2020年《公路工程实务》二级建造师

1、2020 年公路工程实务二级建造师案例分析题案例分析题31 背景资料：某施工单位承接了二级公路施工，K20+300处有一座主跨为5 x 30m预应力 混凝土简支空心板梁桥，中间桥墩均为水中墩，上部结构采用预制吊装，梁体 采用后张法施工，制梁场设在一侧桥头挖方路基上。事件一：施工单位为保证测量工作的质量，提高测量工作效率，在测量工 作的各个程序中实行双检制，制定了以下测量管理制度：制度一：测量队应核对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料，应 由两人独立进行，核对结果应作记录并进行签认，成果经项目技术部门主管复 核签认，项目生产副总审核签认后方可使用。制度二：一切原始观测值和记录项目在现场记录

2、清晰，如果书写错误，必 须用涂改液进行涂改。制度三：测量外业工作必须有多余观测，并构成闭合检测条件。控制测量、定位测量和严重的放样测量必须坚持 “两人两种方法 ”制度，坚 持采用两种例外方法 （或例外仪器 ）或换人进行复核测量。利用已知点 （包括平面控制点、方向点、高程点 ）进行引测、加点和施工放样前，必须坚持“ A勺原则。测量后，测量成果必须采用两组独立平行计算进行相互校核，测量队长、测量组长对各自的测量成 果进行复核签认。事件二：预应力张拉。将钢绞线穿入波纹管道内 （钢绞线下料长度考虑张拉 工作长度 ），进行张拉作业。张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计 要求，并配套使用，配套定期

3、校验，以确凿标定张拉力与压力表读数间的关系 曲线。按设计要求在两端同时对称张拉，张拉时千斤顶的作用线必须与预应力 轴线重合，两端各项张拉操作必须一致。预应力张拉采用 “双控勺。事件三：施 工单位在张拉过程中第 2 片梁的张拉过程中，出现钢绞线的断丝现象，据统 计，断丝数量超过设计规定的允许数量。事件四：施工单位购买了定型钢模、脚手架等，并按周转材料的管理制度 进行日常使用和管理。对于定型钢模的价值摊销，施工单位采用一次摊销法进 行。问题：1. 改正制度一、制度二中的错误。2写出制度三中的“A”则是什么原则？3. 写出事件二中双控的具体做法。4. 事件三中施工单位应该如何处理 ？5. 事件四对定

4、型钢模的价值摊销是否正确？为什么？6. 除了背景中采用的摊销方法，周转材料的摊销方法还有哪些？参考解析：1. 【参考答案】制度一：成果经项目技术部门主管复核签认，项目总工程师审核签认后方 可使用。制度二：一切原始观测值和记录项目在现场记录清晰，不得涂改。【考点解析】本题考查考生对测量管理制度的掌握程度。测量工作必须严格执行测量复核签认制，以保证测量工作质量，防止错 误，提高测量工作效率。在测量工作的各个程序中实行双检制：(1)测量队应核对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料，应由两人 独立进行，核对结果应作记录并进行签认，成果经项目技术部门主管复核签 认，总工程师审核签认后方可使用。 (2

5、)测量外业工作必须有多余观测，并构成 闭合检测条件。控制测量、定位测量和严重的放样测量必须坚持 “两人两种方 法”制度，坚持采用两种例外方法 (或例外仪器 )或换人进行复核测量。利用已知点 （包括平面控制点、方向点、高程点 ）进行引测、加点和施工放样前，必须坚持 “先检测后利用 ”的原则。（3）测量后，测量成果必须采用两组独立平行计算进行相互校核，测量队长、测量组长对各自的测量成果进行复核签认。控制测量、每项单位工程施工测量必须分别使用单项测量记录本。测量记录统一使用水平仪簿和经纬仪簿。一切原始观测值和记录项目在现 场记录清晰，不得涂改，不得凭记忆本补记、补绘。2. 【参考答案】“先检测后利用

6、 ”的原则。【考点解析】本题考查考生对测量管理制度的掌握程度。考生应抓住背景中关键提示语 句“利用已知点 （包括平面控制点、方向点、高程点 ）进行引测、加点和施工放样 前”必须坚持的原则。其他原因同上。3. 【参考答案】“双控”即以张拉力控制为主，以实际伸长量进行校核。【考点解析】本题考查考生对桥梁上部施工的掌握程度。 “双控 ”预应力张拉最严重的概 念。“双控”即以张拉力控制为主，以实际伸长量进行校核，实测伸长值与理论 伸长值的误差不得超过规范要求，否则应停止张拉，查找原因。4. 【参考答案】要更换钢绞线或采取其他补救措施。【考点解析】本题考查考生对桥梁上部施工的掌握程度。预应力张拉过程中，

7、钢束的断 丝滑丝数要严格控制：每束允许 1 根，且每断面不超过钢丝总数的 1%;钢筋不允 许断丝。如果断丝、滑丝数量超标，必须更换。5. 【参考答案】不正确。 “一次摊销法 ”适用于易腐、易损的周转材料，定型钢模可以多次 使用。【考点解析】本题考查考生对周转材料管理制度的理解。 “一次摊销法 ”是指在领用周转 材料时，将其全部价值一次计入成本费用的方法。这种方法适用于易腐、易损 的周转材料，如安全网等。6. 【参考答案】分期摊销法、分次摊销法、定额摊销法。【考点解析】本题考查考生对周转材料管理制度的掌握。背景中提到了一次摊销法，除此之外， “分期摊销法 ”是根据周转材料的预 计使用期限分期摊入

8、成本费用。这种方法大凡适用于经常使用或使用次数较多 的周转材料，如脚手架、跳板、塔吊轨及枕木等。“分次摊销法 ”是根据周转材料的预计使用次数将其价值分次摊入成本费 用。这种方法大凡适用于使用次数较少或不经常使用的周转材料，如预制钢筋 混凝土构件所使用的定型模板和土方工程使用的挡板。“定额摊销法 ”是根据实际完成的实物工程量和预算定额规定的周转材料消 耗定额，计算确认本期摊入成本、费用的金额。这种方法适用于各种模板之类 的周转材料。背景资料：某施工单位承接了长35.8km的二级公路旧路面 白改黑”改建施工，旧路面 为水泥混凝土面层，使用 10年后面板破损危机，必须再建。经设计院按旧路改 建设计后

9、，将旧路面做碎石化处理，加铺 SMA面层。在右侧岩层破碎的挖方路 段增设碎落台和护面墙。路面结构如下图所示。事件一：施工单位针对旧路面碎石化施工做了详细的技术交底，现将部分 技术要点摘录如下： 在路面碎石化施工正式开始之前，选择有代表性的路段 作为试验段，获取破碎参数。 在正常碎石化施工过程中，应根据路面实际状 况对破碎参数不断作出微小的调整。 路面破碎时，先破碎中部的行车道，然后路面侧边的车道。两幅破碎大 凡要保证10cm左右的搭接破碎宽度。机械施工过程中要灵敏调整行进速 度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎平均。 路面碎石化后应清除路面中所 有松散的填缝料、胀缝料、切割移除暴露的加强钢筋或其

10、他类似物。 路面碎 石化后进行压实，表面低凹处在压实前采用粘土回填、找平，以保证加铺沥青 面层的平整度。事件二：SMA的碾压遵循一定的原则：碾压温度越高越好，摊铺后应立即 压实，不得等候。SMA路面碾压宜采用振动钢轮压路机初压 12遍、复压2 4遍、终压1遍的组合方式。SMA面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路 机。采用振动压路机时，宜用高频率、低振幅。事件三：护面墙基坑开挖后，按照高处作业分级，根据护面墙砌筑作 业区的高处作业高度，将护面墙砌筑按高处作业进行施工，严格按高处作业的 相关技术要求执行。问题：1. 改正旧路面碎石化技术要点中的错误之处。2. 用八个字总结事件二中提及的 SMA碾

11、压原则。3. 计算图中边沟的最大过水面积。4. 写出事件二中切忌使用胶轮压路机或组合式压路机的理由。 5.背景中护面 墙砌筑作业的高处作业高度是多少 ?按照高处作业分级，该作业属于哪一级高处 作业?参考解析：1.【参考答案】 改正：路面破碎时，先破碎路面侧边的车道，然后破碎中部的行车道。改正：表面凹处在10cmX 10cm以内，在压实前可以用密级配碎石回填， 1OcmX 10cm以上的应利用沥青混合料找平，以保证加铺沥青面层的平整度。【考点解析】本题考查考生对旧水泥混凝土路面碎石化施工方法的掌握程度。路面碎石化施工：在路面碎石化施工正式开始之前，选择有代表性的路段 作为试验段，获取破碎参数。在

12、正常碎石化施工过程中，应根据路面实际状况 对破碎参数不断作出微小的调整。当需要参数作出较大的调整时，则应通知监 理工程师。路面破碎时，先破碎路面侧边的车道，然后破碎中部的行车道。两 幅破碎大凡要保证 10cm 左右的搭接破碎宽度。机械施工过程中要灵敏调整行进 速度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎平均。路面碎石化后应清除路面中所 有松散的填缝料、胀缝料、切割移除暴露的加强钢筋或其他类似物。表面凹处在1Ocmx 10c m以内，在压实前可以用密级配碎石回填，10cmx 10cm以上的应利用沥青混合料找平，以保证加铺沥青面层的平整度。2. 【参考答案】“紧跟、慢压、高频、低幅 ”原则。【考点解析】本题考查考生对SMA路面施工方法的掌握程度。SMA的碾压遵循 紧跟、 慢压、高频、低幅 ”的原则。碾压温度越高越好，摊铺后应立即压实，不得等 候。SMA路面碾压宜采用钢轮压路机初压 12遍、复压24遍、终压1遍的 组合方式。碾压过程中，压路机应 “紧跟慢压 ”紧跟摊铺机，缓慢匀速 （不超 过 5kin/h） 对路面进行碾压。采用