涉路施工总体交通组织方案

1、杭州（红垦）至金华高速公路改扩建工程第6合同交通组织实施性总体方案编制： 审核： 批准： 中交一公局厦门工程有限公司杭州（红垦）至金华高速公路改扩建工程第6合同段项目经理部二一四年二月目录1.编制说明31.1.编制依据.31.2.编制目的31.3.编制原则31.4.适用范围42.工程概况42.1.总体概况42.2.设计标准53.工程难点74.主要工点74.1.1个直埠枢纽改造74.2.1个诸暨互通改造84.3.27座桥梁两侧拓宽（含诸暨互通区3座）94.4.2座上跨桥梁的原位拆除重建104.5.2座新增路改桥114.6.84道两侧拓宽小型结构物124.7.全线路基两侧拓宽135.施工总工期和进

2、度计划安排136.施工阶段交通组织方案146.1.施工准备156.2.一般路段分项施工交通组织176.3.特殊路段分项施工交通组织226.4.施工作业区的布置337.安全生产管理体系及保证措施467.1.安全管理体系467.2.安全生产保证措施488.应急预案538.1.组织机构531、事故应急救援指挥和专业处置组人员名单和通讯录612、周边医院情况资料613、事故应急报警61交通组织实施性总体方案1. 编制说明1.1. 编制依据1. 公路工程技术标准（JTG B01-2003）；2. 公路路线设计规范（JTG D20-2006）；3. 道路交通标志和标线（GB5768-2009）；4. 公路

3、交通标志和标线设置规范（JTG D82-2009）；5. 公路交通安全设施设计规范（JTG D81-2006）；6. 公路交通安全设施设计细则（JTG/T D81-2006）；7. 高速公路交通安全设施设计规范（浙江省地方标准DB33/704-2008）；8. 公路养护作业规程（JTG H30-2004）；9. 直管板块涉路施工作业安全管理操作细则（浙江交投）10. 道路作业交通安全标志（GA182-1998）；11. 浙江省杭州（红垦）至金华高速公路改扩建工程第6合同两阶段施工图设计；12. 浙江省杭州（红垦）至金华高速公路改扩建工程两阶段施工图设计 第11篇施工组织计划 交通组织设计；13

4、. 浙江省杭州（红垦）至金华高速公路改扩建工程第6合同实施性施工组织设计；14. 本项目工可报告、初步设计及施工图设计文件及有关评审专家意见；15. 其它行业标准、规范。1.2. 编制目的为达到本项目安全生产目标：不发生人员死亡事故。为确保施工及施工期间杭金衢高速行车安全，特编制杭州（红垦）至金华高速公路改扩建工程交通组织实施性总体方案。1.3. 编制原则杭金衢高速公路是沪昆高速浙江境内的重要路段，也是浙江省“两纵两横十八连三绕三通道”公路主骨架中“一纵”的组成部分。现有杭州红垦至金华互通段已不能适应交通量增长的需要，更不能满足国家公路运输大通道安全、快捷的功能要求。方案编制既要考虑技术方案可

5、行性，更要以对高速公路的交通影响最小为原则来展开施工组织，确保高速营运畅通。、保障改扩建施工顺利实施由于改扩建采用“边扩建边通车”的模式，必然会对施工产生一定的影响。因此，交通组织方案的制定，必须保障改扩建工程顺利进行。尽可能将交通对施工质量和工期的影响降至最低。、确保公路交通安全运行杭金衢高速公路作为国家高速公路网的重要组成部分，不仅是沿线区域经济社会联系的重要纽带，还承担着大量的过境交通。改扩建施工的实施，必然对交通流产生干扰。因此，分流保障方案要尽量协调施工和交通保障的矛盾。、尽量减小社会影响在改扩建施工期间，通行断面受到压缩，交通拥堵和交通事故出现的概率有所增大，保障方案应充分考虑这一

6、因素，并将此影响降至最低。1.4. 适用范围本方案适用于杭州（红垦）至金华高速公路改扩建工程第6合同段K49+600K67+932（运营桩号K217+397K235+729）18.332km范围内高速公路拼宽施工交通安全组织实施。2. 工程概况2.1. 总体概况本合同段位于浙江省绍兴地区诸暨市，起点K49+600至终点K67+932（运营桩号K217+397K235+729），路线全长18.332公里其中K62+200K63+200段（运营桩号K229+997K230+997）的路基、桥涵、路面等工程已由第三方实施，起点位于直埠枢纽北端，沿现有的杭金衢高速公路线位，经诸暨市直埠镇、陶朱街道、大

7、唐镇、草塔镇、暨阳街道，终于暨阳街道与王家井镇交界处。主要工程形象由1个枢纽改造、1个互通改造、27座两侧拓宽桥梁（其中2座另需全幅换板、2座另需左幅换板）、2座上跨桥梁的原位拆除重建、2座新增路改桥、84道两侧拓宽小型结构物、全线路基两侧拓宽等工程组成。主线采用两侧拓宽方式，双向八车道高速公路标准建设，设计行车速度120km/h，路基拓宽2*7m，拓宽后整体式路基宽度42m，桥梁拓宽2*6.75m，拓宽后桥梁宽度41.5m。本合同段主要工程项目为路基、路面、桥涵、交通安全设施、绿化等工程的施工及缺陷责任期的缺陷修复。合同工期34个月，合同额4.亿元；缺陷责任期：2年；保修期：5年。 项目全线

8、平面图见：主要工程量项 目单 位数 量备 注土石方挖方1000m139.938填方1000m534.157借方1000m440.082弃方1000m1.103防护工程圬工1000m72.235坡面1000181.982软基处理m无路面新建1000273.362罩面1000412.88主线桥梁排水工程km30.414特大桥m/座无大桥m/座266.04/1中小桥m/座134.76/4通道桥m/座340.28/17主线涵洞道57新建隧道m无互通立交数量处2匝道桥m/座无主线上跨分离m/座573.92/8主线下穿分离m/座255.4/1主线通道（箱通/盖板）道0/18天桥m/座63.04/12.2.

9、 设计标准本项目采用交通部部颁公路工程技术标准(JTG B01-2003)高速公路双向八车道标准。主线及互通区主线设计速度120km/h。主线整体式路段：路基宽度42.0m（拓宽27m），桥梁宽度41.5 m（拓宽26.75m）；桥梁设计荷载：原桥梁，汽-超20，挂-120；拓宽与新建桥梁:公路-级；路面标准轴载：100KN；设计洪水频率：大、中、小桥、涵洞及路基按1/100；交通工程及沿线设施等级：A级；匝道路基宽度：单向单车道匝道，8.5m；单向双车道匝道，10.5m、12.0m；双向双车道匝道：15.5m；道路交叉标准：上跨各级道路的桥梁净空高度高速公路：5.0m一级、二级公路：5.0m

10、三级、四级公路：4.5m汽车通道：3.5m机通通道：2.7m人行通道：2.2m下穿各级公路的净空标准下穿各级公路的净空高度：5.0m天桥：5.0m普通路段路基拼宽横断面图主线桥梁拼宽横断面图3. 工程难点1、以“边通车、边施工”方式进行的高速公路改扩建施工在省内较少，在全国也是屈指可数、为数不多，可借鉴的经验少。2、杭金衢高速公路巨大的车流量和特殊的地理位置。杭金衢高速公路是沪昆国家高速公路的重要路段，是浙江省“两纵两横十八连三绕三通道”公路主骨架中“一纵”的组成部分，据统计2008年红垦至金华段日平均交通量达到27653 veh/d，折算成小汽车约35672 pcu/d，已达到四车道高速公路

11、饱和交通量的64.86，局部路段（红垦张家畈）日平均交通量已达到39314 veh/d，折算成小汽车50715 pcu/d，达到四车道高速公路饱和交通量的92.21。已成为我省最繁忙的高速公路之一。3、两侧直接拼接加宽的改扩建施工方式与高速公路运营二者相互干扰、相互影响。4、需尽量保证高速通行，确保一定服务水平由于杭金衢高速公路仍属一条收费高速公路，改扩建工程施工期间，施工过程中需保持交通通行，保障车辆以一定的速度顺利通过，保证一定的服务水平，减少因施工带来的高速公路运营损失，需要增加大量保通人员、交通安全设施、标志标牌以保障通行安全，增加了保通工作难度及工作量。但由于本项目个别施工工点较为复

12、杂，必然造成有封闭高速的时段和单幅双向两车道通行的情况，无法全过程做到双向两车道保通。4. 主要工点4.1. 1个直埠枢纽改造 地形图 已拼宽路基原诸永高速直埠枢纽实施时，互通区匝道接入接出已按八车道实施，本次对互通区的主线已拼宽路段进行改建，改建范围为主线左幅：K50+100-K50+690，主线右幅：K49+980-K50+785；匝道不改造。施工内容：对改建范围进行低填浅挖路基处理，对K50+366.908和K50+647.908两个已拼宽箱通进行结构物台背处理，对改建范围进行新建路面修筑，对整体路面进行统一罩面。4.2. 1个诸暨互通改造诸暨互通立交区段范围内，主线由四车道拓宽成八车道

13、。B、C、D、E匝道接近主线路段顺应主线拓宽进行改建，B匝道改从A匝道桥边孔穿越。A匝道平面线形在跨线桥后开始改建。施工内容：1、主线：两侧拓宽路基，对其间的3座空心板桥、1座石拱涵、1座盖板通道、2座盖板涵、3座圆管涵进行两侧拓宽，进行新建路面修筑，对整体路面进行统一罩面。2、A匝道：改建起点AK0+220，其后进行曲线外侧单侧拼宽，对其间1座盖板涵进行单侧拼宽，进行新建路面修筑，对整体路面进行统一罩面。3、B匝道：改从A匝道桥边孔穿越，整个B匝道进行重新修建，施工过程中需要对B匝道（即诸暨入口往金华方向）进行一次封道，期间进行路基、路面施工。考虑利用7标段的封闭期。4、C匝道：整个C匝道进

14、行重新修建，施工过程中需要对C匝道（即杭州往诸暨出口方向）进行一次封道，期间进行路基、路面施工，其间对CK0+326.1圆管涵进行拼宽。考虑利用7标段的封闭期，让需在诸暨出口的车辆驶至牌头出口或诸永高速直埠出口。5、D匝道：改建起点DK0+140，其后进行曲线内侧单侧拼宽，进行新建路面修筑，对整体路面进行统一罩面。6、E匝道：改建终点EK0+320，其前进行曲线内侧单侧拼宽，对其间1座圆管涵、1座空心板桥进行拼宽，进行新建路面修筑，对整体路面进行统一罩面。4.3. 27座桥梁两侧拓宽（含诸暨互通区3座） 典型地形图 典型立面施工内容：上部结构：10座预应力砼简支空心板、13座普通钢筋砼简支空心

15、板、2座预应力砼简支空心板桥面连续、2座预应力砼先简支后连续空心板；桥台基础：27座桥梁基础均为桩基础、承台，桩基础有1.0、1.2、1.3三种型式；桥台下部结构：27座桥梁均设台帽；其中4座桥梁台身为薄壁台，21座桥梁台身为U台，2座桥梁不设台身，直接承台接台帽；桥墩基础：22座桥梁为单孔桥，无桥墩；5座桥梁桥墩基础为桩基础，有1.2、1.5两种型式，其中仅有五泄江大桥有地系梁结构，其余均为接桩；桥墩下部结构：均为柱式墩，有1.0、1.1、1.3、1.4四种型式；均设置盖梁；其中2座需全幅换板的是K56+595.490汽车道和MLK60+493.490通道桥（位于诸暨互通，且与B、E匝道有关

16、）；2座需左幅换板的是K59+195.490机耕道和MLK60+584.490通道桥（位于诸暨互通）。 换板桥典型地形图 换板桥已被禁行4.4. 2座上跨桥梁的原位拆除重建施工内容：1、位于直埠枢纽的K50+256.566植树茂分离式立交桥，老桥拆除原位重建。老桥上部结构配跨为2*16+（17+2*20+17）+7*16m，主跨为钢筋混凝土连续箱梁，边跨为空心板，下部结构桥台为U台，扩大基础，主跨桥墩为独柱式墩，桩基础，边桥桥墩为实体墩接承台，桩基础。 地形图 第1、3联空心板简支结构第3联第2孔与诸永高速匝道的关系（上跨） 主跨现浇连续箱梁新建桥梁全桥共3联：2*20+2*30+6*20m；

17、上部结构采用预应力砼（后张）小箱梁，先简支后连续；下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。2、位于K52+936.908的机耕天桥，老桥拆除原位重建。老桥上部结构配跨为2*20m钢筋砼简支空心板桥面连续，下部结构桥台为U台，扩大基础，桥墩为独柱式墩，桩基础。 天桥地形图 天桥立面图 天桥平面图 天桥边地形（体现可移位）新建桥梁上部结构采用预应力砼（后张）简支空心板，桥面连续；下部结构桥台采用U台，桥墩采用双柱式墩，桥台采用扩大基础，桥墩采用桩基础。4.5. 2座新增路改桥施工内容：1、位于K54+726.450-K54+857.090范围的填方路基和1座1*8m钢筋砼简支空心板

18、桥梁需要拆除。再新建一座K54+791.770规划北三环分离桥，桥梁上部结构采用4*31m预应力砼先简支后连续小箱梁，下部结构采用柱式墩、台，基础采用桩基础，目前业主未提供设计图纸。需拆除桥梁 平面图 地形图2、位于K57+930.98-K58+017.02范围的填方路基需要拆除，再新建一座K57+974规划展城大道分离桥，桥梁上部结构采用预应力砼（后张）小箱梁，先简支后连续；下部结构采用柱式墩，墩台采用桩基础，其中桥台桩基接台帽。 平面图 地形图4.6. 84道两侧拓宽小型结构物施工内容：49道钢筋砼圆管涵、5道钢筋砼拱涵、1道石拱涵、1道钢筋砼箱涵、14道钢筋砼排水盖板涵、14道钢筋砼矩形

19、板通道。 石拱涵 圆管涵 矩形板 排水盖板涵 箱通4.7. 全线路基两侧拓宽 拼宽路基试验段清表 邻标已拼宽路基5. 施工总工期和进度计划安排本工程总体计划开工日期为2014年6月1日，完工日期为2017年3月30日，总工期34个月。本合同段K63+200-K65+900（运营桩号：K230+997-K233+697，长2.7km、位于华海集团至大唐镇上箭路村之间）左幅与在建杭长高铁平行相邻，相邻净距仅4.0m6.0m。根据省政府的要求，为确保杭长客专联调联试及运营不受本项目施工影响，该路段范围内的路基土石方填筑、结构物基础等涉及杭长高铁墩台安全的分项工程施工必须在杭长客专联调联试前（即201

20、4年6月底前）完成，已于2013年12月15日进场施工。根据合同计划安排，项目部采用有力措施，精心组织科学管理，合理安排设备人员的投入，做到多点、多面同时施工，流水作业，以保证按时完成任务。施工总体交通组织计划如下：6. 施工阶段交通组织方案本标段高速公路拓宽工程施工主要分一般路段和特殊路段两大方面，一般路段分路基和桥梁两个方面，特殊路段分2座上跨桥梁的原位拆除重建、2座新增路改桥、诸暨互通改造三个方面。6.1. 施工准备（1）、准备交通设施，设置施工交通安全维护班组，并进行人员培训和分工，专职负责施工期间的交通安全维护。（2）、施工前应截断流向拓宽作业区的水源，开挖临时排水沟，保证施工期间排

21、水通畅。（3）、施工前将施工段原有高速公路隔离栅拆除，填方段路基原隔离栅内移至波形护栏外侧，隔离栅底部离地10cm，与波形钢护栏的钢柱之间采用上下2道铅丝绑扎固定，在隔离栅迁移过程中施工人员在防撞护栏外操作，不得进入防撞护栏内；迁移施工过程中每次施工完毕，将已有隔离栅和移位完毕的隔离栅之间的缺口，使用隔离栅进行临时封闭，保证隔离栅的封闭连续。挖方段路基原隔离栅内移至波形钢护拦位置。示意图如下：6.2. 一般路段分项施工交通组织6.2.1. 路基拓宽施工1)填方路段的清表、地基处理、拼宽路堤施工，该工作虽然工程量大、周期长，但对主线交通影响极小，可维持旧路双向四车道通行。施工内容：拼宽路堤施工，

22、旧路边坡分台阶开挖、填筑，原护栏保留。交通组织：双向四车道通行。2)填方路段的拼宽路床施工，可维持旧路双向四车道通行。施工内容：拼宽路床施工，土路肩挖除，原护栏拆除。交通组织：双向四车道通行。3）挖方路段的路基施工：路堑加宽边坡开挖与防护，采用机械开挖的作业方式。为了提供机械工作面，机械开挖前需拆除原高速隔离栅内移至波形护栏上，并搭设防护排架以防碎石落到高速公路上。设临时警示标志以及利用现有可变情报板告知信息等方法，确保高速公路四车道正常通行。施工内容：挖方边坡开挖。交通组织：双向四车道通行。K52+640K53+000左侧边坡、K65+180K65+300右侧边坡、K66+460K66+50

23、0右侧边坡、K67+140K67+320右侧边坡、K67+860K67+932左右侧边坡共5处，如石质挖方段无法采用机械开挖而必须爆破开挖时，采用爆破开挖作业方式。石方爆破时，需要短时间临时封闭交通，要求施工爆破方案对封闭交通的影响时间控制在30分钟以内，且应统筹考虑邻近的石质边坡，统一安排在交通流量较少的时段，应避免分散、频繁地封闭交通。在距离爆破地点前后大于400m处设置警戒线，临时封路；在警戒线前设置临时标志预告、限速。4）拼宽路面施工：施工内容：拼宽路面的基层及中下面层。交通组织：双向四车道通行。5）原路维修及统一罩面施工：第1步：施工内容：单幅原路面维修，新老路面统一罩面，培土路肩，

24、打设护栏等，标线仅施划内侧二条。交通组织：施工幅封闭，另半幅双向四车道通行。第2步：施工内容：单幅原路面维修，新老路面统一罩面，培土路肩，打设护栏，施划标线等（另半幅已先行施工完成）。交通组织：施工幅封闭；另半幅双向四车道通行。第3步：施工内容：施划外侧剩余二条标线。交通组织：施工幅单向二车道通行；另半幅单向二车道通行。6.2.2. 桥梁拓宽施工（1）、桥梁拓宽施工初期桥梁拓宽施工初期主要是下部结构和上部结构施工,该阶段不需要拆除原桥梁防撞护栏,硬路肩不封闭。施工内容：拼宽桥梁的基础及下部结构、上部梁板架设、护栏、混凝土桥面铺装层。交通组织：原双向四车道通行。（2）、桥梁拓宽施工中期拓宽桥梁上

25、下部施工完成后，开始新旧桥梁梁板拼接施工，首先凿除原桥梁上部护栏、悬臂、种植钢筋施工，然后浇筑新老梁板湿接缝，最后铺设路面。第1步：施工内容：单幅桥预备拼接施工，单幅拆除原护栏、悬臂，种植钢筋，预备连接。交通组织：原双向四车道通行。第2步：施工内容：单幅桥湿接缝浇筑施工，单幅浇筑湿接缝及新桥沥青铺装（沥青铺装仅实施下面层）。交通组织：原双向四车道通行。第3步：施工内容：单幅桥湿接缝浇筑施工（另半幅已先行实施），单幅纵缝拼接、原桥面维修、铺装，标线施划内侧二条。交通组织：施工幅封闭，另半幅双向四车道通行。第4步：施工内容：单幅桥原桥维修及新桥面铺装施工（另半幅已先行实施），原桥面维修、拼宽桥沥青

26、铺装上面层，标线等。交通组织：施工幅封闭，另半幅双向四车道通行。第5步：施工内容：施划外侧剩余二条标线。交通组织：施工幅单向二车道通行；另半幅单向四车道通行。6.3. 特殊路段分项施工交通组织6.3.1. 2座上跨高速公路桥梁的原位拆除重建施工（1）植树茂分离式立交桥的原位拆除重建施工工程概况位于直埠枢纽的K50+256.566植树茂分离式立交桥，老桥拆除原位重建。老桥上部结构配跨为2*16+（17+2*20+17）+7*16m，主跨为钢筋混凝土连续箱梁，边跨为空心板，下部结构桥台为U台，扩大基础，主跨桥墩为独柱式墩，桩基础，边桥桥墩为实体墩接承台，桩基础。 地形图 主跨现浇连续箱梁现状第3联

27、第2孔与诸永高速匝道的关系（上跨） 主跨现浇连续箱梁新建桥梁全桥共3联：2*20+2*30+6*20m；上部结构采用预应力砼（后张）小箱梁，先简支后连续；下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。施工前交通状况（现状）（2）位于K52+936.908的机耕天桥原位拆除重建施工工程概况老桥上部结构配跨为2*20m钢筋砼简支空心板桥面连续，下部结构桥台为U台，扩大基础，桥墩为独柱式墩，桩基础。 天桥地形图 天桥立面图 天桥平面图 天桥边地形（体现可移位）新建桥梁上部结构采用预应力砼（后张）简支空心板，桥面连续；下部结构桥台采用U台，桥墩采用双柱式墩，桥台采用扩大基础，桥墩采用桩基础。

28、（3）拆除施工期间的交通组织方案施工内容：拆除工艺，采用破碎锤在桥下拆除植树茂分离桥的空心板部分及机耕天桥，采用爆破方法拆除植树茂分离桥的主跨现浇箱梁，在爆破前，进行桥梁周边的管线预拆除，管线清理完毕后即可开始爆破前的准备工作。即爆破当天封闭杭金衢高速，高速车辆分别从次坞互通、诸暨互通分流至十店线和十诸线，封闭3天时间完成爆破拆除及清运任务，因此上跨高速公路植树茂分离桥和机耕天桥应彻底炸毁墩柱和梁部结构，保证桥梁原位坍塌、破碎并在规定的时间内快速完成爆破和清运工作，恢复高速公路的交通。桥梁爆破炮眼预计2天时间可以完成，前期管线拆除、钻孔可先期处理。待钻孔完毕，即可进行桥梁爆破施工，72小时内即

29、可完成桥梁爆破施工及清理，及时恢复高速公路的交通。高速公路封闭交通后，为防止桥梁爆破拆除时破坏高速公路路面，在爆破拆除前在施工区域铺设30-50cm厚黄土垫层。三联线交通组织：封闭，改道行驶。高速公路交通组织：为确保桥梁拆除施工安全及确保施工期间交通安全，封闭杭金衢高速次坞互通至诸暨互通区间及诸永高速直埠互通至直埠枢纽区间的高速交通，同时对高速公路车辆进行分流，中断交通三天（72小时）进行植树茂分离桥拆除及机耕天桥拆除。具体疏导分流方案如下：1、杭州往诸暨、金华方向原路线：杭州次坞互通直埠枢纽诸暨互通金华疏导点：次坞互通疏导时间段：三天疏导路线：杭州、浦阳方向来的车辆在次坞互通疏导至十店线、十

30、诸线在诸暨互通上高速，同时关闭次坞互通、诸永高速直埠互通往金华方向的高速入口。2、金华往杭州方向原路线：金华诸暨互通直埠枢纽次坞互通杭州疏导点：诸暨互通疏导时间段：三天疏导路线：金华、牌头方向来的车辆在诸暨互通疏导至十诸线、十店线在次坞互通上高速，同时关闭诸暨互通、诸永高速直埠互通往杭州方向的高速入口。3、通过诸永高速往杭州、金华方向的交通原路线：诸暨东互通诸永高速直埠互通杭州或金华方向疏导点：诸永高速诸暨东互通疏导时间段：三天疏导路线：通过诸永高速往杭州方向的车辆在诸永高速诸暨东互通疏导至十诸线、十店线在次坞互通上高速。通过诸永高速往金华方向的车辆在诸永高速诸暨东互通疏导至杭金衢高速诸暨互通

31、在诸暨北互通上高速。待桥梁爆破拆除清理爆渣后，解除分流，恢复高速公路交通。（4）重建施工期间的交通组织方案第1步：施工内容：跨线桥中分带桥墩施工。交通组织：单向两车道通行。第2步：施工内容：半幅跨线桥重建施工，梁板安装。交通组织：施工幅封闭；另半幅双向四车道通行。第3步：施工内容：另半幅跨线桥重建施工，梁板安装。交通组织：施工幅封闭；另半幅双向四车道通行。6.3.2. 诸暨互通改造MLK59+680MLK60+800诸暨互通立交区段范围内，主线由四车道拓宽成八车道。B、C、D、E匝道接近主线路段顺应主线拓宽进行改建，A匝道平面线形在跨线桥后开始改建。B匝道改从A匝道桥边孔穿越。由于施工与交通干

32、扰不可避免，施工组织和交通组织需要严密计划、配合并落实。施工内容：1、主线：两侧拓宽路基，对其间的3座空心板桥、1座石拱涵、1座盖板通道、2座盖板涵、3座圆管涵进行两侧拓宽，进行新建路面修筑，对整体路面进行统一罩面。2、A匝道：改建起点AK0+220，其后进行曲线外侧单侧拼宽，对其间1座盖板涵进行单侧拼宽，进行新建路面修筑，对整体路面进行统一罩面。3、B匝道：改从A匝道桥边孔穿越，整个B匝道进行重新修建，过程中需要对B匝道（即诸暨入口往金华方向）进行一次封道，期间进行路基、路面施工。考虑利用7标段的封闭期。4、C匝道：整个C匝道进行重新修建，过程中需要对C匝道（即杭州往诸暨出口方向）进行一次封

33、道，期间进行路基、路面施工，其间对CK0+326.1圆管涵进行拼宽。考虑利用7标段的封闭期，让需在诸暨出口的车辆驶至牌头出口或诸永高速直埠出口。5、D匝道：改建起点DK0+140，其后进行曲线内侧单侧拼宽，进行新建路面修筑，对整体路面进行统一罩面。6、E匝道：改建终点EK0+320，其前进行曲线内侧单侧拼宽，对其间1座圆管涵、1座空心板桥进行拼宽，进行新建路面修筑，对整体路面进行统一罩面。其中2座需全幅换板的是K56+595.490汽车道和MLK60+493.490通道桥（位于诸暨互通，且与B、E匝道有关）；2座需左幅换板的是K59+195.490机耕道和MLK60+584.490通道桥（位于

34、诸暨互通）。解决办法：前期对能进行拼宽的路基和结构物先进行拼宽施工，预留无法施工的部分。再借助诸暨互通区内的1座全幅换板MLK60+493.490通道桥及1座左幅换板MLK60+584.490通道桥必须进行半幅封道半幅通行的交通组织的作业期，同时进行该互通区内主线及匝道改造的剩余施工任务。具体施工及交通组织如下：第1步、先进行左半幅的改造施工：根据交通组织设计的要求在互通终点K60+800之后的高速公路位于K61+160K61+210原中分带开口部开始交通管制，改道到右幅双向两车道通行，直到K59+360K59+410处原中分带开口部为止，再进行交通管制，把往杭州方向的车辆引回左幅通行。封道期

35、间，同时对MLK60+493.490通道桥及MLK60+584.490通道桥的左幅进行换板施工、互通主线左幅路基拼宽、DE匝道改造施工。同时要关闭诸暨往杭州方向的收费站入口，以及引导金华往诸暨出口的车辆改至牌头出口或诸永高速直埠出口。第2步、再进行右半幅的改造施工：根据交通组织设计的要求在互通起点K59+680之前的高速公路位于K59+360K59+410处原中分带开口部开始交通管制，改道到左幅双向四车道通行，直到K61+160K61+210原中分带开口部为止，再进行交通管制，把往金华方向的车辆引回右幅通行。封道期间，同时对MLK60+493.490通道桥进行换板施工、互通主线右幅路基拼宽、A

36、BC匝道改造施工。同时要关闭诸暨往金华方向的收费站入口，以及引导在杭州往诸暨出口的车辆改至牌头出口或诸永高速直埠出口。第3步、最后进行交通复原，恢复诸暨互通的全面通行功能。特别需要注意的是，整个施工组织时间应放在后期，即路面施工前期，这样才可以使互通区工程一次性改造完成，真正做到交通正常恢复。6.3.3. 2座新增路改桥施工第1步：施工内容：拼宽一幅的路堤施工。旧路边坡分台阶开挖、填筑，原护栏保留，拼宽路面基层及中下面层。交通组织：双向四车道通行。第2步：施工内容：半幅桥梁施工。挖除半幅路基，路基改桥。交通组织：施工幅封闭，另半幅双向四车道通行。第3步：施工内容：另半幅桥梁施工。挖除另半幅路基

37、，路基改桥。交通组织：施工幅封闭，先行施工的半幅桥梁双向四车道通行。第4步：施工内容：剩余标线施工。施划外侧剩余二条标线。交通组织：施工幅单向二车道通行；另半幅单向二车道通行。6.3.4. K56+595.490汽车道全幅换板施工（1）、桥梁拓宽施工初期桥梁拓宽施工初期主要是下部结构和上部结构施工,该阶段不需要拆除原桥梁防撞护栏,硬路肩不封闭。施工内容：拼宽桥梁的基础及下部结构、上部梁板架设、护栏、混凝土桥面铺装层。交通组织：原双向四车道通行。（2）、桥梁拓宽施工后期第1步：施工内容：单幅桥拆除老桥梁板，安装新梁板，新旧桥梁梁板拼接纵缝施工，桥面铺装，沥青路面铺装，施划内侧2条标线。交通组织：

38、封闭施工幅，另一幅双向两车道通行。第2步：施工内容：另一幅桥拆除老桥梁板，安装新梁板，新旧桥梁梁板拼接纵缝施工，桥面铺装，沥青路面铺装，施划标线。交通组织：封闭施工幅，另一幅双向四车道通行。第3步：施工内容：施划先施工幅的外侧剩余二条标线。交通组织：施工幅单向二车道通行；另半幅单向二车道通行。6.3.5. 中央分隔带开口部改造（或新增）施工本项目K51+846896、K53+847897、K55+365415、K57+361411、K59+360410、K61+160210、K63+605655、K66+160210共8个开口，其中第2个原长17米，其他原长25米，均要改造成50米。施工内容：

39、拼宽部分中面层完成后，中央分隔带开口部改造或新增开口部。开口部改造时应封闭内侧超车道，做好限速及交通安全措施。除兼作施工期交通组织改道的可根据交通组织要求提前施工外，其余建议在统一罩面前再行改造施工。交通组织：封闭两侧的内侧超车道，双向四车道通行。6.3.6. 对本项目施工期间交通组织方案的重要建议由于本项目诸暨互通改造、2座上跨桥梁拆除重建、2座新增路改桥及4座旧桥换板的施工工序比较复杂，导致高速公路交通组织方案相当复杂，涉及短距离半幅封闭半幅双向两车道通行及全封闭的情况，而且2座新增路改桥的施工给高速公路的路基稳定带来失稳的威胁。为了确保特殊路段施工期间的交通安全和施工安全，我项目建议随同

40、第7合同段5个月的封闭期，进行次坞互通至牌头互通的全封闭。在5个月的封闭期间，加大施工人员、机械设备、资金的投入，集中统一对以上特殊路段进行同期施工。6.4. 施工作业区的布置施工前，先确定施工区的安全管理施工方案，画出安全管理方案示意图，写出必要的文字说明，按照杭金衢高速公路改扩建工程交通组织管理办法审批后施行。方案内容包括施工作业区的基本区划:根据公路养护作业规范(JTG H302004)规定，在施工时为了保证给道路使用者和施工工人提供最大的安全保护，在扩建工程的施工作业区设置（1）预警区（2）上游过渡区（3）缓冲区（4）工作区（5）下游过渡区（6）终止区六个区段。示意图如下：作业区各组成

41、部分示意图6.4.1. 施工作业区设置要点（1）、预警区：从作业控制区起点设置施工标志到上游过渡区起点之间的路段，用以警告车辆驾驶员已经进入施工作业路段，按交通标志调整行车状态。本项目预警区最小长度1600m。（2）、上游过渡区：当需要封闭车道或路肩时，必须设置过渡区，保证车辆平稳地从封闭车道的上游横向过渡到缓冲区旁边非封闭车道的路段。本项目车道封闭上游过渡区的最小长度按表选取。路肩封闭上游过渡区的最小长度按表选取。（3）、缓冲区：上游过渡区和工作区之间的路段。本项目缓冲区的最小长度取50m。（4）、工作区：施工作业的施工操作区域，根据实际情况而定。（5）、下游过渡区：保证车辆平稳地从工作区旁

42、边的车道横向过渡到正常车道的路段。本项目下游过渡区的最小长度取30m。（6）、终止区：调整车辆行车状态的路段，设置于工作区下游。解除限速标志应设置于终止区的后端点处。本项目施工作业区间距较近，当间距小于1000m时，一般不调整限速值。本项目终止区的最小长度取30m。6.4.2. 一般路段施工作业区的布置1、路基外施工工况本图适用于在一般路段路基外侧或桥梁外侧施工工况时采用的交通组织措施，互通匝道路基外侧施工亦可按本图交通组织措施进行实施。如：填方路段的清表、地基处理、拼宽路堤施工；挖方路段的路基施工；桥梁拓宽施工初期的拼宽桥梁基础及下部结构、上部梁板架设、外侧护栏浇筑、混凝土桥面铺装层等施工。

43、2、土路肩施工工况本图适用于在一般路段路基硬路肩外侧的土路肩或桥梁外侧的防撞护栏施工工况时采用的交通组织措施，互通匝道土路肩施工亦可按本图交通组织措施进行实施。如：填方路段的拼宽路床施工；桥梁拓宽施工中期的单幅桥预备拼接施工。3、硬路肩施工工况本图适用于在一般路段路基硬路肩外或桥面硬路肩施工工况时采用的交通组织措施。如：拼宽路面施工；原路维修及统一罩面施工的第3步施划外侧剩余二条标线施工；桥梁拓宽施工中期第2步单幅桥湿接缝浇筑及新桥沥青下面层铺装施工；桥梁拓宽施工中期第5步施划外侧剩余二条标线施工；2座新增路改桥施工第4步施划外侧剩余二条标线施工；K56+595.490汽车道全幅换板施工第3步

44、施划先施工幅的外侧剩余二条标线施工。4、2车道封闭施工工况本图适用于在一侧路基拓宽实施完成或单侧修筑临时便道，另一侧2行车道施工工况时采用的交通组织措施。路基单侧封闭施工时期，可参照本图实施。如：路基拓宽施工中原路维修及统一罩面施工第1步及第2步的单幅原路面维修，新老路面统一罩面施工；桥梁拓宽施工中期第3步单幅桥湿接缝浇筑施工（另半幅已先行实施）；桥梁拓宽施工中期第4步单幅桥原桥维修及新桥面铺装施工（另半幅已先行实施）；2座上跨高速公路桥梁的原位拆除重建施工第2步及第3步半幅跨线桥重建施工；诸暨互通改造第2步右半幅的改造施工；2座新增路改桥施工第2步及第3步半幅桥梁施工；K56+595.490

45、汽车道全幅换板施工的桥梁拓宽施工后期第2步另一幅桥换板、纵缝、桥面铺装、沥青铺装、施划标线施工。5、中央分隔带施工工况本图适用于在中央分隔带施工工况时采用的交通组织措施。如：2座上跨高速公路桥梁的原位拆除重建施工第1步跨线桥中分带桥墩施工；中央分隔带开口部改造（或新增）施工。8、小块区域临时全封闭施工工况本图适用于在一般路段内小块区域临时全封闭施工工况时采用的交通组织措施，施工时间不得超过30分钟。如果，石质挖方段无法采用机械开挖，必须采用爆破开挖时的爆破及清理路面施工，在距离爆破地点前后大于400m处设置警戒线，临时封路，在警戒线前设置临时标志预告、限速。 8、互通匝道外侧施工工况本图适用于

46、在互通匝道外侧施工工况时采用的交通组织措施。如：诸暨互通改造施工的前期，即半幅封闭半幅通行之前的施工作业。6.4.3. 夜间作业1）一般情况下，不允许夜间作业；若遇抢险等紧急情况，经交警、路政、业主等单位同意后方可施工；2）夜间作业的作业控制区布置必须设置施工警告灯号，所设置的交通标志均必须具有反光功能，所有作业人员都必须穿反光背心；3）在施工路段后方设置500米左右灯光照明区，灯光的设置不可直射来车方向；4）在施工区要架设足够的照明设施，使作业区内照明条件符合施工要求；施工作业所有机械设备、车辆的照明、信号、制动系统要齐全和完好。6.4.4. 现场作业安全人员配置1）预警小组：人员2人，预警

47、车2辆，负责施工封闭路段两端交通管理、预警、标志标牌设置、撤除、检查与维护，配合做好事故、抛锚车排障指挥等工作。2）变道口交通协管小组：配备5名交通协管员，巡逻车1辆，其中进口端2人,出口端2人，巡逻1人及巡逻车1辆，负责施工车辆进出口指挥，道口附近标志标牌检查与维护、疏导交通，沿线封道锥帽维护等工作。3）施工安全管理小组：人员3人，分别配备在铣刨机，摊铺机，压路机旁，做好安全施工监督提醒工作及运输料车进出指挥工作。6.4.5. 安全设施（1）、主要安全设施及技术要求1）施工作业使用的所有交通标志颜色规定及色样应符合道路交通标志和标线（GB 5768-2009）相关要求。2）移动使用的交通标志

48、：应由钢性材料制成，有稳固的折叠支架，边框外缘应有衬底色。衬底色规定为：警告标志黄色，禁令标志白色，指示标志蓝色。3）锥形交通路标：宜由橡胶材料制成，底部应有一定的摩阻性能，外观为红白警告色，用于夜间作业时应贴有反光膜，并在顶部配置发光警告设备。4）路栏：应由钢性材料制成，有稳固的折叠支架，用于夜间作业的须有反光功能。5）施工隔离墩：宜为由现行低密度聚乙烯等高强合成材料制成的空心半刚性装置，其上有黄、黑相间色，使用时应充入适量水或砂提高稳定性。6）夜间照明设施：夜间进行养护维修作业应设置相关照明设施, 并覆盖整个工作区域，照明效果必须满足作业要求。7）警示假人：宜有一定的仿真性，着协警制服或橘

49、红色警示服，手持红旗或指挥棒，配置爆闪警灯装置。在事故多发路段、大流量路段或夜间进行养护作业时，设置在上游过渡区与缓冲区之间。（2）、安全设施管理1）安全设施材料进场审查：开工前按项目需要配置相应数量的安全设施，经监理、管理处工程养护科、安全科进场核验后方可投入使用。2）安全设施的日常管理：施工单位每日检查安全设施的完好程度，监理、管理处养护科定时抽查，发现设施外观模糊、反光膜脱落等情况应及时维修翻新，发现设施主体破损、老化等情况应及时更换。3）合同工期1年以上、长期封道、夜间施工等施工项目，应定期批量更新易损安全设施和部件，同时按照下表要求，及时更新安全设施材料。设施（部件）名称更新方式更新

50、时间标志牌、隔离设施表面反光膜更换粘贴新反光膜不少于3个月一次用于长期封道的不少于半年1次长期封道隔离设施表面反光膜重新更换粘贴新反光膜不少于1年1次(3)、安全设施牌图样安全设施式样表内容尺寸（cm）样式内容尺寸（cm）样式前方施工1.6km90*70左道变窄100*100前方施工800m90*70右道变窄100*100前方施工300m90*70限速80码100*100前方施工300m150*45限速60码100*100向右导向150*45解除80码100*100向左导向150*45解除60码100*100左右导向150*45向左绕行100*100路栏120*100向右绕行100*100向右

51、改道150*45向右改道警示牌150*45高速施工请勿尾随向左改道150*45向左改道太阳能导向灯左道封闭150*45左道封闭爆闪灯右道封闭150*45右道封闭隔离墩高58cm，长58cm，宽40cm，重5kg道路施工150*45道路施工防撞桶高83cm，直径58cm。重8kg车辆慢行150*45车辆慢行慢锥型交通路标底座：40*40，高70cm，重3kg道路封闭150*45道路封闭锥型反光膜用夜间施工（黏贴在锥型路标上）双向通行100*100限速40码100*100安全帽施工作业服反光背心雨衣安全员、保畅员作业服协管员制服警示假人6.4.6. 安全标志和隔离设施的摆放与撤除一、 安全标志摆放

52、1、 作业人员摆放标志应按照先上游后下游、先硬路肩后中央分隔带、先交通标志后安全隔离设施（如锥形交通路标、隔离墩等）的次序顺车流方向摆放。2、 中央分隔带交通标志与第1车道隔离设施（双向4车道）或第1、2车道隔离设施（双向6车道、双向8车道）的摆放按如下流程操作：（1） 移动标志车尾部应悬挂醒目的减速慢行和改道行驶标志，尾随作业车辆行驶至警告区上游50-100m处；（2） 安全员携带红旗迅速下车进入中央分隔带，引导通行车辆减速改道；（3） 移动标志车尾随作业车辆继续前进至警告区停车，标志摆放人员进入中央分隔带放置第一块标志；（4） 第一块标志放好后，安全员迅速移动至移动标志车处，随标志车行驶至第二块标志上游50-100m处下车，继续引导通行车辆减速改道