以发生交通事故的机会增多。另外，在城市黄昏时分正是下班时间，人车流量猛增，交通 繁忙秩序较乱，也容易发生交通事故。总之，驾驶员朋友黄昏时开车要格外当心。（安全文化网）机械伤害、车辆伤害急救措施当伤害事故发生后，应立即拨通 12

21、0 急救电话，报告出事地点、 受伤人员及伤情，同时应根据具体情况对伤员进行现场急救。对伤员 的现场抢救包括。对心跳呼吸停止者，现场施行心肺复苏。 对失去知觉者宜清除口鼻中的异物、分泌物、呕吐物，随后将伤 员置于侧卧位以防窒息。对出血多的伤口应加压包扎，有搏动性或喷涌状动脉出血不止 时，暂时可用指压法止血：或在出血肢体伤口的近端扎止血带，上止 血带者应有标记，注明时间，并且每 20 分钟放松一次，以防肢体的 缺血坏死。就地取材固定骨折的肢体，防止骨折的再损伤。遇有开放性颅脑或开放性腹部伤， 脑组织或腹腔内脏脱出者， 不 应将污染的组织塞入，可 用干净碗覆盖，然后包扎；避免进食、饮 水或用止痛剂，

22、速送往医院诊治。当有木桩等物刺入体腔或肢体， 不宜拔出， 宜锯断刺入物的体外 部分 （近体表的保留一段 ），等到达医院后，准备手术进再拔出，有时 戳入的物体正好刺破血管，暂时尚起填塞止血作用，一旦现场拔除， 会招致大出血而不及抢救。若有胸壁浮动，应立即用衣物，棉垫等充填后适当加压包扎，以 限制浮动，无法充填包扎时，使伤员卧向浮动壁，也可起到限制反常呼吸的效果。若有开放性胸部伤，立即取半卧位，对胸壁伤口应行严密封闭包 扎。使开放性气胸改变成闭合性气胸，速送医院。救护人员中若能断 定张力性气胸者，有条件时可行穿刺排气或上胸部置引流管。（安全文 化网）疾病与车祸据有关媒体报道，有六大疾病与车祸的发生

23、有密切关系。心脏病 医生对 1000 多位驾驶员进行体验，发现驾驶员心脏 病的发病率比一般人群高 20%以上，患有心脏病的驾驶员发生车祸的 危险性比身体健康的驾驶员多 20%，尤其是心动能异常，有心律不齐 的驾驶员容易发生车祸。高血压病 据调查，患高血压病的驾驶员发生车祸的危险比正 常人高 30%到 40%，当收缩压（高压）超过 180mmh，g 大脑的思维能力 明显下降，犹如喝醉酒一样。眼病 在汽车追尾事故中， 有大约 5%的肇事驾驶员存在立体视 觉障碍，特别是 35 岁以上的驾驶员，有 14%的人存在视力异常。眼底 黄斑变性，眼底出血，都会严重影响视力，从而引发车祸事故。消化系统疾病 包括

24、胃炎、胃溃疡、十二指肠溃疡、痔疮等。 当上腹部不适或疼痛，或肛门部瘙痒疼痛时，会影响驾驶员的注意力 和驾驶操作，进而引发交通事故。肝病 大约 67%的驾驶员患有肝病，其中 1/3 的人存在肝功 能异常。过去人们并不了解肝病与车祸的关系，在一次对发生过车祸 的驾驶员进行体验时，发现这些驾驶员患肝病的比例高达15%。研究 人员进一步分析发现，患肝病的驾驶员容易在夜间或凌晨发生车祸， 这可能与肝病患者夜视力较差，身体容易疲劳有关。帕金森病 帕金森是一种中枢神经退化性疾病，主要临床症状 是记忆减退，上肢肌肉不自主震颤，四肢活动不灵活。国外的研究早 就证实，帕金森患者驾驶汽车发生车祸的危险比正常健康人高

25、2 3倍。帕金森病 帕金森是一种中枢神经退化性疾病，主要临床症状 是记忆减退，上肢肌肉不自主震颤，四肢活动不灵活。国外的研究早 就证实，帕金森患者驾驶汽车发生车祸的危险比正常健康人高2 3倍。（安全文化网）开车须留意三个身体疲劳的危险时段据交通安全专家对交通事故发生时辰的研究，发现驾驶员开车时 至少有3个危险时段”值得警惕。专家指出，司机每天都在路上奔忙， 疲劳时更应及时调整。警惕三个危险时段研究表明：午间时分一一上午11时至下午1时，经过上午的劳 累，人的大脑经已趋疲劳，反应灵敏度减弱。很多司机每天只吃早、 晚两顿饭，中午腹中空空，手脚疲软，极易出现意外。而午餐后人体 内大量血液作用于胃肠等

26、消化器官，脑部供血相对减少，因此会出现 短暂的困倦感和注意力分散。黄昏时分一一据不完全统计，下午5时至7时发生的交通事故约 占全部事故的1/4,因此尤须小心。经过一天的劳顿后，会出现眼 干、喉燥、头晕目眩、耳鸣、出虚汗、打呵欠等一系列疲倦症状。午夜时分一一午夜1时至凌晨3时，此时称为 休眠状态”，这段 时间人的生理节律处于大脑反应迟钝、血压降低、手足血管神经僵硬 麻痹的状态，由于极度疲劳，心脏功能不好的人还容易诱发心脏骤停、 心肌梗塞和脑血栓等，这些都潜伏着交通事故的危机。调整状态再工作心要静。开车时要尽量少说话。有关研究表明，开车时讲话3 0 秒，可使心肌耗氧量增加10%左右，导致意外事故发

27、生。所以，不 要在开车时喋喋不休，更不要在开车时打手机。重保暖。人体受到寒冷刺激会使冠状动脉发生痉挛，血液淤滞， 加剧心脏的不适，因此冬季驾车要特别注意保持车内的温度。尤其要 注意腿部的保暖，否则容易患风湿性关节炎。防失眠。充足的睡眠对驾车很重要。睡前用热水泡脚15分钟， 或洗个热水澡，有利于消除疲劳、帮助入睡。睡前喝一杯牛奶，也可 起催眠作用。常饮水。以开车为职业的司机，因长时间坐在车里而忘记摄入足 够的水分，容易造成习惯性便秘。（安全文化网）女性驾驶员注意事项依身材不同选择车种女性在开车上路之前，要先考虑某种车型对自己来说会不会 太大，是否适合自己，驾驶座骑能不能调整出最好的坐姿，并且有良

28、 好的驾驶视野。坐得高看得远，安全最重要坐得高看得远，应适当选择座位高低。车速越快，足够反应 的视线便越狭窄。因此，在行进间应随时控制车速，保持车距，这样 才有充裕的时间来反应。多利用车子内外的辅助镜很多女性驾驶者最容易犯的毛病，就是不知道利用车身两边 的侧视镜，或者只顾一边，另一边则完全不管。其实这样并不正确， 一定要左右两边都兼顾到，并且在上路之前就将它们调整到自己认为 适合的位置，才能确保行车时的安全。（安全文化网）汽车火灾的扑救与逃生近年来，汽车火灾事故时有发生，给国家和人民的生命材产造成 了不应有的损失，教训是深刻的。下面介绍一些汽车火灾的扑救和逃 生方法，以供参考：当汽车发动机发生

29、火灾时，驾驶员应迅速停车，让乘人员打开车 门自已下车，然后切断电源，取下随车灭火器，对准着火部位的火焰 正面猛喷，扑灭火焰。当发现汽车车厢货物发生火灾时，驾驶员应将汽车驶离重点要害 部位（或人员集中场所）停下，并迅速向消防队报警。同时驾驶员应 及时取下随车灭火器扑救火灾，当火一时扑灭不了时，应劝围观群众 远离现场，以免发生爆炸事故，造成无辜群众伤亡，使灾害扩大。当汽车在加油过程中发生火灾时，驾驶员不要惊慌，要立即停止 加油，迅速将车开出加油站（库），用随车灭火器或加油站的火器以 及衣服等将油箱上的火焰扑灭，如果地面有流散的燃料时，应用库区 灭火器或沙土将地面火扑灭。当汽车在修理中发生火灾时，修

30、理人员应迅速上车或钻出地沟,迅速切断电源，用灭火器或其它灭火器材扑灭火焰。当汽车被撞倒后发生火灾时，由于撞倒车辆零部件损坏，乘车人员伤亡比较严重， 首要任务是设法救人。如果车门没有损坏，应打开车门让乘车人员逃 出，以上两种方法也可同时进行。同时驾驶员可利用扩张器、切割器、 千的顶、消防斧等到工具配合消防队救人灭火。当停车场发生火灾时，一般应视着火车辆位置，采取扑救措施和 疏散措施。如果着火汽车在停车场中间，应在扑救火灾的同时，组织 人员疏散周围停放的车辆。如果着火汽车在停车场的一边时，应在扑 救火灾的同时，组织疏散与火相连的车辆。当公共汽车发生火灾时，由于车上人多，要特别冷静果断，首先 应考虑

31、到救人和报警，视着火的具体部位而确定逃生和扑救方法。如 着火的部位在公共汽车的发动机，驾驶员应开启所有车门，令乘客从 车门下车，再组织扑救火灾。如果着火部位在汽车中间，驾驶员开启 车门后，乘客应从两头车门下车，驾驶员和乘车人员再扑救火灾、控 制火势。如果车上线路被烧坏，车门开启不了，乘客可从就近的窗户 下车。如果火焰封住了车门，车窗因人多不易下去，可用衣物蒙住头 从车门处冲出去。当驾驶员和乘车人员衣服被火烧着时，如时间允许，可以迅速脱 下衣服，用脚将衣服的火踩灭；如果来不及，乘客之间可以用衣物拍 打或用衣物覆盖火势以窒息灭火，或就地打滚滚灭衣上的火焰。汽车着火重点保护驾驶室和油箱公共汽车一旦发

32、生火灾，则具有火势蔓延迅猛，人员疏散困难 等特点。在此，消防人员教您几招应急措施：(1) 当发动机着火后，驾驶员应开启车门，令乘客从车门下车, 然后，组织乘客用随车灭火器扑灭火焰。如果着火部位在汽车中间， 驾驶员应打开车门，让乘客从两头车门有秩序地下车。(2) 在扑救火灾时，要重点保护驾驶室和油箱部位。如果火焰 小但封住了车门，乘客可用衣物蒙住头部，从车门冲下。如果车门线 路被火烧坏，开启不了，乘客应砸开就近的车窗翻下车。(3) 在火灾中，如果乘车人员衣服被火烧着了，不要惊慌，应 冷静地采取以下措施：如果来得及脱下衣服，可以迅速脱下衣服，用 脚将火踩灭。如果来不及脱下衣服，可以就地打滚，将火滚

33、灭。如果 发现他人身上的衣服着火时，可以脱下自己的衣服或其他布物，将他人身上的火捂灭，切忌着火人乱跑，或用灭火器向着火人身上喷射。刹车失灵该怎么办造成刹车失灵的原因很多，一是对刹车系统缺乏必要的保养，刹 车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种 刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管 路接口漏气；二是由于操作不当导致机件失灵，如长时间下坡会使刹 车片摩擦生热、 刹车毂炭化、 刹车功能完全失效； 三是由于严重超载， 在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。如果车辆在行驶中发生刹车失灵，新手应该怎么办呢？1. 根据路况和车速控制好方向，

34、脱开高速挡，同时迅速轰一 脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使 车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注 意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。如果拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力；如果拉得太慢， 会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。2. 利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物 （岩 石、大树或土坡）摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。3. 上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动 力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动， 随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。

35、如有后滑现象，车尾应朝 向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。4. 下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾 驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成 阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将 车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。5车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可 以检验刹车性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也 称为预见性刹车。（安全文化网）四大教训提醒您不要盲目自驾游“五一”期间， 大量自驾游车队涌进偏远的民族地区。 可这当中， 也不时传来一些坏消息，不少自驾游车

36、队发生意外，让本应快乐轻松 的节日蒙上了阴影。在汲取教训、总结经验的同时，我们也要提醒各 位车主，自驾游应因人因车而定，不要盲目投入自驾游的大军中。教训1 车速过快行车安全是随时都要注意的。节假日路面车辆比较少，在宽阔的 路面上很容易剌激血气方刚的中青年人开快车。其实，行驶自己不熟 悉的路面是很危险的，尽管现在很多山区路面都修得很好，但山路依 然危机四伏。由于山路以弯道为主，整个自驾游车队要注意掌握行驶速度，车 队行驶中注意保持适当距离，切勿跟车太近。在车队超越慢车时，已通过的车辆负责为自己的后车报告前方路况并引导后车超越，在未明 确前方路况时，切勿强行超车。停车或缓行一定要靠右边，注意观察

37、周围路面动态，不可忘乎所以。不少车主在城区内的驾驶技术不错，但在野外、国道、山路上开 车是与通常市区市政道路开车有一定区别。在双车道公路上，常常需 要借道超车，这时需要特别注意。在有事故多发路段标记、地面标有 实线、转弯、上下坡路段，最好不要超车。教训2不听安排按照惯例，车队都有一个领队，出发前，领队都会对车队进行编 号，在行车途中基本按编号顺序行驶。 可有些驾驶者为了自己的兴趣， 不按编号行驶，不听从领队安排，给整个车队造成不少麻烦。在通过收费站或红灯路口，各车辆分散排队以节省通过时间，通 过收费站后车队应慢驶或靠边暂停以便整理队形。领队根据行驶情况 在途中选择适当地点临时休息， 各车主负责

38、照顾本车乘员。 如遇塞车、 问路等临时停车，各乘员尽量不要离车，要听从领队指挥。在外地如 发生碰擦等意外情况，务必保持克制、冷静，请领队出面协调解决。 如行车中伤及路面的家禽家畜，没有领队的命令，一般情况下车队应 保持全速通过，不要立即下车查看。教训3通讯不畅车队中难免有车辆遇到紧急情况需要帮助，如果此时通讯不畅 通，就会造成掉队或更大的危险。有条件的车队，最好配备对讲机或车载电台，没有配备这些装置 的车队在行驶中，可通过手机保持联络，但不要使用手机播放音乐或 长时间电话聊天。在行驶途中如遇到异常情况或有需要临时停车，请 立即通过对讲机、电台或手机向领队通报情况以寻求援助，千万不能 和车队失去

39、联系。在到达住宿地点后，所有通讯设备必须及时充电。教训4随意停车不少驾驶者在旅途中为贪图方便或欣赏美景而随便在路边乱停 车，容易导致汽车被盗或被扣。停车时一定要注意安全，在有停车场 的地方一定要把车停到停车场，不要在路边乱停放，如果在中途需要 停车又没有停车场的，最好是留人在车上看管财物。到达旅游景区后, 也要将车停到停车场或指定地点顺序停放，熄火后拉紧手刹挂上挡。 最好将车头调向利于游玩后出走的方向，以免走时车多移不出来。（安全文化网）我国每年因交通事故死亡超 10 万人居世界第一新华网北京 4月 7日电 （李晓斌、李一）正在此间举行的首届 全国道路交通安全宣传教育论坛上，北京市公安局公安交

40、通管理局高 级工程师翟忠民透露， 多年来中国每年因交通事故死亡人数均超过 10 万人，居世界第一。中国的道路交通安全形势非常严峻，统计数据表明，每 5 分钟就 有一人丧身车轮，每 1 分钟都会有一人因为交通事故而伤残。每年因 交通事故所造成的经济损失达数百亿元。翟忠民认为，交通事故居高不下与交通安全宣传教育不够有关。 小学交通安全教育仅占很小部分，且多不做考试要求。中学和大学则基本上不设交通安全课。青少年在最重要的成长阶段未能打好交通安 全意识的基础。据介绍，为了提供市民轻松参与、寓教于乐的交通安全教育，北 京市将在市区兴建交通安全主题公园。交通安全主题公园将由交通历 史发展厅、交通安全科普园

41、、儿童交通乐园和交通安全科技馆四部分 组成。此间专家还倡议，将每年11月的第一个星期日设立为中国的“道 路交通安全日”，以动员全社会的力量来共同关注道路交通安全，加 入道路交通安全宣传教育的行列。（安全文化网）行车遇险如何应对车行千里，难免会遇到一些特殊的紧急情况。遇到这些特殊的紧 急情况时你会有怎样的反应，又该怎样去处理呢牽其实在这样的情况 下，你只要保持镇定的头脑、正确的处理方法，就能够化险为夷。状况一、轮胎爆裂在汽车行驶中，轮胎发生爆裂之前，一般不容易发现，只是在行 驶中发生爆裂声，随之出现偏行现象时才发现。前轮爆裂往往导致急 剧偏行，容易造成撞车、掉沟以至于翻车事故。应对方法：行驶途中

42、如轮胎突然爆裂，不要惊慌，只要双手紧握 方向盘，仍然可以控制车辆。如果是后面车轮的轮胎爆裂，汽车的尾 部就会摇摆不定，颠簸不已。只要驾驶人员保持镇定，用双手紧握方 向盘，通常都可以使汽车保持直线行驶。此外，最好反复一下一下地 踩制动踏板，这样可以把汽车的重心前移，使完好的前轮胎受力，减 轻爆裂的后轮胎所承受的负荷。同时要注意不要过分地踩制动踏板。如果爆裂的是前面的轮胎，情形就严重得多。应该尽可能地轻踩 制动踏板，以免车头部分承受太大的应力，因为爆裂的前轮胎会不平 稳地滚转，甚至可能脱离轮圈。双手紧握方向盘，如果汽车大幅度偏 左或偏右时，也可以立即矫正。状况二、轮胎脱落如果车轮的固定螺母松动，有

43、时会使车辆的轮胎在行驶中脱落。 遇到这种意外，整辆车会失去平衡，并可能出现回转。车轮脱落就会 露出制动鼓，有些汽车会露出轮轴，这些暴露的机件戳入地面，就会 形成回转中心。应对方法：如果脱落的是后车轮，应该紧急制动，并把方向盘转 向汽车回转的相反方向。行车中制动失灵汽车在行驶的过程中，如果 是液压的制动系统，当一脚制动或连续几脚制动，制动踏板均被踏到 底但没有制动效果即属制动失灵；如果是气压制动失灵，则抬起制动 踏板后制动阀没有排气声。在行车中发现制动失灵以后，如果是躲避 障碍物，应迅速使用驻车制动并抢挂低速挡，握好方向盘，及时将障 碍物躲避开，准备驶向较安全的地方。如果汽车在正常的行驶中发现

44、制动失灵，可先减速然后换入低速挡，靠近路边后停车检修排除故障。 如果故障一时排除不了，这时可以低速行驶，遇到情况时随时使用驻 车制动将车停住。如果是自动挡的汽车制动器失灵，应该立即收油减速并拉紧驻车 制动器。拉杆如有锁紧装置，要在当车速降至低挡程度时锁紧拉杆， 并把车驶向安全的地方。状况三、前挡风玻璃破裂当车辆在高速行驶时，前面车辆的后轮扬起飞石，可能把尾随车 辆的挡风玻璃击破。这会造成视线模糊不清，前方的视界几乎完全受 阻。应对方法：如果在行车过程中遇到这种紧急情况， 必须降低车速, 并尽快驶离车道；同时保持镇定，不要突然转动方向盘，或过分地用 力制动。如果一直在全神贯注开车，可根据破碎前的

45、路面情况和交通 情况适当地减速后，把破裂的玻璃用硬物击穿，然后制动。如果情况 十分紧急但在车内又找不到可以击穿碎玻璃的硬物，可以把破裂的玻 璃用拳击穿，挥拳时前臂要伸直，不要弯曲手腕，这样快速的重重一 击，手部不至于被割伤。把车停至路旁后，要将破碎的挡风玻璃完全 敲下来再继续行驶，以保证驾驶员四周有良好的视野。在没有前挡风的情况下继续行驶时，要把所有的车窗都关紧才可 开车，当车内的空气开始“颤动”，即表示车内外的气压相等，这时 驾驶员不必担忧，可以放心开车，但不要加快车速。状况四：汽车侧滑汽车在行驶中产生侧滑的原因很多：汽车在附着力很小的路面、 泥泞路面行驶；采取紧急制动、突然加速、减速，或者

46、猛打方向时； 在弯道、坡道、不平整路面或者越过路拱速度太快时；汽车前后轮制 动不均匀，轮胎气压不符合规定，轮胎花纹磨平时；在湿滑路面行车, 前后轮制动间隙不一致，前边制动轻，后边制动重时等。应对方法：如果是制动造成的侧滑，应立即停止制动，减小油门, 同时把方向盘转向侧滑的一侧，打方向时不能过急或持续时间过长， 否则车辆可能向相反的方向滑动。因为停止了制动，使车轮解除了抱 死状态，这样就使横向附着力情况得到改善。朝着侧滑方向转动方向 盘使汽车的转弯半径增大，减小了离心力。汽车回正以后要平稳地把 方向盘转到原来的位置。在侧滑时尽量不要使用制动，并且要使离合器保持接合状态，用 发动机制动减速。为了防

47、止侧滑，车速必须放慢，根据路面的条件不 能超过规定的行车速度。在溜滑路面行驶时每个起动、停车、转弯都 必须缓慢，这样可以减少侧滑。使用制动时要采用点刹车，避免一脚 将车刹死。小帖士：安全带解系有讲究不系安全带会送命，安全带解得不对也会丧命。千万别将系安全 带当作应付警察的差使，那是拿自己的生命在赌博。系牢它，撞车时 驾驶员不会前撞后窜，飞出窗外。翻车后，很多驾驶员以及救援人员 第一个想到的都是赶快解开安全带，好让驾驶员尽快离开车厢。但这 是个危险的错误做法，如果这时匆忙解开安全带，驾驶员的头部会朝 下撞击车底板。轻者受伤，重者可以致命。另外，驾驶员系好安全带 后一定要将安全带高度调节好，正确位

48、置是安全带从驾驶员左侧肩头 而不是颈部通过，如果从颈部通过同样是非常危险的。（安全文化网）要想行车安全请查查您的血型日本山形县警察署对发生过交通事故、受过处罚且血型清楚的 1042人进行了详细的调查分析，结果显示了各类血型司机在交通事故 方面的大致倾向。A型：精神不集中。慎重细心，但开车时容易迷糊。他们对于周围 的事物过分劳神，当一个人驾驶汽车时，动作很粗鲁。有乘客时，为 显示其意志坚定，又过分费心机。这种人很容易为感情所左右，家庭、 工作等方面稍有不满意的地方，就烦燥不安。因此，开车时精神常常 不能集中。B型：易出无谓的事故。自由奔放，常发生单独事故，他们对于行 人和骑自行车的事故率最低，而

49、对于停止不动的车辆和公路两旁为防 止车辆附落而设置的防护栏杆却不能留心。这种人容易冲动、急躁， 为抢时间爱开快车，还会以满不在乎的态度激烈操作，有自我中心的 倾向，因而易出现无谓的事故。O型：总要别人让自己。意志坚强，但过于自信，常发生意想不到 的事故。他们往往造成从后面撞上行进中的车辆的事故以及在左转 弯、右转弯时对骑自行车的人和步行者发生事故。在超车、滑行、驾 驶和制动错误事故方面，有较高的比例。由于不想向别人服输，即使 有危险的信号，也要强行开车。并且爱争道抢行，自己不让人，总想 要别人让自己。AB型：跟着感觉走。沉着冷静，常发生过于依赖感觉的事故。他们 对对方的动静不能注意，开车时眼睛往旁处看，精神松懈，结果造成 了很多因精神不集中而发生的事故。在涉及步行者、骑自行车者的事 故以及迎面相撞、横过公路的情况下， AB血型司机出事较多。制动器的正确使用汽车上一般都设有脚制动和手制动两套独立的制动机构。使用制 动的目的是强制汽车迅速减速直至停