行车工培训教材

1、行车工培训教材一、起重机的通用装置1、取物装置我公司常用的取物装置为吊钩，具有适用性强的特点，其报废标准为：1）表面有裂纹2）危险断面磨损量超过原尺寸的10%3）开口度比原尺寸增加15%4）钩身扭转变形超过105）吊钩危险断面或吊钩颈部产生塑料变形6）吊钩螺纹被腐蚀2、车轮和轨道车轮是用来支撑起重机和载荷，并在轨道上使起重机反复运行的装置。轨道是承受起重机车轮的轮压，并引导车轮运行的装置。3、 滑轮和卷筒滑轮，按其运动的方式可分为定滑轮和动滑轮两类。滑轮与滑轮组、轴承、滑轮罩及其他零件构成滑轮组，也分为定滑轮组和动滑轮组。动滑轮组通常语调够配合工作，同步运行。定滑轮组一般安装在起重小车上。卷筒

2、是起升机构中用来缠绕钢丝绳的部件，一般与卷筒轴、法兰式内齿圈、轴承、轴承座等组成卷筒组。4、减速器和联轴器 减速器常见故障1） 连续的噪声，主要是齿顶与齿根相互挤磨所致。2） 不均匀的噪声，主要是斜齿轮副。3） 断续而清脆的撞击声，主要是啮合面存在异物或有凸起的疤痕所致。4） 发热，是轴承损坏，润滑不良或装配不当造成的。5） 振动，主要是减速器连接的部件有松动，底座或支架的刚度不够造成的。6） 漏油，主要是减速器箱体的开合面不平，闷盖与箱体连接，密封破坏后会出现漏油现象。 联轴器联轴器用于连接两根轴，使其一起旋转，并传递扭矩。5、钢丝绳造成钢丝绳损坏报废的因素由以下项目判定：断丝的性质和数量、

3、绳端断丝、断丝的局部聚集、断丝的增加率、绳股断裂、由于绳芯损坏而引起的绳径减小、弹性减小、外部及内部磨损、外部及内部腐蚀、变形。由于钢丝绳的损坏往往不是孤立的，而是由以上多个因素综合积累造成的，所以行车司机及司索工在日常作业中要尽可能对钢丝绳任何可见部位进行观察，以便及时发现钢丝绳的损坏与变形，如有异常应及时通报上级车间领导或设备主管进行处理。二、起重机的安全防护装置1、限位器限位器就是用来限制机构运行时通过范围的一种安全防护装置。一般分为两类，一类是保护起升机构安全运行的上升极限位置限制器和下降极限位置限制器；另一类就是限制运行机构的运行极限位置限制器。2、 缓冲器当运行极限位置限制器或制动

4、装置发生故障时，由于惯性的原因，运行到终点的起重机或主梁上的小车，将在运行终点与设置在该位置上的止挡体相撞。设置缓冲器的目的就是吸收起重机或小车的运行动能，以减缓冲击。3、防碰撞装置4、夹轨器三、行车司机安全操作规程1、司机在严格遵守各种规章制度的前提下，在操作中应做到以下五点：稳 ：司机在操作起重机的过程中，必须做到起动、制动平稳、吊钩、吊具和吊物不游摆。准 ：在操作稳得基础上，吊钩、吊具和吊物应准确地停在指定位置上方降落。快 ：在稳、准的基础上，协调相应各机构动作，缩短工作循环时间，保证起重机不断连续工作，提高生产效率。但是为了达到快的目的，忽视安全，不顾车体和吊钩的摇晃开快车是十分错误和

5、危险的。安全：对设备预检预修，确保起重机在完好情况下可靠有效地工作，在操作中，严格执行起重机安全技术操作规程，不发生任何人身和设备事故。在意外故障情况下，能机动灵活采取措施，制止事故发生或损失减少到最低限度。合理：在了解掌握起重机性能和电动机的机械特性的基础上，根据吊物的具体状况，正确地操纵控制器并做到合理控制。2、司机在作业前的职责 严格遵守交接班制度，做好交接班工作，做到“四交、八查”。“四交”交生产操作环境；交机械设备运行状况及各种安全装置；交安全质量措施和注意事项；交随车工具是否齐全、工具是否良好。“八查”查棚架、门窗、玻璃有无损坏；查吊臂、滑轮、吊钩、角度指示器、限位器、控制器等是否

6、完好；查仪表、灯光、警报装置是否良好；查各电动机工作运行运转是否正常；查传动机构、联轴器、齿轮油是否符合标准；查起重操纵系统是否灵活可靠，钢丝绳是否牢靠；查各制动器的制动性能是否良好；查液压系统是否漏油，金属结构是否有裂缝； 确认一切正常后，进行空车试运转几次，仔细检查各安全联锁开关及限位开 关动作的灵敏可靠性，并记录在交接班记录本中。3、司机在作业中的职责 在下列情况下，司机应发出警告信号1） 起重机启动后即将开动前2） 靠近同轨道其他起重机时3） 在起吊下降吊物时4） 吊物在吊运中接近地面工作人员时5） 起重机在吊运通道上方吊物运行时6） 起重机在吊运过程中设备发生故障时 不准用限位器作为

7、断电停车的手段 严禁吊运的货物从人头上方通过或停留 操纵抓斗起重机时，严禁任何人员在移动吊物下面工作或通过 起重机司机要做到“十不吊”1) 超载或被吊物重量不明时不吊。2) 指挥信号不明确时不吊。 3) 捆绑、吊挂不牢或不平衡可能引起吊物滑动时不吊。4) 被吊物上有人或有浮置物时不吊。 5) 结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤时不吊。6) 遇有拉力不清的埋置物时不吊。 7) 歪拉斜吊重物时不吊。 8) 工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物和指挥信号时不吊。9) 重物棱角处与捆绑钢丝绳之间未加衬垫时不吊。 10) 工件埋在地下、与地面建筑物或设备有钩挂不吊。 当钢丝绳由卷扬筒下放时，卷筒上的钢

8、丝绳除固定绳丝尾的圈数外，必须保留应有的安全圈数，但钢丝绳不可松的太多。 电动机启动后没有完全停止时，不准反向启动。 起重机作业中严禁修理或注油等，如机械发生故障要停止作业，在没有得到修理工同意，严禁动车。 随时检查并细心观察钢丝绳的情况，对已达报废标准的钢丝绳应予立即更换。 室外场地的起重机当风力达到六级以上，应停止作业。4、司机在作业完毕后的职责 作业完毕后应将吊钩升至接近上极限位置的高度，不准吊挂吊具、吊物等。 司机要将起重小车停放在主梁远离大车滑触线的一端，不得置于跨中部位；大车应开到固定位置停放。 抓斗式起重机应将抓斗放在地面上，不得在空中悬吊。 所有控制器手柄应回零位，将紧急开关扳

9、转断路，切断电源，关闭司机室门后下车。 作业完毕后要进行例行保养、检查；如在检查电气设备时发现有故障，不准擅自修理，应请电工维修。 将作业中发生的问题及检查情况记录在行车日常维护记录本中，要求详细准确。四、起重机定期检查保养制度 起重机定期检查保养制度，直接关系到起重机的寿命、工作效率和安全生产，是司机职责范围被的一项重要工作。只管开车不管维护保养是对本职工作的不负责表现。经常地、细心地对起重机进行检查，做好调整、润滑、紧固、清洗等工作，保持机械的正常运转称之为保养。一般分为：日常检查保养、一级检查保养和二级检查保养。1、 日常检查保养（每日一次）2） 做好司机室内外的清洁工作；3） 检查制动器间隙是否适当；4） 检查联轴节上的键及连接螺栓是否紧固；5） 检查各种安全保护装置是否灵敏可靠；6） 检查制动带及钢丝绳的磨损情况；7） 检查控制器的金属触头时候密贴吻合。2、 一级检查保养（每月一次）起重机司机和维修人员（机修工、电工）共同对起重机进行检查，包括对各机械传动机构、电气设备及电气装置、桥架结构进行检查，对各主要机、电零部件详细检查，发现破损件及时更换，对尚未达到报废标准还能工作的机电零部件制定预修计划，为下次检查保养工作做好准备。3、 二级检查保养（每年一次）起重机司机和维修人员共同对起重机进行检查，除了一级检