T梁预制安装施工方案（完整版）

1、T 梁预制安装施工方案一、工程概况 杭州至千岛湖公路杭州至桐庐段工程第四合同段富春江特大桥全长1679.5m,其中引桥1300 m且上部结构均为后张预应力混凝土 T 梁，半幅桥横向设置8片T梁。东洲岛侧引桥跨径组合自K12+141桩 号31#墩至60#墩为24x 25+5X 50m共850m大源侧引桥跨径组合自 64#墩至 76#墩为 3 x 50+2X 37.5+3 x 50+3X 25m共 450m 本合同段共 有T梁640片，其中50米T梁176片，25米T梁432片，37.5米T 梁 32 片。根据本合同段的工程特点,结合工期安排,在南岸和北岸 各设一个预制场，分别预制南、北岸引桥 T

2、梁。其中北岸预制任务为 50mT梁 80 片，25mT梁 384 片。南岸预制任务为 50mT梁 96 片，37.5mT 梁32片，25mT梁 48片。北岸预制场先预制25米T梁，待25米T 梁预制完后再预制50米T梁。南岸预制场先预制3孔50米T梁，然 后预制2孔37.5mT梁，再预制3孔50mT梁,最后预制3孔25mT梁。二、人员组织及主要机具设备每个预制场设：场长1名技术负责人 1名技术员 2名钢筋负责人 1名模板负责人 1名砼负责人 1名技术工人20普通工人80名每个预制场主要机具数量：机具设备名称单位数量规格型号备注龙门吊机台2万能杆件拼装，自行式，跨度36m起吊能力90t钢轨m86

3、043kg/m发电机台1200kw钢筋切断机台2钢筋弯曲机台2电焊机台3交流电焊机14kw张拉千斤顶台4180t高压油泵台4插入式振岛器台20附着式振捣器台20混凝土吊斗个2三、预应力混凝土 T梁预制本合同段T梁采用预制安装、结构连续的方案。为减少 T梁模板 制作费用，加快T梁预制速度，50mT梁预制梁长为48.80m, 25mT梁 预制梁长为24.10m,不同梁长通过现浇梯形段形成。T 梁预制场：两个预制场各配备龙门起重机两台，每台龙门设计吊重90T,净跨径36m净高18 m,用以起吊T梁和浇注混凝土等工 作。1 、施工顺序T 梁预制台座布设、钢筋下料绑扎、立模、灌注混凝土、拆模、张 拉梁体

4、预应力钢束、封锚、压浆、封端。2、预制场布设及台座施工北岸预制场：将北岸预制场设置在43# 47#墩之间桥位处，先做25米T梁预制 台座16个，待25米T梁预制完毕后，再把2排25米T梁预制台座 改装成1排50米T梁预制台座8个。南岸预制场：将南岸预制场设置在73# 76#墩之间桥位处，先做50米T梁预 制台座8个，先预制3孔50米T梁，然后将底盘改成37.5m梁预制 底盘，预制完2孔37.5 mT梁后再将预制底盘改回50m底盘，又3孔 50mT梁预制完最后将底盘改成 25m预制底盘16个，完成最后3孔 25mT梁的预制任务。台座基础：预制台座条形基础根据地基承载力情况先将原地基碾 压夯实，再

5、在其上铺设竹排，竹排上铺30cm石渣土，石渣土上浇注C30砼20cm,两端加厚至30cm 砼上横向每60cm设一道I16工字钢， 并用锚栓与混凝土底座基础锚固。 I16 工字钢上沿台座纵向设一层 I12工字钢，112工字钢顶上铺设钢板面层。保证台座在 T梁预制和 张拉过程中不发生不均匀的沉降，以确保预制T梁的质量。在设置台 座基础时注意预埋固定模板的吊环钢筋，在台座之间预留排水槽。T梁台座根据设计要求设置预拱度，其中50m梁设置8cm的反拱， 25m梁设置3.5m的反拱。3、钢筋加工：所有进场钢筋必须经过试验室检测合格后方可投 入使用，不同规格钢筋分类存放在钢筋蓬内，底下采用方木支垫，保 证钢

6、筋离开地面20cm钢筋制作均在钢筋加工蓬内进行，所有半成 品钢筋分类编号存放，标识明确。钢筋焊接采用双面或单面搭接焊， 需焊接的钢筋进行预弯处理， 保证焊接钢筋轴线在同一条直线上， 要 求焊缝饱满，无焊渣、无砂眼、无虚假焊。钢筋绑扎在专门制作的 T 梁钢筋绑扎台座上进行， 台座上预设型钢支撑， 保证钢筋绑扎的外观 尺寸。钢筋绑扎过程注意波纹管定位钢筋的安放， 要求安放位置准确、 牢稳，仔细考虑钢筋的绑扎顺序，和波纹管的安装时间，避免相互妨 碍。钢筋绑扎完毕经检验合格后采用专制的扁担梁将绑扎成型的钢筋 吊装入模， 翼板钢筋骨架钢筋入模后绑扎， 骨架钢筋入模前按规范要 求设置保护层垫块。4、模板支

7、立： T 梁模板采用定型钢模板，侧模支立在调节丝杠 上，侧向稳定由方木或型钢支撑。 模板支立加固完毕后绑扎梁翼缘板 钢筋。模板支立前要求模板打磨光洁，表面不得存在锈渍及毛刺等， 特别是边角地方，一定要处理光滑，脱模剂涂刷均匀。5、浇注混凝土：混凝土由拌和站集中拌和，电动平车运输到场 内，由龙门输送入模。浇注混凝土时从梁端开始，竖向分层纵向分段浇注向另一端，首先浇注T梁底板，分三层浇注腹板混凝土，最后浇 注顶板混凝土。为确保振捣质量,在模板上安装附着式振动器,另有 插入式振动器配合钢钎交替振捣。浇注时注意振动棒不得碰撞模板, 并保护锚垫板位置准确、 稳固,使锚具轴线与钢绞线管道中心线对齐。 混凝

8、土浇注后覆盖麻袋洒水养生。6、梁体预应力施工、等混凝土强度达到2.5Mpa以上后拆除侧模板，并对构件进 行检验、检查,符合标准后,然后穿预应力钢绞线。当混凝土强度达 到设计规定强度后，进行预应力张拉工作。T梁张拉采用两端同时对称张拉,并按要求采用应力应变双控制。以延伸量为主,当伸长量超 出设计及规范要求时, 分析检查原因并采取措施处理完后方可继续张 拉。、张拉现场设置明显的安全警示标志，禁止无关人员进入现场, 施加预应力时,千斤顶后禁止站人。、专人负责，专人操作，操作人员要经过业务培训，操作时和 张拉完毕后严禁踩踏、碰撞钢绞线。、工作锚夹片和工具锚夹片使用时分别存放，不可混用。、千斤顶与梁体锚

9、垫板接触良好，严禁多加层垫，以防支承不 稳。、拆除油管时，先松除油压，以防油喷出伤人。、预应力施工完成后要及时封锚，以备压浆。7、预应力束孔道压浆、 根据设计及规范要求, 由中心试验室试配确定水泥浆配合比。、 灰浆稠度、 泌水率等指标均应符合规范要求。 水泥浆的技 术条件应符合以下规定： 、水灰比宜为 0.40.5,掺入适量减水剂时,水灰比可减少到 0.3。 、水泥浆的泌水率最大不得超过 3%,拌和后 3h 泌水率应宜控制在 2%,泌水应在 24h 内重新被浆吸回。 、通过试验后, 水泥浆中可掺入适量膨胀剂, 但其自由膨胀率应小于 10%。 、水泥浆稠度应控制在 1418s 之间。、 管道压浆

10、前, 需将管道冲洗干净, 如有积水应用吹风机排 除。、 孔道压浆：预应力束张拉完毕 24小时内及时压浆。为保 证质量，预应力压浆在张拉之后24h内开始，要求水灰比不大于0.4， 经过试配掺加适量的减水剂及膨胀剂,压浆用的水泥浆标号不小于 50 号。打开两端压浆（出浆）嘴阀门,由一端压入水泥浆,压力可 在0.50.7Mpa，压注速度为68m/min。为保证预应力束孔道全部冲 浆,出浆口冒浆后 （现场控制以出浆口流出不含气体水沫且稠度与压 注浆液相同的水泥浆为准） ,关闭出浆嘴阀门并加压,然后关闭压浆 嘴。待水泥浆凝固后,拆除压浆孔阀门。、 检查压浆质量。 标准为：压浆应达到孔道另一端饱和出浆,

11、并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。、 封端：在 T 梁压浆完毕后,在底盘上进行封端,非连续端 的梁端封锚混凝土可先浇注, 然后再吊离底盘。 连续端封锚混凝土应 与墩顶现浇段一起浇注。、 为确保 T 梁连续端纵向连接钢筋定位准确,便于连接处纵 向连接筋对齐焊接,梁端模采用钢模。、 预制梁出坑前,用墨线标出梁中线及临时支座定位线,以 利安装就位。8、外观质量控制： 为了确保 T 梁外观质量满足技术规范要求, 采 取用6mn厚的钢板制作成大块模板并作好接缝的处理，以及利用高频 附着式振捣器进行振捣混凝土的施工方案。另外,在施工过程中,严 格控制好每盘混凝土的配合比,减小混凝土的离散性。三

12、、 T 梁吊装1、相邻预制场墩跨T梁吊装两岸相邻预制场墩跨北岸为25米T梁，南岸为50米T梁，均采 用跨墩龙门安装, 每孔梁安装程序为： 用跨墩龙门将梁起吊运行至安 装孔内,按梁号对号入座安装。 在安装前将安装孔支座垫石测量放样、 磨平、橡胶支座置于正确位置。安装外、内边梁时,边梁及时与内梁 用钢筋临时焊接固定,并辅以支撑。2、T梁吊装、吊装流程：南、北岸各采用一台架桥机进行 T梁的架设。墩顶 连续施工完毕并达到规定强度后，在已架好的 T梁上拼装架桥机。架桥机前移就位，再利用跨墩龙门提梁至已架好 T 梁的桥面上， 运梁平车将梁运至架桥机下，再由架桥机将梁纵移，横移至梁位处， 并将梁卸落在梁位支

13、座正确位置上， 同时支撑好T梁。对于架桥机无 法将T梁直接横移到位的，采用滑船横移。如此架设一孔每片T梁。在缓和曲线处的处理方法是： 架桥机的前支架横移来满足曲线偏位的 要求。、安装要点：当相临两片梁架好后，及时将相邻梁现浇段预留 钢筋焊在一起使梁联成整体。T梁安装的关键是运输、起吊过程中保 持慢速均匀行走、起落，支座垫石位置和标高准确，橡胶支座安装正 确，以及相邻T梁横隔板位置对正。、吊装：在T梁距端部1.15m处设30cm宽的吊点，50mT梁的吊 带为14cm宽，355 cm长的；25mT梁的吊带为宽10.4 cm,长230 cm。3、安装时应注意：、正确标出临时支座和永久支座的位置，支座

14、定位精确。、严格按标线控制落梁位置，左右偏差不超过2mm、临时支座采用砂筒，砂筒用直径为 25cm的钢筒，其高度根据 每个墩的设计标高来调整。钢筒里面装砂子，砂子要经过筛分，不得 有粒径大于5mm的砂子，防止在拆除时堵住砂筒；砂子要烘干或晒干， 装在砂筒里要用千斤顶压实， 确保密实度。 在砂子的上面加放与砂筒内径相同的圆木，咼10cm在砂筒的底部开一个放砂嘴，在安装完 橡胶支座后放出砂子,取出临时支座。4、墩顶现浇段：、永久支座与底模间的缝隙应密合，并采取措施严防漏浆； 现浇段预应力束管道应与预制梁板的对应束道顺接,并确保连接可 靠,不漏浆；、梁端部伸出的预留纵向钢筋，应按设计和规范要求彼此焊

15、接；、浇段混凝土石子粒径不大于 2cm混凝土强度应比预制梁板高 5Mpa混凝土应按设计和规范规定掺高效减水剂和微膨胀剂；、对连续大于3孔的桥梁应先浇中间墩顶混凝土，而后对称浇 注两侧墩顶混凝土。、浇段处纵向连接钢筋的焊接宜左右、上下进行，以免焊接温 度引起梁板端部变形。5、连续预应力索张拉： 墩顶现浇段的混凝土强度达到设计要求后, 经监理同意, 张拉墩顶负弯矩区预应力索,张拉应对称分级,张拉结束后应及时压浆。6、体系转换：、张拉结束并压浆后，待砂浆强度大于 35Mpa时，方可拆除临 时支座；、时支座拆除时，应做到逐孔对称、均匀、同步、平稳；体系 转换后,永久支座与墩顶密贴,符合设计要求。7、先

16、简支后连续的工艺流程为：安装墩顶临时支座一一安装墩顶永久支座及底模一一安装T梁安装墩顶连续预应力束一一按设计要求连接纵向钢筋和绑扎构 造钢筋立侧模浇注现浇段混凝土（掺高效减水剂和微膨胀 剂）一一养生至混凝土达到 100滋计强度一一张拉墩顶预应力连续 束一一压浆一一拆除临时支座一一进行梁板的横向连接一一铺设桥 面钢筋网（钢筋网纵向钢筋应连续通过现浇段）一一浇注桥面混凝土铺筑沥青混凝土。&冬季施工：根据项目的整体计划，冬季也在施工期内，所以 为了确保冬季的正常施工，采用覆盖保温的措施。在梁体上覆盖保温 材料，如棉絮等。四、T梁底座地基承载力验算根据地基承载力验算公式j口a b 十（a+b+4hst

17、g$/3）hstg巾其中（T :细砂垫层地基的容许承载力，（T =140Kpa;（Th：细砂垫层顶面的计算压应力（KPa；（T :由荷载引起的基础底面平均压应力，（T =242.4Kpa （T梁作 用在基础的应力）；a、b:基础的长边和宽度，a=5.50m; b=0.60m;hs：基础底面到细砂层的厚度（，hs=0.60m; :地基扩散角， =45;所以计算 t h=107.53 Kpa t =140KPa。满足承载力要求五、龙门设计计算预制场龙门设计净跨360m净高18.0m,最大吊重90.0吨，用万能杆件拼装成门式钢架龙门，现对其横梁及立柱进行受力计算。1、拟采用4肢，上、下两层，中间及下

18、弦双肢。查表：桥涵下册人民交通出版社交通部第一公路工 程公司主编P920横梁惯性矩：I2=2X( 4.562X 91.2+200* 91.2 ) +2X( 4.562X 4.56+2002x4.56 ) +2X 4.562X 4.56=1.10 X 10品双肢：立柱惯性矩：h=4X(4.562X 4.56+1002X 4.56 ) =1.83 X6 410 cm查表：公路设计手册 桥涵基本资料P158I2 h1.10 107 18k63.00I1 l1.83 10364k+3 pl 4 汉 3 +390 汉 36M max759.375T M2k +28 2 x3 +28横梁应力计算：= 13

19、8.68MPa 6 =200MPa759.375 1072 103741.10 10 10满足抗弯拉强度要求。3 pl8h(2k3)3 90 368 18 (2 3 3)= 7.5TM=7.5X 18=135T- m立柱应力计算:4790 10135 101000X.4 45.6 1021.83 106 104= 123.2MPa 匚0 = 200MPa满足抗剪要求。挠度验算:maxPl48E90 104 363 109“48 210 103 1.10 107 104 - cm抗风稳定性验算：风压取1.0kpaF1=40X 4X 0.1 x 0.5=8.0 TF2=18X 2x 2x 0.1

20、x 0.5=3.6 T20m 匸9mF1F280 58 20 3.6 9二2倍1.3倍G=80T满足稳定性验算要求。F面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢!毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦XX老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊 博的知识开阔的视野给了我深深的启迪， 论文凝聚着他的血汗，他以 严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了 深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思 维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习 打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来， 在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无 法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同学对我的学 习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不 是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独， 马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途， 失败不要灰心，你的背后还有汽修 0932班这个大家庭！最后