原水管线顶管施工方案

1、目录1编制说明11.1编制原则11.2编制依据22.工程概况22.1工程特点及概况23.施工准备24.顶管施工34.1场地布置34.2施工程序34.3 顶进设备的安装和后背墙处理44.4 顶管作业54.5顶进偏差控制64.6干线管道穿越74.7 回填、恢复地貌85.质量保证体系86.应急预案86.1 安全防护重点86.2 技术措施86.3 突发事故应急预案9内蒙古自治区鄂尔多斯市乌审旗新能源化工基地至图克工业园区铺设输水管线工程顶管施工方案1编制说明1.1编制原则本施工方案编制遵循以下原则：1.1.1保证重点、统筹安排，遵守施工合同。1.1.2依据工程项目的内容，科学地安排施工程序，合理组织施

2、工，确保各项施工活动紧密衔接，加快施工进度，缩短工期。1.1.3选用先进的施工技术，保持质量体系并使之有效运行，确保安全生产和提高工程质量。1.1.4充分挖掘和利用机械设备能力，提高机械化程度，减轻劳动强度和提高劳动生产率。1.2编制依据1.2.1内蒙古自治区鄂尔多斯市乌审旗新能源化工基地至图克工业园区铺设输水管线工程设计图纸2.工程概况2.1工程特点及概况乌审旗新能源化工基地新建加压泵站（前池、泵站、主副厂房、流量井、阀门井、10m3气压罐井、泵站内地面硬化、道路、大门、围墙等）及配套输电线路、电气、采暖、通风、消防、防腐、控制系统；加压泵站至27.5km5.0MpaTPEP防腐钢管DN12

3、00输水管线铺设，该段输水管线范围内配套阀门井、排补气井、排水阀门井等所有配套设施。由于本供水工程管线较长，穿越铁路及公路采用顶管施工，本顶管工程施工内容包括：施工准备、工作坑和接收坑开挖及制作、材料供应、DN1800混凝土管顶进施工、检验、竣工验收以及路面恢复等。3.施工准备施工前应先熟悉图纸，掌握穿越长度及深度，穿越结构及辅助设施的结构及要求，掌握管段内地层状况。开工前与公路部门联系，按照公路部门的要求办理穿越施工手续、设置相应的警示标志，并将施工程序和计划报监理和其他主管单位，并征得同意。根据设计给定的控制桩位，用gps放出穿越轴线，并定穿越中心桩、施工带边线桩，并撒上灰线。放线时同时放

4、出工作坑和接收坑的位置与尺寸。在穿越至验收的全过程中随时使用测量仪器配合管道焊接管道组焊：穿越管段在穿越道路一侧施工作业带内进行组焊、探伤、连头、补口、试压施工。然后将整个管段连通。管道焊接必须按照多方认可的焊接工艺规定的要求进行焊前预热等处理。当环境条件不满足焊接工艺评定所规定的条件时，必须要求采取措施后才能进行焊接。焊缝焊接完成后，应及时进行外观检查，对外观质量检验不合格者，不得进行无损探伤检测。对焊工当天所焊外观质量检验合格的焊缝全周长进行100%射线探伤检验（级为合格）。4.顶管施工4.1场地布置 工作坑和接管坑设置在图纸给定的套管长度的外侧，发射坑选择公路施工作业带内，穿越现场布置图

5、如下：工作坑开挖完毕后，用测量仪器复测穿越中心线和基地标高，基地误差100mm。工作坑侧壁边坡按土质实际情况确定，并留出安全通道。在操作坑内设置管道轴线基桩和临时水准点，作为操作时的测量标志。4.2施工程序挖操作坑和接受坑降水、打板桩测量放线顶管（边顶进边清土）安装轨道和设备制作顶管靠背挖管头土石再顶管检查退程加接管停顶退程加顶铁管线就位复测清除管内土石渣接管顶管检查监理、业主等验收恢复地貌管端封堵检查4.3 顶进设备的安装和后背墙处理 顶进设备主要包括柱塞式液压缸、顶铁、刃脚和导轨等。 穿越处工作坑开挖完毕后，考虑地基承载力和地下水位情况，采用混凝土方木基础。并根据现场情况在操作坑顶进位置左

6、右和前方采用钢板桩支护。顶管基础示意图 用汽车吊将顶进设备安装就位，先将导轨安装在基础上并放上穿越用套管，借助测量仪器来调整套管中心线，确保与穿越中心线重合，且保护水平。 然后用汽车吊将柱塞式液压缸及其支架安装就位。为保证穿越精度，需将调整完毕的临时支架和导轨固定成整体。后背墙表面必须平行垂直于顶进管线的轴线，以确保顶进方向。施工时，顶进作业中必须密切注意压缩变形，一般压缩变形值必须控制在20mm左右，否则增大后座墙的面积。 管顶覆土前的情况下，后座墙不需打板桩，墙身直接接触土面；管顶覆土深的情况下，后座墙打入钢板。若原状土厚度大于7m，且强度，满足顶进力要求，一般采用原土后座墙，必要时加设板

7、桩；同时，为使顶力均匀传递给后座墙，在原土表面加设木方、木板和顶铁。若原状土较浅，或后顶力大于原状土承力，采用人工后座墙。人工后座墙结构形式有砌块石、混凝土管、方木等类型。（5）刃脚装于首节套管顶部，用于减少贯入阻力，防止管檐土方塌方。 （6）顶进设备 根据穿越处的地质情况和和穿越长度确定所需顶力，顶进设备选用4台柱塞式液压缸。4.4 顶管作业 （1）做预定试验：检验液压系统性能，液压缸行程，传力设备的中心线和垂直度等. (2) 对顶入管节做最后检查，如端面垂直度、椭圆度。管壳任一侧母线垂直度等。 （3）用吊车将管节轻放在导轨上，测量中线与前后两段高程，管节端面垂直顶管中轴线。 （4）顶进管每

8、节长度根据顶进操作坑可能的长度而定。首节管顶入后，液压缸退回到起始位置，测量合格后，将第二节套管吊导轨上，与首节套管焊接，质量符合要求再依次顶进，直至顶入设计的管长度，完成顶管作业。砼套管连接示意图4.5顶进偏差控制(1)首节套管的入土点和安装角度在顶进作业前应测量正确，顶进400mm-600mm后检查是否偏斜现象。（2）顶管过程中，架设测量仪器控制中心位移线。每顶进30-50cm左右就要对顶管中心线、高程进行观测，施工中采用全站仪控向，以施工放线是布置的中心桩为准进行检测，发现位移，要采取适当措施予以调整过来。（3）每次纠偏角度不宜过大，可根据管径、顶进长度和土质情况来确定，一般可在5、 -

9、2、之间选择。（4）另外应严格控制纠偏油泵压力，不使油泵压力升的过快，纠偏结束后应锁紧螺旋定位器（5）顶进完成后的轴线偏差为200mm，管底偏差为200mm （6）纠偏调整措施偏差发生时通过调节对称布置的4个柱塞式液压缸的行程或在顶管处加、减垫铁调整顶进偏差注：液压缸行程通过调节对应流量阀大小进行液压缸行程调节示意图在顶进管的前端挖图。挖土成拱时，管顶不允许超挖；管底土基弧线120。 -135。范围内，一定要保持管壁与土基表面吻合，不能超挖。在连接新管时调整管口。4.6干线管道穿越 在场地较开阔的一侧挖发送管沟，保证将预制完毕的干线管段下沟，在另一侧设置滑轮，然后利用吊车或吊管机以及卷扬机等牵

10、引机械进行干线管道的穿越作业。 为方便穿管，在管段前部设置穿越导向支架。为避免穿管过程中牵引时管线翻转，在管段端部牵引处设置万向节。穿越时用牵引机械通过钢丝绳牵引万向节带动干线管段穿越套管，后端用吊管机或吊车调整管段中心辅助放线。干线管道就位后，切下牵引万向节，两端管口用盲板封死。管线穿越示意图 按照要求，封堵套管两段，并安排排放管、抽水管与管端、标志桩和保护试桩。所有附件安装完成后，由施工单位和监理单位共同进行检查，然后隐蔽。顶管完成后用压力注浆泵将顶管产生的缝隙注满水泥浆，防止塌陷。4.7 回填、恢复地貌 检查记录填写完毕后，进行回填。靠近公路一侧的回填土必须夯实，回复边沟、排水沟等道路措

11、施。穿越施工中留下的废旧物品、腐蚀层垃圾、生产生活垃圾等全部清除，恢复至施工前一致。5.质量保证体系 （1）组织强有力的项目管理班子，负责项目的组织协调（2）抽调业务精干，素质高的队伍。（3）加强施工管理和技术管理，严格按照设计要求施工，施工现场实行项目经理负责制，以工序管理为重点，以工作质量保证工程质量。（4）在各项技术指标达标后，由施工方按时保质完成托管工作。（5）在技术人员严格执行相关规范、规程和各项技术措施，特别在成孔工艺、管托拉头的安装工艺等工序上严格按照操作规程执行，提高各工序有效衔接。（6）确立三级检查验收制度，每项各工序完成后，经技术部检查复核后方可进入下道工序施工，对检查不合

12、格的工序要采取有效措施整改。（7）以“安全、优质、高效、低耗、文明”为目标，建立健全内部管理网络和管理体系，运用行政、技术、经济手段，加强项目部管理，贯穿落实各项保证措施，把目标、任务分解落实到各项施工环节中，层层落实，确保整个项目施工圆满完成。6.应急预案 6.1 安全防护重点 顶管穿越主要安全防范重点为：施工过程中的路面沉降、塌陷事故、地下管线破损、触电事故高处坠落、起重伤害、交通事故等。6.2 技术措施 （1）防止路面沉降、塌陷 做好顶管施工前的施工准备工作，对施工人员进行安全技术交底，从思想上首先确立质量和安全意识。 选用优质的管材，对到现场材料做好现场检查验收工作，对不合格产品坚决予

13、以退回； 做好材料供应，开始起顶前做好材料计划，并在现场备好足够的余量，在顶管工作开始前，保证所有管材到场。 在顶管的施工过程中，确实做好润滑减磨，根据地面变化和地下水位情况等因素及时调整压力和润滑量，每天的出土量应做好记录，作为分析地层损失依据，记录油专人负责，并每日定时检查。 顶管施工过程中，同时应保证公路的运行安全，由专人负责检测公路的行车情况和路面是否发生沉降等情况。 在顶管通过路面设置间距为2m的观测点。根据顶进位置每小时进行测量，发现沉降超过3cm应立即停止作业，找出原因并采取相应措施后才可继续施工。 管材顶进过程中，做到勤测勤调，轴线和高程控制在5cm之内，以保证钢管的顺利推进。

14、 （2）防止低下管线破损 在顶管施工前由我单位牵头，与各部门联系，确认顶管施工范围内是否有管线通过； 再确认后，及时调整顶管施工路线，以避开管线相交。 如在顶进过程中发现异常，及时与各相关部门联系 6.3 突发事故应急预案 （1）路面沉降首先应从技术上和施工中确保避免路面沉降的产生和控制沉降量，在沉降时采取以下措施： 在顶管穿过路面设置间距为2m的观测点，根据顶进位置每小时测量，发现沉降超过3cm应立即停止作业必须找出原因，及时调整方案并采取相应措施后才可继续施工 如沉降发生得到控制，则调整方案继续施工 如沉降不能得到控制，应停止顶管作业，马上进行注浆作业，确保路面稳定，并邀请相关专家进行方案调整，确保路面安全。 （2）路面塌陷 首先应从技术和施工中确保路面塌陷，并采取以下应急措施： 与