张杨滨江花苑深基坑施工方案

1、张杨滨江花苑深基坑施工方案来源：考试大2009/7/1【考试大：中国教育考试第一门户】模拟考场视频课程字号 :T T一、工程概况张杨滨江花苑项目基地面积为48600 平方米，由A ，B ，C， D，E 五幢高层、一栋三层会所及地下车库组成。高层主体建筑最高为127.6 米，最低97.3 米。主楼均设两层地下室，层高为 3.8 米和 2.65 米。本工程 0.00 相对于绝对标高6.700 米，基坑开挖区域呈梯形，总长为259.1米，最宽处168.4 米，最窄处 41 米，其面积约为33416 平方米。主楼基础由箱形基础和桩基组成，车库由抗拔桩基和大型底板组成。主楼基础最深的底板厚度为2.2 米

2、，底标高为 -8.55地下米，落深处标高12.7 米，地下车库基础底板厚度为600 毫米，底标高为-7.10 米。现场自然地坪面层标高 -1.5 米，则主楼最深的基础实际开挖深度为7.30 米，局部落深的基础实际开挖深度为 11.45 米；地下车库实际开挖深度为5.9 米。基坑围护采用重力坝形式挡土隔水，其内部没有水平支撑，整个基坑开挖总方量约230000 立方米。二、周围环境和地质情况项目位于浦东金融贸易区，西侧临近黄浦江边，其中主楼围护边距离江边最近的仅有38 米。根据勘察提供的地质资料及对土工试验、工程剖面图分析，（3） -夹层灰色粘质粉土颗粒组成中粘粒含量一般均小于13%，孔隙比大于1

3、，含水量大于30%，并夹有小量薄层粉砂，该层在地下渗流的情况下，易发生坍塌及流砂现象，对围护和降水提出了很高要求。三、施工分析由于该工程的降水、围护、 挖土有两个单位施工，业主从降低成本的角度出发，基坑围护采用重力坝形式挡土隔水，基坑内部没有设置任何水平支撑加固，而且基坑开挖面积很大，挖土深度又深， 地下水位很高， 这些使深基坑施工难度加大。根据图纸上建筑物的分布情况，所有高层均与围护毗邻，这就要求围护施工按高标准、高要求实现施工。 根据地质报告可知，该区域地质条件复杂，土质的含水量较高，如果施工考虑不全，在开挖土方时势必产生涌砂和管涌等渗透现象。为确保工程的施工安全，通过协调，挖土、降水由指

4、定专业施工单位施工，围护由两家施工单位施工。 经过仔细的研究、分析，确定了主要分项工程的质量控制，即基坑围护施工、预降水施工、 土方开挖施工、 信息化施工等几个主要方面来加以控制，对于各分项内部关键节点再进行具体细部深化。四、基坑围护施工基坑围护方案：采用重力坝体形式挡土隔水，重力坝体为水泥搅拌桩700500，搭接200 毫米，水泥掺入量13%，水灰比0.5，搅拌桩的入土深度根据不同部位在17-18 米之间。为了增加坑底土体抗力，以减少重力坝体位移，从而减少对相邻环境和建筑物的影响，基坑内部进行水泥土搅拌基地加固，加固体系呈格栅型布置。加固宽度5 米，深度为坑底下4米，水泥掺入比也为13%.根

5、据工程特点，选择桅杆式GPJ-7 型双轴搅拌桩和HB603 型柱式灰浆泵注浆，采用二次回转切削土， 二次注浆，三次搅拌的成桩工艺。根据施工进度， 工程投入8 台搅拌桩及相应配套设备，分区段同时施工，并采用以下质量控制措施：1、施工前根据地质资料挖除基槽的杂填土，直到原土为止，保证挖槽宽度大于1.1 倍的桩面宽度，深度根据杂填上深度确定，地表软弱时，采取防止机械失稳的措施。2、枕木铺设必须做到相对水平，地基必须稳固，随时检查调整底座下枕木的位置，保证机座的水平和导向架对地面的垂直度，其误差小于1%.3、在施工之前通过数根试桩确定水泥浆的最终水灰比、泵送时间，搅拌机提升速度。严格控制第一次下沉预搅

6、速度，使土体完全预搅切碎，同水泥浆均匀搅合。根据试桩施工获得的参数，第一次和第二次提升速度宜控制在0.5m/min ，采用 “二喷三搅 ”的施工工艺。4、注浆搅拌须保证注浆的连续性，因故断浆，必须把搅拌头下沉至浆面以下0.5-1m 待恢复供浆时再提升注浆搅拌。5、为了确保工程围护体系的连续性，要求桩间搭接长度不少于20 厘米， 已施工的桩号及时在图上标记，并经常对照桩位布置图进行校核，避免错位和漏桩，钻头直径保证在70cm1cm，相邻桩施工时间间隔保持在24 小时以内，大于24 小时的接头部位，则采取补桩或压密注浆予以补强。6、水泥浆配制采用P.032.5 普通水泥，搅拌时间控制不少于60S，

7、倒入集料斗的水泥浆必须过滤，并不停搅动，防止水泥浆离析。7、施工时准确丈量机上余尺，确保设计桩长，每次移机仔细丈量移机长度，防止累积误差过大。8、在施工过程中每天对水泥用量和桩的施工数量进行统计，根据统计数量及时分析每根桩水泥掺量是否达到设计规定要求。由于工期紧，故本工程采用“正向 ”和 “反向 ”分区段施工方案，在施工过程中可能由于施工顺序或机械故障等因素造成交界结合部位搅拌成桩后超过 24 小时未能搭接，出现施工冷逢，即二次搭接， 由此极易产生冷逢区段围护结构的位移加大和漏水等不安全隐患， 为此采取以下预防措施。（ 1）投入的施工设备在施工之前进行保养维修，并检验机械的运转状况。（ 2）防

8、止因突然停电产生 “埋钻 ”及冷逢出现，多台机组施工配备备用柴油发电机械或动力电源。（ 3）在交界结合部位的搅拌桩先施工者采用“一喷一搅 ”，水泥掺入比控制在8%，后施工者施工接头区段时重新采用“二喷三搅 ”，水泥掺入比13%.（ 4）接头处增加外排搅拌桩数量、格栅内也增加搅拌桩，且将桩间搭接由200 改为 300.（ 5）在围护桩的前后及中间加插长 7 米，间距 1 米的毛竹。格栅内及搅拌桩外侧增加双液双管压密注浆补强。五、深井降水本基坑面积特别大，与黄浦江毗邻，基坑挖土深度相对较深，含水率高，渗水系数大，并夹有少量薄层粉砂， 容易造成涌砂和管涌等渗透破坏现象。所以坑内土体的含水率和降水效果

9、的好坏直接关系到基坑的开挖和基础施工能否顺利进行及对周边环境的保护。 综合本工程的地质情况及周边环境， 降水方案采用井内真空负压的深井井点降水施工方法。 该方法采用真空负压，能够有效地加速孔隙水渗流，缩短施工工期，而且能够扩大管井的作用半径，使管井的数量大大小于非真空负压所必须使用的管井数量，从而减少项目的投资成本。根据本工程的特点设置 102 口降水深井， 呈梅花型布置， 其中 3 口降水井作为水位观测井，主楼落深部位设置 2 口加深深井。深井的间距控制在 15 20 米左右，每口深井的降水面积控制在 300 平方米左右，并保证每口井降水有效半径相互重叠。深井开孔直径 700，采用正循环方法

10、成孔，井管采用350两端带预埋铁件的砼管，滤水管采用350钢板缠丝滤管，并用电焊连接。车库、主楼及主楼落深部位深井的总长分别为10.5 米， 13.4 米和15米，底部为长1 米的沉砂管， 滤管长4 米，其余部分为砼管。 井管外均匀回填5 15爪子片，井口 1 米左右用粘土封口填实。在降水施工过程中严格控制以下工序：1、井管及滤管安装时不得有漏焊现象。2、管外填料采用返水快投法回填，砂料选用5 15 爪了片，回填前封闭井口，从管内送入清水， 当送入的水从孔中返回时， 沿井口快速均匀投料， 使投料中的杂质和细砾从循环槽排渣。3、洗井必须在下管填砂石后及时进行，洗井后孔口返浆要基本达到清水要求。4

11、、降水设备安装必须认真检测其运行性能，安装时必须做到密封可靠不漏气，调试运行控制好真空泵进出水、进出气，开机后不得随意停机。5、降水时根据观测井水位观测情况确定降水时间和时间间隔，控制真空泵抽吸能力，定时做好降水数据记录，汛期加强水位观测密度，基坑开控前，确保降水深度在坑底以下0.5 1 米之间。6、井管拆除必须在结构底钢筋绑扎结束后进行，在结构施工阶段确保水位在坑底下0.5 1 米之间，以防基坑中部土体降起。六、土方开挖由于本工程土方面积特别大，坑内没有任何水平支撑，如果挖土方式选择不当，会造成基坑围护结构侧向土应力集中释放，加速围护结构位移，引起基底土方隆起。故采用 “分层、分段抽条挖土法

12、”施工方案。分层、分段抽条挖土具体方法为：整个基坑主楼区域分四层开挖，车库区域分三层开挖，第一层自然地坪向下2m 进行大面积开挖；第二层挖土方法采用分段抽条开挖，将基坑沿东西方向分成若干区段，每个区段宽为2025 米左右，南北方向留一条20m 宽坝体作为三层挖土便道， 挖土时先挖逢奇数区段，待奇数区段土方挖至标高，垫层砼浇捣结束达到一定强度后， 再按同样的施工方法挖偶数区段；第三层挖土方法同第二层、第四层主楼落深部分在周围土方挖完垫层做好后再进行。由于浦明路距基坑很近，主要道路在黄浦江一侧，所以挖土施工流向由南向北，由东向西进行实行动态调整挖土进度。在整个挖土施工过程中，应加强地下水位观测，根

13、据地下水位高度情况，及时降水，确保地下水位低于坑底下0.5 1 米左右，同时要密切监测，如果围护结构有较大位移，应及时制定相应的技术措施，确保围护结构稳定。挖土施工期间，围护压顶上严禁堆放重物，围护结构由于沉降和位移造成路面裂缝的，要及时用水泥砂浆封闭。七、小结张扬滨江花苑地下工程施工面积大、地质条件复杂、环境保护要求高、施工难度大、工期紧， 针对以上情况，我们首先从思想上加强质量、安全意识，通过对围护结构施工质量严格控制及降水和挖土方案的逐层优化，成功解决了大面积深基坑在没有任何水平支撑情况下的施工难题，既确保了围护周边的环境和围护结构的安全，又满足了工期的要求下面为附送毕业论文致谢词范文！

14、不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦 xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪， 论文凝聚着他的血汗， 他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养， 他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师， 虽然他不是我的专业老师， 但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父

15、母” ，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟 ! 正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。 ）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修 0932 班这个大家庭 !最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了， 我在心里默默的祝福你们平安健康， 我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词 2在本次论文设计过程中，感谢我的学

16、校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。 他渊博的知识、 开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师， 没有这些年知识的积淀， 我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。 感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸” ，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事， 更希望能在三年