支架现浇作业指导书详解

1、支架现浇箱梁施工作业指导书1、目的明确箱梁支架现浇施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导现 浇箱梁施工作业。2、编制依据客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准客运专线铁路桥涵工程施工技术指南施工图设计文件3、适用范围支架法施工适用于无通航和通行要求的桥跨，墩高在15米以内，地基条件较好的地区施工。在地势平坦起伏不大地方宜米用满堂支柱式支 架，在起伏较大的埂、堤段宜采用梁柱式支架。4、施工方法及工艺要求基本施工工艺流程为：施工准备-地基处理-支架位置放线-支架搭设-支架校验调整- 铺设纵横方木t安装支座安装底模板、侧模板底模板调平支架预 压-支架及底模调整-绑扎底板、侧板钢筋-安装波纹管-安

2、装内模板 安装端模板绑扎顶板钢筋自检、报检混凝土灌筑混凝土养护 拆除边模和内模板预应力张拉压浆、封堵端头养护拆除底模 板和支架-桥面铺装防水层及保护层-桥面系安装 4.1支架、模板的设计4.1.1、支架设计支架工程设计分为：基础工程、支架、纵梁三个部分，要进行基底 承载力、强度、刚度、挠度和稳定性检算，从而确定基础的形式、杆件 的间距、数量和预留起拱度。支架强度安全系数大于 1.4，稳定性安全系 数大于1.5。首先根据现场地质情况、桥跨结构，本着施工方便、安全、经济的 原则选用支架类型。（1）支架设计主要考虑以下因素： 地基处理方式及地基承载力； 荷载：模板和支架自重；梁体重量；施工人员和施工

3、材料机具等 行走运输或堆放的荷载；风力、水流冲击荷载等。 支架搭设方式； 支架的变形、沉陷等。 预应力施工后支点反力的变化。（2）支架设计主要检算以下因素： 强度检算：支架各构件按其计算图式进行强度计算，容许应力可 按临时结构予以提高。 挠度验算 预拱度计算：包括梁体自重所产生的挠度、支架受荷载后产生的 弹性变形和非弹性变形、支架基础的沉降量等。强度、刚度、稳定性必须满足设计规范的要求。4.1.2、模板的构造与设计现浇梁的模板由侧模、内模、底模和端模组成。侧模板优先采用大 块整体钢模板加工而成；底模可采用大块钢模或胶合板；内模及边角处 的异形模板也可采用刨光处理的木模板或复合模板。模板在设计制

4、造应满足以下要求：模板采用大块钢模板时，特殊部位模板要制做特型模板，模板排列 规则有序，线条美观，模板缝隙严密平整，不漏浆，支撑牢靠，满足强 度和刚度的要求。模板的全长及跨度要考虑反拱度及预留压缩量。有足够的强度、刚度及稳定性，能够承受施工过程中可能产生的各 项荷载及震动作用。确保梁体各部位结构尺寸正确及预埋件的位置准确，且具有能经多 次反复使用不致产生影响梁体外形的刚度。构造和制造力求简单，拼装方便，提高装、拆速度和增加周转次数。 接缝严实、紧密，保证在强烈振捣下不漏浆，模板表面平整、光滑。附着式振动器交错布置，安设牢固。安装位置要将振动力先传向模 板骨架，再由骨架传向面板。4.2、支架施工

5、421、支架基础施工支架现浇梁施工前，先对施工现场进行场地平整，对搭设支架的场 地进行加固处理，在软基位置用碎石换填或做混凝土基础，确保地基承 载力达到满布荷载的要求，使梁体混凝土浇筑后不产生沉降。对处理好的施工场地进行放线。同时须做好地面的排水处理，周边 设置排水沟。当采用沉桩、承台基础时，先按放设的桩心位置打设管桩，再施工 混凝土承台或型钢承台。浇筑混凝土基础时注意支架连接用的预埋件的 正确安装。4.2.2、支架搭设支架结构的搭建要稳固，杆件连接牢靠。(1) 军用制式器材的拼装军用墩的拼装：拼装前要检查基础顶面平整度，其误差要w3mm为减少高空作业量，拼装立柱前即上满接头板，立柱安装过程中

6、随时检查 立柱的垂直、方正与水平，立柱安装完毕后紧接着上拉撑。军用墩顶架 设垫梁，立柱与垫梁间上满螺栓，垫梁挑出梁体外边缘1m作为施工完毕后军用梁的吊卸平台。垫梁上铺设枕木以便与军用梁柔性铰接。军用梁的拼装：施工前先搭设组装平台，将标准构件拼装成整体后， 用汽车吊提升至支墩顶，按设计位置就位。军用梁按简支梁使用，其支 点放置在端构架的竖杆处。(2) 墩梁式支架的整体性处理：墩梁式支架通常采用军用梁或贝雷 梁作为纵梁，军用墩或其他形式支墩作为临时支墩。军用梁或贝雷梁作 为受力纵梁，其横向刚度通常较弱，在使用前，军用墩采用型钢和U型卡将各片连接成整体，军用梁全部吊装就位后，安装联系杆，使各片梁 予

7、以固定。然后沿梁横向铺设钢枕，钢枕两端挑出梁体外边缘各1m作为施工作业平台。(3) 碗扣式支架搭设碗扣支架均采用外径 48mm标准杆件进行组装，每根立杆下端均设 定型圆盘支座或木垫板，并按要求设置剪刀撑。立杆顶端安装可调式U 形支托，先在支托内安装横向方木，再按设计间距和标高安装纵向方木 及楔木垫块。钢管的整体稳定性是由基础的不均匀沉降、支架结构的稳 定性控制。横桥向按照支架的拼装要求，严格控制竖杆的垂直度以及扫 地杆和剪力撑的数量和间距。顺桥向支架和墩身连接，以抵消顺桥向的 水平力。同时碗扣式支架通过钢管与军用墩支架连成一体，确保混合支 架的强度和整体稳定性。4.2.3、支架的堆载预压支架搭

8、设好后，铺设底模，进行预加载试压，以检查支架的承载能 力，减小和消除支架的非弹性变形和地基不均匀沉降，从而确保混凝土 梁的浇筑质量。加载材料使用砂袋，试压的最大加载为设计荷载的1.2倍。加载时按设计要求分级进行，每级持荷时间不少于10mi n。加载顺序为从支座向跨中依次进行。 满载后持荷时间不小于24h,分 别量测各级荷载下支架的变形值。然后再逐级卸载，当支架的沉降量偏 差较大时，要及时对支架进行调整，4.2.4、支架施工满足以下要求：(1) 、支架要有足够的强度、刚度和稳定性的要求；(2) 、要有简便可行的脱模措施；(3) 、预压重量大于浇筑混凝土的重量；(4) 、支架地基承载力必须满足要求

9、，基础可采用明挖扩大基础、钢 管桩基础或钻孔桩基础。(5) 、根据预压时支架产生的弹性和非弹性变形，设置预拱度。(6) 、支架基础有完好的排水系统。4.3、现浇梁施工431、模板安装模板的安装要结合钢筋及预应力管道的埋设依次进行。安装前检查：板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及残余粘浆，模 板接口处要清除干净；所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成影响使 用的缺陷或变形，振动器支架及模板焊缝处是否有开裂破损，如有均要 及时补焊、整修。铺设底模：采用人工为主机械配合的方式施工。底模板安装前要考 虑支架的预留拱度的设置调整、加载预压试验及支座板的安装。侧模安装：先使侧模滑移或吊装到位，与底模板的相对位

10、置对准，用顶压杆调 整好侧模垂直度，并与端模联结好。侧模安装完后，用螺栓联接稳固，并上好全部拉杆。调整其它紧固 件后检查整体模板的长、宽、高尺寸及不平整度等，并做好记录。不符 合规定者，要及时调整。内模安装：内模安装要根据模板结构确定，当内模为拼装式结构时，可采用吊 装方式安装内模。内模安装完后，严格检查各部位尺寸是否正确。端模安装：将胶管或波纹管逐根插入端模各自的孔内后，进行端模安装就位。 安装过程中逐根检查是否处于设计位置。端模安装要做到位置准确，连接紧密，侧模与底模接缝密贴且不漏 浆。安装模板时要注意预埋件的安装，严格按设计图纸施工，确保每孔 梁上预埋件位置准确无误，无遗漏。4.3.2、

11、支座、支座板安装安装支座前复测桥墩中心距离及支承垫石高程，检查锚栓孔位置及 深度要符合设计要求。支座安装要保持梁体垂直，支座上下板水平，不产生偏位。支座与 支承垫石间及支座与梁底间密贴、无缝隙。 支座四角高差不大于2mm支 座水平偏差不得大于2mm在模板安装前详细检查支座位置，检查的内容有：纵、横向位置、 平整度，同一支座板的四角高差，四个支座板相对高差。支座安装后即按规定锚固支座螺栓，灌浆固定。433、现浇梁梁体施工现浇梁施工必须保证保护层强度和布置密度，钢筋加工和安装要准 确，顶面高程要严格控制。砼浇筑是要有低向高处进行，注意对称浇筑。 在施工过程中应派专人负责支架和模板的变形及沉降观测，

12、发现问题及 时处理。现浇梁的浇筑最好安排在白天进行。现浇梁的养护设备和设施 必须事先准备妥当，制定详细的养护方案，确保梁体的砼质量。其它要 求和施工方法与预制箱梁相同。4.3.4、模板拆除当梁体混凝土强度达到设计强度的 50%混凝土芯部与表层、箱内与 箱外、表层温度与环境温度之差均不大于 15C，且能保证构件棱角完整 时方可拆除侧模和端模。气温急剧变化时不宜进行拆模作业。拆除前先检查卷扬机等设备的性能，并清理好拟进入的作业面。(1) 内模拆除(2) 侧模及端模拆除侧模拆模时通过顶压机构使侧模脱离梁体，再通过卷扬机滑到相应 的位置上。拆模时，严禁重击或硬撬，避免造成模板局部变形或损坏混凝土棱 角

13、。模板拆下后，要及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷 隔离剂，与此同时还要清点和维修、保养、保管好模板零部件，如有缺 损及时补齐，以备下次使用。并根据消耗情况酌情配备足够的储存量。435、预应力施工(1) 张拉工艺流程：制束t穿束t预张拉t初张拉t终张拉t锚具 外钢绞线切割。(2) 下料与编束：钢绞线的下料采用砂轮切割机切割。按设计尺寸 下料后，编束后用20号铁丝绑扎，间距11.5m。编束时应先将钢绞线 用梳溜板理顺，并尽量使各根钢绞线松紧一致。(3) 穿束方法：人工穿束。预应力成孔采用预埋波纹管、内穿塑料 管的方法施工。预应力钢绞线安装，在梁体混凝土强度达到张拉要求后 进行。(4)

14、预应力施工采用ZB4-500油泵供油，用YCW250千斤顶进行纵 向张拉，张拉油表不低于1.0级。千斤顶标定有效期不超过一个月以及 出现不正常现象时重新校验。油表检验与千斤顶视为一个单元进行检验， 千斤顶在张拉作业前必须与油表配套校正，其校正系数不大于1.05。(5) 预施应力按预张拉、初张拉、终张拉三个阶段进行。张拉前， 应清除管道内杂物和积水。(6) 当混凝土强度应达到设计强度的 50%此时箱梁带模预张拉， 但模板应松开，不应对梁体压缩造成障碍，张拉数量、张拉力、张拉顺 序符合设计要求；当梁体混凝土强度达到设计值的80%且侧模板拆除后， 进行初张拉。张拉数量、张拉力、张拉顺序符合设计要求；

15、梁体混凝土 强度、弹模达到设计值、龄期不少于 10d后进行终张拉。(7) 采用四台千斤顶左右对称、两端同步进行张拉，按设计张拉顺 序施工。按均衡对称，交错张拉的原则进行。张拉时根据测试的管道摩 阻及喇叭口摩阻试验数据，调整张拉力，实行张拉力和伸长值指标双控，张拉以张拉力控制为主，以钢束伸长值进行校核。(8) 张拉操作程序：00.2(T k(测初始伸长值、测工具锚夹片外露) k (测伸长值、测工具锚夹片外露、持荷 2min)补油至(T k回油到 0 (测总回缩量、工作锚夹片外露量)。(9) 终张拉完成，24小时后检查确认无滑丝、断丝现象，即可切割锚外多余钢绞线，用角磨机切割。436、孔道压浆终张

16、拉完毕后，必须在2天之内进行管道压浆作业。采用真空辅助 灌浆工艺。压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于 5C。(1)、压浆水泥采用强度等级不低于 42.5级低碱硅酸盐水泥或低碱 普通硅酸盐水泥，掺入粉煤灰应符合客运专线预应力混凝土预制梁暂 行技术条件327条规定。浆体水胶比不超过 0.34，不得泌水，流动 度控制在3050s之间。(2 )、压浆前孔道用清水冲洗，高压风吹干，管道真空度稳定在-0.06-O.IOMPa之间；浆体注满管道后，在0.500.60MPa下持压2min; 压浆最大压力不超过0.60MP&(3) 、启动电机使搅拌机运转，然后加水，再缓慢均匀地加入水泥， 拌合时间不少

17、于1mi n;然后将调好的水泥浆放入压浆罐，压浆罐水泥浆 进口处设2.5mmx 2.5mm过滤网，以防杂物堵管。(4) 、压浆顺序：先下后上。首先由一端以0.6MPa的恒压力向另一 端压送水泥浆，当另一端溢出的稀浆变浓之后，达到规定的稠度后，保压2min以上，封闭出浆口，继续压浆到压力达到 0.6MP%管道出浆口应 装有三通管，必需确认出浆浓度与进浆浓度一致时，方可封闭保压，浆 体注满管道后，应在0.50-0.60MPa下持压2min,压浆最大压力不宜超过 0.60MP&若无漏浆则关闭进浆阀门卸下输浆胶管。(5) )压浆用的胶管一般不超过 30m若超过30m则压力增加0.1MP&水泥浆搅拌结束

18、至压入管道的时间间隔不应超过40mi n。4.3.7、支架及底模的拆除在梁体张拉完成后，压浆强度达到设计强度，方可拆除支架和底模。 梁底模及支架卸载顺序，严格按照从梁体挠度最大处支架节点开始，逐 步向两端卸落相邻节点，当达到一定卸落量后，支架方可脱落梁体。5、质量要求及验收标准5.1支架5.1.1、基础施工先清除表面松碎石块、淤泥、苔藓，表面平整干净; 倾斜地段，将地表整平或挖成台阶。易风化的岩层基底，按基础尺寸凿 除已风化的表面岩层。5.1.2、基础地质情况和承载力应满足设计承载力要求。5.1.3、支架搭设完后，节点连接牢固，整体稳定可靠。5.1.4、支架预压后，达到消除支架整体的非弹性变形

19、，准确测出支 架的弹性变形。5.2模板及钢筋模板与钢筋的安装符合表1、表2的规定。表1模板尺寸允许偏差和检验方法序项目允许偏差检验方法号(mm1侧、底模板全长 10尺量检查各不少于3处2底模板宽+5, 0尺量检查不少于5处3底模板中心线与设计位置偏差2拉线量测4桥面板中心线与设计位置偏差55腹板中心位置偏差10尺量检杳6隔板中心位置偏差5吊线尺量检查不少于57模板垂直度每米咼度3处1m靠尺和塞尺检杳各不8侧、底模板平整度每米长度3少于5处9桥面板宽度+10, 010腹板厚度+ 10, 011底板厚度+ 10, 0尺量检查不少于5处12顶板厚度+ 10, 013隔板厚度+ 10, 0模板预留预应

20、力孔道偏离设计14位置3尺量检杳表2 钢筋安装允许偏差和检验方法1序号 项目I允许偏差（mr）i =1检验方法桥面主筋间距及位置偏差（拼装后检1查）152底板钢筋间距及位置偏差83箍筋间距及位置偏差15尺量检杳不少腹板箍筋的不垂直度（偏离垂直位于5处4置）155混凝土保护层厚度与设计值偏差+5，06其他钢筋偏移量205.3梁体混凝土531、混凝土施工的检验符合铁道部现行铁路混凝土工程施工质量验收补充标准的相关规定。5.3.2、梁体外形尺寸允许偏差和检验方法符合下表3表3 箱梁体梁体外形尺寸允许偏差和检验方法序允许偏差（mm检验方法号项目检杳桥面及底板两侧，放张/终1梁全长 20张拉30天后测量

21、放张/终检查支座中心至中心，2梁跨度 20张拉30天后测量检杳1/4跨、跨中、3/4跨和梁3桥面及挡碴墙内侧宽度 10两端通风孔测量，跨中、1/4 跨、3/44腹板厚度+10, 5跨各2处5底板宽度 5专用测量工具测量，跨中、1/4跨、3/4跨和梁两端6桥面及挡碴墙内侧宽度 10从支座螺栓中心放线，引向桥面7梁高+10, 5检查两端8梁上拱L/3000放张/终张拉30天时9顶板厚+ 10, 0专用工具测量，1/4跨、跨中、10底板厚+ 10, 03/4跨、梁两端各2处11挡碴墙厚度 5尺量检查不少于5处12表面垂直度每米高度偏差3侧量检查不少于5处13梁面平整度每米长度偏差51m靠尺检查不少于

22、 15处14底板顶面平整度每米长度偏差101m靠尺检查不少于 15处15钢筋保护层不小于设计值专用仪器每10米检查顶板、两侧腹板和底板等部位不少于四处每块边缘高差 1支座中心线偏离设计上支座板位置螺栓孔垂直梁底板尺量螺栓孔中心偏差尺量每块板上四个螺栓中心距平整无损、无飞边、观察外露底面防锈处理电缆槽竖墙、伸缩装置预齐全设置、位置正确留钢筋17接触网支架座钢筋齐全设置、位置正确观察泄水管、管盖桥牌标志正确，安装牢固注：表中有“”的3项为关键项点，其实测偏差不得超出允许偏差范围。3、梁体及封端混凝土外观质量平整密实、整洁、不露筋、无空洞、无石子堆垒、桥面流水畅通。对空洞、蜂窝、漏浆、硬伤掉角等缺陷

23、，需修整并养护到规定强度。蜂窝深度不大于 5 mm长度不大于10mm不 多于5个/ m2。箱梁预应力施工作业指导书1、目的编制箱梁预应力施工作业指导书的目的就是为了更好的指导施工生产，使现场作业人员能够规范施工。2、编制依据客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准客运专线铁路桥涵工程施工技术指南施工图设计文件3、适用范围本作业指导书适用于客运专线24米、32米、40米及各种跨度的 连续箱梁后张法预应力工程施工。4、预应力材料4.1、预应力钢绞线技术性能应符合国家现行预应力砼用钢绞线(GB/T5224的规定和满足设计要求；4.2、钢绞线有出厂合证，进场后先进行外观检查，合格后其力学性能 试验按铁

24、道部现行砼与砌体工程施工标准的要求办理。对钢绞线的弹性 模量试验按每批号进行。4.3、每批钢绞线由同一批号、同一强度的钢绞线组成。4.4、锚具、夹具和连接器应符合国家现行预应力筋用锚具、夹具和 连接器(GB/T14370的有关规定并经检验合格后方可使用。5、预应力设备选用及校正5.1、 张拉千斤顶在整拉整放工艺中，单束初调及张拉宜采用穿心式 双作用千斤顶。整体张拉和整体放张宜采用自锁式千斤顶，额定张拉吨位宜为张拉力的1.5倍,且不得少于1.2倍,张拉千斤顶前必须经过校正， 校正系数不得大于1.05。校正有效期为一个月且不超过 200次张拉作业, 拆修更换配件的张拉千斤顶必须重新校正。5.2、压

25、力表应选用防震型，表面最大读数应为张拉力的1.5至2.0倍, 精度不低于1.0级,校正期有效期为一周。5.3、压力表应与张拉千斤顶配套使用。预应力设备应建立台帐及卡片 并定期检查。6、工艺流程制一穿束张拉压浆7、施工工艺7.1、制孔预应力孔道位置及材质应符合设计要求，并满足灌浆工艺的要求。制孔管应管壁严密不易变形，确保其定位准确，管节连接应平顺。孔道锚固 端的预埋钢板应垂直于孔道中心线。孔道成型后应对孔道进行检查，发 现孔道阻塞或残留物应及时处理。7.2、穿束7.2.1、钢绞线下料按设计长度加张拉设备长度，并余留锚外不少于 100MM勺总长度下料，下料应用砂轮机平放切割。断后平放地面上，采取

26、措施防止钢铰线散头。7.2.2、钢绞线切割完后按各束理顺，并间隔 1.5米用铁丝捆扎编束。 同一孔道穿束应整束整穿。7.2.3、穿束可采用人工或机械牵引，束头应平顺，以防挂破管壁。7.3、预应力筋张拉7.3.1、锚具的安装及准备工作(1 )、将锚垫板内的混凝土清理干净，检查锚垫板的注浆孔是否堵塞。(2) 、清除钢绞线上的锈蚀、泥浆。(3) 、检查预应力孔道中是否有漏浆粘结预应力筋的现象，如有应予 以排除。(4) 、安装工作锚板，锚板应与锚垫板止口对正。(5) 、在工作锚板每个锥孔内装上工作夹片，夹片安装后要齐平，必 要时用专用工具轻敲，但不得重敲把夹片损坏。732、千斤顶的定位安装（1）、在工

27、作锚上套上相应的限位板，根据钢绞线直径大小确定限位 尺寸。（2）、装上张拉千斤顶，使之与高压油泵相连接。（3）、装上可重复使用的工具锚板。（4）、装上工具夹片（夹片表面涂上退锚灵）7.3.3、预应力张拉程序当梁体混凝土强度达到设计强度的 80%且弹性模量达到设计要求后， 即可进行早期部分张拉。在梁体混凝土强度达到设计强度的100%且弹性模量达100%寸，混凝土龄期满足10d方能进行终张拉。张拉时的强度要 求以现场同条件养护混凝土试块的试压报告为准。在进行第一孔梁张拉时需要对管道摩阻损失、锚圈摩阻损失进行测 量。根据测量结果对张拉控制应力作适当调整，确保有效应力值。箱梁两侧腹板宜对称张拉，其不平

28、衡束最大不超过一束，张拉同束 钢绞线应由两端对称同步进行，且按设计规定的编号及张拉顺序张拉。张拉时分级加载，按照10%。k 20%。k 100%xr k f 0对应的张拉力 分别量测伸长值。张拉控制采用张拉应力和伸长值双控，以张拉应力控 制为主，以伸长值进行校核，当实际伸长值与理论伸长值差超过6%时，应停止张拉，等查明原因并采取措施后再进行施工。张拉程序为：010%。k100%。k（持荷5min锚固）补拉100% 。k （测量长度）锚固。k为张拉时的控制应力（包括预应力损失在内），其值根据设计图 纸要求而定，初应力取。k的10%7.3.4、预应力理论和实际伸长量的计算（1）、预应力理论伸长值的

29、计算后张法预应力筋理论伸长值及预应力筋平均张拉力的计算公式如下： L= PpX L/( ApX Ep)(1)Pp= px1 e (kx+ “e)/ (KL+a 0 )式中： L-预应力筋理论伸长值，mmL-预应力筋的长度，mmPp-预应力筋的平均张拉力，NX -从张拉端至计算截面孔道长度，mA p -预应力筋截面面积，mme p -预应力筋的弹性模量，MpaP-预应力筋张拉端的张拉力，N0 -从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和，radk-孔道每米局部偏差对磨擦的影响系数，取0.0015a -预应力筋与孔道壁的磨擦系数，对塑料波纹管取0.140.17。(2) 、实际伸长量的量测及计算方

30、法预应力筋张拉前，应先调整到初应力(T 0(般可取控制应力的10% 15%，伸长量应从初应力时开始量测。实际伸长值除张拉时量测的伸长 值外，还应加上初应力时的推算伸长量，对于后张法混凝土结构在张拉 过程中产生的弹性压缩量一般可省略。实际伸长值的量测采用量测千斤 顶油缸行程数值的方法。在初始应力下，量测油缸外露长度，在相应分 级的荷载下量测相应油缸外露长度。实际伸长值L的计算公式如下：L= B+C-2AA 010%r k应力下的千斤顶的实际引伸量B 10% k20% k应力下的千斤顶的实际引伸量C 20% k100% k应力下的千斤顶的实际引伸量5、预应力张拉其它要求张拉钢绞线之前，对梁体作全面

31、检查，如有缺陷修补完好且达到设计 强度，并将承压垫板及锚下管道扩大部分的残余灰浆铲除干净，否则不 得进行张拉。多余钢绞线使用切割器在距锚具 30mm以外的位置切割，严禁采用氧 气乙炔火焰进行切割。张拉锚固后应及时灌浆，一般在应 48小时内完成，如因特殊情况不 能及时灌浆，贝S应采取相应的保护措施，保证锚固装置及钢绞线不被锈 蚀。高压油表须经校验合格后方允许使用。 校验有效期不得超过一周。千 斤顶必须经过校验合格后使用。校正期限不得超过一个月。高压油泵有不正常情况时，应立即停止作业并进行检查，严禁在千斤 顶工作时，拆卸液压系统的部件和敲打千斤顶。张拉钢绞线时，必须两边同时给千斤顶主油缸徐徐充油张

32、拉，两端伸长基本保持一致，严禁一端张拉。张拉时，应有专人负责及时填写张拉 记录。张拉完毕，卸下千斤顶及工具锚后，要检查工具锚处每根钢铰线的刻 痕是否平齐，若不平齐说明有滑束现象，如遇有这种情况要对滑束进行 补拉，使其达到控制应力。全梁断丝，滑丝总数不得超过该断面钢丝总 数的0.5%，且一束内断丝不得超过一丝，也不得在同一侧。7.4、真空注浆7.4.1、施工工艺真空灌浆是后张预应力混凝土结构施工中的一项新技术，其原理是在孔道的一端采用真空泵对孔道进行抽真空，使之产生 -0.06-O.IMPa左 右的真空度，然后用灌浆泵将优化后的水泥浆从孔道的另一端灌入，直 至充满整条孔道，并加以 0.50.6M

33、Pa的正压力，以提高预应力孔道灌 浆的饱满度和密实度。其施工工艺如下图所示。真空灌浆施工工艺图(1) 、张拉施工完成后，切除外露的钢绞线(钢绞线外露量不小于30mm,进行封锚。封锚采用无收缩水泥砂浆封锚，封锚时必须将锚下垫 板及夹片、外露钢绞线全部包裹，覆盖层厚度大于15mm封锚后2448小时之内灌浆。(2) 、清理锚下垫板上的灌浆孔，保证灌浆通道畅通。(3) 、确定抽真空端和灌浆端，安装引出管、球阀和接头，并检查其 功能。(4) 、搅拌水泥浆使其水灰比、流动度、泌水性达到技术要求指标。 水泥为强度等级不低于42.5级低碱普通硅酸盐水泥，并添加减水剂和阻 锈剂，水胶比不超过0.34，不得泌水，

34、流动度不应大于25s ,30min后不 应大于35s。初凝时间大于3小时，终凝小于24小时，压浆时浆体温度 不超过35 C。浆体对钢绞线无腐蚀作用。(5) 、启动真空泵抽真空，使真空度达到-0.06-O.IMpa并保持稳 定O(6) 、启动灌浆泵，当灌浆泵输出的浆体达到要求的稠度时，将泵上 的输送管阀门打开，开始灌浆。(7) 、灌浆过程中，真空泵保持连续工作。(8) 、待真空泵端的空气滤清器中有浆体经过时，关闭空气滤清器前 端的阀门，稍后打开排气阀，当水泥浆从排气阀顺畅流出，且稠度与灌入的浆体相当时关闭抽真空端所有的阀门。(9) 、灌浆泵继续工作，压力达到 0.50.6Mpa，持压2分钟。(1

35、0) 、关闭灌浆及灌浆端所有阀门，完成灌浆。(11) 、拆卸外接管路、附件，清洗空气滤清器及阀等。(12) 、完成当日灌浆后，必须将所有粘有水泥浆的设备清洗干净。(13) 、安装在压浆端及出浆端的球阀，应在灌浆后一小时内拆除、 清洗。742、真空灌浆注意事项：(1) 、孔道密封检查：将灌浆阀、排气阀全部关闭，打开真空阀，启动真空泵抽真空，观察真空压力表读数，当管内真空度维持在-0.08Mpa左右时停泵约1min时间，若压力保持不变即可认为孔道能达到并维持真 空，否则重新检查密封。(2) 、水泥浆搅拌：搅拌好的水泥浆要做到基本卸尽，在全部灰浆卸 出之前不得投入未拌和的材料，更不能采取边出料边进料

36、的方法，严格 控制浆体配比。(3) 、严格控制用水量，否则易造成管道顶端空隙。(4) 、对未及时使用而降低了流动性浆体， 严禁采用加水的办法来增 加灰浆的流动性，配制时间过长的浆体不应再使用。(5) 、水泥浆出料后应尽量马上泵送，否则应不停搅拌防止离析。(6) 、灌浆完成后，应及时拆卸、清洗管、阀、空气滤清器、灌浆泵、 搅拌机等所有沾有水泥浆的设备和附件。(7) 、每条孔道一次灌注要连续完成，灌注完一条孔道换其它孔道时 间内，继续启动灌浆泵，让浆体循环流动。7.4.3、真空灌浆质量控制要点(1) 、质量控制要点： 、孔道的密封性； 、浆体配方控制； 、现场施工质量管理控制；(2) 、注意事项：

37、 、浆管应选用高强橡胶管，抗压能力大于 1Mpa连接要牢固，不得脱管。 、灰浆进入灌浆泵前应通过1.2m m的筛网进行过滤。 、搅拌后的水泥浆必须做流动度、泌水性试验，并制作浆体强度 试块。 、灌浆工作宜在灰浆流动性下降前进行（约3045分钟）,孔道一次灌注要连续。 、中途换管道时间内，连续启动灌浆泵，让浆体循环流动。 、灌浆孔数和位置必须作好记录，防止漏灌。 、储浆灌的储浆体积大于1倍所要灌注的一条预应力孔道体积。 &预应力施工常见问题及处理措施8.1、锚垫板面与孔道轴线不垂直或锚垫板中心偏离孔道轴线8.1.1、现象张拉过程中锚杯突然抖动或移动，张拉力下降。有时会发生锚杯与锚 垫板不紧贴的现

38、象。8.1.2、原因分析锚垫板安装时没有仔细对中，垫板面与预应力索轴线不垂直。 造成钢 绞线或钢丝束内力不一，当张拉力增加到一定程度时，力线调整，会使 锚杯突然发生滑移或抖动，拉力下降。8.1.3、预防措施锚垫板安装应仔细对中，垫板面应与预应力索的力线垂直。锚垫板要可靠固定，确保在混凝土浇筑过程中不会移动。8.1.4、治理方法另外加工一块楔形钢垫板，楔形垫板的坡度应能使其板面与预应索的 力线垂直。8.2、锚头下锚板处混凝土变形开裂。8.2.1、现象预应力张拉后，锚板下混凝土变形开裂。8.2.2、原因分析通常锚板附近钢筋布置很密，浇筑混凝土时，振捣不密实，混凝土疏 松或仅有砂浆，以致该处混凝土强

39、度低。锚垫板下的钢筋布置不够、受压区面积不够、锚板或锚垫板设计厚度 不够，受力后变形过大。823、预防措施锚板、锚垫板必须在足够的厚度以保证其刚度。 锚垫板下应布置足够 的钢筋，以使钢筋混凝土足以承受因张拉预应力索而产生的压应力和主 拉应力。浇筑混凝土时应特别注意在锚头区的混凝土质量，因在该处往往钢筋密集，混凝土的粗骨料不易进入而只有砂浆，会严重影响混凝土的强度。824、治理方法将锚具取下，凿除锚下损坏部分，然后加筋用高强度混凝土修补，将 锚下垫板加大加厚，使承压面扩大。8.3、滑丝与断丝8.3.1、现象锚夹具在预应力张拉后，夹片“咬不住”钢绞线或钢丝，钢绞线或钢 丝滑动，达不到设计张拉值。张

40、拉钢绞线或钢丝时，夹片将其“咬断”，即齿痕较深，在夹片处断 丝。8.3.2、原因分析锚夹片硬度指标不合格，硬度过低，夹不住钢绞线或钢丝；硬度过高 则夹伤钢绞线或钢丝，有时因锚夹片齿形和夹角不合理也可引起滑丝或 断丝。钢绞线或钢丝的质量不稳定，硬度指标起伏较大，或外径公差超限， 与夹片规格不相匹配。8.3.3、防治措施锚夹片的硬度除了检查出厂合格证外，在现场应进行复验，有条件的 最好进行逐片复检钢绞线和钢丝的直径偏差、椭圆度、硬度指标应纳入检查内容。如偏 差超限，质量不稳定，应考虑更换钢绞线或钢丝的产品供应单位。滑丝断丝若不超过规范允许数量， 可不予处理，若整束或大量滑丝和 断丝，应将锚头取下，

41、经检查并更换钢束重新张拉。8.4、波纹管线形与设计偏差较大841、现象最终成型的预应力孔道与设计线形相差较大。842、原因分析浇筑混凝土时，预应力波纹管没有按规定可靠固定。波纹管被踩压、 移动、上浮等，造成波纹管变形。843、预防措施要按设计线形准确放样，并用U形钢筋按规定固定波纹管的空间位置，再点焊牢固。曲线及接头处 U形钢筋应加密。浇筑混凝土时注意保护波纹管，不得踩压，不得将振动棒靠在波纹管 上振捣。应有防止波纹管在混凝土尚未凝固时上浮的措施。8.5、波纹管漏浆堵管8.5.1、现象用通孔器检查波纹管时发现内有堵塞；采用在混凝土未浇筑前波纹管 内先置钢绞线后浇混凝土的，发现先置的钢绞线拉不动

42、。8.5.2、原因分析波纹管接头处脱开漏浆，流入孔道。波纹管破损漏浆或在施工中被踩、挤、压瘪。波纹管有孔洞。8.5.3、防治措施使用波纹管必须具备足够的承压强度和刚度。有破损管材不得使用。 波纹管连接应根据其号数，选用配套的波纹套管。连接时两端波纹管必 须拧至相碰为止，然后用胶布或防水包布将接头缝隙封闭严密。浇筑混凝土时应保护波纹管，不得碰伤、挤压、踩踏。发现破损应立 即修补。施工时应防止电焊火花灼烧波纹管的管壁。波纹管安装好后，宜插入塑料管作为内衬，以加强波纹管的刚度和顺 直度，防止波纹管变形，碰瘪、损坏。8.5.4、浇筑混凝土开始后，在其初凝前，应用通孔器检查并不时拉 动疏通；如采用预置预

43、应力索的措施，则应时时拉动预应钢绞线。认堵 孔严重无法疏通的，应设法查准堵孔的位置，凿开该处混凝土疏通孔道。8.6、张拉钢绞线延伸率偏差过大8.6.1、现象张拉力达到了设计要求，但钢绞线延伸量与理论计算相差较大。8.6.2、原因分析钢绞线的实际弹性模量与设计采用值相差较大。孔道实际线形与设计线形相差较大，以致实际的预应力摩阻损失与设 计计算值有较大差异；或实际孔道摩阻参数与设计取值有较大出入也会 产生延伸率偏差过大。初应力采用值不合适或超张拉过多。张拉过程中锚具滑丝或钢绞线内有断丝。张拉设备未作标定或表具读数离散性过大。8.6.3、防治措施每批钢绞线均应复验，并按实际弹性修正计算延伸值。校正预

44、应力孔道的线形。按照钢绞线的长度和管道摩阻力确定合格的初应力值和超张拉值。检查锚具和钢绞线有无滑丝或断丝。校核测力系统和表具。8.7、预应力损失过大8.7.1、现象预应力施加完毕后钢绞线松驰，应力值达不到设计值。8.7.2、原因分析锚具滑丝或钢绞线内有断丝。钢绞线的松驰率超限。量测表具数值有误，实际张拉值偏小。锚具下混凝土局部破坏变形过大。钢绞线与孔道间摩阻力过大。8.7.3、防治措施检查钢绞线的实际松驰率，张拉时应采取张拉力和引伸量双控制。事先校正测力系统，包括表具。锚具滑丝失效，应予更换。钢绞线断丝率超限，应将其锚具、预应力筋更换。锚具下混凝土破坏，应将预应力释放后，用环氧混凝土或高强度混

45、凝 土补强后重新张拉。8.7.4、改进钢束孔道施工工艺，使孔道线形符合设计要求，必要时 可使用减摩剂。8.8、预应力孔道注浆不密实8.8.1、现象水泥浆从入口压入孔道后，前方通气孔或观察孔不见有浆水流过；或有的是溢出的浆水稀薄。钻孔检查发现孔道中有空隙，甚至没有灰浆。8.8.2、原因分析灌浆前孔道未用高压水冲洗，灰浆进入管道后，水分被大量吸附，导 致灰浆难以流动。孔道中有局部堵塞或障碍物，灰浆被中途堵住。灰浆在终端溢出后，持续荷载继续加压时间不足。灰浆配制不当。如所用的水泥沁水率高、水灰比大，灰浆离析等。8.8.3、防治措施孔道在灌浆前应以高压水冲洗，除去杂物、疏通和湿润整个管道。配制高质量的浆液。选用的水泥可用强度等级不低于 32.5MPa的普通 硅酸盐水泥，灰浆水灰比宜控制在 0.10.45，沁水率宜小于2%最大 不应超过3%灰浆应具有良好的流动度并不易离析，可掺入适量的减水 剂和