2019年中国甲醇汽车行业场现状及发展前景分析产业政策+场竞争力提效增速

1、2019 年中国甲醇汽车行业市场现状及发展前景分析 产业政 策 +市场竞争力提效增速1、汽车行业，又一则大消息 !工信部日前表示， 将研究把甲醇汽车纳入 乘用车企业平均燃料消耗量与新 能源汽车积分并行管理办法 管理， 支持甲醇汽车发展。 鼓励企业提升甲醇汽车 制造能力，重点推广应用甲醇 / 柴油二元燃烧技术，开发甲醇商用车等多种车型 产品，以满足市场需求。甲醇汽车有哪些优势 ?推广应用如何循序渐进 ?将对汽车产业格局带来哪些 新变化?2、政策持续“加油” 甲醇汽车驶入“快车道” ?实际上，甲醇汽车已经不是第一次迎来国家政策层面上的利好， 2012 年， 工信部发布关于开展甲醇汽车试点工作的通知

2、 ，之后先后在晋中、长治、上 海、西安、宝鸡、榆林、汉中、贵阳、兰州、平凉组织开展了甲醇汽车试点工作。 指导意见 的发布是对甲醇汽车相关政策的完善， 为甲醇汽车的推广奠定了良 好的政策基础。 2018 年试点工作全部结束，并通过了由工信部、发改委、科技 部共同组织的验收，取得了积极成效。由此，我国已初步建立了甲醇汽车技术研发、生产及检验体系，吉利汽车、 陕重汽等部分汽车制造企业已具备一定规模产能， 中国汽车技术研究中心等多家 科研机构已具有甲醇汽车检测能力。 总的来说，我国甲醇汽车全产业链技术日趋 成熟。中国甲醇汽车及燃料试点全过程分析情况资料来源：前瞻产业研究院整理2019 年 3月份，工信

3、部、科技部等八部委联合发布了关于在部分地区开 展甲醇汽车应用的指导意见 ，鼓励汽车及相关零部件生产企业开发甲醇汽车， 鼓励在有条件地区的公务、出租、短途客运等领域使用甲醇汽车。意见 中的第二十一条指出， 严禁甲醇汽车改装为其他燃料电池， 严禁其 他燃料汽车改装为甲醇汽车，因此此次证词推进的是 M100甲醇燃料汽车，甲醇 燃料汽车专用发动机及专用零件生产企业面临着较好的发展机遇。中国现有甲醇汽车相关公司发展潜力分析情况资料来源：前瞻产业研究院整理3、车友最关心三件事 甲醇汽车有哪些优势 ? 而对车友来说，最关心的有三方面，一是安全，二是费用，三是哪里能买 ?1）安全自 2012 年，工信部会同有

4、关部门在山西、上海、陕西、贵州、甘肃 5 省市 开展甲醇汽车试点工作， 进一步对社会关注的甲醇汽车适用性、 可靠性、经济性、 安全性、环保性等性能进行了科学系统地验证， 为甲醇汽车推广应用奠定了重要 基础。2）费用 贵州省贵阳市吉德士出租汽车有限公司驾驶员陆文强介绍： 一公里烧汽油要 6或 7毛钱，甲醇大概是 4毛钱左右，每一公里节约了 2到 3毛钱，一天算下来 有几十块钱。3）购买 吉利汽车、陕重汽、宇通汽车、一汽靖烨等一批汽车和发动机制造企业，已 拥有甲醇汽车专有技术。4）甲醇汽车有哪些优势 ?甲醇汽车就是以甲醇作为主要燃料的汽车，也能以汽油或汽油 - 甲醇混合燃 料为燃料，是一种甲醇 -

5、 汽油燃料灵活转换的具有节能环保科技含量的新型汽车， 也可以由普通汽车改装而成。与普通汽车相比，甲醇汽车具有节能环保、 经济性等优势。在节能环保方面， 甲醇车用燃料具有诸多特点： 作为低碳高氧燃料， 在其燃烧排放中， 常规排放中 的化合物 (CO、CO2)、氮氧化物 (NOX)等较汽油低 30%以上，且不含硫化物。根据 贵阳市机动车尾气监控中心的数据， 甲醇汽车较汽油车的碳氢化合物、 一氧化碳、 一氧化氮排放量分别降低 80%、59%和 95%。甲醇汽车与汽油车尾气污染对比情况资料来源：前瞻产业研究院整理 我国具有富煤、缺油、少气的资源禀赋特点，能源结构主要以煤炭为主，原 油和天然气资源的对外

6、依存度较高， 2018 年原油对外依存度达 70%，天然气对外 依存度达 43%。根据中国海关总署 (GAC)的数据，今年上半年，中国原油进口量 同比大幅上升了 8.8%，至 2.446 亿吨。而我国煤炭资源中 40%以上是高硫煤， 这些高硫劣质煤不适宜直接作为发电 或工业燃料，但可用于生产甲醇，目前我国煤基甲醇占比约为 75%，其他利用焦 炉气、煤层气等原料也可生产甲醇。 2017 年国内甲醇产能为 8351 万吨，产量为 6147 万吨，开工率约 74%，处于产能过剩状态。2013-2019 年 H1中国原油进口量统计及增长情况数据来源：前瞻产业研究院整理4、专家：推广甲醇汽车是为了能源安

7、全 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任 姚春德：推广甲醇汽车主要 是为了能源的安全， 现在机动车是 2.4 亿辆，一年要消耗约 5 亿多吨的汽油， 70% 是依靠进口的， 随着汽车数量进一步扩大， 汽油进口量可能还会增加， 这就存在 一些问题，能不能买得到 ?能不能运回来 ?运回来能不能用得起 ?这种相对较高的 对外依存度， 给我们的能源安全带来了很大的压力， 而甲醇是用煤炭生产的， 我 们是一个富煤的国家，从原料供给上能够得到保障。促进甲醇汽车发展，推进燃料多元化也是为了缓解能源安全。 有一句老话叫手中有粮心中不慌， 能源安全得到了保障， 经济发展就有了底 气，同时资源也能得到充分利用

8、，唤醒那些沉睡的资源，比如劣质煤，不能发电 也不能炼钢， 但可以用来生产甲醇， 充分利用过剩产能让它发挥作用， 促进资源 综合利用。5、燃料多元化 汽车产业格局怎么变 ?—&mdash姚; 春德：推广甲醇汽车是燃料走上多元化的重要之路天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任 姚春德：对于百姓关心的甲 醇汽车的使用情况，根据试点的经验，虽然行驶过程当中消耗量要比汽油多一点， 一般轿车如果加满一箱甲醇的话， 大概可以跑 350 公里左右，营运车辆一天加一 次就足够使用了，私家车使用也是够的。发展甲醇汽车是燃料走上多元化重要的道路， 甲醇不同于汽柴油， 也不同于 天然气，是燃料多元化的一

9、种途径。 我国从汽车引进， 特别是改革开放之后汽车 业迎来大发展，基本上是跟着人家跑， 但甲醇汽车不一样，甲醇是中国自己做的， 完全是依据自己的能源特点， 基于自己能源的禀赋发展出来符合中国特点的汽车。6、王冠：甲醇汽车想提速 要给产业政策 更要靠市场竞争力 央广财经评论员 王冠：汽车的不断发展过程中，中国开始拿出了本土化的 方案和探索， 甲醇汽车很重要的意义是结合本土化资源禀赋的优势， 而不是跟跑 者的角色。另一方面， 甲醇汽车想提速， 要给产业政策， 比如新能源车也都要先给产业 政策，但最终是靠市场竞争力，让市场来配置资源，来提升效率。一开始产业政 策要有铺路和领进门的过程， 然后， 要让

10、甲醇的生产企业， 包括汽车企业以及整 个用户在产业政策之后看到未来的前景。—&mdash政; 策“加油” 还得市场给力 甲醇汽车一个很重要的意义是， 中国开始拿出了本土化的方案和探索， 而不 再是一个跟跑者的角色。 但是，甲醇汽车想提速， 产业政策只能起到铺路和领进 门的作用，最终杀伐决断的还是靠市场，让市场来配置资源，来提升效率。传统的汽车巨头都在纷纷转型， 汽车业界的大变局已经来到， 甲醇汽车如何 能分得一杯羹，站得足够稳、跑得足够远，要做的还有很多。更多数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院发布的 中国新能源汽车行业 战略规划和企业战略咨询报告 。（ 文章来源：央视财经 —&mdash汽; 车百年变局十字路口，迎国家政策 层面“加油” ! 甲醇汽车，加速驶来 ! ）相关阅读2019 年中国甲醇汽车行业市场分析：将被纳入“双积分”考核推广应用面临诸多挑战2019年中国甲醇汽车行业市场分析：已进入产业发展关键期，发展前景日趋明朗2018年中国甲醇汽车行业市场分析与发展前景甲醇汽车产业技术在试点运行效果良好的背景下日趋成熟【组图】2018年甲醇汽车