发动机结构及原理图

1、 起动系 统 要使发 动机由 静止状 态过渡 到工作 状态， 必须先 用外力 转动发 动机的 曲轴， 使活塞 作往复 运动， 气缸内 的可燃 混合气 发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程 发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。要完成能量转换，实现工 作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。汽油机由两大机构和五 大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系 组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、 润滑系、冷却系和起动系组成，柴

2、油机是压燃的，不需要点火系 。 曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机实现工作循 因 环，完成能量转换的主要运动零件。 它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮 组等组成。在作功行程中，活塞承受 燃气压力在气缸内作直线运动，通过 连杆转换成曲轴的旋转运动， 并从曲 轴对外输出动力。而在进气、压缩和 排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴 的旋转运动转化成活塞的直线运动。 燃烧膨 胀作 功，推 动活塞 向下运 动使曲 轴旋 转。发 动机才 能自行 运转， 工作循 环才能 自动进 行。因 此，曲 轴在外 力作用 下开始 转动到 发动机 开始自 动地怠 速运转 的全过 程，称 为发动 点火系统 在汽油机中，气缸内的可

3、燃混合气是 靠电火花点燃的，为此在汽油机的气 缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入 燃烧室内。能够按时在火花塞电极间 产生电火花的全部设备称为点火系， 点火系通常由蓄电池、发电机、分电 器、点火线圈和火花塞等组成。 机的起 动。完 成起动 过程所 需的装 置，称 为发动 机的起 动系。 冷却系 统 冷却系 的功用 是将受 热零件 吸收的 部分热 量及时 散发出 去，保 证发动 机在最 适宜的 温度状 态下工 作。水 冷发动 机的冷 却系通 常由冷 却水 套、水 泵、风 扇、水 箱、节 温器等 a 一 润滑系统 配气机 构 配气机 构的功 用是根 润滑系的功用是向作相对运动的零 IHJ WW U 丁

4、 fife 凶 据发动 件表面输送定量的清洁润滑油，以实 机的工 现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机 作顺序 件的磨损。并对零件表面进行清洗和 和工作 冷却。润滑系通常由润滑油道、机油 过程， 泵、机油滤清器和一些阀门等组成。 定时开 启和关 闭进气 门和排 组成。 气门， 使可燃 混合气 或空气 进入气 缸，并 使废气 从气缸 内排 出，实 现换气 过程。 配气机 构大多 采用顶 置气门 式配气 机构， 一般由 气门 组、气 门传动 组和气 门驱动 组组 成。 燃料供 给系统 汽油机 燃料供 给系的 功用是 根据发 动机的 要求， 配制出 一定数 量和浓 度的混 合气， 供入气 缸，并 将燃烧

5、 后的废 气从气 缸内排 出到大 气中 去；柴 油机燃 料供给 系的功 用是把 柴油和 空气分 别供入 气缸， 在燃烧 室内形 成混合 气并燃 烧，最 后将燃 烧后的 废气排 出。 内燃机的分类方法很多，按照不同的分类方法可以把内燃机分成不同的类型，下面让我们来看 看内燃机是怎样分类的。 按照进气系统分类 按照气缸排列方式分 类 *重T. Mi r UH NUT- 因 内燃机按照进气系统 内燃机按照气缸排列 是否米用增压方式可 方式不冋可以分为单 以分为自然吸气（非 列式和双列式。单列 增压）式发动机和强 式发动机的各个气缸 制进气（增压式）发动 排成一列，一般是垂 机。汽油机常采用自 直布置

6、的，但为了降 然吸气式；柴油机为 了提高功率有采用增 压式的。 低高度，有时也把气 缸布置成倾斜的甚至 水平的；双列式发动 机把气缸排成两列， 两列之间的夹角 180 （一般为 90） 称为V型发动机，若 两列之间的夹角 =180。称为对置式发 动机。 按照气缸数目分类 内燃机按照气缸数目 不同可以分为单缸发 动机和多缸发动机。 仅有一个气缸的发动 机称为单缸发动机； 有两个以上气缸的发 动机称为多缸发动 机。如双缸、三缸、 四缸、五缸、六缸、 八缸、十二缸等都是 多缸发动机。现代车 用发动机多采用四 缸、六缸、八缸发动 机。 按照冷却方式分类 内燃机按照冷却方式 不同可以分为水冷发 动机和风

7、冷发动机。 水冷发动机是利用在 气缸体和气缸盖冷却 水套中进行循环的冷 却液作为冷却介质进 行冷却的；而风冷发 动机是利用流动于气 缸体与气缸盖外表面 散热片之间的空气作 为冷却介质进行冷却 的。水冷发动机冷却 均匀，工作可靠，冷 却效果好，被广泛地 因 涡轮增压发动机( 因 应用于现代车用发动 机。 按照行程分类 按照所用燃料分类 内燃机按照完成一个 工作循环所需的行程 内燃机按照所使用燃 数可分为四行程内燃 料的不同可以分为汽 机和二行程内燃机。 油机和柴油机。使用 把曲轴转两圈 汽油为燃料的内燃机 (720 )，活塞在气缸 称为汽油机；使用柴 内上下往复运动四个 a 油机为燃料的内燃机

8、行程，完成一个工作 称为柴油机。汽油机 循环的内燃机称为四 与柴油机比较各有特 行程内燃机；而把曲 点；汽油机转速咼， 轴转一圈(360 )，活 质量小，噪音小，起 塞在气缸内上下往复 动容易，制造成本低； 运动两个行程，完成 柴油机压缩比大，热 一个工作循环的内燃 效率咼，经济性能和 机称为二行程内燃 排放性能都比汽油机 机。汽车发动机广泛 好。 使用四行程内燃机。 Turbo)机械增压发动机(Supercharger ) 增压技术是一种提高发动机进 j 机械增压的 气能力的方法。它通过采用专 压缩机直接 门的压气机，预先对进入气缸 被发动机的 的气体进行压缩，提高进入气 缸的气体密度，增大

9、进气量， 更好地满足燃料的燃烧需要， 从而达到提高发动机功率的目 的。全文 优点：在不增加发动机排量的 基础上，可大幅度提高功率和 扭矩。 缺点：涡轮工作有迟滞现象, 并且保养费用高。 曲轴带动，它 的优点是响 应性好。但是 它本身需要 消耗一部分 能量，因此机 械增压不能 产生特别强 大的动力，尤 其是在高转 速时，从而影 响到发动机 转速的提高。 全文 优点：响应性 好完全没有 涡轮的迟滞 现象，可以在 任何时候都 能输出源源 不断的扭力。 缺点：高转速 时会产生大 量的摩擦，从 而影响到转 速的提高，并 汽油直喷技术（FSI） 且噪音大。 代表车型：北 代表车型：宝来速腾途安帕萨 特奥迪

10、A4奥迪A6 全铝发动机 京奔驰E200 路虎揽胜运 动版 两种材质发 动机最大的 不同就是重 量，全铝合金 FSI 是 Fuel Stratified 发动机比铸 Injectio n的词头缩写，意指 铁发动机可 燃油分层喷射。燃油分层喷射 I d 以轻一半的 技术是发动机稀燃技术的一 重量。本来轿 种。什么叫稀燃顾名思义就是 发动机混合气中的汽油含量 低，汽油与空气之比可达1： 25 就不高，发动 机所占的比 以上。它的特点是在进气道中 例可是不能 已经产生可变涡流，使进气流 忽略，重量减 形成最佳的涡流形态进入燃烧 轻的最直接 室内，以分层填充的方式推动, 效果便是油 使混合气体集中在位

11、于燃烧室 耗方便表现 中央的火花塞周围。全文 的增强。而发 动机的重量 也直接影响 车辆的行驶 性能，由于 般轿车多为 前轮驱动，如 前舱重量过 重，车辆拐弯 时会引起过 多转向，并且 制动距离也 会加长。 优点：可以轻 一半的发动 机重量，能有 效降低燃油 消耗和提高 操控表现。 优点：在大幅提高了燃油的经 济效率的同时增加发动机的功 率。 缺点：对油品的要求十分苛刻。 缺点：铝制材 料价格昂贵。 代表车型： 奥迪A4奥迪A6 代表车型：骐 达SWIFT雨燕 奥迪A8 可变正时气门技术（WT-i VECT）转子发动机 发动机可变气门正时技术因 壳体的内部 (VVT,VariableValve

12、 空间（或旋轮 Timing）是近些年来被逐渐应 线室）总是被 用于现代轿车上的新技术中的 分成三 三个工 一种，发动机米用可变气门正 作室。 在转 时技术可以提高进气充量，使 充量系数增加，发动机的扭矩 和功率可以得到进一步的提 高。全文 优点：在大幅提高了燃油的经 济效率的同时增加发动机的功 率。 缺点：对油品的要求十分苛刻。 子的运动过 程中，这三个 工作室的容 积不停地变 动，在摆线形 缸体内相继 完成进气、压 缩、燃烧和排 气四个过程。 每个过程都 是在摆线形 缸体中的不 同位置进行， 这明显区别 于往复式发 动机。全文 优点：燃油经 济效率高、发 动机结构简 单、振动小 率。 缺点

13、：耐用性 不高，油耗 大,加工成本 代表车型：本田雅阁本田 CR-V 代表车型：马 水平对置发动机 a一- 丰田花冠马自达 6新欧蓝德宝自达RX-8 马325 共轨式柴油 喷射系统将 喷射压力的 产生和喷射 过程彼此完 水平对置发动机，发动机活塞 全分开。电磁 平均分布在曲轴两侧，在水平 阀控制的喷 方向上左右运动。使发动机的 油器替代了 整体高度降低、长度缩短、整 车的重心降低，车辆行驶更加 传统的机械 a 式喷油器，燃 平稳，发动机安装在整车的中 油轨中的燃 心线上，两侧活塞产生的力矩 油压力由一 相互抵消，大大降低车辆在行 个径向柱塞 驶中的振动，便发动机转速得 式高压泵产 到很大提升，减少噪音。全