乌曹路下穿铁路桥段大修设计总结

1、S311乌曹路(下穿铁路桥段)路面大修工程 设计总结报告 S311乌曹路是长丰县轴向重要通道，长丰县境内长22公里。本项目设计范 围为 K155+200-K155+650,全长 0.45 公里。 、任务依据 合肥市公路管理局S311乌曹路(下穿铁路桥段)路面大修工程设计委托 书(2010.2.26) 二、设计依据 公路技术状况评定标准JTG H20-2007 公路水泥混凝土路面养护技术规范JTJ 073.1-2001 公路路面基层施工技术规范JTJ 034-2000 三、现状公路技术标准及参数 公路等级：二级 设计速度：60公里/小时 路面类型：水泥混凝土路面 路面宽度:14米，双向4块板(3

2、.50m 4) 四、路面状况调查及养护对策 为了了解路面状况，选择相应的养护措施，制定养护对策，本次针对路面状 况进 行了路面破损状况的调查，并对老路近年交通量等资料进行了收集、分析。 4/1、老路状况及病害成因 本项目公路等级为二级，K155+200-K155+650下穿铁路桥段为水泥混凝土路 面，路面宽14米。随着道路使用年限的增长和承担交通量日益繁重，各类病 害有进 一步发展的趋势，局部混凝土路面出现角隅、断板等病害，部分基层因重 载、施工 6 质量问题或磴板裂缝雨水下渗影响，出现断裂沉降破坏等。 桥下路面积水严重，无排水边沟，仅有4处集水井，雨水自然漫流然后汇集 至集 水井，通过泵站提

3、升后排至铁路路侧边沟。但因抽水设施管径（2 30cm 偏小，雨季积水迅速，无法及时排岀，路面浸泡，导致部分路面损坏。 本次调查采用目测和仪器测量方式，记录路面破碎状况、病害类型、轻重程度及 出现的范围或密度特征等，设计中桩号采用水泥混凝土路面与沥青路面衔接 处作为起 讫桩号，以实际板块数量作为计算依据。乌曹路 K155+200-K155+650 段病害类型主要有：断裂类病害（纵、横、斜向裂缝，角隅断裂，交叉裂缝等）、竖 向位移类病害（沉陷等）、表层类病害（边角破损、坑洞露骨等）。 4.2、交通量调查 根据合肥市公路局养护处提供的交通量调查资料，2009年交通量为8988辆/日, 2010年为9

4、348辆/日，计算出2021年远景交通量为14390辆/日。 4.3、养护对策 1、本次设计针对严重破碎板、角隅断裂并有基底破坏等情况板块采用局部 或个别 板块换板修补措施，对部分角隅断裂并有沉陷釆取沥青砂+环氧树脂修补 措施，对轻度裂缝、边角剥落采用灌缝处理，对表面坑洞进行沥青修补处理。本 次设 计即遵循上述方案对本路段进行维修养护设计。 S311乌曹路路面大修工程量 桩号 长度 （m） 换板 (m2) 角隅、坑 洞沥青修 灌缝（m） K155+200-K155+650 450 1102.5 90 2750 合计 450 1102.5 90 2750 2、为解决桥下排水问题，边板外侧设置矩形

5、边沟，以利雨水迅速排除 二、设计要点 一、维修养护技术方案 1.1混凝土破碎板的挖除及恢复 1、切割：破碎面板维修前，先在破碎板上距横向缩缝 4cm且平行于横缩缝 切割一道深约5cm缝，防止破碎面板时引起相邻板块破损，整块板破碎后人工 进行 洗边，凿除4cm宽碗，并将切割表面凿毛。 2、破碎及清理：机械在破碎过程中注意不要损坏面板周围的混凝土板块和 触及基 层，防止损坏完好的基层。机械在清理已破碎面层时人工要积极配合，同时请专业 技术人员现场查看基层是否完好。 尽可能的保留原有拉杆、 传力杆, 若拉杆、传力 杆发生损坏，应该重新补设，应将破碎的混凝土碎块，清理运输运到 指定的堆放场 地。 3、

6、基层强度符合要求的，应进行整平；损坏、松散处应进行处理。基层损 坏厚度小于8cm,可直接浇筑与原面层标号相同殓；损坏厚度大于8cm,应用C15 素碗进行补强，其补强层顶面标高应与原路面基层顶面标高相同；厚度大于20cm 时应进行分层处理。 4、混凝土浇筑： 混凝土拌和：为确保工程质量，混凝土要求釆用强制拌和站进行集中厂 拌。 1/2及以上板块整平时必须采用振动梁进行纵向刮平。 施工过程中必须严格执行设计配合比。 混凝土运输与摊铺：因中修工程整个路线长且较为分散，必须采用翻斗车运送 混凝土至施工现场。卸下的混凝土尽可能的卸成几小堆，用铁锹摊铺均匀，严禁使 用钉耙等，以防离析，摊铺的材料厚度，应考

7、虑振实的影响而预留一定的高度。 捣固、整平、收光与压纹：混合料的振捣应先用插式振捣器在板边、角 隅处或全面顺序振捣一次，同一位置不少于20s,再用平板振捣器全面振捣，振 捣时应重叠1020cm,不少于1530cm,以不在冒泡并泛浆为止，C15基层施工 时要 保证表面足够的粗糙性；C35面层施工是时在平板振动器振动后，用振动梁 进行粗 平，再用滚筒进行压浆后，用刮尺将其刮平，后磨平、收光，待有一定强度后进行拉 纹，并标明该块板的施工日期。 切缝：根据气温结合水泥混凝土的凝结时间进行切缝，切缝深度宜为板 后1/4厚度。 养生：必须用麻袋或其他饱水性良好的材料进行覆盖洒水养生，覆盖不 少于7天，洒水

8、养生不少于15天后方可开放交通。 灌缝：待混凝土面板达到养护龄期强度后，将接缝处及板缝进行清理后灌注。 1.2拉杆设置 原混凝土板拉杆予以修复利用。 1.3灌缝材料更换 1、用清缝机具清除旧填缝料和杂物，并将缝内灰尘吹净。 2、用加热式填缝料修补时，必须将填缝料加热至灌入温度，滤去杂物，倒入灌 缝机内即可填灌。在填缝的同时，用铁钩来回钩动，以增加与缝壁的粘结和填缝的 饱满。 3、填缝材料的技术要求与施工质量验收标准，应符合公路水泥混凝土路面养 护技术规范和水泥混凝土路面施工及验收规范 1.4各类病害处治措施 1、破碎板采取更换水泥混凝土板措施（更换板块位置在沿线病害及处治示 意图 中示出）。 2、板角、板边