箱梁预制场技术工作总结

1、箱梁预制场技术工作总结 篇一：预制箱梁首件总结报告 深圳水官高速公路连接线(清平高速公路)工程 第五合同段 箱梁预制 首件工程技术总结 朝阳建设集团有限公司 深圳清平高速公路第五合同段项目经理部 预制箱梁首件工程施工技术总结 为了确保工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施 工，施工前应确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件工程 试验确定。为了确保我合同段内的 30m 预制箱梁工程质量 符合设计要求及技术标准，我标段选定 60#-2 为我标段 30m 预制箱梁首件工程，XX年2月23日进行施工。一、工程 概况 平湖高架桥由左右两幅桥组成， 起点桩号为K13+,终点 桩号为K15+。桥跨布置为 7X

2、( 4X 30)米+ ( 30+38+30)米 +3X( 4 X 30)米 + (4 X 31 )米 + ( 35+45+35)米 +2X( 3 X 30)米 + (4 X 30)米 + ( 31+45+31 )米 + ( 30+34+30)米,下 部结构为门式大挑臂桥墩、双柱式框架墩、柱式桥墩， U 式 桥台，钻孔桩基础，桥梁全长米。共有预制小箱梁 560 片， 箱梁横截面为单箱单室截面，梁高，预应力采用C 钢绞线, 公称直径 139mm2 标准强度 fpk=1860Mpa ，弹性模量 Ep= X 105Mpa延伸率%单束张拉控制应力为 1395 Mpa 二、 施工目标 1 、质量目标 交工

3、验收分项工程、分部工程、单位工程、合同段工程 合格率 100%。 2、安全目标 在本项目工程建设中，消灭行车险性以上事故，坚决避 免人身伤亡事故，一般轻伤事故率控制在 3 %。以下。杜绝 交通责任事故和重要施工机具损坏事故。无锅炉、压力容 器安全事故，无火灾事故。 3、环保目标 严格按照国家环境保护法和水土保持法及地方 政府有关规定落实环保。 采取各种工程防护措施，控制水 资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降 低噪音 污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿 线景观不受破坏， 保持生态平衡，创造良好的环境。 4、首件目的 通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定施工 方

4、案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施 工，结合预制箱梁施工的特点，来确定最优的施工工艺和施 工组织。 三、施工准备 根据桥涵施工工序，箱梁预制安装采用平行作业，箱梁 预制的所有工序在梁场 统一完成，混凝土由拌和站统一拌 制，混凝土运输依靠混凝土搅拌车完成。待下部构造完成后 且前期预制梁板砼强度达到设计要求，组织人力进行箱梁的 运输及吊装。预制工程所需主要材料钢筋、水泥、砂子、碎 石已经检验合格并全部进场，其它辅助材料也已准备齐全。 1、水、电及现场布置 （ 1）施工用水 : 从附近水井引水至施工现场以保证施工 过程用 水。 （ 2）施工用电：施工用电主要通过梁场外接线路进行 电力

5、供应满足施工作业。 另自备 150KW 发电机一台作备用 电源 。 （3）现场布置： 认真对预制梁场施工范围内地下物进行详细了解，经 挖探查明没有管线、电缆及光缆。 进行场地整理与场地布置，清除施工区域的杂物，平 整场地。预制厂内保证晴雨通车，以方便施工机械材料、混 凝土等的运输。 2、物资供应 采用商品混凝土施工，在施工前，按照要求做好原材料 抽检试验、 配合比试验并上报监理验证后批准， 再购买使用 3、技术准备 1）组织项目经理部有关施工管理人员和技术人员学 习施工图纸、施工规范、 合同文件以及有关施工的技术文 件。 （ 2）作好施工图纸及设计说明会审工作，对项目部施 工人员及技术人员、现

6、场 施工人员、特种作业人员进行逐 级技术交底，并认真执行各项施工技术规范。 4、试验工作 所有施工材料的试验抽检和 C50 砼适配 工作已全部完成，并经过监理工程师的 抽检。施工的混凝 土 C50 配合比设计已完成。按配比配制的混凝土拌合物和 易性、粘性良好，坍落度控制在1014 cm，混凝土试件28 天强度满足要求。 四、施工安排 1 、管理人员如下： 2、施工作业人员安排 依据箱梁数量及每个预制箱梁周转频率，我合同段对人 员进行了配置和组合， 预制场共配置 150 人，其中管理人 员 10 人，包括质检员 3 人、测量 2 人、试验 2 人、 工 长 2 人、安全员 1 人，机械操作人员及

7、钢筋工、模板工、 砼振捣工共计 97 人。 （1 ）钢筋加工及安装：包括钢筋的下料、焊接、弯曲、 绑扎及骨架成型、预应 力管道布设、穿束和张拉、封锚、 压浆等共配置技术工人 5 人，另配备力工 10 人， 合计 15 篇二：箱梁预制技术总结 箱梁预制技术总结 中铁二局新运工程有限公司合浦制梁场 XX年11月16日 1 、 工程概况 中铁二局新运工程有限公司合浦制梁场主要承担广西 沿海铁路钦州北至北海段扩能改造工程DK44+至DK724段内 394 孔箱梁的预制及其相关桥面系施工任务，其中32m 箱梁 382孔，24m箱梁12孔。场内设置8个制梁台座（包括一个 24m/32m 共用台座） ， 4

8、8 个存梁台座（包括一个静载试验台 座）。月最大生产能力为 60 孔/月，最大存梁能力为 90 孔。 2、 箱梁设计原则及设计技术参数 线路设计最高运行时速为 250km/h ，线间距为，最小曲 线半径为5500km （困难地段为4500km）。截面类型为单箱单 室简支箱梁，梁端顶板、腹板局部向内侧加厚，底板分别向 内、外侧加厚。 挡砟墙内侧净宽， 桥上人行道栏杆内侧净宽， 桥面板宽，桥梁建筑总宽。梁长为，计算宽度为，跨中截面 中心线处梁高为，支点截面中心线梁高为，顶板厚度340mm- 640mm 底板厚度 300mn 700mm 腹板厚度 480mn 1080mm 横桥向支座中心距为（具体横

9、截面尺寸见图1）。每孔32m箱 梁理论重吨，混凝土，强度等级C50,弹性模量。 图 1 ：梁体横截面图（跨中截面） 图 1 ：梁体横截面图（梁端截面） 3、梁场规划设计 场地布置及规划 合浦制梁场设置于钦北铁路正线 DK62+300 左侧、南流 江双线特大桥桥头，紧临合浦县星岛湖乡至沙岗镇的三级公 路，属合浦县星岛湖乡珊瑚村用地，占地面积约 185 亩，梁 场布置分为 5 个区域，即生活办公区、制梁区、存梁区、拌 和站、生产辅助区，其中制梁区含 8 个制梁台座， 5 个内膜 拼装台座，钢筋绑扎采用分体式绑扎设有底腹板钢筋、顶板 钢筋预扎台座各 2 个，另制梁区设试验室一座。 梁场于XX年10月

10、29日成功生产第一榀箱梁，并于XX 年 1 月 20 日顺利通过了铁道部质检中心的取证，逐步建立 起了一套比较完善的生产技术和施工工艺体系，于XX年10 月 29 日完成了标段内全部 394 孔箱梁的预制任务。 机械设备配备 场 内 主 要 设 备 有 ： HZS90 混 凝 土 拌 合 站 3 台 ； HBT90-21-200S 输送泵 3 台；HGY1怖料机 3 台；TQCJ-11 提 浆振平机 1 台； 50t 龙门吊 2 台； 10t 龙门吊 2台； CPCD60C 平衡重式柴油液力内燃叉车 2 台； JM5 卷扬机 3 台； ZL50C 轮式装载机2台；400KW柴油发电机组2台；G

11、Q50钢筋切断 机5台；GW-50钢筋弯曲机7台；UN100钢筋对焊机3台； JS-300-IV自动压浆台车1台；SJ04静载试验架1个；900t 轮胎式搬运机 1 台等等。 4、箱梁施工工艺特点 合浦制梁场箱梁预制的工艺流程见图2。 图 2 ：时速 250 公里客运专线铁路双线箱梁工艺流程图 注：“”为关键工序“”为重要工序 钢筋工程 钢筋加工 每孔 32m 箱梁钢筋 60t ，各种规格型号的钢筋 70 多种， 所用的钢筋加工设备多，半成品存储占用面积大。钢筋加工 分为钢筋的调直、截断、焊接和弯制几个过程。我场钢筋加 工采用机械加工，为保证钢筋下料的尺寸在在弯曲机上自制 了活动挡板并对各种型

12、号钢筋的长度进行了标记。钢筋的焊 接主要包括接地钢筋的搭接焊，和梁体受力钢筋的对焊，我 场钢筋对焊采用闪光对焊，其焊接工艺根据具体情况选择： 钢筋直径较小，钢筋牌号较低，采用连续闪光焊；端面钢筋 直径较大，比较平整，采用预热闪光焊；端面不平整，采用 闪光预热闪光焊。为了提高闪光对焊的效率，采用两台 对焊机一字布置两名对焊工同时作业的形式。所有钢筋加工 完成后由质检人员对半成品进行检验合格后才能投入使用。 钢筋绑扎 钢筋成型主要在钢筋加工房内完成，钢筋绑扎在胎模具 上进行。 考虑内模安装， 故将箱梁钢筋绑扎分阶段进行， 即： 腹板与底板一同绑扎，桥面钢筋另行绑扎，待内模拼装后， 再将桥面钢筋与腹

13、板底板钢筋拼装绑扎。 钢筋绑扎工艺流程：在各自的胎模具上同时绑扎底腹板 和桥面钢筋骨架T布设预应力筋预留管道T吊底腹板钢筋 骨架入制梁台座上的外模中T吊装内模入底腹板钢筋骨架 内T安装端模T吊装桥面钢筋骨架到底腹板钢筋骨架顶部 并联结拼装。 （1）胎模具采用用型钢制作，其外形分别按照梁体底 腹板及桥面形状制作，纵向按照钢筋的间距切割槽口，保证 钢筋对位准确，操作方便。 （2）管道定位片应按设计图采用胎膜制作，安装间距 满足设计要求，且不大于50cmo在绑扎钢筋时与梁体钢筋连 接牢固，确保管道平顺、定位准确、绑扎牢固，并保证浇筑 混凝土时管道不上浮及旁移，端模板处管道不得下垂。 （3）保护层厚度

14、通过混凝土保护层垫块控制，垫块采 用与梁体等强度等级的混凝土垫块；保护层垫块设置每平方 米不少于4个，保证梁体各部位保护层厚度均为 35mm桥面 保护层厚度为 30mm。 （ 4）支座板安装后， 四个支座板相对高差不得超过 2mm， 两端支座螺栓中心距误差应控制在w 2mm支座板应安装牢 固，位置正确，板底面与底模应密贴。 预应力管道的安装 箱梁的预应力管道通过定位钢筋进行固定，橡胶抽拔管 进行成孔。橡胶抽拔管采用内径为30mm外径分别为 70mm80mm90mm三种的高压橡胶抽拔管成孔。 （ 1）每个孔道由两个橡胶管连接成孔， 接头留于跨中， 套接外须用封口胶缠紧，并用扎丝绑牢，以防止水泥浆

15、进入 管道内部。两根橡胶管在跨中必须对接，其间隙不得大于 10mm。 （2）安装橡胶管前应仔细检查橡胶管，制孔橡胶管表 面刮伤扭曲严重者，严禁使用，在形成管道时应在制孔橡胶 管全段范围内穿入单根钢绞线作为芯棒。芯棒及伸出梁端的 制孔橡胶管应加以支撑，以确保预留管道轴线与梁端锚垫板 面垂直，防止胶管局部下垂和死弯，从而影响预留孔道的质 量。 （3）纵向制孔橡胶管的定位采用定位工艺施工。橡胶 管穿入定位中，与定位钢筋绑扎在一起，防止橡胶管上浮或 错动，绑扎时结扣拧紧，绑扎丝不得陷入橡胶管内为宜。 钢筋安装 钢筋安装采用专用吊装架进行吊装，吊装前应仔细检验 吊装架的焊点、吊具情况，确认无问题后在将吊

16、架挂钩挂在 指定位置， 采用花兰螺栓拉紧吊绳， 确保所有吊点均匀受力。 起升吊架，让吊点吃力，检查所有吊点无误后，起吊钢筋离 地5cm,检验吊点、混凝土垫块及钢筋是否脱离预制架无问 题后，起吊至要求高度，吊入制梁台座，准确与制梁台座的 纵横向中线重合,再缓 篇三：某高速小箱梁预制场总结 （ 非常详细 ） 国道主干线广州绕城公路南二环段 xxx 合同段 （XXX XXX ） 25m小箱梁预制场生产及技术总结 二 0 一 0 年十二月 一、工程概况 （一）工程简介 南二环高速公路XXX合同段为全预制标，负责 xxx标段 25m后张法预应力小箱梁的预制施工，合同数量为 2877片, 后期由于工程量变

17、更增加到 3130 片；空心板 229 片。 （二）工程难点分析 1、项目于XX年12月底进场开始建设场地， XX年3月 28 日开始生产第一片梁,全线总工期要求预制场需在XX 年 6 2、后紧,存梁场前期存梁数量较满,影响预制出梁进度； 而后期由于供梁时间集中,而导致预制场出梁供不应求；或 工期中间时段由于存梁区已满而导致中期停产等待,影响总 工期,给有限的预制场用地制梁区和存梁区规划带来极大的 困难。 3、该预制场选址位于珠三角软基地带。选址处用地原 为荒弃用地，地表覆盖堆满陶瓷厂的弃渣垃圾，原场地内堆 陶瓷垃圾高差约3m,而且陶瓷垃圾多以粘土为止，遇水受力 性能极差，而且预制场所在地为雨

18、水丰富的地带，雨季影响 较大，陶瓷垃粘土遇水受力后变为流塑状，不能直接作为持 力层，需平整处理后使用。覆盖层以下地质为较深的下卧软 基层，在2030m。而且由于25m小箱梁每片重达 80吨（30m3 计算），张拉成梁后，对台座的受力主要集中在梁端两处的 台座位置，台座基底受力极大，给预制场地地基处理带来极 大的施工难度。 二、预制场规划及施工生产策划执行情况 （一）总体施工进度执行情况： 预制场于 XX 年 3 月 25 日建成， 28 日开始产梁，于 XX 年6月8日完成3130片25m小箱梁，约14个月工期。不仅 提前 2个月完成合同内任务， 还帮助兄弟标段预制 200 片梁。 （二）预制

19、场的生产能力规划及实际执行情况： 预制场用地规划约 80 亩。建场时， 为防止存梁区紧张， 按预制台座适量，存梁台座尽量多的原则进行规划，并考虑 防止后期由于供梁集中，制梁台座不足，考虑部分存梁场地 可改变为制梁台座，预制台座按小箱梁总数 2877 片的生产 任务的要求进行规划，以每月正常工作 26 天计算， 14 个月 生产时间，每天需生产 8 片梁板，以 8 天一个生产周期计算， 按四个生产区布置，每生产区布置 16 套台座，合计 64 套预 制台座。四个生产区配置合计外侧模10 套，内模 10 套。另 外存梁区满足两个月生产存梁能力（ 400 片）。 由于前期用梁标用梁进度严重滞后，并且

20、变更增加梁片 总数达到 3130 片，导致后期用梁集中，为防止产梁进度影 响用梁标用梁，我们将预制台座增加到 72 套，外模板增加 到 16 套，内模板 12 套（考虑后期经过冬天，气温较低，拆 模时间滞后，增加模板，避免影响施工工作周期） ，保证每 天产梁最大能力达 12 片，保证后期工期总体进度。 后期（ XX 年 8-10 月期间），由于用梁标架梁进度滞后， 导致预制梁积压，原存梁场基本堆满，业主要求增加另一存 梁区，面积约 30 亩，存梁能力约 250 片。 （三）生产高峰期，分区的台座、模板及吊装设备的数 量配置及生产能力情况 的大龙门吊（ 5T/ ），每分区配置 18 套台座、 4

21、 套模 板（其中包括 2 套中梁和 2 套边梁模板） ，这样基本能保证 平均每天最大产梁能力达 12 片（每分区每天 3 片的生产能 力），每个月最大生产能力达 330 片。 （四）项目部管理人员配置： 1、项目部组织架构如下： 2、部门及人员配置 项目部人员配置情况表 篇四：箱梁预制施工总结 西咸北环线高速公路 LJ-5 合同段 箱梁预制与安装工 程施工总结 为了加强西咸北环线高速公路项目的工程质量管理， 切实保障我公司项目部承揽的 LJ-5 标合同段整个项目的工 程质量，本着“预防为主，控制在先”的原则，我项目部积 极按照业主及总监发 XX5 号文件首件工程认可制实施办 法的要求，决定在本

22、项目实施“首件工程认可制” 。其主 要目的是通过首件工程的技术经验、质量控制目标全面，客 观的分析影响工程质量的各种因素，对各项工艺、技术和质 量指标进行综合评价， 从而得到更加科学， 合理的施工工艺， 为后续的批量生产建立质量控制目标和措施，避免因技术、 工艺和质量控制等原因造成的各种隐患。 一、首件工程概 况 （一）预制箱梁总体概况 LJ-5标合同段起终点桩号为： K27+K38+,路线全长公 里。主线共设桥梁 5899 米 /4 座。其中：特大桥 5613 米/1 座、大桥 128 米 /1 座、中桥 158 米/2 座；匝道大桥 446 米 /3 ；匝道中桥 99 米 /1 座；天桥

23、96 米 /1 座。具体预制箱梁 工程总体数量见表 预制箱梁工程总体数量表表 1 （二）首件箱梁预制与安装工程概况 根据 LJ-5 标合同段施工现场具体情况，我项目部把具 有箱梁预制与安装工程整体代表性的 K29+咼陵咼架桥左幅 110 跨 2 号中梁预制工程作为我部的首件工程。 二、首件工 程施工时间安排 施工准备：XX年12月7日至XX年12月11日 箱梁预 制：XX年12月12日至XX年12月12日 箱梁养护：XX年 12月12日至XX年12月15日三、施工准备情况 （一）技 术准备 首件K29+高陵高架桥左幅110跨2号中梁工程图纸复核 工作已经完成，技术交底和安全交底已经完成，并进行

24、了交 底。 （二）钢筋加工标准化场房准备 LJ-5 标项目部已建成标准化预制梁场。2#预制厂设在 K31+200-k31+400路线南侧，占地面积约为5XX平方米，负 责高陵桥的 25 米、 30 米、 40 米箱梁及高陵西互通立交箱梁 预制，共预制箱梁 1125片；预制空心板 1 2片。砼拌和站设 臵：根据我标段桥梁的位臵以及所需混凝土的数量，同时考 虑本标段的地形、地势情况，我标段在主线K30+500 段右侧 设臵拌合站，负责全标段混凝土的供应。（三）物资材料 准备 （ 1 ）我部对箱梁预制场从已经完工的工地调入一批的 机械设备，性能良好，目前正在对机械进行保养，以便迅速 投入使用，另外还

25、购买一批备用设备、机械零件。 （ 2）对箱梁施工需要的水泥、外加剂、钢绞线、钢筋、 锚具、波纹管按照业主招标确定的大型厂家进行调查，提取 样品进行试验，试验表明产品均能满足质量要求, 汽车运到 工地；中（粗）砂由高陵县吴村杨兴运砂场生产，汽车运到 工地；碎石由泾阳县四星友谊砂石场生产，汽车运到工地； 零星材料主要到西安采购。 （ 3）材料供应保障措施，建立从项目经理部到施工作 业队的生产调度指挥系对材料采购、保管和使用实行微机动 态络管理，全面、及时掌握工地的材料用量和库存情况，对 采购计划超前研究，制定措施，及时调整，在材料供应方面 保证工程施工的连续性和均衡性。首件预制箱梁进场材料如 下表

26、： 首件预制箱梁进场主要材料 （四）施工前人员准备 1、项目部工程部对施工的人员进行施工前培训，掌握 箱梁骨架 制作的技术及相关安全问题。 2、让所有参加施工的人员熟悉施工方案及质量要求， 确保工程质量符合要求。 3、首件施工管理人员配备如下表： 篇五：预制箱梁技术总结 预制预应力箱梁技术总结 一、检查要点 1 、钢筋加工 （1）、钢筋绑扎、安装时应准确定位，伸缩缝及防撞护 栏预埋筋必须使用钢筋定位辅助措施进行定位；与波纹管等 干扰的钢筋严禁切断，应采取合理措施避开。重点检查钢筋 的规格、 数量、弯折、搭接长度及布置情况， 还要考虑箍筋、 联系筋的绑扎。 （2）、钢筋的垫块应采用专用垫块，纵横

27、向间距均不得 大于im梁底不得大于，不仅在验收中检查，还应在浇筑砼 时反复检查，确保有足够的保护层，以保证桥梁的耐久性。 H级钢筋采用结502或结506焊条。 （ 3）、塑料波纹管在浇筑前应穿入比波纹管内径小1cm 的塑料软管，防止波纹管挤压变形、漏浆，确保在进行预应 力施工时的质量。塑料衬管应在砼初凝后及时抽出。 （4）、预应力孔道定位钢筋与底腹板钢筋一同绑扎，严 格按照施工图下料制作，尺寸偏差控制在1cm以内。孔道定 位筋的准确与否直接影响孔道偏差系数，关系施加应力的准 确性，故定位是不可忽视的一道关键工序，应重点检查。 （ 5）、切断采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割， 同时注意安全，

28、防止钢绞线在下料时伤人。 （6）、拼装成型后进行综合接地钢筋电阻的测试，确保 每个接地端子之间的电阻值不大于 1 欧姆。 2、模板安装 （ 1 ）、外模立好后和内模吊装前， 根据设计及规范要求， 检测模板的顺直度、平整度，模板拼缝错台，外模与底模结 合部位密封度、模板底对拉及顶对拉的牢固性，检测内模与 外模之间的间距、底模与内模之间的间距，接缝是否严密， 所检测项目必须符合规范及设计要求并做好纪录，以保证箱 梁外形外观尺寸合格。 （ 2）、波纹管定接头用塑料胶带缠裹严密， 保证不漏浆。 3、砼浇筑 （1）、砼施工前实验室出配料单，严格按照配合比拌制 砼。施工过程中重点检查砼的入模温度、坍落度及

29、含气量。 （ 2）、浇筑砼的同时，应留3 组 150*150*150 ，3 组 300*150*150 弹模试块，并做好施工记录。 （3）、砼入模的同时应开动外模上的附着式震动器，以 便于砼顺利下到底模。底模砼浇好后应将内模上、下留的下 料口全部封死，开动震动器再复震一次，使底板砼密实。 （4）每层砼振捣时，棒头要插入下层砼中510cm, 使上下两层密切结合质量好、表面美观。底板、腹板砼的结 合部位应加强管理交叉震捣。锚垫板处钢筋密集，砼震捣困 难，要随下料随震捣，要有专人负责。 （ 4）、砼浇筑时，检查波纹管内是否有进浆，发现问题 应立即处理。顶板砼收浆前至少抹压2 3 遍，气温高时尤 应注

30、意多次抹压，收浆时再抹压 2 3 遍，防止出现收缩裂 纹，收完浆后应在初凝前作横向拉毛，拉毛应均匀、规则， 深度控制在 1-2mm。 5）、夏季施工时砼混合料的温度应不超过32 摄氏度， 当超过 32 摄氏度时应采用有效的降温防止蒸发措施，与砼 接触的模板、钢筋在浇注前应采用有效的措施降低到 32 摄 氏度以下。 4、预应力张拉施工 （1）、预应力钢绞线张拉施工前，应遵守下列规定。 A、张拉前，应先试压与梁同步养护试块的强度，当达 到设计强度的 90%以上时，方可张拉。 B、检查张拉设备、工人（如：千斤顶、油泵、压力表、 油管、顶楔器及液压控顶压阀等）是否符合施工及安全的要 求。压力表应按规定

31、周期进行检定；高压油泵与千斤顶之间 的连接点，各接口必须完好无损。 C、应检查锚环及夹片是否干净，如有杂物及时清除。 工作夹片安装时，应均匀整齐，采用钢管捣齐，使其均匀受 力。 D、张拉前，应将钢绞线理顺，严禁交叉。张拉设备及 锚具安装时，应使千斤顶、限位板、锚环、锚垫板都在同一 中心线上（即四对中） 。 E、检查张拉现场安全措施的落实，是否设有明显的警 告标志或绳索阻挡，工作人员戴防护面罩。非工作人员不得 进入。千斤顶对面严禁站人。 F、张拉前，操作人员要确定联络信号。张拉两端相距 较远时，宜设对讲机等通讯设备 （2）、张拉时，两台千斤顶要同步进行，严格按规定的 张拉程序进行。张拉时和张拉后

32、，每束钢铰线断丝或滑丝不 得超过 1 根或每个断面丝之和不超过该断面钢丝总数的1%。 （ 3）、油泵开动时，进、回油速度与压力表指针升降， 应平稳、均匀一致。安全阀要经常保持灵敏可靠。 （4）、锚固时，达到张拉控制应力时先一端锚固后，另 一端补足张拉控制应力后再锚固。 （ 5）、为方便退掉工具锚，可在工具锚夹片外裹2-3 层 塑料薄膜或涂上白腊。 （ 6）、张拉操作中若出现异常现象（如油表震动剧烈、 发生漏油、电机声音异常、发生断丝、滑丝等） ，应立即停 机进行检查。 （7）、张拉钢束完毕，退锚时应采取安全防护措施。人 工拆卸夹片时，不得强击。 （8）、张拉完毕后，对张拉施锚两端，应妥善保护，

33、不 得压重物。管道尚未灌浆前，梁端应设围护和挡板。严禁撞 击锚具、钢束及钢筋。严禁撞击锚具、钢束及钢筋。 （ 9 ）、每次张拉作业后及时整理原始资料并且记录台账， 提醒测量人员测 24小时及 30天梁体上拱， 12小时割丝前还 要检查钢绞线回缩情况。 5、压浆 （1）、压浆时， 应确保水泥颗粒要细， 有块的严禁使用， 出浆口处应过筛，以保证能顺利的压入孔道。 （ 2）、管道压浆是在终拉后 48 小时内进行的，采用真 空辅助工艺。同样要三控：进浆浓度，即拌好的水泥浆，通 过流动度体现浓度， 要求 14-22s, 冬季严格控制在 18s 以上， 以减少泌水；出浆浓度，当出浆口浓度与进浆浓度一致时关

34、 闭进浆口，在持荷保压后即可关闭进浆口，一个孔道压浆完 毕。如此循环，进行整孔梁压浆操作。浆体质量直接影响梁 体质量，预应力筋锈蚀即是压浆不饱满所致。 （3）、每次压浆结束，应立即对机具、阀门进行冲洗。 6、封锚 （1）、封锚前外露钢绞线及锚具要涂防水涂料，防水涂 料要按配合比配制，稠度适中。封锚砼要振捣密实，收面后 要覆盖塑料薄膜认真养护，避免开裂。新旧砼交接处要认真 涂刷防水涂料。 6、混凝土的养生 （1）、砼浇注完后要及时进行养生，在砼表面铺上薄膜 或土工布，要有专人对梁侧面、顶面、翼缘板下面进行不间 断的洒水。 （2）、箱梁养生时，电缆、线路和用电设备等应该安放 有序并完好无损，工作人

35、员注意用电安全，防止电具伤害。 南京苏宁建设监理有限公司 宁天城际轨道交通一期工程06标监理部XX年09月12 日 篇六：箱梁预制施工技术总结 XXXXX 预应力混凝土简支箱梁预制施工技术 XXXXX 1. 工程概况 武广客运专线第 XXTJW段十单元位于广东省清远、 广州 市花都区境内，起讫里程为：DK20921 DK2167+00Q线路 全长，共有箱梁架设桥梁 25 座，预制箱梁 768 孔，分别由 阳光、清远、狮岭三个梁场负责沿线简支箱梁的预制供应。 清远梁场主要供应佛子坳1号大桥银盏水库大桥 20座桥 的预制简支箱梁， 起讫里程 DK2096+148- DK2124+086,供应 箱梁

36、数量为32m整孔箱梁288孔、切翼缘板梁131孔；24m 整孔箱梁 8 孔、切翼缘板梁 5 孔。过隧道切翼缘板桥梁为银 英立交 大 银 盏水库 大桥共计 9 座 桥， 起 讫里程 DK2113+433DK2124+086。 2. 梁场整体规划 制梁场由项目部生活办公区、 中心试验室、 职工生活区、 混凝土生产区、钢筋加工存放区、制梁区、存梁区及装运梁 区等八个区域组成。各区域的划分根据区域功能性划分，区 域之间互相分离而又有机联系，人流、物流分离，生活办公 与生产区隔离。梁场总共占地 180亩，梁场的总体布置见清 远制梁场效果图。 制梁区规划 根据箱梁预制数量及架梁工期安排推算所需日生产量 为

37、：孔 / 天，考虑架桥机调头、过隧道时间及天气等不确定 因素影响，梁场生产能力需按孔 / 天进行规划设计。经过箱 梁预制各工序循环时间分析，每个台座的循环周期为 92 小 时，梁场设置制梁台座 6 个。其工序时间表如下： 制梁台座紧靠混凝土生产区设置，共两条生产线，生产 线垂直于存梁区布置， 每条生产线设置 3 个制梁台座， 2 个 内模拼装台， 1 个钢筋笼吊架存放台， 2 个顶板钢筋绑扎胎 具和 2 个底腹板钢筋绑扎胎具， 2 台 40t 门吊覆盖生产线， 负责生产线内钢筋笼、内模的吊装和端模的拆装。 混凝土生产区规划 梁场箱梁的日生产量为孔， 每天的混凝土生产量为 492m， 梁场配置2

38、台HZN90A型全自动拌和楼，配套电子自动计量 和检测装置，最大生产能力90m/h,完全满足日生产箱梁孔。 另外，每条生产线布置 2台HGY17型液压布料机，各配置 HBT80混凝土输送泵1台。 根据每天的砂子、石子、水泥、掺和料的用量，按5 天 的存储量考虑，设置砂石料场3700m料场采用钢结构棚架覆 盖，砖砌2m高隔离墙分区堆放。另外，配置100t水泥仓筒 6 个， 100t 磨细矿渣和粉煤灰仓筒各 2 个。根据搅拌需水量 每座拌合楼配置1座75m蓄水池。 钢筋加工存放区 钢筋、钢构件加工及存放区的规划实现流水化、专业化 施工，钢筋加工区分为钢筋、钢构件原材料存放区、钢筋加 工区和半成品存

39、放区，原材料由 1 台 10t 的龙门吊装卸，确保原材料、半成品钢筋的流动距离 3 2 3 3 最短。 存梁区规划 梁体混凝土强度和弹模达到 100且龄期不小于 10 天后 方可终张拉、压浆、封端，压浆强度达到设计强度后方可架 设 （ 按 10 天考虑 ） ，另外架桥机调头、过隧道时间的最长间 隔时间按 10 天计算，梁场设置的存梁台座数量为： （孔/ 天 X 30天=45）孔。箱梁的吊移采用1台900t的提梁机，存梁 台座垂直于制梁生产线设置三条存梁线， 每条存梁线存梁 15 孔，共计45孔（其中设置32m/24m箱梁通用台座5座和1座 静载试验台 ） 。另外，设置 900t 提梁机横移转向

40、的临时落梁 台座 3个。 装梁区规划 梁场设置装梁台座 2个，箱梁的上线方式采用运架一体 机运输上线，考虑到运架一体机的技术参数和调头的需要， 装梁台座和运架一体机上线规划占地6820m。3总体施工方 案 箱梁预制采用整体固定式底模、整体固式钢外模、液压 收放式钢内模进行施工，底模、外模、内模和制梁台座均采 用1配 1的形式。底腹板钢筋和顶板钢筋骨架分别在制梁区 钢筋绑扎胎具上进行绑扎，通过 2 台 40t 龙门吊将底腹板钢 筋骨架整体吊装到制梁台位后，安装内模，吊装顶板钢筋骨 架，调整外模、安装端模。梁体采用高性能混凝土，混凝土 在搅拌站集中拌制，混凝土输送泵配合液压式布料杆入模， 插入式和

41、附着式振动器振捣，整体一次性灌筑，自然养护。 预应力孔道采用抽拔橡胶棒成孔，箱梁在制梁台座上进行预 应力筋的预张拉和初张拉后，通过 900t 提梁机移至存梁区 存梁；在存梁区终张拉、压浆、封端后待架。 4 箱梁预制施工工艺及方法 施工工艺流程图 2 见以下施工工艺流程图 钢筋工程 钢筋加工 每孔 32m 箱梁钢筋 63t ，各种规格型号的钢筋 70 多种， 钢筋接头均采用闪光对焊，所用的钢筋加工设备多，半成品 存储占用面积大。 钢筋的矫直采用 3t 卷扬机冷拉调直，矫直的伸长率不 大于 2%；钢筋的弯制采用弯曲机弯制， 弯钩的尺寸按照标准 误差控制；钢筋的焊接除桥面部分顶层分布钢筋N21 采用

42、帮 条搭接焊以外，其余均以闪光对焊为主，焊接的接头按照标 准要求进行冷弯、力学性能试验。为保证钢筋加工的精度和 质量，主要采取以下措施： (1) 预应力孔道钢筋定位坐标要求控制在土5mm为保 证精度要求，我们根据设计图的坐标位置设计定位尺寸，先 在钢板上放线定位，用钢筋制作标准胎具后，再每次加工时 套在定位胎具上加工片。 (2) 梁体N6“ U”型钢筋，底角的弯制弧度大，末端弯 钩非标准的 90 度或 180 度，加工精度不好控制，其控制方 法除在弯制弧度时，按照弧度尺寸制作标准圆盘外，同时， 在钢 板上放出大样，用角钢制作成检测模具，每加工出一个 后对照模具，在弯制时根据检测的问题在下料钢筋

43、上划好起 止点，保证了精度。 ( 3)在底板钢筋的底层和上层，顶板钢筋的底层和上 层设置架立筋和矩形筋代替竖筋，保证钢筋绑扎的强度和整 体性。 ( 4)箱梁的钢筋焊接接点多，为保证质量，焊工均培 训后持证上岗，每个焊工均在施焊时，先按实际条件试焊 2 个对焊接头试件，并作冷弯试验和力学性能试验，待其结果 合格后，方可正式施焊。 钢筋绑扎 为了保证钢筋位置的正确和节省制梁台座的周转时间， 专门制作底腹板和顶板钢筋绑扎 2 施工工艺流程图 胎具来进行钢筋绑扎，再吊装至制梁台座绑扎调整。 （1）胎具采用用型钢制作，其外形分别按照梁体底腹 板及桥面形状制作，纵向按照钢筋的间距切割槽 3 口，保证钢筋对

44、位准确，操作方便。 （ 2）加工成型的定位片按设计顺序在绑扎钢筋时与梁 体钢筋连接牢固。 （ 3）保护层厚度通过保护层垫块控制，垫块采用与梁 体等强度等级的混凝土垫块；保护层垫块设置每平方米不得 少于 4 个，必须保证梁体钢筋最小净保护层厚度顶板顶层为 30mm其余为35mm 橡胶棒安装 箱梁预应力孔道的留置采用抽拔橡胶棒成孔的方法，每 个孔道由两个橡胶棒连接成孔，接头留于跨中，外套铁皮套 筒并以胶带纸包裹，双根扎丝绑扎，以防漏浆。 安装橡胶棒前应仔细检查橡胶棒，制孔橡胶棒表面刮伤 扭曲严重者，严禁使用，橡胶棒中心孔内穿入单根钢绞线， 防止胶管局部下垂和死弯，从而影响预留孔道的质量； 橡胶棒穿

45、入定位中，与定位钢筋绑扎在一起，防止橡胶 棒上浮或错动，绑扎时结扣拧紧，绑扎丝不得陷入橡胶棒内 为宜。 钢筋安装 钢筋吊装采用特制的钢筋吊架进行施工，起吊钢筋骨架 的吊点间距纵向不宜大于，横向不宜大于，起吊时应在钢筋 骨架内穿入钢管作分配梁，吊装前安装的钢筋品种、级别、 规格和数量必须符合设计要求。 底腹板钢筋吊装前在台座两端做出刻度标记，保证落位 准确；顶板钢筋吊装时，由于腹板箍筋均伸入顶板钢筋内， 桥面钢筋下落时挂中线精确对位，顶板钢筋吊装时两端保持 水平，为便于顶板钢筋安装，箱内顶板与腹板交界处的斜向 钢筋在桥面钢筋安装完后再绑扎。 模板工程 每个制梁台座配备 1套钢模板，每套模板均由

46、1 套端模、 底模、外模、内模组成。 底模 底模和制梁台座基础预埋件焊接连成整体，拼装前根据 设计要求计算每块底模对应位置的反拱值，反拱的设置采用 不同厚度的铁垫片抄垫，水准仪测量控制。 外模 外模采用整体式钢外模，外模分4m/段运抵施工现场， 现场预拼装成整体。单节段相邻两块模板先采用法兰螺栓连 接，再在面板背后实施断焊形成整体，外侧模与底模间通过 $ 20螺栓和$ 40拉杆连接牢固。 预拼完成后的外模在循环使用时将不在拆卸，每次使用 前应检查模板各部位尺寸，紧固性，平整度，光洁度，接缝 错台等。节约了大量工序时间，也保证了模板的外形尺寸。 端模 端模在结构上分为 6 块，将端底部、两侧和两

47、翼共 5 块 焊接固定成整体，中间块为活动块，在内模吊装入模后再安 装端模上部中间块。 端模安装时橡胶棒与端模上锚垫板孔对应穿入，穿进时 应缓慢平稳，不得强行推进，以免橡胶棒移位，扭曲变形。 内模 内模为液压收放内模，分三段（两节隔墙变截段，一节 标准段）进场后，安装成整体后不在分解，只在内模拼装台 进行液压伸展后的支撑杆安装工作。入模时内模整体吊入， 出模时变截段先行用导链收起，然后液压整体收缩卷扬机牵 引配合 2 台 40t 龙门吊抽出。 混凝土浇注时，为了避免内模的上浮，利用梁体底板泄 水孔的位置，使内模支撑架和底模螺栓连接，内模主梁和支 撑架螺栓锁住。 4 混凝土工程 混凝土配比的选择

48、 选择符合要求的原材料，在满足混凝土泵送施工工艺的 前提下，尽量降低混凝土的砂率；最大胶凝材料用量不超过 500kg/m。 在混凝土的试配阶段，据设计的强度等级、弹性模量和 耐久性能要求，进行混凝土拌合物的性能、抗压强度、弹性 模量、抗裂性以及耐久性能试验， 按照工作性能优良、 强度、 弹性模量和耐久性满足要求，从中优选出符合箱梁设计要求 的抗裂性好的高性能混凝土配合比。 混凝土的搅拌输送 混凝土拌制采用 2座HZN90A型立轴行星式强制搅拌机 搅拌，最大生产能力 180 m/h ，电子计量系统计量原材料， 搅拌时间不少于 120s。 混凝土输送采用2台混凝土输送泵配合 2台17m水平液 压式

49、布料机连续灌注， 一次成型，分别布置在箱梁同侧的 1/4 跨和3/4跨处，2台布料机布料范围部分重叠，不存在布料 死角。 单片32m箱梁灌注时间完全保证不超过6小时。 混凝土的浇注 混凝土的浇筑顺序为先两侧腹板底板腹板顶板 的浇注顺序，具体浇注顺序如箱梁横断面浇注顺序示意图， 图中部分采用附着式振捣器为主插入式振捣棒为辅； 部分采用插入式振捣棒；图中部分采用插入式振捣棒 配合提浆整平机进行振捣整平。混凝土布料时腹板两侧在同 一布料机范围内应交替进行，最大不平衡高度不得超过 1 个 层厚，以防内模偏压移位； 桥面板采用全断面整体布料浇筑。 混凝土的收面 底板利用水平尺刮平后人工收面，桥面采用整平

50、机和人 工收面相结合。整平机的震动器产生激振力，提浆整平。振 动提浆完成后，施工人员站在辅助桥面收浆抹面架上对混凝 土表面进行收浆抹面，在混凝土初凝之前再进行二次收面。 桥面一经收浆抹面，初凝前不得踩踏。 混凝土的养护 桥面混凝土初凝后在桥面覆盖保湿土工布并撒水湿润， 确保桥面在棚布覆盖养护过程中有充足的水分，保湿土工布 覆盖完后及时将梁体带模用棚布覆盖，并安放压力式测温表 进行养护温度测定。 梁体在带模养护过程中要安排专人负责测温表的温度 记录（不宜少于 1 小时 1 次），如发现温度变化过大要采取 必要的措施来调整养护温度。梁体温度升高之后禁止再向梁 体洒水，避免梁体温差过大而开裂。养护人

51、员进入棚布时尽 量选择在逆风向揭开棚布进入，并及时封口，避免梁体受冷 风袭击。 预应力工程 箱梁张拉分三个阶段进行，在制梁台位上进行预张拉和 初张拉，在存梁台位上进行终张拉。预张拉应在梁体混凝土 强度达到设计设计值的 60%进行，初张拉应在梁体混凝土强 度达到设计值的 80%进行，终张拉应在梁体混凝土强度及弹 性模量达到设计值后、龄期不少于 10d 时进行；终拉完成后 48h 内进行管道压浆。 张拉 为了保证预应力张拉的施工质量和安全，张拉施工做好 张拉前的“三控”和张拉时的“三控” 。 （ 1）张拉前检查 千斤顶、油压表是否在有效期范围，千斤顶有效工作期限为 1个月（且张拉不超过 200次，

52、主要部件更换后应重新检定 ） 。 油压表应选用防震型，表面最大读数为张拉力的倍，精度 不应低于级，校正有效工作期限为 7 天，到时必须校正。另 外，检查千斤顶、锚环、传力筒以及预留孔道四轴线是否同 心。保证两端对称同步。 （ 2）张拉过程中做好应力、应变以及时间的控制。根 据张拉摩阻实验结果确定摩阻损失，再计算出张拉力。张拉 时要两端、左右同步对称张拉，保证两端伸长量一致。认真 量取并记录油表读数、夹片回缩 5 3 3 篇七：箱梁预制施工总结 25m 箱梁预制施工总结 摘要： 本文主要介绍预应力预制箱梁施工工艺及施工 中的质量控制。 关键字： 箱梁预制 施工 在高速公路桥梁建设中，预应力预制箱

53、梁的应用也越 来越普遍。 和现浇箱梁比较， 预制箱梁对地理环境的要求低， 如果用架桥机配合安装，几乎对地基没什么压实度的要求， 但在施工中机械人员投入大，工艺较为复杂。本文将以本人 负责的连盐高速公路 LY-GY3 标牛墩河大桥预制工程为依托， 对 25M 预制箱梁的施工技术，施工工艺作一总结。 1. 工程概述 连盐高速公路 LY-GY3 标位于连云港市灌云县境内，牛 墩河大桥装配式预应力混凝土组合箱梁一共有 5 跨，每跨由 14 榀箱梁组成， 共有预制箱梁 70 榀。每榀箱梁长， 梁高（见 图 1 ） 2. 箱梁预制工法 可以说在多年来的桥梁施工过程中，箱梁预制的施工工 艺、方法日趋成熟、

54、完善。而且还有统一的通用图可以参照， 整个施工过程已形成“工法” 。但是，如果从施工过程中的 一些细节进行深层次的讨论时，会发现有很多方面我们容易 忽视，而这些方面往往是影响箱梁预制的外观，以及内在质 量的关键所在。 图2 为箱梁预制的施工工艺流程图， 如下将从主要施工 工艺作一讨论。 钢筋绑扎与波纹管安装 钢筋绑扎包括腹、底板钢筋和顶板钢筋绑扎两部分。 钢筋在固定加工场地按设计图纸下料制作，然后转运到 现场进行绑扎，钢筋的间距、尺寸、接头符合设计要求和规 范规定。其中间距和尺寸在通用图即设计图纸中有明确说明， 底版钢筋在焊接是应该注意接头数量，在同一截面上的接头 数量不超过本截面钢筋数量的

55、30%，并且焊接接头位置应弯 曲，保证在同一中轴线上。 因顶板钢筋在内模安装完成后 才能进行绑扎，为缩短预制周期，事先在场外将顶板钢筋片 绑扎成型，包括齿板钢筋也预先绑扎成型待内模拼装就位后， 再将钢筋片就位进行整体绑扎，这样可以缩短预制周期，提 高工作效率。 箱梁级钢筋的接头采用焊接，1级钢筋采 用冷拉。 波纹管在绑扎完腹板钢筋后穿入腹板钢筋内，波纹管使 用前要进行外观质量检查和密封性试验，检查合格后波纹管 才能使用。安装过程中避免弯曲，以免波纹管开裂破坏。同 时防止电火花灼伤波纹管。锚具用螺栓固定在封头钢模板上， 其定位偏差必须符合设计规定。 并且定位钢筋按设计位置进行固定，用卡口式套管接

56、长 波纹管，并按要求对接头进行密封处理。整体上要顺滑，保 证预应力钢束在梁长方向和梁宽方向的位置准确，符合设计 和规范要求。 钢筋的保护层采用船舵型塑料垫块，在绑扎钢筋时同步 垫放。 模板制作与安装 模板工程包括外模和内模的制作与安装。 外模采用组合式钢模，由厂家统一加工制作，同时为保 证箱梁外观质量，外模采用 5mmi钢板加工而成，其支架为槽 钢和角钢。共分 4 节，每节长度，每节加工形状与箱梁外部 尺寸相吻合，单片模板结构如图 3 所示。 端头模板采用10m m钢板加工，形状与箱梁端部形状相 同。 箱梁内模为拆装式精制定型钢模板，模板底面设计为 拆装方便的卡口形式，浇筑底板混凝土时不安装底

57、片，底板 混凝土浇筑完成后装好底片，再浇筑腹板混凝土。内模加工 为 8 块，每块长度。内模每隔 60cm 设置一组十字撑，十字 撑用100mm的方木加工而成，十字撑中心用 20圆钢连结 成整体。 为防止混凝土浇筑过程中内模上浮，每节内模采用四点 压紧，压模扁担采用 10 号槽钢，扁担两端采用拉钩固定在 事先预埋在场地混凝土中的拉环上。内模在拼装场地进行整 体拼装后，检查每两节内模接口处是否严密，否则，需要用 海绵胶条填充，以确保不漏浆。然后，用龙门吊配合整体吊 装就位后，即可绑扎顶板钢筋。 具体模板结构如图 4 所示。 模板施工注意事项： 模板表面应光洁、无变形，接缝处用海绵胶条填充并 压紧，

58、确保接缝严密、不漏浆。 在整个箱梁预制过程中采用同一类型的脱模剂，最好 不换用别的脱模剂更不得使用废机油代替。 模板应定位准确，不得有错位、上浮、涨模等现象。 模板必须保证足够的刚度、强度和稳定性，保证箱梁 各部位形状、尺寸符合设计要求。特指内模，在每次拆装的 过程中，容易引起变形，导致箱梁的尺寸有误差，在施工中 务必引起注意。 混凝土浇筑 箱梁采用标号 C50,坍落度59cm的混凝土浇筑，混凝 土由 50m3/h 的搅拌站拌制，混凝土搅拌车运输，龙门吊吊 料斗入模。 混凝土横断面浇筑顺序：底板-腹板-顶板混凝土纵向 浇筑顺序：由一端向两一端逐渐分层递进浇筑 混凝土腹板采用平板附着式振捣器振捣

59、，振动时间一般 为 180 20 秒。底板和顶板混凝土采用插入式振捣器振捣。 混凝土浇筑完成后用软泡沫覆盖并洒水养护。 混凝土施工中值得注意的几点： 混凝土的运输应满足浇注工作不间断并使混凝土到 浇筑地点时仍能保证均匀性和规定的坍落度。 对钢筋、预埋件、波纹管、混凝土保护层厚度及模板 进行检查后，才能浇筑混凝土，浇筑前必须清除模板中的杂 物。 浇筑过程中注意振捣，特别是箱梁腹板与底板及顶板 的承托、 预应力钢束锚固钢筋密集部位， 由于钢筋比较密集， 建议采用直径稍小的振动棒，适当延长振捣时间，并配合附 着式振捣器，确保不漏振，不过振，保证箱梁的外观质量。 混凝土浇筑应连续进行，混凝土振捣密实，

60、混凝土密 实的标志是：混凝土停止下沉、表面呈现平坦、泛浆。 浇筑混凝土时应防止模板、钢筋、波纹管等松动、变 形、破裂和移位。 混凝土浇筑完成，表面收浆干燥后， 应及时养护和抽动波纹管内芯棒。 预应力施工工艺 钢铰线张拉 张拉前准备工作 张拉前检查千斤顶、油泵、压力表是否完好、配套。 检查锚具的位置，确定张拉顺序为：N1 N2 N3,两 侧同时进行对称张拉。 张拉程序 箱梁混凝土达到设计强度的90%后才能进行张拉，张拉 时采用张拉应力和伸长量进行“双控”控制，以张拉应力为 主，伸长量进行校核。张拉过程中作好记录，对张拉过程中 出现的滑丝、断丝等现象应及时处理以确保张拉质量。张 拉应力控制过程：（