Ⅱ5-1无法接通车辆离合器操纵装置

1、 Arbeitsauftrag 工作任务 工作页H 5-1无法接通车辆离合器操纵装置 Name der Schule 学校名称 天津职业大学 Lehrer 任课教师 Klasse 班级 中德实验班 Name der sch uler 学生姓名 更换离合器从动缸，并检测整个离合器操纵装置是否有其他故障 Nr. Lern auftrag 学习任务 Zeit课时 1 区分离合器操纵装置的结构、工作原理和调整系统 6 2 分析离合器操纵装置可能出现的故障 6 3 制定计划更换离合器从动缸，进行排气、泄漏和功能检测 16 In halt内容 In halt zum Lernauftrag 1:区分离合器

2、操纵装置的结构、工作原理和调整系统 手动挡夏利轿车，在行驶过程中出现换挡冲击，经检查为离合器拉线损坏，任务为更换离合器拉 线。 1 说明离合器的作用？ 离合器可将发动机与变速器结合和分离，切断或接通传动系的动力。 2 夏利轿车所采用的离合器是I膜片弹簧离合器； 螺旋弹簧离合器 有哪些主要部分组成的： 飞轮，从动盘（摩擦片），压盘，分离叉，分离轴承，回位弹簧。 3 离合器操纵机构是从离合器踏板到分离轴承之间的所有的组成部分，主要作用是 将踏板上的人力变为推动分离套筒的推力。 4 离合器操纵机构的类型都有那些？ 离合器操纵机构分类：（按离合器所需的操纵能源分） 人力式：机械式、液压式； 动力式：助

3、力式、伺服式。 机械式：杆系。机构简单，容易制造，摩擦大，布置困难。绳系。绳索寿命短，拉伸刚度 小，可远距离操作。机械式操纵装置结构简单，制造成本低，故障少。但机械效率低，绳索拉伸变 形导致踏板自由行程增大。 液压式：操纵机构具有摩擦阻力小，质量小，布置方便，接合柔和，不受车身变形的影响。 助理弹簧离合器操作机构： 在离合器踏板的前段行程中，离合器压紧弹簧压缩量和压缩力还不大，造成的踏板阻力与助 力弹簧附加阻力的总和在允许范围内；在踏板行程的后半程，离合器分开，为了换档或制动等操 作，需在这最低位置保持一段时间，这时助力弹簧释放前半程储存的能量，减少驾驶员的踏板力。 但这种助力效果不大。 气压

4、助力离合器操纵机构： 利用发动机带动的空气压缩机作为主要的操纵能源，驾驶员的肌体作为辅助的和后备的操纵 Sinb-Girmu Ajlomslirf VKtlithlX EdtfUli4n 能源。驾驶员能随时感知并控制离合器分离和接合程度（依靠气压助力装置的输出压力必须与踏板 力和踏板行程成一定的递增函数关系）。当气压助力系统失效时，保证仍能人力操纵离合器。 5 了解机械离合器操纵装置的结构和工作原理 机械离合器操纵装置的部件 请区分下图两种离合器操纵机构的类型 A B A图离合器操纵机构类型为： 机械式 -一- B图离合器操纵机构类型为：液压式 请分析这两种离合器操纵机构各自的优缺点: 机械式

5、优点： 操纵装置结构简单，可远距离操作，容易制造，制造成本低，故障少。 机械式缺点：操作时摩擦大，绳索寿命短，拉伸刚度小，机械效率低，绳索拉伸变形导致踏 板自由行程增大。 液压式优点：操纵机构具有摩擦阻力小，质量小，布置方便，接合柔和，不受车身变形的影响。 液压式缺点：制造成本高，维修难度大。 机械离合器操纵装置的工作原理 非杆 A J. 一； - 支点 踩下离合器踏板，杆 A向左移动，杆B向右移动，使分离叉压向左边，压盘、从动盘、飞轮分 开，离合器分离。 松开离合器踏板，由弹簧把杆 A、B拉回原位置，离合器踏板、分离叉归位，压盘、从动盘、飞轮 压在一起，离合器结合。 Sinb-GifmkA

6、Ajlnrruliri VKtlitrul Edvulitn 1514 13 思考:离合器操纵装置要求轻便，该类型的如何实现省力的？ 安装气压助力 利用发动机带动的空气压缩机作为主要的操纵能源，驾驶员的肌体作为辅助的和后备的 操纵能源。使压力与踏板行程成倍增长。 机械离合器操纵装置的组成 分离杠杆，分离轴承，分离叉，离合器踏板，调节装置 6 了解液压离合器操纵装置的结构和工作原理 指出下图中液压离合器操纵装置的主要部件 1 -制动液储液罐; 3 -补液软管； 4 -主动缸； 7 -离合器踏板； 14 -从动缸； 16 -排气阀； I 说明液压离合器操纵装置的工作过程 Sinb-GtfmM AL

7、ilomslirf VKtlicihtl 3.液压式操纵机构的工作情况，如下图所示取 踩下离合器踏板时，活塞和皮碗的运动产生液压压力, 将此压力从主缸通过油管转入随动油缸。随动油缸的运动 传递到离合器分离叉，使离合器分离 松开离合器踏板时，皮碗和活塞被主缸活塞回位弹簧 推回到接合位置.外弹簧使随动缸和推杆活塞返回到接合 位置。液体压力通过液压管返回到主缸口当离台器在接合 位置时，系统中没有液压压力。 离s寻油嵌 当踩下离合器踏板时，通过推杆使总泵活塞移动，总泵及管路中油液受压，压力升 高。在油压的作用下，分泵活塞也被推向左移，推动分离踏板，并带动分离轴承使离 合器分离。 液压离合器操纵机构主要

8、部件结构 踏板主缸.储液罐工作缸分离轴承助力弹簧及管路系统组成 离合器主缸： -作用： -结构： 1-保护塞；2-壳体；3-管接头；4-皮碗；5-活塞；6-固定螺栓；7-卡环；8-挡 圈；9-护套；10-推杆； 11-保护套 A- ； B- 出油孔 离合器工作缸（从动缸） -作用： 3 Sinb-Girmu ALflnmsliri AB -结构： 1-壳体；2-活塞；3-管接头；4-离合器活塞限位槽；5-挡圈; 6-保护套;7-推杆A-放气孔；B-油孔一 -工作原理： 助力器 1-助力器推杆2液压活驚3推杆4一动 力活塞回位弹簧 动力活塞6活塞 7 排气螺钉 8芯杆 牛一通岂塞 10膜片， 1

9、1一提升阀12-提升阀回位弹簧 图2 助力器工作原理图 WW. CM fuwu, CO1A 该助力器的工作原理，踩下离合器踏板时，从离合器主缸压出的液压油通过油管进入助力器内 腔，随着踏板行程的增加，进入助力器的油量增多，并使油压增高，这时液压油推动活塞 6和芯杆膜片总成右移，芯杆 8端部的排气孔被提升阀11堵住，并打开提升阀门，这样来 自储气筒的压缩空气通过芯杆膜片总成的右腔进入动力活塞5的左腔，随着提升阀开启行 程增大，压缩空气推动动力活塞 5、推杆3、液压活塞2、推杆1右移并推动离合器分离叉 旋转，使离合器分离轴承向前推动杠杆垫环，从而使离合器分离。当松开离合器踏板时， 油压下降，在压盘

10、弹簧的作用下，反推推杆1、液压活塞2、推杆3和动力活塞5，压缩空 气使芯杆膜片10总成向左移动，提升阀在回位弹簧12的作用下关闭，膜片右腔和动力活 r 塞左腔的压缩空气通过芯杆中的排气孔流入膜片左腔，经通气塞9排入大气。在推杆1的 作用下，液压活塞回位，液压油反流入离合器主缸 该操作装置应该如何调整离合器踏板行程？ 调整方法。离合器踏板自由行程为15mm左右，可通过转动U形叉进行调整，调整后将锁紧 螺母拧紧。踏板在静止位置时，不应与踏板支架触碰，调整后应使离合器踏板高于制动踏板 Sinb-GifmM Ajlnrruliri 约 10mm。 思考:离合器操纵装置要求轻便，液压操纵的离合器如何实现

11、省力的？ 通过助力器放大力。 7 日常使用与维护过程中，离合器在操纵机构主要的调整项目都有哪些？若不调整会有那些问题 出现？ 在确保离合器总成的正确装配和调整的前提下，操纵系统的正确调整才能确保离合器 正常工作。操纵系统调整主要是： 离合器踏板行程的调整值为175 一 185mm 离合器主缸推杆与活塞间隙的调整值为 0.2 0。7,。调整时松开推杆锁紧螺母， 将推杆向里拧，等推杆碰到活塞后退回I刀一 1/2圈，再将锁紧螺母锁紧即可。 离合器工作缸推杆与活塞的自由行程调整值为 3一 5二。调整时同样松开推杆锁紧 螺母，将工作缸推杆向里拧，当推杆碰到分泵活塞后，将推杆退回2一5圈，检查离 合器分离

12、状况是否合适，再将锁紧螺母锁紧。 将离合器液压管路的空气彻底排除，不致影响离合器操纵系统的正常工作，可采用 本车的制动空气，在离合器液筒盖的通气小孔上加压，其压力应小于0.4MPa反复踩 动离合器踏板排净空气，松开离合器工作缸放气螺栓排气。 离合器储液筒的制动液应保持在 4乃以上的液面，但不可过满，以防溅出。 离合器应使用同一牌号的制动液，不可将不同牌号的制动液混用，以防止损坏离 合器上的胶制品。对于在用车辆主要应检查离合器工作缸的自由行程。 査泵杆隙 檢总推间 检查揺臂闻 隙（分帯轴 承间陳 出查系统油 压管路（包 括接头 检亶系 统气压 路尽 管排空 广检测皓杲为 鬲油和漏气 的先效件迸

13、行更撫 说明助力凱和总泵没 宥问融，诰棉缶蛊合器 /X 枪测结果为 合格件必须 装上车重新 查英它部件 助力杠推杆行程 J 助力哉推杆行程 4n 离合器踏板高度的调整可以通过踏板后的限位螺栓进行。 3.3检查离合器踏板自由行程 踏板自由行程的检查，用一个直尺抵在驾驶室地板上，先测量踏板完全放松时的高度，再 用手轻按踏板，当感到阻力增大时再测量踏板高度，两次测量的高度差即为踏板的自由行程。 测量值： 测量值 20mm 标准值 （1）富康轿车的离合器踏板自由行程为 5-15mm，有效行程不小于140mm。 （2）桑塔纳轿车的离合器踏板自由行程 为15-25mm，有效行程为 150 5m 液压式操纵

14、机构一般是调整主缸推杆的长度，先将主缸推杆锁紧螺母旋松，然后转动主缸推杆，从 而调整踏板自由行程，调整后应将锁紧螺母旋紧。 有些车辆的操纵机构具有自调装置，如捷达乘用车，可以免除离合器踏板自由行程的调 整。 3.4离合器分离点的检查 启动发动机，使发动机怠速运转。在没有踩下离合器踏板时慢慢地换档到倒车档。逐渐踩 下离合器踏板，测量踏板的自由行程到齿轮噪声停止进入啮合位置的行程量。 离合器分离点的检查 4 .离合器工作情况检查 车辆可靠驻停，拉起驻车制动手柄。起动发动机，发动机怠速运转，踩下离合器踏板，换到1 挡或倒挡，检查是否有噪声、是否换挡平稳。如果有噪声或换挡不平稳，说明离合器分离不彻 底。 5 .离合器液压系统中空气的排出 离合器液压操纵系统在经过检修之后，管路内可能进入空气，在添加制动液时也可能使液压系 统中进人空气。空气进入后，由于缩短了主缸推杆行程即踏板工作行程，从而使离合器分离不彻 底。因此，液压系统检修后或怀疑液压系统进入空气时，就要排除液压系统中 的空气。排除方法如下： （1）将主缸贮液罐中的制动液加至规定高度，升起汽车。 （2）在工作缸的放气阀上安装一软管，接到一个盛有制动液的容器内。 （3）排空气需要两个人配合工作，一人慢慢地踏离合器踏板数次，感到有阻力时踏住不动， Sinb-GifmM ALflorTuliri V