汽车驾驶员中级工理论知识试题42页

1、汽车驾驶员中级工理论知识试题选择题(每题有4个选项，其中只有l个是正确的请将正确的选项号填入括号内)1、AA001汽车在水平道路上等速行驶，没有( )。(A)滚动阻力和空气阻力 (B)空气阻力和坡度阻力(c)墟度阻力和加速阻力 (D)加速阻力和蒗动盟力2、AA001汽车在水平道路上高速等速行驶。驱动力( )空气阻力与蒗动阻力的总和，而 且作用力的方向相反。(A)大于 (B)等于 (c)小于 (D)不等于3、AA001汽车的牵引力与汽车的行驶方向( )。(A)相同 (B)相反 (C)相对 (D)无关4、AA002作用在驱动轮上的扭矩产生一个对地面的圆周力地面对驱动轮的反作用力就是 驱动汽车行驶的

2、( )。(A)驱动力 (B)附着力 (c)牵引力 (D)扭矩5、AA002汽车行驶时车轮在垂直负荷和圆周力的作用下，车轮轴线至支承面的垂直距离 被称为( )。(A)自由半径 (B)动力半径 (c)滚动半径 (D)转向半径6、AA002汽车匀速行驶时驱动力的数值( )牵引力。(A)大于 (B)等于 (c)小于 (D)不等于7、AA003车轮滚动时的滚动阻力等于车轮负荷( )滚动阻力系敦。(A)加上 (B)减去 (c)乘以 D)豫以8、AA003汽车在行驶中其行驶速度发生变化时，会引起惯性作用。汽车减速行驶时惯性力方向与汽车运动方向( )。(A)相同 (B)相反 (c)相垂直 (D)无规律性9、A

3、A004汽车驱动力的增大不仅取决于发动机的扭矩和传动系的传动比等因素t还受到驱 动车轮与路面( )的限制。（A)最大附着力 (B)最大附着系散 (c)最大接触面积 (D)最小接触面积10、AA004若汽车行驶速度提高刊某一车速驱动力与行驶阻力的代数和为零时，汽车将 ( )行驶。 (A)加速 (B)减速 (c)匀速 (D)变速11、AA004在坚硬干燥的道路上，车轮与路面的附着系数就等于车轮与路面的( )- (A)附着力强 (B)摩攘系数 (c)静摩擦系数 (D)摩擦12、AA005 动机有效功率和有效扭矩小于额定功率和最大扭矩的( )时，表明汽车行能力变差而不能继续使用。 （A）65 (B)7

4、0 (c)75 (D)8013、AA005件磨损特性曲线的三个阶段可知，要延长汽车使用寿命，应着重在( )采 取措施，减缓零件磨损速度。 (A)走合期与极限磨损期 (B)走合期与正常工作期 (C)正常工作期与极限磨损期 (D)极限磨损期14AA005 汽车主要零(部)件技术状况的变化( )影响汽车技术状况的变化规律。 (A)不会 (B)直接 (C)间接 (D)会15AA006汽车使用寿命的长短，在很大程度上取决于车辆( )的工作状况。 (A)走合期 (B)启动时 (C)润滑系 (D)冷却系 16AA006 汽车装载质量增加会使各总成的工作负荷增加，发动机单位行驶里程的转数 ( )，磨损量增大。

5、 (A)相应减少 (B)相应增加 (C)保持不变 (D)变化不大17AA006 在良好道路上行驶的汽车，使用寿命( )。 (A)减少 (B)增加 (C)不变 (D)变化不大18AA007汽车在运行过程中，如不及时维护，则汽车的动力性、经济性、( )都会迅速下降，使用寿命也会缩短。 (A)可靠性、通过性 (B)可靠性、安全性 (C)通过性、安全性 (D)安全性、制动19AA007 在汽车使用维护中，按技术文件规定的运行间隔里程，在指定的专业检测站 (点)，对汽车、总成及零部件的技术状况进行检测，以确定汽车的技术状况或工作能力，称为( )。 (A)强制维护 (B)定期检测 (C)视情修理 (D)就

6、车修理20AA007 严格遵守汽车使用与维护保养制度是减小机件磨损，( )汽车大修间隔里程和使用寿命的重要措施。 (A)延长 (B)缩短 (C)减轻 (D)改变21AA008 汽车轮胎气压过高，缓冲性能变差，行驶中容易弹跳，行驶系机件冲击负荷 ( )，轮胎本身也易爆破。 (A)增加 (B)减小 (C)相对减小 (D)不变22AA008 低速挡换高速挡，以及空挡时抬离合器踏板的目的在于利用发动机怠速慢的 牵阻作用降低( )的转速，以便顺利地换人高一级挡位。 (A)第一轴 (B)中间轴 (c)第二轴 (D)倒挡轴23AA008养成正确的驾驶操作习惯对延长汽车使用寿命( )影响。 (A)有直接 (B

7、)无直接 (C)有间接 (D)无24AA009 在曲轴轴颈表面和圆角处采用圆角滚压工艺，可使表面产生塑性变形，形成残余应力，能提高曲轴的（ ）。 (A)耐磨性 (B)抗疲劳强度 (C)抗拉强度 (D)冲击韧性25AA009 在汽车零部件设计中，材料的选择十分重要，使用( )材料加工制造的汽缸套经久耐磨。 (A)球墨铸铁 (B)白口铸铁 (C)合金铸铁 (D)可锻铸铁26AA009在汽车零部件设计制造过程中，制造或加工的工艺不符合规定，易使零件产生( )。 (A)早期损坏 (B)磨损 (C)变化 (D)阶段性损坏27AB001 在三视图中，主要反映物体高度和宽度尺寸形状的基本视图是( )。 (A

8、)主视图 (B)俯视图 (C)侧视图 (D)剖视图28AB001将物体放在三投影面体系中，用( )的方法，分别得到三个投影，即物体的三视图。 (A)中心投影 (B)平行投影 (C)正投影 (D)旋转投影29AB001投影理论的基本三要素是指( )。 (A)投影中心、物体、投影面 (B)投影线、物体、投影面 (C)投影面、物体、投影 (D)投影线、物体、投影30AB002主视图作为零件图的核心，其特点是显示零件的( )。 (A)各组成部分的形状 (B)各组成部分的相对位置 (C)形体、Jn：i：位置及工作位置特征 (D)机械加工时所处的位置31AB002轴、套、轮、圆盘等零件的加工工序主要是在车

9、床和磨床上进行，这类零件的主视图一般都将其( )。 (A)轴线放在水平位置上 (B)轴线放在垂直位置上(C)圆截面放在水平位置上 (D)圆截面放在局部剖面图上32AB002 当机件具有对称平面时，在垂直于对称平面的投影面上投影所得的图形，以对称中心线为界，一半画成剖视图，另一半画成视图，这样组成的剖视图叫做( )。 (A)局部剖视图 (B)全剖视图 (C)半剖视图 (D)旋转剖视图33AB003在零件图样中，一个完整的尺寸包括( )。 (A)尺寸数字、尺寸单位、尺寸界线 (B)尺寸界线、尺寸数字、指示箭头 (C)尺寸界线、尺寸线和箭头、尺寸数字 (D)尺寸界线、尺寸数字和单位、尺寸线34AB0

10、03在机械制图中，轴心线的标注应使用( )。 (A)点划线 (B)双点划线 (C)细实线 (D)粗实线35AB003 图样中的尺寸以( )为单位时，无须标注计量单位的代号或名称。 (A)m (B)cm (C)mm (D)zm36AB004零件图给出的表面特征符号R。，称为( )。 (A)轮廓最大高度 (B)轮廓算术平均偏差 (C)微观不平度十点高度 (D)微观不平度十六点高度37AB004零件图给定的表面特征符号，表示用去除材料方法获得的表面，( )的最大允 许值为32zm。 (A)轮廓算术平均偏差 (B)微观不平度 (C)轮廓最大高度 (D)轮廓最低高度 38AB004 在制图中，若零件所有

11、表面的粗糙度要求相同时，其代(符)号可在零件图的 ( )。 (A)右上角统一标注 (B)位置尺寸上标注 (C)尺寸界限上标注 (D)轮廓线上标注39AB005零件图纸的标注尺寸为“声l00丰：2：mm”，其公称尺寸为( )。 (A)$100 mm (B)#10060 mm (C)#10066 mm (D)006 mm40AB005 由尺寸#10000：嚣mm可知，其公差为( )。(A)100 mm (B)060 mm (C)066 mm (D)006 mm41AB005在零件图上，根据配合代号的含义，分别把基本尺寸和分子的公差带代号标注在 孔的零件图上，把基本尺寸和分母的( )标注在轴的零件图

12、上。 (A)公差等级 (B)尺寸公差 (C)极限公差 (D)公差带代号42AB006在形位公差符号中，平行度公差的符号为( )。 (A) (B)一 (c) (D)么43AB006 在形位公差符号中，同轴度公差符号为( )。 (A)o (B) (c) (D)O44AB006标注形位公差时，形位公差框格的一端与( )用带箭头的指引线相连，指引线 用细实线绘制，其箭头指向应垂直于被测要素。 (A)实际要素 (B)基准要素 (C)被测要素 (D)轮廓线45AB007一零件图热处理的标注符号为“T235”，则表示( )。 (A)淬火至HB220250 (B)回火至HB220250 (C)退火至HB220

13、250 (D)调质至HB22025046AB007为消除工件淬火后的内应力，适当降低钢的硬度，提高钢的韧性，可采用( ) 的热处理方法。 (A)正火 (B)调质 (C)回火 (D)退火47AB007热处理标注符号( )表示淬火后回火至HRC4550。 (A)C45 (B)C50 (C)T235 (D)C4848AC001在通电导体周围空间出现磁场的现象称为( )。 (A)电磁感应 (B)电流的磁效应 (C)感应电流 (D)磁效应场49ACOOl 产生磁场的根本条件是( )。 (A)电流 (B)电压 (C)电量 (D)电子50ACOOl 右手握通电直导线，大拇指指向电流方向，弯曲四指的指向，就是

14、磁场的( ) (A)大小 (B)方向 (C)电量 (D)物理量51AC002 磁场强度只与励磁电流大小和导体的几何形状及位置有关，而与物质的导磁性 能无关，用“H”表示。磁场强度的大小等于磁感应强度8和物质磁导率 的( )。 (A)差 (B)和 (c)比值 (D)乘积52AC002 在均匀磁场中，磁感应强度8及与其垂直的某一截面面积S的( )称为通过 该截面的磁通，用字母“”表示。 (A)差 (B)和 (C)比值 (D)乘积53AC002在磁场中某个区域，磁感应强度的大小和方向处处相同，我们常称这个区域为 ( )。 (A)强磁场 (B)恒定磁场 (C)稳定磁场 (D)匀强磁场54AC003线圈

15、中感应电动势的方向应根据( )来确定。(A)左手定则 (B)右手定则 (c)楞次定律 (D)欧姆定律55AC003 线圈中感应电动势的大小与穿过线圈的磁通量的变化率( )。 (A)成正比 (B)成反比 。 (C)的二次方成正比 (D)的二次方成反比 56AC003 电流在导体内通过时，周围产生磁场的现象称为( )。 (A)电流的磁效应 (B)磁场对电流的作用 (C)电磁感应 (D)电场效应57AC004具有很低的反向击穿电压，且允许通过较大的反向电流，是( )的特点。 (A)光电二极管 (B)发光二极管 (C)稳压二极管 (D)硅整流二极管58AC004二极管最大整流电流是指二极管长期工作时，

16、允许通过的最大( )电流。 (A)反向 (B)正向 (C)正向平均 (D)反向平均59AC004 晶体二极管加正向电压时，其阻值( )。 (A)越小越好 (B)越大越好 (C)为零最好 (D)无关系60AC005三极管的集电极反向偏置，基极开路，( )之间的反向电流叫做穿透电流。 (A)集电极与基极 (B)集电极与发射极 (C)基极与发射极 (D)基极与接地端61AC005选用三极管时，( )，其工作稳定性越好。 (A)穿透电流越小 (B)穿透电流越大 (C)集电极最大允许电流越大 (D)集电极最大允许电流越小62AC005 晶体三极管的三个极：e极叫做发射极；c极叫做集电极；b极叫做( )。

17、 (A)控制极 (B)基极 (C)放大极 (D)回收极63AC006对于NPN型晶体管，其基极电位为V。，发射极电位为V。，集电极电位为V。，当( )时，晶体管导通。 (A)VbV。 (C)VbV。 (D)VbV。64AC006 对于PNP型晶体管，其基极电位为V。，发射极电位为V。，集电极电位为V。，当( )时，晶体管导通。 (A)VbV。 (C)VbV。 (D)VbV。65AC006通过控制基极电流的通断来控制( )电流的通断，是实现晶体管开关电路的 开关作用。 (A)晶体管 (B)集电极 (C)发射极 (D)接地端66AC007单相半波整流电路的基本组成是( )。 (A)变压器、二极管、

18、电容 (B)继电器、电容、电阻 (C)变压器、二极管、电阻 (D)变压器、二极管、继电器67AC007在单相全波整流电路中，两个二极管是轮流工作的，流过每个二极管的平均电流 J。是负载电流J。的( )。 (A)05倍 (B)1倍 (c)2倍 (D)4倍68AC007整流电路就是利用整流二极管的( )将交流电变成直流电的电路。 (A)整流性 (B)整流管 (C)单向导电性 (D)整流变压器69AC008用来表示放大器放大信号功率能力的性能指标是( )。 (A)电压增益 (B)电流增益 (C)功率增益 (D)频率增益70AC008晶体管放大器电路的基本组成包括( )和晶体三极管。 (A)变压器、电

19、阻、电容 (B)交流电源、电容、电阻 (C)直流电源、电阻、电容 (D)交流电源、继电器、电阻71AC008 晶体管放大电路的静态是指无交流信号输入时，电路中的( )的状态。 (A)电压不变，电流变化 (B)电压、。电流均变化 (C)电压、电流均不变 (D)电压变化，电流不变72AD001钳工的作业内容包括( )。 (A)划线 (B)测量 (C)配液 (D)敲边73AD001汽车维修作业中，零件的( )和修复，需要钳工操作。 (A)清洗 (B)加工 (C)维护 (D)修理74AD001钳工作业包括( )。 (A)锉削和刮削 (B)机力u-r_和钻孔 (C)铆接和刻花 (D)研磨和配制75AD0

20、02台钻是一种灵活性大的小型钻床，一般用来钻NCL径( )以下的工件。 (A)6 mm (B)13 mm (C)19 mm (D)25 mm76AD002钻头装入电钻夹头后，要求钻尾长度至少有( )插入电钻夹头内。 (A)12 (B)13 (C)14 (D)1577AD002钳工工作台常用型钢或木材制成，台面高度为( )。 (A)500600 mm (B)700800 mm (C)800900 mm (D)900l 000 1】78AD003使用手工锯锯割，一般应在工件的最宽面上起锯，起锯角约为( )。 (A)5。 (B)15。 (C)25。 (D)35。79AD003锯齿的大小是以( )长度

21、内所包含的锯齿数来表示的。 (A)10 mm (B)15 mm (C)245 mm (D)254 mm80AD003锉削精加工零件时，应选用细锉和( )。 (A)粗齿锉 (B)粗锉 (C)半细锉 (D)什锦锉81AD004钻削需要进一步加工或攻螺纹的底孔时，选用的钻头直径应比需要的孔径 ( )以上。 (A)大02 mm (B)大05 mm (C)小02 mm (D)小05 mm82AD004钻深孔时，用力要适当，应经常提起钻头，以( )。 (A)润滑钻具 (B)冷却工件 (C)冷却钻具 (D)排除切屑83AD004在钻通孔将要钻穿时，必须( )进给量，以免钻头卡住或打滑。 (A)减少 (B)增

22、加 (C)不改变 (D)略增84AD005 使用刮刀刮削相配合零件的接触面，采用斜拉交错方式刮削各接触斑点， ( )，边刮边拭。 + (A)刮小留大，刮轻留重 (B)刮小留大，刮重留轻 (C)刮大留小，刮轻留重 (D)刮大留小，刮重留轻85AD005钳工研磨工件平面时，研磨剂量不宜过多，工件运动方向应成( )。 (A)X形 (B)8字形 (C)直线形 (D)Z字形86AD005交叉刮削时，刀迹与曲面内孔中心线约成( )角。 (A)30。 (B)45。 (C)60。 (D)90。87AD006游标卡尺主要由( )、深度尺、紧固螺钉等组成。 (A)主尺、副尺 (B)主尺、分度尺 (C)主尺、副尺、

23、上量爪、下量爪 (D)上量爪、下量爪、分度尺88AD006使用游标卡尺测量某钢板销时，主尺读数为28 mm，副尺读数为+004 mm， 而当游标卡尺两量爪贴合时，主尺读数为负值，副尺读数为+096 mm，则该钢板销的测量尺寸值为( )。 (A)28 mm (B)2804 mm (C)2808 mm (D)29 mm89AD006游标卡尺的精确度有01 mm、005 mm和( )三种。 (A)001 mm (B)002 mm (C)0002 mm (D)0001 mm90AD007千分尺螺纹螺距为05 mm，活动套管圆周共有50格，固定套管每格为05 mm， 当活动套管转动一格时，固定套管的刻度

24、变化量为( )。 (A)001 mm (B)002 mm (C)005 mm (D)05 mm91AD007测量声101 mm的圆柱件直径时，可选用( )的外径千分尺。 (A)025 mm (B)50100 mm (C)75100 mm (D)100125 mm92AD007外径千分尺是由砧座、螺杆、( )、活动套管、弓架、制动环、棘轮等组成的。 (A)固定套管 (B)主尺 (C)副尺 (D)制动螺栓93AD008检验零配件尺寸精度和形状精度时，可选用( )作为量具。 (A)百分表 (B)内径量表 (c)外径千分尺 (D)内径千分尺 94AD008使用内径百分表测量汽缸直径时，应使其量杆与汽缸

25、( )，以保证读数准确。 (A)中心线平行 (B)中心线垂直 (c)轴线吻合 (D)轴线交叉95AD008测量孔径(汽缸或轴承座孑L)的圆度、圆柱度及其磨损情况应选用的仪表是( ) (A)汽缸压力表 (B)内径百分表 (c)外径千分尺 (D)外径百分表96AD009厚薄规由一束具有不同( )的钢片组成。 (A)厚度 (B)长度 (c)宽度 (D)阶梯高度97AD009用厚薄规测量一设定间隙，006 mm的能塞入，而007 mm的不能塞人，则被测间隙值约为( )。 (A)006 mm (B)0o6o07 mm(c)007 mm (D)0075 mm98AD009 检验两个相互结合面之间的间隙大小

26、应选用( )。 (A)游标卡尺 (B)千分尺 (c)厚薄规 (D)螺纹规99AD010(多头)螺纹螺旋线每旋转一周所升高的距离，称为( )。 (A)螺距 (B)导程 (c)螺旋角 (D)导程角l00AD010使用拓印的方法测量一螺纹螺距，其中4倍牙间距为1025 mm，10倍牙间为 245 mm，那么该螺纹螺距为( )o (A)256 mm (B)245 mm (c)250 mm (D)248 mm101AD010螺纹代号中，Ml0表示( )螺纹。 (A)粗牙普通三角 (B)细牙普通三角 (c)圆柱管 (D)梯形102AEOOl液压传动装置是一种能量转换装置，它是( )，以驱动工作机构完成所要

27、求 的各种动作。 (A)将液压能转换为机械能 (B)将机械能转换为液压能 (c)先将机械能转换为液压能，再将液压能转换为机械能 (D)先将液压能转换为机械能，再将机械能转换为液压能103AE001液压传动的工作原理是以油液作为工作介质，依靠( )来传递运动。 (A)密封容积的变化 (B)油液内部的压力 (c)油液流量的变化 (D)传动元件104AE001液压传动的基本特点之一是( )。 (A)在封闭的容器内进行 (B)在开口容器内进行 (C)以动压为主 (D)以流动为主105AE002 液压传动装置中用来把机械能转变成液压能的元件称为( )兀件。 (A)动力 (B)执行 (C)控制 (D)辅助

28、106AE002在液压制动装置中，( )分别属于动力元件和执行元件。 (A)制动主缸、制动轮缸 (B)制动主缸、制动蹄 (C)制动踏板、制动轮缸 (D)制动踏板、制动蹄107AE002 液压传动辅助装置包括油箱、管路、管接头、液压油冷却器以及各种( ) (A)控制阀 (B)液压泵 (C)控制仪表 (D)液压马达108AE003为了使液压缸能在移动过程中停止在任何位置，并防止在停止后由于外力作 而发生移动，可采用( )。 (A)锁紧回路 (B)限压回路 (C)背压回路 (D)支撑回路109AE003液压传动系统中设有( )，能够实现过载保护，有利于提高机器工作的可靠 性及寿命。 (A)安全阀 (

29、B)溢流阀 (C110AE003液压传动中有较多的能量损失，故( (A)传动效率高 (B)传动效率不高 (C111AE004 自卸汽车货箱下降时，操纵阀的( ) 与举倾油缸的油道相通，由于举倾油缸的油压降低，货箱在自重作用下缓慢下降。(A)进油孔、回油孔 (B)进油孔 (c)回油孔 (D)进、回碧112AE004 自卸汽车的货箱停留在某一位置时，操纵阀的滑阀处于中间位置，连接举倾油缸的油道通路( )。 (A)接回油孔 (B)接进油孔 (c)打开 (p)关闭113AE004 自卸汽车举倾机构在( )时，操纵阀的进油孔与连接举倾油缸的油道相通 (A)下降 (B)上升 (C)工作 (D)不工作114

30、BA001 当驾驶操作效果与驾驶员的意志产生偏差时，感觉器官又将这些误差的新信息输送到大脑，这种机能称为( )。 (A)反射 (B)幻觉 (C)本能 (D)反馈115BA001 由于驾驶员注意力不集中，对出现的险情没有反应，或处于“惊呆”状态而手足无措，或判断失误失去时间等现象，均属驾驶员在信息的捕捉与处理( )状态。 (A)错误处理 (B)未及处理 (c)错误判断 (D)错误操作116BA001驾驶员的情绪( )影响行车安全。 (A)不 (B)有点 (C)直接 (D)间接117BA002好社交、善表达、内在体验薄弱、寻求刺激性、喜欢冒风险和标新立异等驾驶 员( )个性的表现。 (A)特殊性

31、(B)内倾性 (c)外倾性 (D)平常性。 ll8BA002不善于社交和口头表达，但内在体验深刻，行车谨慎并力求稳妥，讲究条理性 喜欢单独行动等是驾驶员( )个性的表现。 (A)特殊性 (B)内倾性 (c)外倾性 (D)平常性 119BA002 汽车驾驶员在紧急状况下表现出来的行为状态属于( )状态。 (A)应激 (B)内倾性 (C)外倾性 (D)平常性120BA003长时间驾驶车辆出现疲劳状况后，驾驶员的心理状态会发生变化，容易使驾驶 员对路面情况的( )能力明显下降。 (A)分析 (B)判断 (C)控制 (D)判断和处理121BA003 噪声强度在( )以上时，人的听觉会暂时迟钝，并产生头

32、晕及心情急躁现象。 (A)40 dB(A) (B)65 dB(A) (C)90 dB(A) (D)120 dB(A)122BA003疲劳会造成心理、生理机能的变化和驾驶技能的( )。 (A)改变 (B)下降 (C)上升 (D)无变化123BA004在较窄的道路超车时，超越车辆一般可能要占据道路的中线位置，甚至占据道 路的另一边，此时与交会车辆很可能形成一个( )。 (A)冲突点 (B)交织点 (C)交叉点 (D)事故点124BA004造成行车交通事故最主要的原因(约占交通事故的6070)都是( )造 成的。 (A)驾驶员的直接责任 (B)行人和其他车辆的违法行为 (c)交通条件不良 (D)车辆

33、技术故障125BA004造成交通事故的前提是( )。 (A)交通违法 (B)驾驶员主观故意 (c)驾驶员主观过失 (D)车辆技术故障126BA005 汽车驶经学校、影剧院、百货商店和其他一些行人较多的场所附近时，应以 ( )通过。 (A)低速行驶 (B)经济车速 (c)中等车速 (D)正常车速127BA005在没有限速标志、标线的城市道路上同方向行驶，只有一条机动车道的城市道 路，机动车的最高行驶速度不得超过( )。 (A)30 kmh (B)40 kmh (c)50 kmh (D)70 kmh128BA005一般情况下机动车行驶时，其右侧轮边与人行道应保持( )间距。 (A)04 m (B)

34、05o8 m (c)大于l m (D)大于l3 1TI129BA006为减少交通事故的发生，降低交通事故所造成的损失，保障交通安全，应改善道路条件，改进车辆设计，实现科学的交通管理，对驾驶员进行严格的考核，加强对本单位职工的教育等，这就是通常所说的交通环境的( )。| (A)严格管理 (B)认真疏导 (c)宣传教育 (D)综合治理130BA006加强( )和综合治理是预防交通事故、减少或杜绝交通违法行为的有效措施。 (A)宣传教育、严格管理 (B)宣传教育、限制疏导 (C)宣传引导、严格限制 (D)宣传疏导、严格管理131BA006在交通事故发生过程中，应当按照( )作紧急处理。 (A)尽可能

35、减少损失的原则 （B）交通法规定 (C)事故处理办法 （D）严格管理132BB001 电控燃油喷射发动机启动时，( ) 将导致电控系统进入断油控制模式。 (A)脚踩油门开度太大 (B)脚踩油门开度太小 (C)反复快速踩油门踏板 (D)不踩油门踏板133BB001 电控燃油喷射发动机( )内不能启动成功，则应中断启动过程。 (A)5 S (B)10 S (C)15 s (D)20 S134BB001 电控燃油喷射发动机10 S内不能启动成功，则应( )。 (A)中断启动过程 (B)再次启动 (C)不断地启动 (D)换启动机135BB002汽车行驶过程中，电子仪表盘上出现( )黄色信号并伴有一种警

36、告声，表示 制动灯有故障。 (A) (B)圆 (c) (D)136BB002在汽车行驶过程中，电子仪表盘上出现( )黄色信号，表示燃油箱液面太低 (A)：k (B)廿 (c)亡卫 (D)口137BB002 汽车车速表指示( )。 (A)加速时间 (B)行驶速度 (C)发动机转速 (D)累计里程138BB003在繁华市区，车辆密集，行驶速度低，同向行驶的车辆应与前车保持( )以上的安全距离。 (A)5 m (B)20 m (C)30 m (D)50 m139BB003车辆行至交叉路口遇有停止信号，在路口没有停车线和人行横道线的情况下 车辆应停在距离路口( )以外。 (A)3 m (B)5 m (

37、C)7 m (D)9 m140BB003行人参与道路交通的特点是( )。 (A)行动迟缓 (B)喜欢聚集 (C)稳定性差 (D)行走随意性大，方向多变141BB004夜间行车l临近交叉路口，相距( )时，应减速关闭远光灯，打开近光灯并用 方向指示灯示意行进方向。 (A)2550 m (B)50100 m (C)100150 1TI (D)150 In以远142BB004机动车夜间行驶前，应检查灯光完好性，前大灯远光射距应在( )以外。 (A)10 In (B)20 in (C)30 IIl (D)50 rfl 143BB004 夜间道路环境对安全行车的主要影响是( )。 (A)能见度低，不利于

38、观察道路交通情况 (B)路面复杂多变 (C)驾驶人体力下降 (D)驾驶人易产生冲动、幻觉144BB005在高原山区，汽油发动机工作时爆震倾向小，可适当( )汽油的辛烷值。 (A)降低 (B)提高 (C)降低或提高 (D)保持145BB005高原山区行车应适当调整发动机的点火提前角，与平原地区相比可( )。 (A)推迟2。3。 (B)推迟l。2。 (C)提前2。3。 (D)提前4。5。146BB005 山区道路对安全行车的主要影响是( )。 (A)道路标志少 (B)交通情况单一 (C)坡长弯急，危险路段多 (D)车流密度大147BB006汽车在泥泞道路上发生后轮侧滑时，应立即抬起加速踏板，并将方

39、向盘( ) 使后轮驶回路中。(A)向侧滑的方向转动 (B)向侧滑的相反方向转动 (C)保持不动 (D)左右来回转动148BB006汽车在泥泞路口转向时，方向盘回转动作应( )。 (A)匀顺和缓，瞬时回转角要小 (B)匀顺和缓，瞬时回转角要大 (C)紧急而紧凑，瞬时回转角要小 (D)紧急而紧凑，瞬时回转角要大149BB006 汽车在泥泞道路上行驶时，车速忽快忽慢，易造成( )性能变坏。 (A)动力 (B)牵引 (C)附着 (D)加速150BB007 当汽车在行驶中遇雨雾天气视线不良时，应( )。 (A)不断鸣号，警告对面来车 (B)打开远光灯，靠右行驶 (C)打开防雾灯和小灯，降速行驶 (D)提

40、高警惕，谨慎行驶151BB007雾中行车应使用( )，勤按喇叭以示警告。 (A)远光灯 (B)近光灯 (C)转向灯 (D)防雾灯、示宽灯152BB007冰雪道路对安全行车的主要影响是( )。 (A)电器设备易受潮短路 (B)能见度降低，视野模糊 (C)行驶阻力增大 (D)路面滑溜，日光反射强烈，影响视线153BB008汽车在冰雪道路上发生后轮侧滑时，方向盘的操作应( )。 (A)向侧滑方向转动 (B)向侧滑的相反方向转动 (C)保持不动 (D)左右及时转动154BB008 当汽车在冰雪道路上用比正常起步挡位高一级挡位起步时，应( )，以实现顺利起步。 (A)快抬离合器踏板，猛加油门 (B)缓抬

41、离合器踏板，猛加油门 (C)快抬离合器踏板，适量加油 (D)缓抬离合器踏板，适量加油155BB008 冰雪道路行车时( )。 (A)制动距离延长 (B)抗滑能力变大 (C)路面附着力增大 (D)制动性能没有变化156BB009汽车涉水驾驶操作时，应( )。 (A)选挂低速挡，踩稳油门，缓缓通过 (B)水中及时换挡，防止发动机熄火 (C)选择较短涉水路线，缓缓通过 (D)踩稳油门，控制方向，中速通过157BB009汽车涉水驾驶时，应选择( )方向行进。 (A)垂直流向 (B)逆流斜向 (C)顺流斜向 (D)直线行驶158BB009驾驶人在行车中经过积水路面时，应( )。 (A)特别注意减速慢行

42、(B)迅速加速通过 (C)保持正常车速通过 (D)低挡加速通过159BB010行车中发动机温度一定要控制在( )之间，温度过低或过高都将直接影响燃 料的消耗。 (A)4060 (B)5080 (C)8090 (D)9095160BB010 轮毂轴承调整( )，将增加车轮旋转时的阻力和摩擦损失，使燃料消耗量增 加。 (A)过松 (B)过紧 (C)适中 (D)不当161BB010风阻系数的( )能较大地改善燃料消耗量。 (A)下降 (B)提高 (C)改变 (D)不变162BB011发动机启动后，随着润滑油和冷却水温度的增高，润滑油的黏度降低，机械损失功率将( )。 (A)减小 (B)增加 (C)为

43、零 (D)不变163Bl3011衡量点火系工作是否正常的标志是( )。 (A)电流大小和电压高低 (B)电流大小和点火提前角 (C)点火时机和点火质量 (D)点火角度和电流大小164BB011 合理节约燃油，在发动机技术保养方面应采取的措施之一是( )。 (A)推迟点火提前角 (B)提前点火提前角 (C)保持汽缸密封良好 (D)增大化油器主量孔的流量165BB012 制动器间隙调整过小，会引起制动鼓摩擦发热，放松制动时，车轮拖滞，会 ( )，增加汽车燃油消耗。 (A)增加行驶阻力 (B)减小行驶阻力 (C)增加道路阻力 (D)减小道路阻力166BB012汽车滑行性能的好坏，直接影响汽车运行的燃

44、油消耗量，滑行距离( )。 (A)越大，油耗越大(B)越大，油耗越小 (C)越小，油耗越小 (D)越小，油耗不变167BB012合理节约燃油，在汽车底盘技术保养方面应采取的措施之一是( )。 (A)低温启动应预热发动机 (B)制动器间隙调整过小 (C)轮毂轴承调整过紧 (D)保持传动系各部件的良好技术状况168BB013发动机产生强制怠速时，化油器节气门下方的真空度( )正常怠速时的真空 度。 (A)远小于 (B)小于 (C)等于 (D)大于169BB013混合气雾化均匀装置大多安装在( )处，常见的有螺旋喉管涡流片、导流珊 和九孔片等。 (A)化油器喉管或进气管 (B)空气滤清器导流孔 (C

45、)化油器阻风f-I (D)汽缸盖进气道170BB013 在强制怠速状态下，切断发动机的燃油供给是( )装置的作用。 (A)强制怠速节油 (B)怠速节油 (C)强制节油 (D)混合气雾化均匀171BB014汽车在行驶减挡时，减速比差小的挡位，空油( )。 (A)可不加 (B)适当少加 (C)适当多加 (D)多加172BB014凡能用高速挡行驶时，应尽量用高速挡行驶，只要保持节气门的开度( )化 油器加浓装置起作用的开度，就可改善汽车的燃油经济性。 (A)大于 (B)小于 (C)等于 (D)不等于173BB014节约汽车燃油，在驾驶方面应采取的措施之一是( )。 (A)采取高速行驶 (B)保持中速

46、行驶 (c)保持低速行驶 (D)调高化油器油面174BC001车辆一级维护是各级技术维护的基础，其中心作业内容除日常维护作业外，以 ( )为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。 (A)清洁、补给和安全检视 (B)清洁、润滑和紧固 (C)检查、调整和拆检轮胎 (D)清洁、补给和检查175BC001 汽车一级维护作业时应清洁蓄电池外部，检查液面并添加( )。 (A)电解液 (B)蒸馏水 (C)稀硫酸 (D)普通水 1176BC001汽车一级维护后，应达到“四不漏”，即不漏水、不漏气、不漏电、不漏( )。 (A)调整部位 (B)拆装点 (C)油 (D)检修部位177BC002检查前轮转向角时，将转向盘分别向左、向右打到极限位置时，轮胎不应与翼子板、弹簧钢板、直拉杆等碰擦，并有( )的距离。 (A)35 mm (B)58 mm (C)810 mm (D)1015 mm178BC002 载货汽车一级维护技术条件规定，风扇皮带松紧应适中，在中间位置施加 ( )的力时，其挠度为l015 mm。 (A)29 N (B)39 N (C)49 N (D)59 N179BC002汽车一级维护