一卡通停车场系统方案

1、智能停车场管理系统智能停车场管理系统 （1 1 进进 1 1 出标准型）出标准型） 设设 计计 书书 深圳市凯宾智能系统有限公司深圳市凯宾智能系统有限公司 目目 录录 第一章第一章 公司简介公司简介.1 1 第二章第二章 停车场管理系统总述停车场管理系统总述.2 2 第三章第三章 本方案设计依据：本方案设计依据：.3 3 第四章系统设计原则及目标第四章系统设计原则及目标.4 4 设计原则 .4 系统设计目标 .5 第五章第五章 系统设计系统设计.6 6 设计思路 .6 第六章第六章 系统功能概述及主要特性系统功能概述及主要特性.7 7 系统特性概述 .7 系统基本功能概述 .8 主要特性 .9

2、 图像对比系统 .10 软件部分主要功能 .11 第七章第七章 系统的构成与设计系统的构成与设计.3333 系统拓扑结构图 .33 停车场管理系统设备平面图 .36 第八章第八章 系统主要设备简介系统主要设备简介.3737 自动道闸(挡车器) KENSI-D318.37 出入口读卡机箱 KEN-P6-B .40 车辆检测器 .41 第九章第九章 系统工作流程系统工作流程.4343 工作流程图： .43 进场系统说明 .44 出场系统说明 .44 第十章第十章 工程注意事项工程注意事项.4646 第十一章第十一章 工程施工及售后服务工程施工及售后服务.4747 第一章第一章 公司简介公司简介 深

3、圳市凯宾智能系统有限公司深圳市凯宾智能系统有限公司 是一家集研发、生产、销售、服务于一体的智能化高新 技术企业。创立于 21 世纪初，公司主要致力于停车场管理系统、门禁考勤系统、智能通道、停车场管理系统、门禁考勤系统、智能通道、 巡更系统、电动道闸、车库门、庭园门、智能小区一卡通系统巡更系统、电动道闸、车库门、庭园门、智能小区一卡通系统等机电产品以及相关周边产 品的系统开发，并以优良的品质，优秀的服务，演泽出一个超尖端的智能化世界. 目前，公司的智能一卡通、道闸等多项产品在全国市场稳居同行业前列，公司经济效 益和社会效益都获得了丰硕的成果。 公司建立了明确的质量方针，全新的经营理念在不断完善的

4、市场结构前提下，采取多 样化的销售代理制、经销制，多方经济运行机制并举，不失任何发展机遇，努力使企业发 展成为安防业的领航者。 我们拥有一流的人才，一流的团队，同时也拥有一流的服务。 我们贯彻执行持续改进产品和服务，达到所有用户满意的质量目标，我们坚信质 量只有起点而没有终点，任何时候我们都不能停止对产品和服务质量的改进，我们理解用 户的要求总是合理的， 用户的不满意是我们改进工作的直接动力。 公司素以严格认真，倡导“团结务实，稳健发展”的企业精神，营造安防至尊品牌是我 们创业的追求。“诚信为本、客户至上，精益求精、质量第一”是公司立业的宗旨，遍布全 国各地的销售网络随时为用户提供最完美的服务

5、。争创优质的产品、一流的售后服务、实 现用户最完美的价值是我们的奋斗目标，也是我们不懈的追求！ 第二章第二章 停车场管理系统总述停车场管理系统总述 停车场电脑收费管理系统是现代化停车场车辆收费及设备自动化管理的统称，是一个 以非接触式 IC 卡为车辆出入停车场凭证、以车辆图像对比管理为核心的多媒体综合车辆收 费管理系统。该系统将先进的 IC 卡识别技术和高速的视频图像存储比较相结合，通过计算 机的图像处理和自动识别，对车辆进出停车场的收费、保安和管理等进行全方位管理。是 将车场完全置于计算机管理下的高科技机电一体化产品。 随着社会的进步和发展，人们的生活方式发生着深刻的变化，城市的交通拥挤便是

6、现 象之一。城市由于交通工具的增加造成的交通拥挤甚至混乱给人们的生活带来极大的不便， 这种不便迫使人们去寻找高技术的有效手段去解决这种不便。智能化的停车场即是顺应这 一时代需求的高技术产物，这不仅可以有效地解决乱停乱放造成的交通混乱，而且可以促 进交通设施的正规化建设，同时也尽可能地减少车主失车被盗的忧虑。另外，在技术方面， 其高技术性匹配于现有其它智能化系统，具有很好的开放性，易于与其它智能化系统组合 成更强大的综合系统，顺应各种综合方式的高级管理。 停车管理，是针对建设安全文明小区的需要，以物业小区内的停车场智能化管理为目 标，重点以小区内购买月租、月卡的固定停车用户为服务对象，以达到停车

7、用户进出方便、 快捷、安全，物业公司管理科学高效、服务优质文明的目的。对提高物业管理公司的管理 层次和综合服务水平方面将起重要的作用。 在非接触式 IC 卡停车场管理系统中，持有月租卡或固定卡的车主在出入停车场时，到 达读卡机箱时，将 IC 卡在出入口读卡机箱的感应区掠过，读卡器读卡并判断卡的有效性， 同时摄像机摄录该车的图像。对于有效的 IC 卡，自动道闸的闸杆升起放行并将相应的数据 存入数据库中。若为无效的 IC 卡或进出场的车辆图像不同等异常情况时，则不给予放行， 非接触式 IC 卡读卡器读卡距离可达到 2CM15CM，使车主操作更加方便。 对临时停车的车主，在车辆检测器检测到车辆后，按

8、入口控制机上的按键取出一张 IC 卡，IC 卡出卡时自动完成读卡、摄像和放行。在出场时，在出口控制机上读卡并交纳停车 费用，同时进行车辆的图像对比，无异常情况时道闸升起放行。 同时停车场管理系统具有强大的数据处理功能，可以完成收费管理系统各种参数的设 置、数据的收集和统计，可以对发卡系统发行的各种 IC 卡进行管理，对丢失的卡挂失，并 能够打印有效的统计报表。 第三章第三章 本方案设计依据：本方案设计依据： 智能建筑工程质量收规范(GB 50339-=2003).北京;中国建筑工业出版社,2003； 建筑电气工程施工质量验收规范(GB 50303-2002),北京,中国计划出版社,2002；

9、建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范(GB/T 50311-2000),北京;中国计划出版 社 2000； 智能建筑设计标准（GB/T 50314-2000），北京：中国建筑工业出版社，2003； 建筑电气工程施工质量验收规范应用指南，北京，中国建筑工业出版社，2003； 综合布线工程实用设计施工手册，北京，中国建筑工业出版社，2000 火灾自动报警系统设计规范国家计委 1998 出入口控制系统工程设计规范（GB 50396-2007）中国计划出版社 2007 第四章系统设计第四章系统设计原则及目标原则及目标 设计原则设计原则 根据我们对此次停车场系统设计的理解，应在设计过程中遵循以下原则：

10、业主车的管理主要着眼于两点，首先系统应能方便业主车辆的出入，使业主可以不下 车并很方便得就能读卡完成身份识别和停车扣费，其次系统应能准确判断入场车辆是 否已经交纳当月的车位租金； 临时车：因为临时车辆的收费是按停车时间计算的，所以时间段的控制是临时车管理 的一个关键； 系统应有相应信息提示系统提示车主引导车主操作并提示操作结果； 停车场系统必须保证停放车辆的安全，不允许出现恶意驾驶其它车辆出场的情况； 系统设计需考虑未来扩展成一卡通系统的可能性,如果采用一张统一的 IC 卡就可以实现 门禁、考勤、售饭、会所消费与停车场管理。 系统设计目标系统设计目标 （1） 停车场系统设计符合国家及本市停车场

11、管理及收费标准。 （2） 系统拓扑采用流行的客户服务器模式，采用服务器来存储现场的数据， （3） 智能化流程一步步指导用户完成车辆出入场及停车过程，对整个过程中出现的问题 及时给予提示，保证车辆出入场的方便快捷。 （4） 高安全性：区别于国外停车场的设计，系统更多地考虑了我国的国情，着重加强了 车辆的静态与动态防范工作，其中静态部分可扩充电子密码锁及报警装置对停泊的 车辆加以监测，动态部分则采用图像对比系统来完成出入场车辆图像的动态摄制与 对比，最终保证了系统的安全。 （5） 车辆保护功能：道闸根据车辆的通行情况自动升起和降落，并具有防砸车功能，即 只要进出场车辆尚在道闸下，道闸将保持其初始状

12、态还会下落。 （6） 停车收费由计算机统计和确认，杜绝作弊，保障投资者的利益。 （7） 采用计算机网络和收费软件相结合的方法，防止非法修改或越权查阅资料。 （8） 管理计算机和各个收费计算机可以实现实时监控，并且管理计算机具有外接接口， 网络扩展性强。 （9） 采用标准的工业控制系统结构，可根据用户的不同要求组织不同系统的配置，方便 灵活。 （10） 道闸起落杆可选配带红绿灯提示。 第五章第五章 系统设计系统设计 设计思路设计思路 根据以上设计原则和我们对现场的了解及对业主需求的理解，我们提供配置如下： 出入口配置标准入口读卡机（包含读卡系统、中文显示屏、自动出卡机、语音系统、 车辆检测器等）

13、、入口远距离读卡器和入口快速道闸，出口配置标准出口读卡机（包含 读卡系统、中文显示屏、语音系统、等）、出口远距离读卡器和出口快速道闸。整个系 统配有图像对比系统实现对车辆的安全管理。临时卡的收费岗亭设在临时车出/入口的左 侧，这样既可以同时控制临时车与业主车的出场，也便于对入口处发生的异常情况进行 处理，可以最大程度地减少人力、物力与财力的浪费。 业主车：业主车： 业主可根据需要选配月租卡或储值卡。 月租卡可以按月或天数设置车辆出入停车场的有效时间，超期后的月租卡必须重新授 权入场权限，否则该卡即失去出入场的权利。 储值卡则需预先存入一定的金额，系统根据其出入场次数与时间自动扣款，储值卡可 随

14、时充值 如在进出场过程中，储值卡金额不足或月卡过期，系统将以语音提示和电子屏显的方 式指导业主完成相应的操作。 临时车：临时车： 进场车辆在入口领取卡片，读卡机自动读取该卡信息，并启动图像对比系统完成对车 牌号与车辆图像的拍摄，摄像后道闸自行启动，准许该车入场。 性能分析：性能分析：毫无疑问，这种配置无论从哪个角度来讲，都可以满足业主的要求，同时还 从实际情况出发为系统的扩展预留了相当的空间； 系统的安全性：系统的安全性：就以上的配置来讲，整个系统的安全性是无懈可击的，图像对比系统 一卡一车的对应原理可以保证：同一张卡，只可以携带同一辆车出入停车场。 第六章第六章 系统功能概述系统功能概述及主

15、要特性及主要特性 系统特性概述系统特性概述 使用方便快捷。 系统灵敏可靠。 设备安全耐用。 能准确地区分自有车辆、外来车辆和特殊车辆。 即时收取停车费及其他相关费用，增加收入。 提前收取长期客户的停车费。 防止拒缴停车费事件发生。 防止收费人员徇私舞弊，和乱收费。 自动化设计，车辆出入快速，提高档次和效率提供优质、安全、 自动的泊 车服务。 节约管理人员的费用支出，提高工作效率和经济效益。 系统基本功能系统基本功能概述概述 智能卡具有防水、防磁、防静电、无磨损、信息贮存量大、高保密度、一卡 多用等特点。 制卡、发卡，及所有射频卡的制作、发放、挂失、补发、注销等。 停车场车辆管理以及进入信息的统

16、计、分析、汇总、打印等，实现分级别、 分区域、分时段管理。 进出点监控管理，包括停车场进、出口以及重要出入口，可以在指定时段按 授权进入允许的停车地点楼层或地段。实时监控，随时设置统关、统开，或 指定若干通道开关，可随时查询、统计、分析出入信息档案。 智能卡操作刷卡无需接触，操作更为方便，全中文菜单式操作界面，操作简 单、方便。 完善的财务管理功能，自动形成各种报表。 滚动式 LED 中文电子显示屏提示，使用户和管理者一目了然。 独特的车牌号录入、显示系统，大大提高停车场防盗措施。 出卡系统存卡量不足自动提示。 车辆入、出全智能逻辑自锁控制系统，严密控制持卡者进、出场的行为符合 “一卡一车”的

17、要求。 具有防抬杆、全卸荷、光电控制、带准确平衡系统的高品质挡车道闸。 高可靠性和适应性的数字式车辆检测系统 。 地感防砸车装置可保证车辆在闸杆下停留，闸杆不会落下，或即使杆轻碰到 车辆道闸也会停止动作并自动启杆。 车场管理包括：车位分配管理、出入管理、收费管理等。 主要特性主要特性 选用电子图像对比型感应式射频卡电脑管理系统主要优点为： （1 1）树立全新的物业管理形象）树立全新的物业管理形象 现代化的高科技产品的使用，一定会使企业的物业管理形象和知名度得到很大的提 高。采用自动控制管理系统，无论从产品的造型方面，还是自动控制所带来的先进性及 管理的科学性，都将给物业管理树立起良好的形象，使

18、企业成为科学管理的楷模。 （2 2）安全管理）安全管理 一卡一车，资料存档，保证车场停放车辆的安全。人工发卡、收卡，难免有疏漏的 时候，因为没有随时记录可查，丢车或谎报丢车现象时有发生，给停车场带来诸多麻烦 和经济损失。采用自动控制管理系统后，用户均在电脑中记录了相应的资料，卡丢失后 可及时补办。进出记录也可随时查询。同时在配有图像对比设备下，各类停车卡均有车 牌号码存档，一卡专用，车牌不对，值班员提出警告，不得离场。 （4 4）防伪性高）防伪性高 射频卡技术含量高，保密性极高，加密独特，不容易仿造。 （5 5）耐用可靠）耐用可靠 根据多年设计、安装停车场收费系统的实际经验，我们设计的停车场系

19、统在设备选 型上选用了适合各种车场管理的耐用可靠设备，在工程施工质量上做到严格施工要求； 在软件和系统设计上为贵车场提供了一套最严格、最先进、易用、便于维护和运行可靠 的收费系统；既降低操作成本，提高经济效益和减轻劳动强度，又提高工作效率的现代 化管理系统。 我们保证从工程质量和售后服务、价格等多方面给予贵公司最优的服务以及最优的 价格，以确保贵公司在停车场自动化收费系统上的投资利益，使贵公司在物业现代化管 理上更上一个新台阶。 感应射频卡还具有读距离远的特点，卡和读感器的有效感应距离用短距离模块可达 到 15cm，如果扩展至远距离读感器则可达到 8 米或更远。非常适合停车场，为实现真正 的远

20、距离读感提供了保障。 图像对比系统图像对比系统 智能图像对比系统是将世界上最新一代的车辆综合识别技术(射频卡+图像识 别)引入停车场智能管理系统，并形成以计算机网络管理与控制为核心的一体化高科 技产品，具有高效、准确、安全、可靠的技术性，它的出现令停车场管理系统如虎添 翼，更有效地减少了偷车、盗车现象，使停车场管理者和使用者得到最大的安全保障。 本系统彩色摄像机安装在进出道口，车辆进场读卡时，摄下车辆图像，经电脑处 理，将车主所持卡的信息一并存入电脑数据库。当车辆出场时，摄像系统再次工作， 摄下出场车辆，调出进场时的图像，同时显示在计算机屏幕上确认，有效防止车辆被 盗。管理人员可以随时监视出口

21、的状况，此系统为目前最先进水平。常驻车、月保车、 临时车进出场图像均有保存，以备查询时所用。 图像对比系统组成图像对比系统组成 该系统主要由高清晰度带背景光补偿摄像机、广角自动光圈镜头、防护罩、室外 支架、聚光灯、视频捕获卡、图像处理软件等组成。镜头采用自动光圈，便于图像信 号自动调节图像的亮度，广角型是为了扩大摄像的范围。聚光灯用在当环境光线太暗 时，提供摄像照明用。视频捕捉卡具有图像抓拍，图像压缩存档。 图像识别系统主要功能图像识别系统主要功能 防止盗车：图像对比与射频卡配合使用，进一步达到防盗车的目的。 防止资金流失 ：进出图像存档，杜绝了谎报免费车辆。 “一卡一车” ：严密控制持卡者进

22、出停车场的行为，符合“一卡一车”。 图像识别系统结构及工程原理图像识别系统结构及工程原理 本图像识别系统配合本公司感应式射频卡停车场电脑管理系统，形成一个完整的 停车场管理体系，全套系统采用计算机网络控制，包括一台微机，两个 CCD 摄像头、 一张图像处理网络卡和两台聚光灯。CCD 摄像头摄入进场车辆，经微机和图像处理网 络卡加以编制，并传输到管理中心主系统储存起来。 车辆进场时，摄下进场车的图像，并将图像存入电脑；车辆出场读卡时摄下出场 车的图像，同时根据读出的射频卡的编号进行数据库检索将对应进场车的图像自动调 出，进行进出车辆图像对比，并识别是否是同一辆车，相同则按回车键，道闸升起， 车辆

23、可以出场。车辆出场后，进出车辆的图像全部存入电脑。 软件部分主要功能软件部分主要功能 六、系统功能及操作流程：六、系统功能及操作流程： 点击系统管理菜单下的,打开系统配置界面: 选择标准授权器设置,车场区域默认为 15 区,门禁区域 14 区不需要随意做更改，通讯端口 号及波特率主要用于设置与授权器通讯的端口号及波特率。 系统管理模式设置:如系统采用的是 IC 卡，则选择 IC 车场管理模式，否则可选择 ID 车场 管理模式. 羊城通机号设置:主要用于广州羊城通的收费模式. 设置完后点击按钮关闭系统配置窗口。 在下拉菜单“资料管理”里面设置“停车场配信息”，如图所示： 软件主界面 新增车场信息

24、，新增完后保存信息，如下图所示： 设置停车场配置信息，可设置多个停车场资料，适用于嵌入式停车场管理模式。 在“智能车场管理系统”中点击车场控制器设置，如下图所示： 出入口控制器设备配置界面里包含(常规、开闸设置)两个设置,（1）控制器号：表示是 需要设置的控制器机号(如：你所使用的控制器号为 1，则可改为 1),开闸控制器号表示用 户刷卡后需要开启道闸的控制器机号(如采用自身控制器开闸，则开闸控制器号与控制器号 地址一样即可，如需要用其它的控制器机号开闸，可更改最后一个段：（2）控制器类型： 表示你所使用的车场系统是简易型车场，还是精装版停车场类型，如是简易车场选择简易 版停车场，如是精装版车

25、场则选择精装版停车场即可；（3）所属停车场：表示你现在所使 用的停车场区域名称（注：如果你所使用的是一个标准型的停车场只需要增加一个停车场 配置信息即可，如果你所使用的是嵌入式停车场系统，则需要增加两 个或以上的车场配置信息）；（4）硬识别器 IP：表示硬件车牌自动识别系统识别 IP 地址， 此设置主要用于车辆自动识别系统；(5)IO 卡地感信号：表示车辆自动识别系统出入口控 制器的地感信号；车场管理模式主要用于设置嵌套入式停车场管理，标准管理模式下只需 要设置成大停车场即可；出入口控制器设置主要用于设置入口、出口、岗亭计费器及中央 收费处（即定点收费模式）设置。 常规设置完成后，点击开闸设置

26、选项显示开闸方式界面如下: 用于设置出入口用户刷卡的开闸控制方式，选中复选框表示自动开闸模式，不选择表示手 动开闸模式，也可点击全选复选框全部选中或全部取消开闸方式。 出入口控制器设置完后，可点系统管理菜单下的系统配置菜单，打开界面如下： 其它设置包括：自动加载控制器时间、卡号自动下载时间、缴费允许有折扣、缴费金 额允许含有小数、卡号必须下载有效等设置;自动加载控制器时间用于定时同步出入口控制 器时间，卡号自动下载用于定时对出入口控制器下载发行的新卡或未下载过的卡，缴费折 扣表示可在用户应缴费用的基础上再次进行优惠，缴费含小数点表示缴费金额允许精确到 分，IC 卡号必须下载有效表示卡号必须下载

27、到出入口控制器为合法，否则被视为非法卡处 理；车场管理模式设置用于写卡模式停车场系统与不写卡停车场管理模式两，收费标准模 式设置主要用于出口控制器的缴费运算方式，其包含:(标准收费模式、广州羊城通收费模 式、北京收费及深圳收费模式);羊城通设置主要用于广州收费模式管理；车场监控设置表 示是单台管理一进一出，还是单台电脑管理二进二出模式，选中双车道即表示单台电脑管 理一进一出模式，反之为两进两出模式；月租车过期处理用于月租车过期后作时租车方式 缴费处理；车牌自动识别选中复选框表示启用车牌识别系统，不选中表示不启用，识别类 型：有两种识别方式（软件识别和硬识别方式），软识别方式表示由软件来判断，识

28、别车 牌处理结果，硬识别方式表示由硬件识别器处理好，直接返回结果给软件处理。识别精度 表示车牌识别结果的精确度，包含（模糊模式、一般识别、精确认别模式）。 系统参数配置设置完成后，点击系统管理菜单下的显示屏设置,如下图所示： 其主要用于刷新出入口控制器显示屏及剩余车位显示屏信息。LED 显示屏信息配置用于刷 新出入口控制显示屏显示内容,其最多可以加载 40 个汉字及 80 个有效字符;车位显示屏信 息配置用于加载剩余车位显示屏的显示信息及显示控件方式设置. 显示屏信息设置完成后,点击系统菜单的视频参数设置,可打开界面如下： 主要用于选择视频卡类型及及视频卡的参数设置,视频参数设置主要用于视频卡

29、的亮度、对 比度、饱和度、色调、色度进行设置;视频卡 1、视频卡 2、视频卡 3、视频卡 4 主要针对 于单路实时输出视频卡输出设置(微视 MiniA 卡、天敏 SDK2000 卡)设置，设置好后，点击 确定保存设置信息。 点击系统菜单的收费金额设置，如下图所示： 用于时租卡的临时收费，基本设置如下：免费分钟跟据停车场的实际情况设置，包含免费 时间默认选择是“包含”，输入停车场名称，计费方式默认按时间段“60 分钟”，时段分 类设置为“按停车时间计算”；时间段的设置：例如开始时间为 0 小时，结束时间为 1 小 时，收费金额按实际情况收取，这里设为 1 元，时段金额与收费金额一致为 1 元，最

30、高金 额设为 24 元限额时间为 24 小时内，接着开始时间为 1 小时，结束时间为 2 小时，收费金 额、时段金额均为 2 元，依此类推设完 24 个时段。 点击控制中心菜单下的设备参数配置窗口，显示界面如下： 主要对于出入口控制器的参数进行加载配置，初始化控制器用于对控制器的参数进行出厂 还原设置，一般情况不建议经常使用此功能，除非在数据混乱时或特殊情况下使用；加载 时间用于同步出入口控制器时间；读取时间用于读取出入口控制器时间；手动提取记录主 要针对用出入口控制器在脱机情况下车辆出入场刷卡的记录；加载超时金额主要用于中央 收费模式下，用于加载定点收费处的收费标准；加载收费金额主要用于加载

31、车辆出场时的 收费标准；读取收费金额主要用于读取已加载到出入口控制器的收费标准；手动下载卡号 用于加载已经授过权，但未下载到出入口控制器的卡号；纸票参数设置用于纸票版停车场 系统；下载黑名单用于处理用户已经挂失或丢失的卡号，使得挂失或丢失的卡保证在此系 统的安全性；删除黑名单用于对已经解挂或者用户已经丢失找回的卡进行恢复使用；读取 记录数用于读取出入口控制器的刷卡次数；纸票参数下载主要用于对已经设置好的纸票机 参数配置下载到入口控制器，以保证纸票机信息与实际打印内容相符。 点击控制中心菜单下的车辆出入监控中心或者在屏幕中心部分位置点击鼠标右键 弹出快捷方式，选择车辆出入监控中心界面如下： （此

32、监控界面可在系统管理菜单下的系统参数配置窗口中的监控双车道和监控四车道 选项进行切换操作）可一台电脑同时监控一进一出,也可同时监控二进二出系统.岗亭管理 员在监控界面中可以实时观察到出入口控制器的设备状态(如:图像抓拍状态,如果出入场用 户刷卡时抓拍图像成功时,入出场摄像机会闪动一下,表示图像抓拍成功;开闸状态表示入出 场道闸开启成功时,道闸状态也会闪动一下,表示道闸开启成功,出卡机状态表示岗亭电脑可 实时监控入口出卡机的出卡机状态,是否有卡、出卡机卡少的报警图标状态，监控电脑小票 打印状态、剩余车位状态、卡片检测、及场内车辆记录查询等)；当你需要预置入场车牌或 出场车牌时，可按 F8 或双击

33、，即可弹出如下窗口: 5 5、卡片管理：、卡片管理： 卡片发行：卡片发行：在监控中心软件里设置完出入口控制器后，再返回管理中心软件进 行卡片操作,点击卡片管理菜单下的卡片发行界面如下: 先将卡片放到发卡器上读出卡号，再选择车型（如：时租车、月租车、免费车）等,车主资 料可选择已输入的资料，也可直接发卡输入车主姓名资料，车牌号码的操作方式与车主姓 名资料类似。资料输入或选择完成后，直接点击发卡或改卡按钮，软件界面会提 示请刷卡发行或请刷卡改写，再将需要发行或改写的卡片放到发卡器上进行发行、 改写即可；即完成卡片或改写操作。 卡片挂失与解挂：卡片挂失与解挂：点击卡片管理菜单里的卡片挂失与解挂，显示

34、如下： 由于不慎将 IC 卡丢失或暂时找不到所使用的 IC 卡时，为避免造成损失，需要将该 IC 卡进行挂失。挂失要先在总部管理中心进行挂失后才能在该处进行手动挂失。 点击菜单中的后，出现如下图所示窗口。在窗口中选择要挂失的 IC 卡， 点击“挂失”按钮，就完成了 IC 卡的挂失。一般情况下该功能并不进行使用，因为只要每 次进入各个“出入管理”系统会自动完成所有卡片的挂失。 注：注：1、IC 卡挂失时，必须先到管理控制中心进行挂失，管理控制中心将该卡放入挂失库 中，然后要在各工作站“出入管理”进行自动挂失处理或在各工作站“IC 卡挂失”窗 口中进行逐项手动挂失处理。 2、必须在系统所管理的所有

35、下位机上进行挂失处理成功，才能真正完成 IC 卡的挂失， 因此要保证在每台工作站上都已经完成了挂失操作 恢复必须要先在总部管理中心进行解挂后，才能在该处进行手动恢复。 点击菜单中的后，出现如下图所示窗口。 在窗口中选择要恢复的 IC 卡，点击“恢复”按钮，就完成了 IC 卡的恢复。一般情况 下该功能并不进行使用，因为只要每次进入各个“出入管理”便会自动完成所有卡片的恢 复。 注：注：1 IC 卡恢复时，必须先到管理控制中心进行解挂，管理控制中心将该卡放入解挂库 中，然后在工作站进行恢复处理。 2 必须在系统所管理的所有下位机上进行解挂处理成功，才能真正完成 IC 卡的恢复， 因此要保证在每台工

36、作站上都已经完成了解挂操作。 卡片退卡：卡片退卡：点击菜单中的“卡片退卡”后，显示如下： 刷卡显示卡片信息，点击退卡，该空能主要用于清空发行过的卡片数据，如发行过的 卡片需重新发卡，需先退卡再发行。 卡片充值与延期操作：卡片充值与延期操作：点击菜单中的 “卡片充值与延期”如图所示： 刷卡显示卡片信息，如卡片需要延期，如更改新起止日期和新终止日期 人事档案基本资料：人事档案基本资料：点击菜单中的“人事档案基本资料”显示如下： 人事档案资料为持卡人的基本档案管理，人员编号即为卡编号，姓名，性别，联系电 话，联系地址，照片等，个人资料归档。 固定车辆资料信息固定车辆资料信息：点击菜单中的“固定车辆资

37、料信息”显示如下： 主要用于管理固定车主的资料信息，车牌号码增加或修改时可直接输入或选择车牌 6 6报表管理：报表管理： 卡片发行报表：卡片发行报表：点击菜单中的“卡片发行报表”显示如下： 卡片发行报表主要是对授权的用户信息进行查询及统计，可以设置查旬条件，选择 “字断内容”，相应的“搜索值”，点击保存记录，关闭再次打开时，在“查询条件” 页中可以按“字断内容”、“搜索值”、等设定查询条件进行查询。进行场内车辆查 询时，应对查询的日期范围、字段条件和排序条件（也可以不选择排序）进行选择。 可以增加或删除字段条件，如果不选择字段条件，那么查出的车辆数据就是日期范围 内的所有数据。 查询结果可以导

38、出表格形式，也可以打印。如下图所示： 卡片挂失报表：卡片挂失报表：点击菜单下的“卡片挂失报表”后，出现如下图所示窗口： 在该窗口中可以看到挂失库里的 IC 卡挂失状态，即某 IC 卡是否挂失成功，并能查看 到挂失库中的 IC 卡信息。 点击打印或打印预览可将查询结果打印出来，如下图所示。 卡片充值报表：卡片充值报表：点击菜单下的“卡片充值报表”后，出现如下图所示窗口： 在该窗口中可以看到充值库里的 IC 卡充值状态，即某 IC 卡充值金额。 点击打印或打印预览可将查询结果打印出来。 卡片延期报表：卡片延期报表：点击菜单下的“卡片延期报表”后，出现如下图所示窗口： 在该窗口中可以看到 IC 卡延

39、期状态。 点击打印或打印预览可将查询结果打印出来。 系统操作日志查询：系统操作日志查询：要菜单中点击“系统操作日志查询”，出现如下图所示： 该窗口可以看到“操作员编号”“操作员姓名”“操作日期”“操作计算机”“操作 对象”“操作类型”及操作内容“每批查询数据量为 30000 条。 7 7、智能门禁管理系统、智能门禁管理系统 控制器组管理：控制器组管理：控制器组包括“控制器组号”“控制器所属区域”“控制器组名 称”“备注”等四项内容，新增一个控制器组号，控制器所属区域默认为 14，请 不要随意更改，如下图所示： 设定的控制器内容也可以进行修改 控制器资料管理：控制器资料管理：设置控制器资料信息；

40、（1）控制嚣机号：表示是需要设置的控 制器机号(如：你所使用的控制器号为 1，则可改为 1) （2）控制器名称：自定义 一个名称（3）控制器类型：IC 卡则远择 IC 卡一体式门禁，ID 卡选择 ID 一体式 门禁（4）控制器组：选择上面设定的控制器组号（5）管理模式：进刷卡，出刷 卡，进出刷卡三个选项可供选择。如下图所示： 控制器参数配置：控制器参数配置： 主要对于 IC，ID 一体式控制器的参数进行加载配置，初始化控制器用于对控制器 的参数进行出厂还原设置，一般情况不建议经常使用此功能，除非在数据混乱时或特 殊情况下使用；加载时间用于同步出入口控制器时间；读取时间用于读取出入口控制 器时间

41、；手动提取记录主要针对用出 IC，ID 门禁控制器在脱机情况下出入刷卡的记录； 读门状态用于读取门禁关才或开启状态；读取记录数用于读取门禁使用过程的数据； 手动下载卡号用于加载已经授过权，但未下载到 ID 门禁控制器的卡号；下载黑名单用 于处理用户已经挂失或丢失的卡号，使得挂失或丢失的卡保证在此系统的安全性；删 除黑名单用于对已经解挂或者用户已经丢失找回的卡进行恢复使用；读取记录数用于 读取 IC，ID 控制器的刷卡次数；系统时间设置调整个系统的时间，如下图所示： 刷卡实时监控：刷卡实时监控：主要用于记录刷卡进出详细信息，点击进入控制画面，选择需要 监控的控制器号，点击开始监控按扭，刷卡会记录

42、刷卡详情，停止监控点 按扭即可，为了方便快捷选择多个控制器号，可点击按扭一键式全 选，反之点击按扭一键式反选，点击按扭可在不刷卡的情况下选 程开门，退出监制时点击按扭。如下图所示： 刷卡记录查询：刷卡记录查询：点击智能门智管理系统下的刷卡记录查询菜单，输入要查询的条 件，点击查询，也可打印出来，如下图所示： 第七章第七章 系统的构成与设计系统的构成与设计 系统拓扑结构系统拓扑结构图图 智能停车场管理系统可以采用各种网络拓扑结构，服务器与管理工作站为局域网 （LAN）形式联接，计算机对下位机以 RS485 总线型联接；简洁，投入使用快，系统 稳定性好。投资回报率最高。 系统联网结构图如下： 服务

43、器 1#出入口管理电脑 2#出入口管理电脑 3#出入口管理电脑 4#出入口管理电脑 网 络 交 换 机 现场设备 现场设备 现场设备 现场设备4#出入口管理电脑 4#出入口管理电脑现场设备.出入口管理电脑 各工作站系统结构拓扑结构方框图如下所示： 入口读卡机 【包含读卡天 线、读卡器支 架】 1#站 收费 管理 电脑 通 讯 转 换 器 1#入口道闸 车辆检测器 1#入口 读卡机 近距离读卡系统 中文显示屏 自动出卡机 车辆检测器 专用电源 语音提示系统 1#出口 读卡机 近距离读卡系统 中文显示屏 专用电源 语音提示系统 收 费 读 卡 器 1#出口摄像机 1#出口摄像机 1#出口道闸 车辆

44、检测器 至 服 务 器 【注：】工作站 PC 机的配置方法 1、工作站建议配置：E3200G/1G/250G （最低配置：P42.0G/512M/40G） 2、服务器建议配置：E5300G/2G/250G 对于停车场系统而言，每一台服务器都是真正的业务主机，担负着停车场的关 键任务，数据的迅速存取是值得关心的问题，但数据的安全更不容忽视，一旦硬盘 出现故障或因操作不当造成数据丢失或损坏，企业将蒙受巨大的损失。由此可见， 这样的一台服务器，它所存储的数据价值远远超过了机器本身的价值。 对停车场工作站而言，选择 P4 处理器，对整个系统反应速度起到关建的作用， 出入口系统只须一台电脑管理即可，并有

45、保安人员值岗。以便处理突发事件的发生。 网络集线器担负着整个网络的数据联络过程，发行中心主要目的是为了集中发 卡，统一管理；一般将服务器放置在财务室。 一级网络为 RS485 总线制分布，主要为各出入口控制机提供通讯，读卡数据的 采取，二级网络为 LAN 以太网星形联接，计算机与计算机的通讯及数据的存贮，及 网络资源的分配，及各工作站的权限分级审查。 第八章第八章 系统主要设备简介系统主要设备简介 自动道闸自动道闸(挡车器挡车器) KEN-D318 技术参数技术参数 * 机箱类型：外观可选 * 长度：0 3.5 米 * 升降时间：1.8 秒 * 工作原理：力矩传动 * 箱体尺寸：3503101

46、030mm * 使用环境温度：-35 度 - +80 度 * 工作相对湿度： 95% * 工作电源：AC220V / 50HZ 电机功率：120W * 机身净重：55kg 主要功能主要功能 * 手动按钮可作 “升闸”、“降闸”及“停止” 操作 * 无线遥控可作 “升闸”、“降闸”及“停止” 操作 * 停电自动解锁、停电后可用摇把手动抬杆 * 具有便于维护与调试的“自栓模式” * 可选配车辆传感器，使具有“车过自动落闸 ”“防砸车 ”或“冲闸自动抬 杆”功能。 * 可选配路闸及通道两对红绿灯 * 备丰富的底层控制及状态返回指令，使收费系统 * 电脑可对电闸作最完备的控制 * 可根据客户需要增加其

47、它特殊功能 机械特点机械特点 * 外形美观大方，结构小巧，箱体采用优质钢板等，坚固防水 * 采用电动机的减速机构、传动机构来实现闸杆的升降 * 采用具备软件陷阱与硬件看门狗的单片机控制，永不死机 * 采用精密的全自动平衡机构使任意位置静态力距为零，从而最大限度的减小驱动功率和 延长机体寿命 * 箱体采用先进的防水结构及抗老化的室外型喷塑处理，坚固耐用，不退色 * 配上地感检测保护装置，以及先进的压力电波检测技术，可有效防止砸车现象发生 * 闸杆升降平缓、可靠、升降时间6 秒，当闸杆长度超过 4 米时，一般需要安装叉杆 电气特性电气特性 * 集光、电、机械控制于一体，操作灵活、方便，使用安全、可

48、靠 * 采用磁感应器件进行行程控制，非接触工作，永无磨损偏移. * 采用光电耦合、无触点、过零导通技术，主控板无火花干扰，高可靠工作 * 采用升降超时与电机过热保护，防止电闸非正常损坏 * 采用双重机械行程开关，进行切电总保护 相关说明相关说明 1. 电机:蜗轮、蜗杆变速机械结构，散热快、运行平稳、使用寿命更长. 2. 控制系统:采用数字式芯片技术,误动工作接近零,采用弱电控制强电的方式,无漏电、 触点无老死现象,运行中,安全稳定。设有延时保护功能,和双生自锁功能,防止在道闸 关闭状态下的人为抬杆. 3. 缓冲平衡机构:保证闸杆永久起杆垂直,落杆水平,准确平稳. 4. 非等速运行机构,使闸杆慢

49、起动,快运行,慢停止,排除闸杆在运行起、止中带来的抖动. 5. 闸杆永久性 90 度角运行机构：免除故障而带来的 360 度运转的意外事故发生. 6. 热保护装置：马达设智能过热保护系统，在频繁的使用下，控制了马达的温升，使马 达不易烧坏。 7. 主机采用高灵敏度限位开关控制、起落、杆到位准确。 8. 机箱：350X310X1030MM 主材采用，2.0mm 的钢板，表面处理工艺为除锈、酸洗、水洗、 烘干、颜色处理，采用先进的电泳工艺，使颜料离子与金属离子有机结合，抗紫外线， 在阳光下暴晒不易变色。 9. 手动起落杆机构：防止停电状态下闸杆的起落操作。 10. 使用寿命长达 500 万次以上。

50、 闸杆规格闸杆规格 主材采用高强度锌铝合金，壁厚大于等于 2.0mm. 表面采用红白相间的反光膜 辅助设施：可移动式的闸杆支架，主杆采用直径 50mm 的钢管.(根椐客户出入车辆的特殊 要求而特制). 系统说明系统说明 按钮控制系统为警卫室室内操作道闸的(开关停)。 遥控系统是为操作人员在室外移动时操作道闸(开关停)而设置.其与遥控接收器配合使用.遥 控距离 0-300 米。 出入口出入口读卡机箱读卡机箱 KEN-P6-B 技术参数技术参数 * 机箱类型：标准型 * 通讯协议：RS485 * 通讯距离：1200M * 箱体尺寸：L:365W:400H:1375mm * 工作电源：开关电源 DC

51、12V/24V * 机身净重：35kg * 适用温度：-35 +85 * 适用湿度：10% +95% * 读卡距离：2 5CM * 支持卡片： IC * 读卡时间：10ms 特点及简介特点及简介 控制准确：采用计算机控制和数据处理技术，自动化程度更高 安全防伪：采用了目前世界先进的非接触式智能卡技术，防伪性能好 自由读卡：非接触式智能卡使用无机械接触动作，感应通讯，无方向性，方便用户使 用 声音提示：采用先进的拔式数字化语音模块，声音清晰、动听 信息显示：带 LED 显示屏具有中英文双语显示功能，还具有满位提示功能，而不需外 接满位显示屏。操作信息全提示 密封设计：防雨、防尘，外观采交通标准色

52、，精工制作。 使用设计良好的开关电源有效地防止从电源线进入的高频噪声和冲击对系统运行的干 扰，内部控制板带看门狗电路，可以在程序运行异常时复位系统重新开始工作。控制输入 和输出部分采用了光电耦合，阻断了外部信号对主机的电冲击。在抗干扰、防雷、防尘和 防水方面加以考虑，加强了设备的可靠性。 具有高效先进管理模式、超大容量的存储空间、兼容多种 IC 读写器（标准 Weigand 26、34 格式 IC 读写器），方便系统集成 车辆检测器车辆检测器 车辆检测器由一组环绕线圈和电流感应数字电路板组成与道闸 或控制机配合使用，线圈埋于闸杆水平后正下方地下 10cm 处， 只要路面上有车辆经过，线圈产生感

53、应电流信号，经过车辆检 测器处理后发出控制信号给控制机或道闸。本公司生产的车辆检测器 采用的是数字电路多重判断，感应电路不会漂移，无须经常调“零”。 技术说明：线圈总长度应在 18 20 米左右，地感线应用横截面大于等于 0.25 平方毫 米的耐高温绝缘线；用切地机在坚硬水泥地面切槽，深度为 5-10 cm 左右，宽以切刻片厚 度为准一般为 5mm；然后将线一圈一圈放入槽中，再用水泥将槽封固，注意线不可浮出地 面，在放入线圈时注意不要把线的绝缘层破坏，以免造成漏电或短路引出线要双绞在一 起并行接入地感两个 LOOP 端，长度不能超过 4 米，每米中双绞数不能少于 20 个 第九章第九章 系统工

54、作流程系统工作流程 工作流程图：工作流程图： 入 场 临时车辆 取 卡 刷卡 有 效 卡人工异常处理 开闸 防砸检测 落闸 入 场 入场超时 停车计时 出 场 落闸 防砸检测 出场超时 开闸 临时卡 收费/还卡 刷卡 出 场 有效卡 进场系统说明进场系统说明 月卡持有者月卡持有者 1)将车驶至读卡机前，将 IC 卡在读卡机感应区域晃动（约 60CM）； 2)值班室电脑自动核对、记录，并显示车牌； 3)感应过程完毕，发出“嘀”的一声，过程结束； 4)道闸自动升起，中文电子显示屏显示礼貌：“欢迎光临”“欢迎回家”，同时发出语 音，如读卡有误，中文电子显示屏亦会显示原因，如：“金额不足”、“非法卡”

55、、 “此卡已作废”等； 5)司机开车入场； 6)进场后道闸自动关闭。 临时泊车者临时泊车者 1)司机将车驶至读卡机前； 2)值班人员通过键盘输入车牌号（可选）； 3)司机按动位于读卡机盘面的出卡按钮取卡；取卡的同时入口控制机已自动读写该 IC 卡， 摄像机在读卡的瞬间拍摄该车入口时图像，并自动存入电脑。 4)读卡机盘面的中文显示屏显示礼貌语言，并同步发出语音； 5)道闸开启，司机开车入场； 6) 进场后道闸自动关闭。 出场系统说明出场系统说明 月卡持有者、储值卡持有者月卡持有者、储值卡持有者 1)司机将车驶至车场出场读卡机旁； 2)取出 IC 卡在读卡机盘面感应区晃动； 3)读卡机接受信息，电

56、脑自动记录、扣费，并在显示屏显示车牌，供值班人员与实车牌 对照，以确保“一卡一车”制及车辆安全； 4)感应过程完毕，读卡机发出“嘀”的一声，过程完毕； 5)读卡机盘面上设的滚动式 LED 中文显示屏显示字幕“一路顺风”，同时发出语音，如 不能出场，会显示原因； 6)道闸自动升起，司机开车离场； 7)出场后道闸自动关闭。 临时泊车者临时泊车者 1)司机将车驶至车场出场收费处； 2)将 IC 卡交给值班员； 3)值班员将 IC 卡在收费器的感应区晃动，摄像机在读卡的瞬间拍摄该车出口时图像，并 自动快速调出入口处图像进行双幅图像对比，同时将二幅图像，一并存入电脑，如确 认无误则收费电脑根据收费程序自

57、动计费;计费结果自动显示在电脑显示屏及读卡机盘 面的中文显示屏上，并作语音提示； 4)司机付款； 5)值班人员按电脑确认键，电脑自动记录收款金额； 6)中文显示屏显示“一路顺风”，同时作语音提示； 7)道闸开启，车辆出场； 8)出场后道闸自动关闭。 第十章第十章 工程注意事项工程注意事项 一、系统布管要求 1、 管子的内径一般为工程用线外径的 2 倍，管子弯通最多不超过 2 个，如多于 2 个 需要将管径适当放大。 2、 一般情况下，要求使用金属管，在电磁场干扰很下的情况下，可使用 PVC 管。 二、系统布线要求 1、 地下管道主干线布线时需远离电力线、电放线、电磁干扰等干扰源，建议铁管走 线，且不要和其它回路的导线穿入同一管内。 2、 线缆穿管前应将管内积水、杂物清除干净，穿线时宜涂抹黄油或滑石粉，进入管 内的线缆应保持平直，管内线缆不能有接头和扭结，穿好后应做防潮、防腐处理。 3、 注意：有强电磁场干扰环境(如电台、电视台附近)则必须将线缆穿入金属管。 三、系统接线技术要求 1、 安装线接口的绝缘层剥离长度应规范，既不可裸露铜线过短造成接触不良，也不 可裸露铜线过长造成设备短路损坏，影响系统的正常工作。裸露部分一般应在 5mm 左右，并拧紧为