路基土方填筑技术交底新

1、内蒙古准兴重载高速公路 A27A28 标 项 目 经 理 部 北京市海龙公路工程公司 内蒙古准兴重载 高 速公 路 A27A28 标项 目 经理部 路基填筑施工技术交底 施工单位：北京市海龙公路工程公司 建设单位：内蒙古准兴重载高速公路有限公司 工程名称：准格尔至兴和运煤高速公路 工程部位：路基土方填筑 交底内容： 1、场地清理路基用地范围内的树木、杂草、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理， 砍伐的树木应移植于路基用地之外，进行妥善处理；路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、 墓穴等应用砂性土回填，并按规定进行压实；原地基为耕地或松土时，应先清除种植土、 草皮等，清除厚度一般为 30cm，平整后按规

2、定要求压实；应从最低处起分层填筑，逐层压 实；当原地面横坡缓于 1： 5 时，再清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑 路堤；当原地面纵坡大于 12%或横坡陡于 1:5 时，应挖台阶，坡度向内并大于 4%，台阶宽 度不应小于 2m。填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按 1:1 坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。 2、施工放样 （1）在已完成的填前碾压路段上， 进行路基中、 边桩的控制测量 ,用全站仪 准确测放出 路基的中线，中桩间距为 20 米，并逐桩放出路基横断面边线，确定出相对于该起始地面 的坡脚位置，沿横断面方向外

3、加 30cm，钉设控制木桩，沿该坡脚位置、边线用白灰粉撒出 一条清晰的边界线，从而完成施工放样工作。用水准仪测量每个断面的距中桩 1 米、设计 边桩位置的高程。 （2）填土边线比设计要宽出 0.3 米，以确保路堤边缘的压实度和整修边坡时的路基宽 度满足设计要求。 3、土方的运输和数量的确定运输方式是挖掘机配合自卸汽车来完成的，施工时先确定 每车装土的数量，根据车厢体积，测定其堆积容量和含水量，计算出每车干土重量。依据 土的最大干密度和每层填土的松铺厚度，计算出每平方米土的用量（或每车土能铺筑的面 积数）。在路基上分四排画出方格，从而确定每车土卸的范围。卸土时要求每车土所卸距离 和数量均匀。 4

4、、土方的平整 土的平整是利用推土机配合平地机机来完成的，先用推土机大致的推平，然后用平地 机将土体大致平整。测定土的含水量，含水量过高，用旋耕耙翻松凉晒；含水量过低，通 过计算用水车洒水补充，并充分拌合均匀。含水量符合最佳含水量即用压路机静压一遍， 以暴露潜在的不平整。平地机进行细致平整后，测量队在每个断面上测定松铺标高，测定 平整后的松铺厚度和平整度。 5、碾压时含水量一般控制在大于最佳含水量 1-2%。达到要求后进行碾压，碾压时用 两台 20T 压路机直线端先两侧后中间进行碾压，小半径曲线段由内侧向外侧；先慢后快、 先静压后振动碾压，先弱振后强振的操作程序进行。各区段交接处互相重叠压实，压

5、路机 碾压轮重叠轮宽的 1/31/2，碾压时压路机的行走速度控制在 3-5Km/h 内，达到无漏压、 无死角，确保碾压均匀密实。 6、压实度检测 压实度检测严格按照设计图纸和 要求的检测方法和频率进行 检测，当路基填料采用土方时，压实度的检测应采用灌砂法，检测时取土样的深度为每一 压实层的全部深度；当路基填料为石方时，密实度的检测采用沉降差观测法，即采用水准 仪观测，当碾压至试验碾压遍数后，先检查压路机重振一遍填料表面有无明显的轮迹，如 轮迹明显，应继续进行该路段的压实碾压。 碾压无明显轮迹后， 根据 要求每 40m检测一个断面，每个断面检测 5-9 个点，布点要求采用白灰撒点，如有条件应 采

6、用 5mm厚钢板 5cm5cm 中间钻孔定点检测，检测前把钢板根据路基宽度定好位置，把 钢板碾压至与路面平整并固定，用水准仪测量各点的高程，然后采用不小于 18t 振动压路 机对各点进行重振碾压两遍， 碾压两遍后的沉降差值不大于 3mm. 碾压的长度不小于各点 前后 10m. 7、松铺厚度及系数的确定本次确定松铺厚度，具体方法为：先测出具体位置上土前的 高程，在上土完成，经整平后再测其对应位置的高程；然后在压实度经检测合格，压路机 收面工作完成后再测该位置高程，这样碾压前后高差之比即为该点松铺系数；碾压前的厚 度即为该点的松铺厚度，检测点的松铺厚度之和除以检测点数为该段的平均松铺厚度；碾 压后

7、的厚度即为该点的压实厚度， 8、填石路基施工 修筑填石路堤，将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于 40cm。石块最大粒径不得超过 压实厚度的 2/3，并不得超过 30cm，大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块 或石屑，在填筑的同时， 边坡用硬质石料码砌， 在路床顶面以下 50cm 的范围内铺填有适当 级配的砂石料，最大粒径不超过 10cm，要严格控制层厚以及石料的最大粒径。当出现超标 的粒径石料时，应清除出填筑场地或破碎改小。 9、挖方作业 1）、施工前按图恢复中线，复测断面、测设出开挖边线，并鉴定即有边坡是否稳定， 如不稳定，采取必要的加固防护措施。 2）、开挖顺序，应由上而下，由高

8、到低逐级，左右交替分层进行，交替高度不得大于 2m；开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，同时做好 地下设备的调查和勘察工作。 2）、做好堑顶截排水，并随时注意检查，保护边坡稳定，临时排水设施与永久性排水 设施相结合。 3）、加强测量控制，边坡随开挖随成型，做到每挖一级边坡，及防护一级边坡，保持 边坡平顺稳定。 4）、雨季开挖土路堑时，分层进行开挖，每层底面设大于 1%的纵坡，挖方边坡沿边坡 预留 30cm 厚，待雨后再整修到设计边坡线，开挖路堑在距路基顶面 30cm 时停止开挖，待 雨季后再挖到设计标高。 10、边坡修整 1）、按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽

9、度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高。 路基的边坡分粗整修和精整修两次进行。粗整修是在机械施工期间配备一定的人工，随机 进行，把机械未压到的土或流入边坡的土按设计边坡粗略收整余土回填，粗整修除了做出 路基边坡的轮廓线外，及时将余土运走，避免剩余大量土方增加运输困难。 2）、边坡整修一般都是分段分级进行， 人工整修。 当路基填土完成一段或一级平台紧接 进行整修，为下一工序防护工程施工做好准备。边坡整修前先按设计坡度做好坡度尺，准 备垂球的棉线， 每隔 1015m 挂线挖一条槽做坡度样板， 然后再从上而下整修边坡。 经常使 用坡度尺校正。 3）、在整修需加固的坡面时，预留出加固位置，对填土不足或边坡受

10、雨水冲刷形成小 冲沟的地段，采取边坡挖台阶，分层填补，仔细夯实的方法处理。 4）、填土路基两侧超填的宽度予以切除，边坡缺土时，要挖成台阶，分层填补夯实。 11、填方路基临时排水 结合永久排水做好施工期间的排水工作，每层填筑时，在填筑层面做2%4%的横向排 水坡，并在路基两侧边坡处每隔 20m 设置临时排水沟。以保证路基面不积水，且使雨水顺 临时排水槽排入边坡坡脚，不致冲刷边坡。路堤坡脚及时作好临时排水沟，保证路基排水 通畅。并在雨季收工前将松铺的松土碾压密实。筑好排水梗，确保雨水往排水槽顺畅流出。 边坡处每隔 20m 设置临时排水沟，槽身表面抹 3cm 的水泥砂浆或铺塑料布，形成防水层。 12

11、、路堑施工中的临时排水 由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均应保证开挖 过程中及竣工后的有效排水。应做到： 1）、在路堑开挖前做好截水沟，土方工程施工期间应修建临时排水沟。 2）、临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得污染自然水源，也不得引起淤 积和冲刷。 3）、路堑施工时应注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。渗水性土质或急流冲刷地 段的排水沟应予以加固，防渗防冲。水文地质不良地段，必须严格搞好堑顶排水。 4）、引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的 纵向坡度（单向或双向）以利排水。 13、弃方要求 1）、运至指定的弃土场进行弃

12、土，并按要求确定合理的堆放形式和坡脚加固处理方案， 以及排水系统的布置方式。 2）、做到弃土堆堆置整齐、美观、稳定、排水顺畅，对其周围的建筑物、排水及其它 任何设施不产生干扰和损坏。 3）、弃方时，采取行之有效的措施使运输和堆放对环境皆不造成污染。 4）、对于私自弃土造成的环保问题必须自行承担责任和损失。 14、土石方调配 合理的土石方填筑调配是做好路基工程施工的前提。路基施工队伍要严格按照设计土 石方调配进行施工，严禁擅自乱挖胡填。 15、控制要点 （1）要充分做好施工现场准备工作，做好水准点、标高、中线的校核放样工作，保护、 校核放样尺寸。 （2）路基用地和取土范围内，认真清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑 塘，对基底按规范要求进行压实。 （3）不得采用设计或规范规定的不适用土料作为路基填料，路基填料强度应符合规范 和设计规定。