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文档简介
1、嶺 咖旷#-客运驾驶人行车操作规程一、为认真贯彻落实安全生产法道路交通安全法 等法律法规。根据省、州政府和行业管理部门有关文件精神 要求,进一步落实加强对驾驶员的安全管理,规范驾驶员的 操作行为,结合我公司实际情况制订本规程。二、客运驾驶员必须严格执行“三不进站、六不出站” 管理规定,坚持正常应班,严禁使用经涂改、改造、倒卖和 非法转让的道路运输证、牌以及公司上岗服务证应班。三、客运驾驶员上岗“十不准”1、不准无证、证照不齐或持无效证照驾车;2、不准超载、超速和超时疲劳驾车或让车不让速、让 速不让道;3、不准酒后驾车或在早晨行车前 12小时内从事影响休 息的娱乐活动;4、不准驾驶检测不合格的车
2、辆或防滑、消防等安全设 施设备不齐的车辆上路;5、不准强行超车,在弯道、坡道、桥梁或繁华路段严 禁超车;6、不准在雨雾视线不清的情况下冒险开车;7、不准车辆在涉水、水毁、蹋方、泞滑等危险路段载客通过;iFFF-r-F-FFF F-=. FXF 八扌彳-FFFFF-* - F.-F- - - = * XFXF* &不准驾车时打手机、戴耳塞听音乐或穿拖鞋、高跟 鞋、赤脚、赤膊驾车、饮食、抽烟和闲谈及其它防碍安全行 驶的行为;9、不准擅自将车交给他人驾驶;10、不准在车未停稳时打开乘客门。四、驾驶员应自觉做好高温、雷雨、涉水及冬季冰雪、 雾霜天气的安全行车工作,配备并正确使用防滑、防火等车 辆安全设
3、施设备,主动避让消防车、救护车、工程抢险车和 礼宾车队等。在通过交叉路口时不抢行,做到一停、二看、 三通过。五、 客运驾驶员一次连续驾驶客车不得超过4小时,24小时内累计驾驶时间不得 8超过小时(特殊情况下可延 长22小时,但每月延长的总时间不超过36小时)。山路连续下坡1小时必须停车休息 10分钟,并对车辆进行一 次例检,例检重点检查车辆的制动、转向、传动及灯光信号 等装置。对旅客进行安全宣传,严禁携带“三品”上车,随 时注意车辆附属设施和行李物品的稳固,防止事故发生。六、驾驶员必须爱护 GPS监控设备,严禁人为破坏、 遮挡及加装开关等屏蔽行为,保证设备的正常使用,并自觉 接受乘客的安全监督
4、。七、驾驶员出车前:1、检查所需证件和随车工具是否齐全、有效;iFFF-r-F-FFF 一扌彳-F-FFF-i - F.-F- - - XFFF* FFXF* 2、检查车辆的安全技术状况:制动、转向、传动、灯 光信号及轮胎、悬挂等装置是否完好;3、检查车容、车貌是否整洁;4、检查车辆油箱的油、水箱的水是否充足;5、车辆启动时,检查各种仪表、气压是否正常;6、检查车辆随车配备的消防器材、 防滑链条、三角木、 消防锤等,是否齐全有效;7、发班前必须向旅客作出安全生产承诺。八、驾驶员行车中:1、自觉遵纪守法,服从交通管理人员的指挥和检查;2、做到起步平稳、方向不晃、换档不响,严禁不踏离合器换档;3、
5、做到汽车的换档顺序、脚轻手快、加油均匀;4、不猛打方向和临近障碍物急刹车;5、做到双手不脱离方向盘,严禁打手机;6、做到不脱档滑行、不硬吃排档。行进陡坡、长坡和溜坡路段时严禁熄火空档滑行,下长坡刹车发烫或疲软时应停车休息,等待制动力恢复后再运行, 严禁勉强和侥幸行驶;7、发现转向、制动、传动、灯光、雨刮、轮胎等发生 异响和故障时,应立即停车检查,严禁侥幸凑合行驶。&超、会车前应观察前方车辆动态后,鸣号示意对方来车(夜间用灯光)。遇大雨、大雾、视线不清、交叉路、肩吵叶彳弯道、狭路、桥梁、繁华地段、隧道等要谨慎驾驶,严禁超 车。9、经常观察旅客乘车情况,发现旅客有头手伸出窗外或其它不安全行为时,应
6、及时提示和纠正,消除不安全隐患。九、驾驶员行车后:1、做好车辆的清洁卫生。关闭电源,推进低挡位置(有, 拉紧手刹;坡度的地方推进反方向低速档,打好眼木)2、车辆有故障的应及时报修, 保证车辆技术状况良好;3、车辆停放好后做好防火、防盗、防洪、防碰撞等预 防工作。十、夜间行车注意事项:1、按交通法规规定正确使用灯光信号;2、停车需开小灯,起步前应开大灯,看清路面动态及 障碍;3、夜间行驶速度应比白天适当降低,超车时应在安全 的原则下方可超越;4、会车时如遇对方车辆不关大灯可闪光示意,必要时 靠右边避让,不可斗气开灯冒险行驶;5、在有路灯地段时,严禁闭灯行驶,在无路灯照明又 遇大灯突然不亮时应立即
7、判断右边障碍情况靠右边停车,严 禁摸黑行驶;6、严禁超时疲劳驾驶。十一、雨天行车注意事项:1、雨刮器必须灵敏有效;2、降低车速,转弯要慢,防止侧滑。处理障碍要比晴 天提前,避免紧急制动和猛打方向而造成刹车单边和溜滑, 并使用“初雨乍晴防路滑、停车避让用点刹”的操作方法;3、行进山区遇暴雨或落石时,应立即选择安全地带停车,防止塌陷和山洪爆发;4、行驶中留有余地,预防车辆、行人突然横穿。十二、雾天行车注意事项:1、检查灯光是否完好;2、 能见度在50米以内时,时速不得超过 30公里;3、途中停车或到站上、下乘客时,不准关闭防雾灯和 小灯;4、视线不清,道路不明,不准冒险行驶和强行超车。5、 在确保
8、安全的情况下,可由专人指挥方才通行。第 十三、涉水行车注意事项:1、驾驶客车须要涉水或车渡时,不得载客通过,听从 指挥;2、涉水前,必须探明水情及路况, 不得冒险盲目通过;3、涉水时,应保持低速、平稳,水中不准停车和急打 方向;4、涉水完毕,应低速行驶并轻踏刹车,待蹄片磨干、刹车有效时方可正常行驶。十四、应急驾驶操作程序:1、驾驶营运客车遇有危险时,为维护全车旅客的人身 合法权益免受正在发生的危险,应采取正当合理的紧急避险 措施。2、紧急避险应掌握以下限度原则:(1)人身权利大于财产权益。(2 )紧急避险要合理,避险行为适当并不得超过必要 的限度,当自身客车的旅客利益与第三者利益不能两全时,
9、整车旅客的安全利益高于其他利益。载有十几人至几十人的 客车,在损失不可避免的情况下,应当选择保全较大的合法 权益,防止危及整辆客车乘客生命安全的事情发生。3、车辆在途中发生故障时,应立即将车停靠在宽阔的 地段或紧急停车道,停车后按规定距离设置警示标志牌,同 时立即疏散旅客下车至安全地带,并妥善处理。4、 在旅客运输过程中发生行车安全事故,应立即停车, 迅速观察事故现场。先检查是否有人遭受伤害,如果受伤害 已死亡,则不应搬动,此时要注意保护好现场,用东西将尸 体遮盖起来,待交通管理人员来处理。受伤害者是否确认死亡,必须抓紧时间诊断,以免一些休克、假死的人因误认为 死亡而延误抢救的时机,造成真的死
10、亡。死亡的主要判断标 准包括心脏是否停止跳动,呼吸是否停止、瞳孔是否失散等 当对受伤害者是否死亡无把握时,应将其作为受伤者来抢救。 抢救受伤人员(包括自己受伤)的第一步是止血,特别是动 脉血管有出血处时,应立即止血,然后再紧急送往医院;简 单的止血方法是用大拇指或食指用力压住出血处的上端动 脉近心端,直至停止流血或流血较少时为止,然后再用干净 毛巾、布条之类的东西将该处绑紧。有受伤人员时,要及时 栏阻过往车辆,将受伤人员送往医院抢救。在抢救或运送受 伤人员去医院的同时,必须注意保留现场,设置标记。抢救 受伤人员时还应注意不能顾此失彼,在发现一名伤员后,应 再检查周围是否还有受伤人员,当有多人受
11、伤时,应先抢救 重伤人员。5、及时消除危险因素。交通事故发生后,应立即采取 措施消除事故后的危险因素,如:先转移乘客至安全地带、 按规定距离设置警示标志牌,同时使危险品停止外溢、禁止 明火接近燃油等有可能会引发二次事故的危险因素。若车辆 在行驶中发现火灾苗头或发生火灾,应立即停车,驾乘人员 要全力合作开启车门或砸碎车窗玻璃,有序组织乘客及时撤离至安全地带,同时关闭车辆总电源、 燃油油箱(或CNG汽 瓶)开关等,有组织地开展自救灭火。6、及时报案。故障或事故发生后,驾驶员应亲自或请 其他人及时向有关安全生产监督管理部门、公司车队安全 稽查科、保险公司等报案。报案时要讲清事故发生时间、地点、车号、
12、伤亡程度和损失情况等,以便有关部门及时处理7、保护现场。现场的周围通常是指车辆采取制动时至 停车的地域,以及受伤害的对方所行进、终止的位置。简单 保护现场的方法包括:在事故区域周围摆设小石头;用绳索 拦围等。保护现场时,应根据事故性质和交通情况,灵活处 理。如果要交通要道上发生小事故,就不应当为了保护现场 而封闭交通,那样会造成来往车辆的停驶损失,会远远超过 事故本身的损失。&保留证人和证据。发生严重或重大事故后,驾驶员 应及时注意事故现场的见证人和证据。见证人是指目击事故 发生的人。证据是指事故现场的物件,一般包括障碍物、车 辆等。驾驶员应请目击事故的人作证人,如果证人有事不能 停留时,可将其姓名、住址、联系方式或联系电话记下。驾 驶员要注意不
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