城轨道交通行车组织总结

1、单元 1:xx 轨道交通行车组织概述 .xx 轨道交通行车组织的特点 一 xx 轨道交通的特点 1. 城市轨道交通有别于城市道路交通的特点 : 容量大 ,准时、快速，安全、正点，利于环境保护，节省土地资源；但建设 费用高，建设周期长，技术含量高，建设难度大；一旦遇到事故时，乘客疏散 困难，容易造成人员伤亡。 2. xx 轨道交通有别于铁路的特点： 如运营范围，运行速度，服务对象，线路与轨道，车站，车辆段，车辆， 供电，通信信号，运营管理等方面。 二 xx 轨道交通对行车组织工作的要求： 安全性要求高，通过能力大，可靠性高，自动化程度高，限界条件苛刻。 三 xx 轨道交通行车组织的特点： 具有完

2、善的列车速度监控功能， 联锁关系较简单，但技术要求高， 车辆段独立采用联锁设备， 行车调度自动化水平高。 .xx 轨道交通行车组织基础 一列车运行的基本概念 1. 列车： 是指以正线运行为目的，按规定辆数编成并具有列车标志的车组。 2. 运营时刻表 : 是行车组织工作的基础 ,也是城市轨道交通运行组织的一个综合计划。 3. 最小行车间隔时间 : 1 / 17 有利于减少旅客在站候车时间 ,利于提高服务质量 ,增大对乘客的吸引力 ,利于 减少列车编组辆数 ,节省工程投资。 4. 停站时间 : 主要取服从旅客需要 ,取决运营需要。 5. 折返方式与折返时间 : 站前折返 ,站后折返以及综合式折返

3、,一般折返的时间都是不同的。 6. 列车运送速度 : 有运行速度 ,技术速度和旅行速度。 7. 行车通过能力 : 可以通过行车通过能力来计算车辆运行的编组方式。 8. 列车编组和车辆配置等。 二列车运行的调度指挥 : 行车调度员可以采取的运行调整方法有 1. 始发站提前或推迟发出列车。 2. 加开停运列车 ,备用列车替换或变更列车运行交路。 3. 组织列车加速运行 ,恢复正点。 4. 组织车站加速作业 ,压缩停站时间。 5. 组织列车不停车通过某些车站。 6. 组织列车在具备条件的中间站折返运行。 7. 扣车。 8. 调整列车运行时间间隔。 2 / 17 三主要行车人员 包括行车调度员 ,列车

4、驾驶员 ,车站行车值班员和车辆段、停车场人员。 单元 2:行车组织基础 2.列车运行图 一列车运行图的意义 1. 列车运行图是列车运行的基础。 2. 列车运行图是一个综合性计划。 二列车运行图的识别 1. 列车运行图的含义及其分类 : 列车运行图是利用坐标系原理表示列车运行的一种图解形式 ,它是表示列车 在各站和区间运行状态的二维线条图 ,能直观地显示各次列车在时间和空间上的 相互位置和对应关系。 （横坐标,纵坐标,垂直线 ,水平线,斜线,车次） 2. 列车运行图的格式 : 一分格运行图； 二分格运行图。 3. 列车运行图的分类 按区间正线数目不同分类 : 单线运行图 ,双线运行图 ,单双线运

5、行图。 按列车的运行速度分类 : 平行运行图 ,非平行运行图。 按上下行列车数量不同分类 : 3 / 17 成对运行图 ,不成对运行图 按列车运行方式不同分类 : 连发运行图 ,追踪运行图。 三列车运行图的基本要素 : 列车区间运行时分 ,列车停站时分 ,列车折返时分 ,调车时分 ,追踪列车间隔时 间。 四列车运行图的编制 1.编图要求 : 确保行车安全 ,合理运用设备 ,优化运输产品 ,配合站段工作。 2.列车运行图的编制步骤 : 按要求和编制目标确定编制列车运行图的注意事项。 收集编图资料 ,对有关问题组织调查研究和试验。 编制列车运行方案图 : 方便乘客 ,经济合理地使用车辆 ,列车运行

6、与车站客运作业过程的协调 ,列车运 行与车辆段有关作业的协调。 3.实行新图前的准备工作 : 发布实施新图的命令。 印刷并分发列车运行图和列车时刻表。 拟定执行新图的技术组织措施。 组织有关人员学习新图。 根据新图的规定 ,组织各站段修订行车工作细则。 4 / 17 做好车辆和驾乘人员的调配工作 2.2 行车闭塞法 一闭塞可分为： 固定闭塞，准移动闭塞，移动闭塞 2.3 列车开行计划 一列车开行数： 有小时列车开行数，全日列车开行数，列车满载率及列车平均满载率等。 2.4 行车组织规章 一行车组织规则有： 第一部分总则，第二部分技术设备，第三部分行车组织基本原则，第四部 分列车运行，第五部分设

7、备检修施工，第六部分非正常情况下的行车组织，第 七部分调车作业，第八部分信号显示，第九部分相关附录。 二车站行车工作细则有： 第一部分车站概况，第二部分技术设备，第三部分车站行车组织工作，第 四部分检修、施工管理，第五部分车站运输组织工作，第六部分有关附录。 单元 3:列车自动控制系统 3.1 信号基础设备 一信号机及其显示 1.地面信号机的设置 地面信号机的设置原则： 设于列车运行方向右侧， 车辆段的进段、出段信号机均采用高柱信号 机， 信号机限界。 5 / 17 信号机的设置： 正线上的道岔区设防护信号机或道岔状态表示器， 线路尽头应设阻挡 信号机， 车站应设发车指示器或发车计时装置， 在

8、车辆段 （停车场 ）入口处 设进段（进场）信号机， 在车辆段（停车场）出口处设出段 （出场）信号机， 在同 时能存放 2列及以上列车的停车线中间进段方向设列车阻挡信号机， 车辆段 （停车场）内其他地点应根据需要设调车信号机。 2.信号显示 : 铁路信号的基本色为红、黄、绿 3 种，再辅以蓝色、月白色，构成铁路信 号的基本显示系统；而城市轨道交通信号的光源为白炽灯产生的白色。 二城市轨道交通的信号系统通常由列车运行自动控制系统 （ATC）和车辆段信 号控制系统两部分组成，用于列车进路控制、间隔控制、调度控制、信息管 理、设备工况检测及维护管理，由此构成了一个高效的综合自动化系统。 1.列车运行自

9、动控制系统（ ATC）包括 ATP子系统， ATO子系统， ATS子系 统 三信号基础设备 1.控制中心设备： 中心计算机系统， 综合显示屏， 调度员及调度长工作站， 运行图 工作站， 培训 / 模拟工作站， 绘图仪和打印机， 维修工作站， UPS及蓄 电池组。 2.车站及轨旁设备： 集中联锁站及轨旁设备： ATS车站分机， 车站联锁设备， ATP/ATO系统地面设备， 电源 设备， 维修终端， 乘客向导显示牌， 紧急关闭按钮， 信号机及发车 指示器， 转辙机。 非集中联锁站及轨旁设备： 6 / 17 发车指示器，紧急关闭按钮和乘客向导显示牌。 3. 车辆段设备： ATS分机， 车辆段终端，

10、联锁设备， 维修终端， 信号机， 转辙 机， 轨道电路， 电源设备。 3.2 联锁设备 一 xx 轨道交通的联锁系统 1.列车运行控制： 有中心级控制，远程控制终端的控制，站级控制。 2.进路有多列车进路，追踪进路，折返进路。 3.3 列车自动控制系统 ATC 一 ATC 系统 1.ATC系统的组成和功能： ATC系统包括以下 3 个子系统： ATP列车自动防护， ATO 列车自动运行， ATS列车自动监控。 ATC系统包括以下 5 个原理功能： ATS功能，联锁功能，列车检测功能， ATC功能和 PTI（列车识别）功能。 2.ATC系统选用原则 应采用安全、可靠、成熟、先进的技术设备，具有较

11、高的性能价格比； 城市轨道交通营运线路宜采用准移动闭塞式 ATC系统或移动闭塞式 ATC 系统，也可以采用固定闭塞式 ATC系统 3. 闭塞式的 ATC系统有： 7 / 17 固定闭塞式，准移动闭塞式，移动闭塞式 二 ATP子系统 1.ATP子系统的主要功能： 检测列车位置，停车点防护，超速防护，列车间隔控制 （移动闭塞时 ）,临时 限速,测设测距 ,车门控制 ,记录驾驶员操作 ,ATP轨旁功能。 2.ATP的运行特性 危险点和保护区段； 安全停车点和运营停车点； 输入数据； 列车 方向保证； 出入车辆段的运行： 进入车辆段，车辆段内的正常驾驶，从车辆段发车。 三 ATO 子系统 1.ATO系

12、统的主要功能 ATO系统基本控制功能： 自动驾驶： 自动调整列车运行速度，停车点的目标制动，从车站自动发车，区间内临 时停车，限速区间； 无人自动折返； 自动控制车门开闭。 2.ATO 与 ATP的关系： 手动驾驶 =驾驶员人工驾驶 +ATP系统 自动驾驶 =ATO系统自动驾驶 +ATP系统 四 ATS子系统 1. ATS系统主要功能： 8 / 17 自动建立进路； 列车运行调整； 旅客信息显示系统； 列车确实位 置识别； 服务操作； 仿真及演示； 遥控联锁； 运行报告； 检测与报 警。 单元 4:车站行车作业组织 4.1 车站行车技术设备 一线路： 包括正线、配线、折返线和存车线。 二道岔：

13、 有单开道岔、双开道岔和交分道岔；道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护 航 3 部分组成。 三信号与通信设备： 信号设备，联锁设备，通讯设备。 4.2 车站行车作业 一行车作业基本要求： 执行命令，听从指挥； 遵章守纪，按图行车； 作业联系，及时准 确； 接发列车； 行车报表。 二行车作业制度： 车站值班员岗位责任制度； 交接班制度； 检修施工登记制度； 道 岔擦拭制度； 巡视检查制度； 行车事故处理制度。 三接发列车作业： 控制中心办理接发列车作业； 车站办理接发列车作业。 四列车折返作业 9 / 17 列车折返方式： 站后折返、站前折返、混合折返。 折返作业组织： 中央控制、车站控制。 单元

14、5:车辆基地作业组织 5.1 概述 一车辆段与综合基地 1. 车辆段 车辆段的类型： 根据功能可分为检修车辆段和运用停车场；根据检修作业范围可分为架 （厂）段和定修段。 车辆段的必备设施： 停车场、检修库、洗车设备、运营管理用房、维修管理部门、其他设施。 2 综合维修中心： 是各种设备和设施的维修管理单位。 二车辆段技术设备 1. 检修库主要设备和设施： 大架修库、定临修库、喷漆库、转向架轮轴检修间、电机电器检修间、制 动（空压机）检修间、不落轮镟轮设备 5.2 车场内行车作业组织 一列车作业过程 10 / 17 1. 车场行车作业组织，其日常工作范围如下： 负责所辖各运行线路内的电动列车运行

15、、检修、整备任务，确保上线运 营和列车状态良好。 确保上线运营列车准点出场、回库，能顺利进行运行列车的调整。 配合维修人员完成列车的保养、维修和调试工作。 安排场内调车作业及正线开行施工列车。 协调场内各专业技术工种在规定范围和规定界面的施工作业。 协助正线事故救援工作。 编排列车运行计划，按运行图要求配置列车及乘务人员。 对车辆乘务人员及站场行车人员的行政管理、技术管理。 2.列车运转流程 列车运转流程包括 4 个环节，即列车出场、列车正线运营、列车入场及 列车场内检修及整备作业。 列车出车作业： 编制发车计划、乘务员出乘、列车出库与出段。 列车正线运行： 列车运行交路、列车驾驶作业、正线的

16、交接班。 列车收车作业： 列车入段和入库、库内作业。 列车整备作业： 列车清洗、列车的检修、车辆的验收。 11 / 17 二乘务管理 1.乘务员的配备 配备数计算： P配备=（P值乘+P替乘） D循环（ 1+a备） 乘务员平均驾驶的时间： t 驾驶=S列/【v 旅（P值乘+P替乘）D出勤】 单元 6:行车调度工作 6.1 概述 一行车调度工作的作用和任务 1.调度工作的作用： 是轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服 务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任。它 对城市轨道交通日常工作的开展起着决定性作用。 2. 调度工作的任务： 负责组织各站及

17、有关行车部门，按列车运行计划行车，监督各站及有关 行车部门的执行情况，及时正确发布有关行车的命令及指示。 监督列车到发及运行情况，遇到列车晚点和突发事件时，及时采取运营 调整措施，迅速恢复列车正常运行。 遇列车运行调整时，正确指导车站及有关行车部门进行工作。 负责编制及组织线路施工、抢修的作业计划。 负责工程车、试验列车等上线车辆的调度指挥工作。 12 / 17 当发生行车事故时，按规定程序及时向上级主管部门汇报，并采取措施 防止事故扩大，并积极参与救援工作的指挥。 建立、健全运营生产、调度指挥等各项原始记录台账及统计，分析报 表，并按规定向上级主管部门报告。 密切注意客流动态，协同有关部门根

18、据客流变化采取相应的组织方案。 二行车调度设备： 模拟屏、监视器、通信设备。 6.2 行车调度组织工作 一行车调度机构： 有调度中心主任（控制中心值班主任），值班调度主任，环控调度（值班 站长、行车值班员、站务员），行车调度（派班员、客车驾驶员），电力调度 （信号楼调度、信号楼值班员、车长、工程车驾驶员、调车员调车驾驶员）， 维修调度。 二行车调度工作 1.行车调度员的基本责任： 组织指挥各部门、各工种严格按照列车运行图的规定和要求行车。 组织列车到发和途中运行、监控列车行车和设备运转状况。 根据客流变化，及时调整列车开行计划。 列车晚点、运行秩序乱时，通过自动或人工列车运行调整，尽快恢复按

19、图行车。 发生行车事故时，按照规定立即向上级和有关部门报告，迅速采取救援 措施，最大限度地减少人员伤亡，降低事故损失，防止事故升级，及时恢复列 车的正常运行。 13 / 17 安排各种检修施工作业、组织施工列车开行。 2. 行车调度组织工作： 运营前的准备工作，列车出入场作业，运营中的调度指挥，运营结束后的 收尾工作和施工前的准备工作等环节。 三调度命令 1.调度命令的分类： 有口头命令，书面命令，口头通知。 2. 需发布调度命令的情况： 区间发生重大、大事故，对开入其临线的列车。 列车反方向运行。 变更行车闭塞法。 xx区间、开通区间。 列车清客，区间下人。 向 xx区间开行救援列车。 临时

20、加开或停运列车。 后端驾驶列车。 载客通过，开行工程车、调试列车。 行车调度员认为有必要的其他情况。 四行车调度工作分析 1.调度工作分析的分类： 日常分析，定期分析和专题分析。 14 / 17 2. 调度工作分析的主要内容： 运营日报，故障和延误报告，行车事故概况，统计分析工作制度。 单元 7:正常情况下的行车组织 7.2 行车指挥自动化时的行车组织 一列车驾驶模式 1.列车运行模式的基本特征及运用 ATO模式： 自动驾驶，用于正线的正常运行。 AR模式： 自动折返，在折返站和具有换向功能的轨道区段使用 SM模式： 监督人工驾驶， ATO故障时的降级运行；在运行时轨道上发现有障碍物； 列车在下雨时在地面站行驶。 RM模式： 限制人工驾驶，车辆段运行，或联锁、轨道电路、 ATP轨旁设备发生故障 及列车紧急制动后运行。 URM模式： 非限制人工驾驶，车