客运驾驶人行车操作规程

1、客运驾驶人行车操作规程 一、为认真贯彻落实安全生产法道路交通安全法 等法律法规。根据省、州政府与行业管理部门有关文件精神 要求，进一步落实加强对驾驶员得安全管理，规范驾驶员得 操作行为,结合我公司实际情况制订本规程。 二、客运驾驶员必须严格执行“三不进站、六不岀站” 管理规定，坚持正常应班，严禁使用经涂改、改造、倒卖与 非法转让得道路运输证、牌以及公司上岗服务证应班。 三、客运驾驶员上岗“十不准” 1、不准无证、证照不齐或持无效证照驾车； 2、不准超载、超速与超时疲劳驾车或让车不让速、让 速不让道； 3、不准酒后驾车或在早晨行车前1 2小时内从事影响休 息得娱乐活动； 4、不准驾驶检测不合格得

2、车辆或防滑、消防等安全设 施设备不齐得车辆上路； 5、不准强行超车，在弯道、坡道、桥梁或繁华路段严 禁超车； 6、不准在雨雾视线不清得情况下冒险开车; 7、不准车辆在涉水、水毁、蹋方、泞滑等危险路段载 客通过； 8、不准驾车时打手机、戴耳塞听音乐或穿拖鞋、高跟 鞋、赤脚、赤膊驾车、饮食、抽烟与闲谈及其它防碍安全行 驶得行为； 9、不准擅自将车交给她人驾驶； 10、不准在车未停稳时打开乘客门。 四、驾驶员应自觉做好高温、雷雨、涉水及冬季冰雪、 雾霜天气得安全行车工作，配备并正确使用防滑、防火等车 辆安全设施设备，主动避让消防车、救护车、工程抢险车与 礼宾车队等。在通过交叉路口时不抢行，做到一停、

3、二瞧、 三通过。 五、客运驾驶员一次连续驾驶客车不得超过4小时， 24小时内累计驾驶时间不得8超过小时（特殊情况下可 延长22小时，但每月延长得总时间不超过36小时）。山 路连续下坡1小时必须停车休息10分钟，并对车辆进 行一次例检,例检重点检查车辆得制动、转向、传动及灯光 信号等装置。对旅客进行安全宣传，严禁携带“三品”上车, 随时注意车辆附属设施与行李物品得稳固，防止事故发生。 六、驾驶员必须爱护GPS监控设备，严禁人为破坏、 遮挡及加装开关等屏蔽行为，保证设备得正常使用，并自觉 接受乘客得安全监督。 七、驾驶员出车前： 1、检查所需证件与随车工具就是否齐全、有效； 2、检查车辆得安全技术

4、状况:制动、转向、传动、灯 光信号及轮胎、悬挂等装置就是否完好； 3、检查车容、车貌就是否整洁； 4、检查车辆油箱得油、水箱得水就是否充足； 5、车辆启动时，检查各种仪表、气压就是否正常； 6、检查车辆随车配备得消防器材、防滑链条、三角木、 消防锤等，就是否齐全有效； 7、发班前必须向旅客作岀安全生产承诺。 八、驾驶员行车中： 1、自觉遵纪守法，服从交通管理人员得指挥与检查； 2、做到起步平稳、方向不晃、换档不响,严禁不踏离合 器换档； 3、做到汽车得换档顺序、脚轻手快、加油均匀； 4、不猛打方向与临近障碍物急刹车; 5、做到双手不脱离方向盘,严禁打手机； 6、做到不脱档滑行、不硬吃排档。行进

5、陡坡、长坡与 溜坡路段时严禁熄火空档滑行，下长坡刹车发烫或疲软时应 停车休息，等待制动力恢复后再运行，严禁勉强与侥幸行驶； 7、发现转向、制动、传动、灯光、雨刮、轮胎等发生 异响与故障时，应立即停车检查，严禁侥幸凑合行驶。 8、超、会车前应观察前方车辆动态后，鸣号示意对方来 车（夜间用灯光）。遇大雨、大雾、视线不清、交叉路、弯道、 狭路、桥梁、繁华地段、隧道等要谨慎驾驶，严禁超车。 9、经常观察旅客乘车情况,发现旅客有头手伸岀窗外或 其它不安全行为时,应及时提示与纠正，消除不安全隐患。 九、驾驶员行车后： 1、做好车辆得清洁卫生。关闭电源，推进低挡位置（有, 拉紧手刹;坡度得地方推进反方向低速

6、档，打好眼木） 2、车辆有故障得应及时报修，保证车辆技术状况良好； 3、车辆停放好后做好防火、防盗、防洪、防碰撞等预 防工作。 十、夜间行车注意事项： 1、按交通法规规定正确使用灯光信号; 2、停车需开小灯，起步前应开大灯，瞧清路面动态及障 碍； 3、夜间行驶速度应比白天适当降低，超车时应在安全 得原则下方可超越； 4、会车时如遇对方车辆不关大灯可闪光示意，必要时 靠右边避让，不可斗气开灯冒险行驶； 5、在有路灯地段时，严禁闭灯行驶，在无路灯照明又遇 大灯突然不亮时应立即判断右边障碍情况靠右边停车，严禁 摸黑行驶； 6、严禁超时疲劳驾驶。 十一、雨天行车注意事项： 1、雨刮器必须灵敏有效； 2

7、、降低车速，转弯要慢，防止侧滑。处理障碍要比晴天 提前，避免紧急制动与猛打方向而造成刹车单边与溜滑，并 使用“初雨乍晴防路滑、停车避让用点刹”得操作方法； 3、行进山区遇暴雨或落石时，应立即选择安全地带停 车，防止塌陷与山洪爆发； 4、行驶中留有余地，预防车辆、行人突然横穿。 十二、雾天行车注意事项: 1、检查灯光就是否完好； 2、能见度在50米以内时,时速不得超过30公里； 3、途中停车或到站上、下乘客时，不准关闭防雾灯与小 灯； 4、视线不清，道路不明，不准冒险行驶与强行超车。 5、在确保安全得情况下，可由专人指挥方才通行。第 十三、涉水行车注意事项： 1、驾驶客车须要涉水或车渡时，不得载

8、客通过，听从指 挥； 2、涉水前，必须探明水情及路况,不得冒险盲目通过； 3、涉水时，应保持低速、平稳，水中不准停车与急打方 向； 4、涉水完毕，应低速行驶并轻踏刹车，待蹄片磨干、刹 车有效时方可正常行驶。 十四、应急驾驶操作程序： 1、驾驶营运客车遇有危险时，为维护全车旅客得人身 合法权益免受正在发生得危险,应采取正当合理得紧急避险 措施。 2、紧急避险应掌握以下限度原则: (1) 人身权利大于财产权益。 (2) 紧急避险要合理，避险行为适当并不得超过必要得 限度，当自身客车得旅客利益与第三者利益不能两全时，整 车旅客得安全利益高于其她利益。载有十几人至几十人得客 车,在损失不可避免得情况下

9、，应当选择保全较大得合法权 益，防止危及整辆客车乘客生命安全得事情发生。 3、车辆在途中发生故障时,应立即将车停靠在宽阔得地 段或紧急停车道，停车后按规定距离设置警示标志牌，同时 立即疏散旅客下车至安全地带，并妥善处理。 4、在旅客运输过程中发生行车安全事故,应立即停车, 迅速观察事故现场。先检查就是否有人遭受伤害，如果受伤 害 已死亡，则不应搬动，此时要注意保护好现场，用东西将 尸体遮盖起来，待交通管理人员来处理。受伤害者就是否确 认死亡，必须抓紧时间诊断，以免一些休克、假死得人因误 认为死亡而延误抢救得时机，造成真得死亡。死亡得主要判 断标准包括心脏就是否停止跳动，呼吸就是否停止、瞳孔就

10、是否失散等。当对受伤害者就是否死亡无把握时，应将其作 为受伤者来抢救。抢救受伤人员(包括自己受伤)得第一步就 是止血，特别就是动脉血管有岀血处时，应立即止血,然后再 紧急送往医院；简单得止血方法就是用大拇指或食指用力压 住出血处得上端动脉近心端，直至停止流血或流血较少时为 止,然后再用干净毛巾、布条之类得东西将该处绑紧。有受 伤人员时，要及时栏阻过往车辆,将受伤人员送往医院抢救。 在抢救或运送受伤人员去医院得同时，必须注意保留现场, 设置标记。抢救受伤人员时还应注意不能顾此失彼，在发现 -名伤员后，应再检查周围就是否还有受伤人员，当有多人 受伤时，应先抢救重伤人员。 5、及时消除危险因素。交通

11、事故发生后,应立即采取措 施消除事故后得危险因素，如:先转移乘客至安全地带、按规 定距离设置 警示标志牌，同时使危险品停止外溢、 禁止明火 接近燃油等有可能会引发二次事故得危险因素。若车辆在行 驶中发现火灾苗头或发生火灾，应立即停车，驾乘人员要全 力合作开启车门或砸碎车窗玻璃，有序组织乘客及时撤离至 安全地带，同时关闭车辆总电源、燃油油箱（或CNG汽瓶） 开关等，有组织地开展自救灭火。 6、及时报案。故障或事故发生后，驾驶员应亲自或请 其她人及时向有关安全生产监督管理部门、公司车队安全 稽查科、保险公司等报案。报案时要讲清事故发生时间、地 点、车号、伤亡程度与损失情况等，以便有关部门及时处理。

12、 7、保护现场。现场得周围通常就是指车辆采取制动时 至停车得地域，以及受伤害得对方所行进、终止得位置。简 单保护现场得方法包括:在事故区域周围摆设小石头；用绳 索拦围等。保护现场时，应根据事故性质与交通情况,灵活处 理。如果要交通要道上发生小事故，就不应当为了保护现场 而封闭交通，那样会造成来往车辆得停驶损失，会远远超过 事故本身得损失。 &保留证人与证据。发生严重或重大事故后，驾驶员应 及时注意事故现场得见证人与证据。见证人就是指目击事故 发生得人。证据就是指事故现场得物件，一般包括障碍物、 车辆等。驾驶员应请目击事故得人作证人，如果证人有事不 能停留时，可将其姓名、住址、联系方式或联系电话记下。 驾驶员要注意