财务管理实训报告[001]

1、财务管理实训报告辽宁工业大学财务管理综合实训报告题目：海南航空公司资金运作项目综合实训院 （系）： 经 济 学 院 专业班级： 金融 111 学 号： xxxxxxx 学生姓名： xxxx 指导教师： 李 雅 凤 教师职称： 讲 师 起止时间： 2013.12.16-2013.12.27财务管理综合实训任务书目录实训 1. 财务分析 31.1 公司基本情况简介 3 1.2 财务能力分析 3 1.3 财务综合分析 16 1.4 结论与建议 19实训 2.资金需要量预测 202.1 销售百分比表的编制 20 2.2 资金需要量的确定 21实训 3.股利政策分析 223.1 公司的股利政策 22 3

2、.2 采取该股利政策的原因分析 23实训 4.资本预算 234.1 投资项目的现金流量分析 23 4.2 投资决策的相关指标计算 24 4分.3析结论 25实训总结 参. 2考6文献 27实训 1.公司财务分析1.1 公司概述公司简介： 海南航空股份有限公司是以原全民所有制的海南省航空公司为主体，于 1992 年 9 月经海南省股份制试点领导小组办公室琼股办字 199218 号文批准，以定向募集 方式改组成立的股份有限公司。 海南省航空公司与中国光大国际信托投资公司、 交通银行海南分行、海南省航空进出口贸易公司等 24 家法人单位作为发起人。本 公司于 1993 年 1 月 8 日在海南省工商

3、行政管理局注册登记，注册名称为“海南 省航空公司”。 经营范围：国际、国内（含港澳）航空客货邮运输业务；与航空运输相关的服务业务；航空旅 游；机上供应品；航空器材；航空地面设备及零配件的生产；候机楼服务和经营； 保险兼业代理服务（限人身意外险）。1.2 财务能力分析1.2.1 偿债能力分析 （1）短期偿债能力分析 短期偿债能力：偿债能力是指企业偿还到期债务的能力，将一年内或一个营业周期 内将要到期的债务称为短期债务。分析时常用的财务比率：流动比率、速动比率 根据海南航空公司近五年的财务报表计算的短期偿债能力分析比率如下： 表 1.1 海南航空 2008 年 -2012 年短期偿债能力指标表 1

4、.2 航空业 2008 年 -2012 年短期偿债能力指标图 1.1 流动比率行业比较图1.2 速动比率行业比较图简析：从表 1.1 可以看出，海南航空公司 0812 年的流动比率分别为 0.37 、0.51 、0.66、0.74 、0.73 ，远远低于经验标准值 2，且呈逐年上升的趋势（见图 1.1）。速动比率分别为 0.36 、0.51、0.65、0.73 、0.73 ，低于一般公认的标准值 1，且呈逐年上升趋势。从表1.2 可以看出航空业的流动比率和速动比率平均值均呈逐年上升趋势，分别从2008 年的 0.98 和0.89 ，上升到 2012 年的 1.14 和 1.04 。通过图 1.

5、1 和图 1.2 的 对比分析可以明显看出，海南航空公司的短期偿债比率低于同行业平均值，说明其 资产的流动性较差，短期偿债压力比较大。如果出现收付款政策的重大化、大额银 行借款如果到期不能续转以及对公司盈利能力影响的重大不利因素，公司偿债能力将受到重大影响。 （ 2 ）长期偿债能力分析长期偿债能力分析：偿债能力是指企业偿还到期债务的能力，将超过一年或一个营 业周期内将要到期的债务称为长期债务。分析时常用的财务指标：资产负债率、产权比率、已获利息倍数表 1.3 海南航空公司 2008 年 2012 年长期偿债能力财务指标表 1.4 航空业 2008 年 2012 年长期偿债能力财务指标图 1.3

6、 资产负债率行业比较图图 1.4 产权比率行业比较图图 1.5 利息保障倍数行业比较图简析：从这线图中可以看出，海南航空公司 2008 年2012 年的资产负债率、产 权比率和利息保障倍数都普遍高于同行业标准。而且资产负债率和产权比率呈逐年 下降趋势，且行业平均产权比率在 2009 年波动较大，但海南航空公司却能保持比 较平稳的水平。海航的利息保障倍数远远超过 1 ，说明偿债能力较强。 1.2.2 营运 能力分析营运能力：是指企业运用资产效率的高低。分析时的主要财务指标：应收账款周转率、存货周转率、流动资产周转率、固定资 产周转率、总资产周转率表 1.6 海南航空公司 2008 年 2012

7、年营运能力财务指标表 1.7 航空业 2008 年 2012 年营运能力财务指标图 1.6 应收账款周转率同行业比较图图 1.7 存货周转率同行业比较图图 1.8 流动资产周转率同行业比较图图 1.9 固定资产周转率同行业比较图图 1.10 总资产周转率同行业比较图 简析：从图中来看，除应收账款周转率外，海南航空公司 2008 年 2012 年的存 货周转率、流动资产周转率，固定资产周转率和总资产周转率均滴于行业平均水 平，说明海南航空公司应收账款流动性较高，存货变现速度较慢，资产利用率较 低，管理经营水平有待提高。 1.2.3 获利能力分析获利能力：获利能力是投资者、债权人、企业管理者等利益

8、相关者都非常关心的一 个重要方面。 分析主要财务指标：主营业务利润率、营业利润率、销售毛利率、 销售净利率、总资产报酬率、权益净利率（净资产收益率） 表 1.8 海南航空公司 2008 年 2012 年获利能力财务指标表 1.9 航空业 2008 年 2012 年获利能力财务指标图 1.11 主营业务利润率同行业比较图图 1.12 营业利润率同行业比较图图 1.13 销售毛利率同行业比较图图 1.14 销售净利率同行业比较图图 1.15 总资产报酬率同行业比较图图 1.16 权益净利率同行业比较图简析：从折线图中可知，除总资产报酬率和权益净利率在航空业总体均值以下外， 其他的指标均超过行业均值

9、，说明海南航空公司在企业资产的总体利用方面和企业 自有资本获益方面稍有欠缺，在制定企业发展规划时应注意加强这两方面的建设。 从 2008 年开始，企业整体盈利能力迅速攀升，到了 2010 年的时候，企业的各方 面指标整体较高，这说明 2010 年可能是海南航空公司盈利最强的一年， 2010 年 之后逐渐呈现下降趋势。海南航空公司总体上盈利能力高于同行业水平。 1.2.4 发 展能力分析发展能力：是指企业在生存的基础上扩大规模、壮大实力的潜在能力。 主要财务 指标：销售增长率、总资产增长率、利润增长率表 1.9 海南航空公司 2008 年 2012 年发展能力财务指标表 1.9 航空业 2008

10、 年 2012 年发展能力财务指标图 1.17销售增长率同行业比较图图 1.18 总资产增长率同行业比较图 图 1.19 利润增长率同行业比较图简析：从折线图中可知，海南航空公司 2010 年只有利润增长率高于同行业平均水 平，销售增长率和总资产增长率均低于行业平均，其中总资产增长率呈波动下降趋 势，其余指标均波动增长。总体来看，海南航空公司在 2010 年的增长达到五年之 内的高峰期，这一年内各项指标多数达到五年内的最大值，只有总资产增长率在下 降，说明企业扩张程度已达最佳。1.3 财务综合分析1、2010 年杜邦分析结果综合分析结果：在杜邦分析中，净资产收益率是系统的核心，围绕这一指标，根

11、据 各影响因素之间的依存制约关系将其进行层层分解，不但揭示各项财务指标之间的 结构关系，查明各主要指标变动的因素，而且为决策者优化经营理财状况、采取措 施提高企业经济效益提供思路。决定净资产收益率高低的因素有三个：销售净利率、资产周转率和权益乘数。对销售净利率的因素分析可以从销售收和销售成本这两方面进行，对资产周转率的 分析一方面分析资产内部各构成部分的占用量是否合理，另一方面通过流动资产周 转率、存货周转率、应收账款周转率等的分析，找到影响资产周转的主要症结。权益乘数反映了所有者权益与总资产的关系。其大小主要受资产负债率的影响，资 产负债率越高，权益乘数越大，相应的净资产收益率也越高。因此，

12、企业如果有较 高的负债程度能够获取财务杠杆利益，不过同时也带来较大风险。1.4 结论与建议1、从偿债能力来看，海南航空公司的短期偿债比率低于同行业平均值，说明其资 产的流动性较差，短期偿债压力比较大。如果出现收付款政策的重大化、大额银行 借款如果到期不能续转以及对公司盈利能力影响的重大不利因素，公司偿债能力将 受到重大影响。2、从营运能力来看，海南航空公司应收账款流动性较高，存货变现速度较慢，资 产利用率较低，管理经营水平有待提高。3、从发展能力来看，海南航空公司在 2010 年的增长达到五年之内的高峰期，这 一年内各项指标多数达到五年内的最大值，说明企业扩张程度已达最佳。4、从获利能力来看，

13、除总资产报酬率和权益净利率在航空业总体均值以下外，其 他的指标均超过行业均值，说明海南航空公司在企业资产的总体利用方面和企业自 有资本获益方面稍有欠缺，在制定企业发展规划时应注意加强这两方面的建设。5、建议与未来规划：纵观海南航空公司近年来的发展，公司各方面能力相对较 强，与同行业总体水平基本持平，但横向比较依然需要加强经营管理和更好地优化 企业形象和提高知名度，比如同行业的中国南方航空公司在中国乃至世界的知名度 和发展就远远强过海南航空公司。尤其在公司规模上，相较之下虽然几家航空公司 都超过了行业均值，但中国南航却是遥遥领先然而从成立和上市时间来看，中国南 航还不如海南航空时间长；还有市盈率

14、和每股收益指标的对比，而海南航空却只能 作为垫底，甚至不如其他名气不如自己的公司。通过一段时间对海航的上市股票的 观察，大多数时间都处在跌停的状态，这会让投资者丧失继续投资海航股份的信心 从而选择抛售。所以在公司盈利和上市，海南航空公司亟待加强。实训 2.资金需要量预测2.1 销售百分比表的编制海南航空公司资产负债表（ 2012 年 12 月 31 日）海南航空公司销售百分比表2.2 资金需要量的确定1、需要增加的资金从表中可以看出，海南航空公司每增加 100 元的销售额就需增加 206.35 元的资 金，这些资金占用在现金、应收账款、固定资产和其他流动资产上；但同时也增加 了 122.38

15、元的资金来源，即应付账款、短期借款、其他流动负债所产生的资金来 源。这样，销售每增加 100 元则产生 83.97 元的资金需求。需要增加的资金数量=(A/F0-B/F1 ) F1-F0) A :随销售变化的资产B :随销 售变化的负债F0 :基期销售收入总额F1 :计划销售收入总额A/F0 :基期随销售变动的资产占销售额的百分比B/F1 :基期随销售变动的负债占销售额的百分比按照上面的公式，海南航空公司预测 2013 年销售额将达到 3171682.11 万元，销售额将增长 892910.11 万元，按照 83.97% 的比率可预测 2013 年将增加 749776.62 万元 的资金需求量

16、。2、对外筹资数量2013 年预计实现的净利润支付股利后，剩余部分将留存在企业内部，可解决一部分资金需求。也就是说，一部分资金需求可以通过内部得到解决。外部筹资需要量=(A/F0-B/F1 ) F1-F0 ) -F1P 1-R )P:销售净利率R:股利发放率根据公式计算后可得对外筹资数量约为 613330.86 万元。实训 3.股利政策分析3.1 公司的股利政策股利政策是指公司股东大会或董事会对一切与股利有关的事项，所采取的较具原则性的做法，是关于公司是否发放股利、发放多少股利以及何时发放股利等方面的方针和策略，所涉及的主要是公司对其收益进行分配还是留存以用于再投资的策略问题。它有狭义和广义之

17、分。从狭义方面来说的股利政策就是指探讨保留盈余和普通 股股利支付的比例关系问题，即股利发放比率的确定。而广义的股利政策则包括： 股利宣布日的确定、股利发放比例的确定、股利发放时的资金筹集等问题。表 3.1 海南航空分红配股通过以上表格可得出结论，海南航空采用的是现金股利方式与股票股利方式并用， 并且采取剩余股利支付政策。3.2 采取该股利政策的原因分析在制定股利政策时，企业的投资机会和资金成本是两个重要的影响因素。在其也有 良好的投资机会时，为了降低资金成本，企业通常会采用剩余股利政策。剩余股利 政策主张企业的盈余首先用于可接受投资项目的资金需要，在满足了可接受投资项 目的资金需要之后，若还有

18、盈余，则企业才能将剩余部分作为股利发放给股东。通过以上的财务分析和分红配股分析，海南航空公司近些年来一直处于高负债的经 营状态。在这种分配政策下，股利成为公司的投资机会的函数，随着投资资金的需 求变化而变化。只要存在有利的投资机会，就应当首先考虑其资金需要，然后再考 虑公司剩余与收益的分配需要。这种政策的优点是能充分利用筹资成本最低的资金 来源，保持理想的资金结构，是综合资金成本最低。其缺点是不利于投资者安排收 入与支出，也不利于公司树立良好的形象。实训 4.资本预算4.1 投资项目的现金流量分析现金流量在资本预算中发挥着极为重要的作用，是指一个项目引起的企业现金收入 和支出增加的数量，它是评

19、价投资方案是否可行时必须事先计算的一个基础性数 据，企业无论是把资金投在企业内部形成各种资产，还是投向企业外部形成联营投 资，都需要用特定指标对投资的可行性进行分析，而这些指标的计算都是以投资项 目的现金流量为基础的，现金流量主要有三部分构成，分别是初始现金流量、营业 现金流量和终结现金流量。海南航空公司准备购入一批设备以扩充生产能力，计划投资预计需要投资69491556 万元，使用寿命为 5 年，5 年后有残值 91556 万元，5 年中每年的销 售收入为48644090万元，付现成本第一年为100000万元，以后随着设备陈 旧，逐年将增加修理费10000万元，另需垫支营运资金250000万

20、元，该企业的 所得税为30%，资金成本为8%。(1) 初始现金流量：-69491556-250000=-69241556(万元)(2) 营业现金流量：每年的折旧额 =(69491556-91556)/5=13880000 (万元)表4.1投资项目的营业现金流量表(3) 终结现金流量：91556+250000=341556 (万元)表4.2投资项目现金流量计算表单位：万元4.2投资决策的相关指标计算1、净现值净现值=未来报酬的总现值一初始投资 NPV =t 1nNCFtC t(1 K)=38144863*(P/S,8%,1)+38137863*(P/S,8%,2)+38130863*(P/S,8

21、%,3)+ 38123863*(P/S,8%,4)+ 386458419*(P /S,8%,5)-69741556=35318328.65+32695589.95+30268279.05+28021039.31+263026 =319585280.92、内含报酬率t 1nNCF C=0(1 K)t当 K=18% 时，NPV=156824458.25 当 K=20% 时，NPV= 158756.4 用插值法求得：内涵报酬率=3.8%3、现值指数PI=NCFt/C t(1 K)t 1n=38144863*(P/S,8%,1)+38137863*(P/S,8%,2)+38130863*(P/S,8%

22、,3)+38123863*(P/S,8%,4)+ 386458419*(P /S,8%,5)/69741556 =5.584、投资回收期PP=收回前的年分数+尚未收回投资额收回年份的现金流量=1+6541170/38137863 =1.175、会计收益率ARR=年平均净收益原始投资额(38144863381378633813086338123863386458419)/5=155.13%4.3分析结论根据投资决策的相关指标计算，可以得出该投资项目的净现值为319585280.9是正值，且内涵报酬率为3.8%大于企业的资本成本，现值指数为 5.58大于1，投资 回收期为1.17年，期限较短，会计

23、收益率为155.13%大于必要报酬率。综上所 述，该投资项目可行。实训总结在这个学期里，我们开展了财务管理课程，期末学校跟着安排我们进行财务管理实 训。这次实训在期末进行，时间从12月16号至12月27号，大概持续十天。这 次实训的目的是为了进一步巩固我们按模块教学所掌握的财务管理操作技能知 识，全面检验我们财务会计核算综合运用技能，加强我们动手能力和实践操作能 力，并为今后从事财务管理打下良好基础，而特别开展的。这次实训要求我们能以 企业的财务报表等核算资料为基础，对企业财务活动的过程和结果进行研究和评 价，以分析企业在生产经营过程中的利弊得失、财务状况及发展趋势，并能为评价 和改进财务财务管理工作及为未来进行经济决策提供重要的财务信息。实训内容分 为以下几个部分：公司财务分析、资金需要量预测、公司股利政策分析、资本预 算、财务