石门山施工组织设计

1、文档从互联网中收集，已重新修正排版，word格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。一、编制依据1. 委托设计协议书2. 公路桥涵设计通用规范(JTG D6O-2OO4)3. 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)4. 公路桥涵地基与基础设计规范(JTJ024-85)5. 公路桥涵施工设计规范(JTJ 041-2000)6. 城市桥梁设计荷载标准(CJJ 77-98)7. 铁路线路设计规范8. 城市人行天桥与人行地道桥技术规范9. 上海铁路局对津浦铁路净空的特殊要求10. 木工程的勘察由蚌埠铁路勘测设计院提供，桥址纵断而高程采用相对高程二、工程概况2.1石门山人行天桥

2、系津浦线铁路的平交改立交工程之一，建设单位 是上海铁路局道口办，设计单位是铁道部第一勘察设计院南京设计 院，监理单位是，施工单位是上海工务机械大修段。本桥由天桥及梯道组成，桥面宽2.6m,共计6跨7墩。本桥除 中间两跨为22.62m和18.52m预应力空心板梁，其余墩跨均为现浇梯 道梁。南侧20m板梁跨I、II正线及IV道3股线路，北侧13m梁跨 III道1股站线。桥墩基础采用1.2m的挖孔桩基础，每墩台1根桩。 桥梁墩柱均采用80cm圆柱式钢筋混凝土，顶帽两端设22cm厚的防 落梁挡块。本桥位位于津浦铁路石门山车站站内，木桥中心里程为津 浦线正线下行K884+530处，与津浦线上下行正线正交

3、。本桥执行交 通部部颁标准公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000o2. 2 1程地质条件人行天桥桥址处地质自上而下划分为：2. 3施工条件项目部在施工方案中充分考虑道路占用，交通疏导分流等组织方 案，合理安排施工顺序及施工周期，满足交通要求。施工期间，需要 用蚌埠工务段石门山工区的部分场地作为项目部驻地及施工场地。2. 4管线迁移及保护该工程的各种电缆迁移由道口办负责协调，各电缆所属部门负责 迁移，项目部将配合有关管线产权单位及业主对要保护管线，根据所 处的位置不同，采取具体措施，以确保管线的安全。三、主要施工组织3.1施工准备工作计划序号准备工作项目内容技术准备确定总体方案图纸会审 编制

4、施工组织设计 编制施工预算二组织准备建立施工组织组织劳动力进场三材料准备编制材料计划四施工机械准备主要施工机械进场五现场准备三通一平测量放线临设布置桩基安装前期准备3.2施工组织管理机构本工程实行项目经理负责制，由项目经理对本工程实行全面管理, 项目经理下设若干机构，分别对施工技术、质量、安全、核算及材料 供应等进行具体管理。具体人员分工如下：项目经理：负责全面工作，对工程施工进度、质量、安全，成木等进 行全而管理。技术主管：负责全桥的技术工作，质量检查，安全监督，工程数量及 资料签认。施工员：负责安全生产，用工、材料、设备的管 理，“两纪一化” 的落实。技术员：做好施工的日常技术管理工作，加

5、强质量控制，填写上报 施工资料。质检员：负责全桥工程的质量管理，对各工序进行严格的把关，并履行关于我公司IS09002的相关质量职责。安全员：负责全桥的安全检查措施的制定、落实、监督。3.3劳动力组织,组织公司精干队伍施工，在现场管理、施工技术、技术工种的配备 上均配备有经验的管理人员和技术工人，以保证工程的顺利进行。3.4主要施工机具设备配置木工程按施工要求编制主要机具设备配置计划，由设备部组织实施机 具设备的安装调试，保证设备及时到位和正常使用，并负责日常的操 作、维修和保养工作。主要机械设备表序号机具设备名称型号单位数量1桩基设备GPS-15台22发电机120KW台13压路机25T14挖

6、掘机0.8m315推土机80KW台16汽车吊16T台17汽车吊40T台28张拉设备YDC240Q套29压浆泵台110门卸汽乍15T辆311装载机ZL40台112钢筋切断机7.5KW213钢筋弯曲机2.2KW214钢筋调直机2.2KW215直流电焊机台316交流电焊机30KW台217蛙式打夯机3KW台118木工圆锯机3KW台119插入式振捣器2.2KW个420水泵100台3主要试验、测量仪器序号仪器名称规格型号单位数量1全站仪拓扑康台12水准仪DS3Zx13混凝土试压模150X 150 X 150mm组64砂浆试模7X7X7cm组35磅秤100KG台16坍落度筒个17泥浆比重计台18粘度仪19含

7、砂量仪台13.5主要材料供应原则主要材料（钢材、水泥、木材及预应力钢绞线、锚具、支座等） 由我桥梁分公司联系厂家提供，下部结构低标号混凝土及空心板梁混 凝土均采用商品混凝土，其余工程材料如砂石料等由项目部自行联系 并上报上级主管部门批准采购、运输、保管。为确保工程质量，所有 材料、半成品，必须有产品合格证及质量保证书，并按规定进行试验 检测，经检测合格后方可使用。四、大临工程组织4. 1制梁场地布置本桥梁修建于石门山站内，施工场地狭小，制梁场地选用石门山 站的一号站台上，可直接在原硬化地面上砌筑胎模。因板梁预制数量 有限，只有4片梁，故考虑制梁场地放在站内，待架梁时用救援吊吊 至平板运输车上。

8、在原公路边还需修建一条临时便道。现场临时设 施见平而布置图。4.2具体施工现场平面布置（见附图）因桥位定于原公路，钻孔桩开始施工后，原公路就要断掉，工程 材料不能运至现场，施工机械无法进场，为便于施工，沿顺桥方向必 须修建一条临时施工便道。施工便道定于桥位西，桥位投影线向西 5m范围内。施工便道范围内有一条农田灌溉渠，施工期间正处于水 稻生长期，地方政府要求必须保证灌溉渠的畅通，因此要先修一条涵 管灌溉通道，再修筑临时施工便道。施工工序：（1）开挖1.4x2.0米沟，埋设ei250mm钢筋混凝土涵管，土方回填（2）平整施工便道，上铺30cm片石，压路机碾压（3）铺设10cm碎石，压路机碾压4.

9、 2施工用水用电施工用水：施工用电：将与地方供电所联系，能提供30KW的用电量，以满足现场照明及小型机械的使用，另外现场配备一台120kw的发电机，以满足施工需要。五、施工进度计划5、1施工总进度计划6、2工期保证措施为了确保工期按时完成，在施工期间须采取以下保证措施:1. 与建设单位、设计单位、监理单位以及地方有关部门建立良好的合作关系，紧密配合，协同作战。2. 实行项目法施工，落实经济承包责任制和岗位责任制，确保工期目标顺利实现。3. 加强施工计划管理，根据施工工期及总计划要求，定期编制施 工的月计划、周计划，并定时召开施工协调会，各部门要结合 计划要求，认真安排好各方面的工作，通过实现各

10、阶段任务来 保证总体目标的实现。4. 做好技术准备工作，对施工组织、施工技术工作提前进行预想、 预测，提前决策，把可能影响进度的因素预先找岀，并做出相 应的对策，保证施工顺利进行。5. 强化施工管理，项目部、公司及各部门都应有全局一盘棋的观 念，团结协作，共同保证施工安全、优质的按期完成。6. 对控制工期的关键项目，实行三班制作业，确保各个工序有序 结合，减少衔接工作中的待工、窝工现象。7. 公司各部门应从物资、技术、财务、后勤等方面给予积极配合, 确保现场施工有序进行。8. 推广应用“四新”技术，采取切实可行的方法，组织科技攻关。六、主要工程项目的施工方案6. 1施工测量依据设计院所交控制点

11、进行桥位的放样，现场设置足够的桩位并 及时加以保护，测量仪器选用拓扑康全站仪，水准仪选用DS-3型水 准仪。测量误差控制在测规的允许范围内。认真进行施工放样测量，加强测量复核。对重要部分的放样工作, 如桩位，桥墩位置，标高及尺寸要经复核，确认准确无误后报请监理 工程师复核后，方可进行施工。6. 2桩基施工由于受现场地形条件的限制，根据工程地质情况及地质特点，拟 采用人工挖孔桩的施工方法进行桩基的施工，计划12个墩每4根桩 基同时进行施工。计划4根同时开挖，每2根桩1个小组，每个小组3人。各挖桩 组齐头并进，同时进行钢筋笼的加工，预计32个工作日的时间完成 挖孔桩施工。1、施工前准备平整场地施工

12、场地须具备三通一平条件，根据场地条件及施工要求做好必 要的平整工作，堆料场地局部加固成硬地坪，局部道路铺设道硝，以 利车辆直达现场。建立抽排水沟、沉淀池、集水坑及外排清水系统。合理布置排 水系统，考虑可能的井内降水和排泄地表雨水。从孔抽出的水先在沉 淀后再流入清水池，然后从清水池中排至指定地点。2、挖孔桩施工挖孔桩施工工艺流程见附图砌筑井圈 用120 mm厚砖和M7. 5砂浆以桩位中心为圆心砌筑井圈，井圈中心线与设计轴线下偏差不得大于20 mmo 以桩位中心为十字叉点，在井圈上做好标记，以利于校直孔壁 和控制孔径。 井圈顶面应比场地高出200 mm,上而壁厚比下而井壁厚度增加 100150 m

13、mo 井圈砌筑牢固，上面抹一层高标号水泥砂浆，使之形成一 个整体。一一刽圈砌筑好后，由质检员和安全员进待檢测，并请监理人员毎 核验收，验收合格后，方可进行下一道工序的施工。挖孔挖孔采用分段挖土法施工，为防止周围土方坍方，每段挖土不 能太深，宜控制在0.5米1.0米之间，当第一段桩挖土完成后，就 可进行立模和浇筑护壁碗，护壁磴达到一定强度后方能拆模，这时， 可进行第二段挖土，如此周而复始地分段进行，直到挖至设计标高时， 每一段土方垂直开挖直径1.6m至底，然后立钢模，护壁厚度上口 20cm,下I lOcmo其具体施壬*顺序为：放线、定桩位挖一节桩孔主芳支模浇灌第一段护壁碗护壁土二次投标高及阳4十

14、字轴线一安装活动井盖设垂直运输架安装潜水泵、照明设备、第二节桩身挖土清理桩孔四壁校核桩孔垂直和直径 拆上节模板支第二节模板浇筑第二节护壁，重复第二节挖土、支模、浇灌护壁工序，循环作业直至桩底标高。 井架就位直接挖孔约11.5米深后井架就位，将井架的四个脚点加固后 请安全员验收。井架上的钢丝绳、吊篮、轴承支架、摇柄均进行检查, 合格后方可使用，并在使用中经常检查。 挖孔垂直度&、挖孔垂直度要求1.5%b、采取措施每挖一米校正一次垂直度，将桩顶部十字交叉线拉起，从交叉点 处吊放样线锤、检查线锤尖部是否在孔底圆周中心，发现偏斜及时调 整。 挖孔直径每挖一米校正一次孔径。用和孔径等长的直杆测量，直杆中

15、心应 在桩位中心，发现偏差及时调整。 挖孔护壁护壁采用喇叭形碇护壁，以便于施工及加大桩身摩擦力，喇叭形 上口内径为设计尺寸，护壁壁厚20cm,喇叭形下口内径为设计直径 加20cm,护壁壁厚为lOcmoa、每挖一米用轮护壁一次。b、采用素碗及钢筋栓护壁，护壁厚度为lOOmmoc、发现护壁漏水、变形较严重时，应及时采用补强措施（即用 钢筋碗护壁），以防孔内事故的发生。d、成孔验收挖至设计标高时，疏干孔底积水后，清除护壁上的淤泥和孔底沉渣，然后请监理及指挥部人员进行隐蔽工程验收。验收合格后立即封 底，安装验收合格的钢筋笼和浇注桩身栓。a、应先对进场钢材进行检测，原材料取样及焊接接头符合要求 后方可使

16、用。b、钢筋的焊接必须满足规范要求。接头采用单面搭接焊。c、为保证钢筋笼吊装时有足够的刚度，必要时可设加强篩筋， 入孔后的钢筋笼应保持顺直，钢筋笼入孔后应牢固定位，以免在灌注 磴时发生浮笼现象。d、安装钢筋前严格进行检孔，地质情况与设计相符、深度、直 径及垂直度达到相关规定后方可进行钢筋笼的安装作业。挖孔验收合格后，吊装钢筋笼，吊装导管和集料斗，进行碗浇灌。当孔底及附近孔壁渗入的地下水的上升速度小（小于6 mm/min） 时，采用在空气中灌筑碗方法，栓坍落度控制在7 cm9 cm。用导管 灌注检，导管应对准中心，碗在导管中自由坠落。开始灌注时，要使 孔底积水深不宜超过5 cm，灌注的速度应尽可

17、能加快，使检对孔壁的 压力尽快地大于渗水压力。桩顶以下2米灌注的碗，可依靠自由坠落 捣实，不必再用人工捣实，在此线以上灌注的碇以插入式振动器捣实。 孔内的碗一次连续浇筑完毕，碗灌注至桩顶以后，应将表而己离析的 混合物和水泥浮浆等清除干净。当孔底渗入的地下水上升速度大（小 于6 mm/min）时，用导管法按照在水中灌注检的方法进行灌注。灌注 磴之前，孔内的水位至少应与孔外稳定水位同样高度，若孔壁土质易 坍塌，应使孔内水位高于地下水位1米1.5米。&碗浇注结束5小时左右，人工进行清理，将有效桩长以外的碗 在终凝前清理出井圈，注意严格控制桩顶标高（预留20cm左右人工 凿除）。b. 待桩身碗达到一定

18、强度后，进行低应变桩身质量检测。c. 检测无质量问题后，进行承台施工。6.3承台、墩柱、盖梁、梯道施工为保证桥梁整体外观，桥墩采用圆钢模。承台、墩柱、梯道采用 2.4x1.2米的新竹胶板。模板接缝采用海绵条的止浆措施。墩柱在灌注混凝土前要严格控制其垂直度，同时检查模板的平整 性和牢固性。承台与桩基、承台与墩柱、墩柱与盖梁、墩柱与梯道接合面人工 凿毛并冲洗干净，并将己成型的混凝土充分湿润。盖梁、梯道采用钢管满堂支架。支架基础采用混凝土硬化处理， 在调整好支架顶部标高的基础上铺设5cm木板，整平后铺设新竹胶 板作为梯道底模。6. 4板梁预制林场站人行天桥跨铁路部分计2跨4片空心板梁，跨I、III条

19、为18米预应力空心板梁，跨II、IV、VI条为22.5米预应力空心板梁。钢筋在作业棚内集中下料、加工，运至胎模上绑扎、焊接成型。 预应力空心板梁在底板和腹板钢筋安装完毕后，开始安装金属波纹 管，波纹管用“#”字型钢筋定位，定位钢筋与骨架钢筋焊接，其间 距为50cmo焊接前要仔细核对波纹管标高，并保证其轴线在一条直 线上，弯起位置应圆顺无直弯，两根波纹管间用套管连接，再用胶带 布粘贴牢固，防止漏浆。焊接钢筋应仔细认真，防止波纹管烧穿，如 有，应及时用胶带贴补，钢筋保护层采用在钢筋上绑扎同板梁标号混 凝土预制块。板梁胎模采用C15号混凝土，厚10cm。胎模内预埋直径20mm 硬塑料管，以便固定侧模

20、时穿对拉螺杆，间距60cmo板梁侧模及端模均采用竹胶板。板梁内模采用拆合木模，木模为30mm木板，每片梁内模分为若 干节，每节模板分为左右对称的两片，每片由两部分组成，中间以搭 扣联结，立模时展开，并用小方木支撐，拆模时用长绳将小方木拉岀, 从而使每片内模折合，以便拖出。板梁钢筋以及波纹管施工完毕后，进行侧模及端模安装，侧模用 上、下两道对拉螺杆固定，为防止混凝土浇注过程中侧模向上爬升， 在上排拉杆与侧模之间均用木楔打牢，端模安装时，将锚垫板用螺栓 与端模按图纸位置固定密贴，再将每个波纹管外口与锚垫板接好，并 在波纹管口用棉纱头塞住。胎模与侧模之间、侧模与端模之间的间隙 均用海绵填塞。经监理工

21、程师检查合格后浇注混凝土。板梁混凝土采用商品混凝土。在浇筑混凝土的过程中，混凝土的 振捣工作非常重要。振动时间以混凝土面不下沉，不冒气泡，表面开 始泛浆为度。振捣时尽量不触及波纹管，也不应振捣钢筋和模板。振 捣时采取快插慢拔的措施，每个震动点相距不超过振动棒作用半径的 1.5倍，震动时间20秒左右。既要防止漏振或震动不足，也要防止过 振。振捣质量的好坏对梁体混凝土的质量影响重大，必须指定有丰富 经验的、责任心强的混凝土工专门负责。混凝土浇注过程中，每片板梁随机制作混凝土试件3组，送养护 室养护。混凝土浇注完毕后即开始进行养护，养护采用海绵覆盖，并浇水 使之始终保持湿润，养护期不少于7天。内模的

22、拆除在用手指按混凝 土表而有轻微凹陷，但混凝土己经硬化时进行。外侧模板的拆除以不影响混凝土的表面光洁度和棱角不受损坏 为原则，在混凝土浇注完毕后24h以后进行。1、张拉安装好锚垫板、夹片、限位板、千斤顶、工具锚，调整好千斤顶 的位置，即可进行钢绞线的张拉。板梁所有预应力束均为两端张拉。初始应力张拉：两端同时开始缓慢加载，当钢绞线应力达到控制 应力的10%时停止加载，量取千斤顶活塞外露每端长度L1。超压力张拉：两端继续加载至钢绞线应力达到控制应力的100%, 停止加载并保持5min,量取L2,同时记录滑丝情况。锚固：关闭油泵打开回油泵，油压逐渐减少，活塞开始回程。钢 绞线开始回缩并带动夹片跟进锚

23、固。量取L3,并记录滑丝情况。退 出工具锚、夹片，拆除千斤顶，张拉结束。预施应力以控制应力为主，伸长量作为校核。2、压浆、封端压浆采用42.5#普通硅酸盐水泥拌制，其水灰比为0.4,拌制时间不 少于2min。压浆前，将除压浆孔和出浆孔以外的所有孔眼封闭，压浆采 用一端压浆工艺，即从孔道一端压入一端出浆工艺。当出浆口冒出浆稠 度与压入水泥浆相当，不含气泡的浆液时，封闭出浆口，压浆端水泥浆 压力开至0.7Mpa以上且时间持续10s,关闭压浆口结束压浆。孔道水泥浆强度达到规定要求后，即可开始封端。封端混凝土浇 注完毕后,用海绵覆盖洒水养护。视其强度达到梁体强度的80%以后, 即可开始移梁和架梁。本桥

24、共计2跨4片板梁，拟采用救援列车架梁。（详见架梁方案） 6.5防落网及桥面附属防落网现场预制后安装就位。桥面铺装的厚度应符合设计要求，混凝土强度满足设计要求。浇 筑混凝土前将板梁面清洗干净，按设计要求铺设桥而钢筋网，然后浇筑。栏杆为钢栏杆，现场进行焊接安装。7、8板梁吊装本桥共计8跨88片板梁，其中主跨（7#8#墩跨铁路）采用双导梁 法架梁，其余跨采用起重机架梁。起重机架梁，配备40T汽车式起重机2台,4060T运梁平板车2台。 板梁从制梁场地运至现场，有2台40T起重机进行抬吊，二机将板梁 吊离运输车悬空后，运输车开走，起重机缓缓提升到盖梁顶标高（超 高3050cm）,对准安装位置，慢慢下放

25、，直至就位，平稳。主跨采用双导梁法架梁，主要设备为双排单层加强型贝雷梁90米， 小台车20台，3T卷扬机1台，20T手拉葫芦4个，卸扣及钢丝绳等。7、9防护栏及桥而附属防护栏模板采用钢模，每块长度为以减少模板接缝及满足设计条件为 标准。采用上下对拉并结合支撐的方式固定钢模，模板接缝用螺栓联 接，缝内夹海面条防止漏浆。混凝土灌注前保证预埋件位置准确，施 工缝尽量设在伸缩缝处。桥而铺装的厚度应符合设计要求，混凝土强度满足设计要求。浇筑混 凝土前将板梁而清洗干净，按设计要求铺设桥面钢筋网，然后浇筑。七、质量保证措施工程质量保证体系：明确质量目标，推行IS09002质量保证体系, 开展全面质量管理活动

26、。7.1质量方针：严格作业标准，规范质量管理，优质高效施工，赢 得顾客信任。7.2质量目标：工程竣工验收合格率100%,优良率80%o7.3质量原则：质量具有一票否决权，上道工序不合格决不允许进 入下道工序。7.4实施细则：在项目经理部实行三级质量管理制度项目经理部设 专职质量检查工程师一人（中级以上职称），作业班组设工班质检员 一人。,木项目质量目标为优良组建精干的工地试验和测量队伍，配备先进的仪器设备。为了质 量目标的实现，项目部在正式开工前，首先选派技术水平高、操作熟 练的技术人员，在现场进行定位放样以及策划施工方案等。严格实行交底制度1、项目部成立后，由总工程师、技术负责人及分项工程师

27、参加道口 办组织的图纸交底。交底内容包括该项工程的设计要求、技术标准、 定位方法、几何尺寸、功能作用及其他工程的关系、施工方法和注意 事项等，使全体人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。2、建立“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清 楚不施工；施工和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不 合格者不施工；工作不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检 记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。 对工序实行严格的“三检”3、“三检”即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下 道工序，确保各道工序的工程质量。4、建立严

28、格的隐蔽工程检查签证制度凡属隐蔽工程项目，首先由班、队、项目部逐级进行自检，自检 合格后，应会同监理工程师一起复验，检查结果填入验收表格，由双 方签字，确认。5、建立测量计算资料换手复核制度测量资料，须经换手复核，最后交技术负责人审核后报监理工程 师审批认可。现场测量基线、水准点及有关标志均须进行定期复测检 验。建立严格的“跟踪检测”制度6、检测工作将按“施工跟检”、“复检”和“抽检”三种方式进行。7、建立严格的原材料、成品和半成品进场验收制度对采购进场的原材料及成品、半成品要由质检工程师组织进行 验收。参加验收的人员包搖质量、技术、物资部门及施工队的有关人 员。验收的内容包括：进场货物的品种

29、、规格、数量是否符合采购计划; 供应厂家的产品合格证或检验报告是否齐全；产品现场质量检 查，并填写检查验收记录；取样进行试验，并填写试验报告。按验收程序收货后分类保管，做好标记并保管好样品。质量检查记录 和试验报告要随样品一起保存备查。对检查验收不合格的原材料、产 品和半成品，要马上清除出场，不得在场内存放。8、建立健全原材料、成品、半成品的管理制度检查合格、同意进场的原材料、成品、半成品要分类、分批堆放, 并设立标志和帐卡，坚持按用途归口保管、发放，不得混杂。对易受 潮的物品要做好防雨、防潮工作。9、建立原材料采购制度原材料采购须制定采购计划。采购计划按技术部门提出的施工总 进度计划、施工图

30、纸和技术要求制定。工程材料（包括施工用料）和设备的采购，除合同规定的甲供材料之外，其余均自行采购。文件包括以下内容：项目名称、工 程使用部位、规格、数量、供货时间及价格要求；施工合同规定的 质量保证措施、标准；工程招标技术规范的要求；运输和交货条 件；质量鉴定和检查方法。按采购计划制定书面的采购定货单，尽量采用招标方式选择供应 商，预定交货地点和日期。10、建立仪器设备的检定制度测量仪器试验设备、各种仪器仪表、计量器具按照中华人民共 和国计量法规定进行定期或不定期的检定。新购置的和在用的计量 器具仪器均须进行检定，取得合格证书后方能使用。工地设专人负责 计时工作，设立帐卡档案，监督和检查。11

31、、建立原始资料的积累和保存制度本工程中的每一单位工程（建筑物、构筑物）都要准备一套完整 的质量保证文件和记录。文件包括：质量保证计划；工作程序； 技术标准、规范；采购的技术要求。记录包括：基线点、水准 点测量验收记录；施工断而记录；各施工工序、项目的检查记录; 碗、钢材及各种原材料的试验鉴定记录；预制构件检查记录和出 厂合格证；隐蔽工程验收记录；不合格记录质量事故报表；审 查和处理结果记录；位移沉降观测记录。以及有关质量问题的来往 和一矿产资源完整的设计修改通知书。质量保证文件和记录应由工程项目（单位工程）负责人负责填写 事理工程结束时装订成册。质检工程师须将全部工程质量保证文件和记录汇编成册

32、，竣工时 随竣工文件移交业主。承包人同时保留一份完整的文件记录，并按规 定存入档案。12、利用经济杠杆，建立质量保证奖惩制度7.5质量保证措施本工程根据工程特点和段资源情况模板采用钢模和竹胶板为 主、木模为辅的方式。支撑选用钢管，木模制作必须刨光，安装 前刷好隔离剂，模板安装必须确保其强度、刚度及稳定性，而且 拆装方便，便于施工。上述各构件模板其轴线、标高、截而几何尺寸，严格按照施工图 要求及规范要求进行施工，模板必须垂直、平直一条线，接缝严密， 防止漏浆，并检查模板的安装偏差，必须在规范规定的允许偏差值范 围内。模板的质量要求应符合铁路桥涵施工规范的规定。模板支好后，经现场监理、质检员验收合

33、格后，方可浇捣栓，浇 筑过程中派专人看好模板。非承重模板的侧模，应在碗强度能保证其 表而棱角不因拆模而损坏时拆除。承重模板应在与结构同条件养护的 试块达到下列规定强度时方可拆除。钢筋全部在现场配料加工成型，配筋由专业人员负责，重点、重 要部位配筋要经技术部门审核后才允许加工。1钢筋的检验：钢筋进场时应具有出厂证明书或试验报告，每捆（盘）钢筋均应 有标牌进场时，按炉罐号及直径分别分批验收，钢筋取样，每批重不 大于60吨，每批钢筋中任意选了两组试验，一组作拉力试验（包括 屈服点、抗拉强度和延伸率）另一组作弯曲试验。试验时如有一个试 验结果不符合规范所规定的数值时，则应取双倍数量试样，在不合格 的基

34、础上作第二次试验。如仍有一根试样不合格，则应取双倍数量的 试样，对不合格的项目作第二次试验。如仍有一根试样不合格，则该 钢筋不予验收，不能在项目上使用，截取钢筋试样，严禁用电焊、气 焊切割。钢筋进场的同时，还应对外观进行检查。钢筋的表面应无裂 缝，结疤和折叠。2钢筋的堆放钢筋运到施工现场后，必须按不同的品种、规格、性能分别挂牌 堆放，并注明数量，不得混淆。堆放时，钢筋下而应垫以垫木，离地面不得小于20厘米，以防 止钢筋锈蚀和污染。钢筋成品、半成品要按分项工程名称和构件名称进行标识，逐一 挂牌按号码顺序堆放，同一部位或同一构件的钢筋要放在一起，按号 牌排列。牌上注明构件名称、部位，以免发生差错，

35、并防止油脂类污 染。3钢筋的下料与成型加工一般先断长料，后断短料，做到长短搭配，减少和缩短钢筋接头, 断料时应避免用短尺量长料，防止丈量时发生累计误差，在工作台上 标出尺寸制度并设置控制断料尺寸用的挡板，经过冷拉的钢筋，在切 料时将钳口部分切除。人工弯曲时，要在操作台的两端设置弯曲卡盘，将钢筋按划线的 位置放大卡盘上，下好料才可弯，弯时应保证钢筋的弯曲角度正确。 4钢筋的绑扎钢筋绑扎前应先熟悉图纸，核对钢筋配料表和料牌。核对成品钢 筋的品种、直径、形状、尺寸和数量，如有错漏，应纠正增补，如局 部钢筋规格需代换，必须由设计部门岀变更通知单。绑扎形式复杂的 结构部位时应先确定逐根钢筋的穿插顺序，并与有关工种研究支模、 绑扎钢筋等配合次序和施工方法。以确保施工进度要求，减少绑扎困 难，避免返工，加快进度。钢筋的定位划线：平板钢筋在模板上划，柱的箍筋在两根对角线 主筋划点，梁的箍筋在架立筋上划，基础钢筋在垫层上划。钢筋绑扎采用20-22镀锌铁丝，所需铁丝规格根据钢筋直径而 定，并符合有关规定。两施工单元之间纵向钢筋连接方式为单而搭接焊，焊缝长度为 10D,焊缝接头位置相互错开，在35D且小于50cm范围内在同一截而 内接头受力钢筋的面积不超过全部受力钢筋而积的50%o浇筑检应连续进行，分层间隔时间应控制在半小时（根据气温调 整），并应在前层碗凝结之前，将次层栓浇