高清电子警察解决方案

1、4系统详细设计1.1 路口单元设计1.1.1 典型路口路况分析电子警察用于交叉路口或路段对闯红灯行为进行记录，因此，通常情况下是十字路口或丁字路口，少有情况为直行路段。如下图所示： 图 十字路口示意图图 丁字路口示意图图 直行路段示意图1.1.2 路口建设最小单元界定高清电子警察路口单元建设思想以单个方向作为最小建设单元，因此主要配套设备以单个方向作为一套。各方向设备通过网络汇聚，每个路口设置1个总出口与中心互联。1.1.3 单方向组成拓扑结构图 高清电子警察单个方向组成拓扑结构高清电子警察路口单元组成包括一体化高清网络摄像机、补光灯、电子警察业务处理机、红绿灯信号检测器、车检器、地感线圈、交

2、换机、光纤收发器、ups电源及其它工程用料。地感线圈与车检器之间通过线圈馈线连接，线材型号为kvvrp2*1.5；红绿灯控制器与信号灯检测器之间通过电平线连接，线材型号为rvv3*1；红绿灯信号检测器、车检器与电子警察业务机之间通过rs485线连接，线材型号为rvvp2*1；一体化高清摄像机与闪光灯之间通过同步控制信号线连接，线材型号为rvvp2*1；一体化高清摄像机、电子警察业务处理机与交换机之间，交换机与光纤收发器之间通过超五类网线连接，线材型号为hsyv-5e4*2*0.5(灰）；ups给所用供电设备稳压供电，供电线型号为rvv3*1；除摄像机与补光灯外，其它设备都按照在落地防护机柜中。

3、1.1.4 单方向安装示意高清网络摄像机和补光灯均安装在立杆挑臂上，立杆安装位置通常在停车线后20米左右，从车辆尾部方向对车辆进行拍照。图 路口前端设备安装示意图 现场安装布局图图 现场整体安装示意图图 线圈切割示意图图 补光灯、摄像机安装示意图1.1.5 多方向汇聚拓扑结构 图 大路口汇聚方式图 小路口汇聚方式大型路口间距较宽，超五类线连接距离受限，借助每个方向的交换机进行互联。小型路口间距较窄，高清网络摄像机和电子警察业务处理机直接于汇聚点交换机连接即可。1.1.6 前端系统工作流程图 高清电子警察前端系统工作流程图1.1.7 闯红灯行为抓拍过程（1） 在红灯信号时，当机动车压在线圈上，车

4、辆检测器发第一个触发信号给电子警察业务处理机，业务处理机给高清网络摄像机第一个抓拍信号，拍摄机动车压在停车线上的照片，如下图：（2） 当机动车离开第一个线圈，进入第二个线圈时，车辆检测器给电子警察业务处理机第二个信号，电子警察业务处理机给高清网络摄像机第二个抓拍信号，拍摄机动车离开停车线并继续前行的照片，如下图：（3） 当车辆离开第二个线圈，车辆检测器给电子警察业务处理机第三个信号，电子警察业务处理机给高清网络摄像机第三个抓拍信号，拍摄机动车继续前行的照片，如下图：这样的过程保证了如果车辆仅仅压线而没有继续闯红灯，系统将只拍摄一张照片，在后台处理中一张照片将不作为处罚依据。而车辆如果有闯红灯行

5、为，不论车行速度是快还是慢，都能完整的获取符合ga/t496-2009标准中闯红灯行为记录的照片。与三张抓拍照片相匹配，高清网络摄像机还将输出一段高清动态视频，进一步记录机动车闯红灯过程，为违法取证提供有力支撑。1.1.8 车检器工作原理车辆检测采用地感线圈检测方式，目前使用的各种车辆检测方式中，只有地感线圈检测方式可以满足大于95%的闯红灯及逆行捕获率的要求。车检器通过线圈馈线给地感线圈保持稳定的磁场，当车辆经过时，磁场发生变化，车检器根据磁场变化强度来判定是否有车辆经过。地感线圈采用耐高温的单芯多股镀锡带护套电缆绕制而成，截面积为1mm2,通常绕4-5匝，线圈尺寸通常为60cm180cm，

6、埋设在停车线与斑马线之间。在对过往车辆进行检测的过程中，可以通过调节地感线圈的线圈灵敏度来实现对不同类车型的检测，可以同时满足对大型车、中型车以及载客三轮摩托车的检测。图 线圈埋设示意图1.1.9 红绿灯信号检测器工作原理目前路口使用的交通信号机大多是多相位红绿灯，因此，信号灯检测器将分别对每一个车道应遵循的信号灯进行检测，即分别将直行，左转、右转的红灯信号、绿灯信号和黄闪信号（220v交流电压信号）送至信号灯检测器，配合信号灯与车道地感线圈的逻辑关系，可以确保系统只对红灯状态下越过地感线圈的车辆进行拍照，比如在红灯信号消失、黄闪时间段内通过停车线的车辆，系统将不予拍照。1.1.10 高清网络

7、摄像机选型（1） 高清网络摄像机覆盖范围图 200万像素摄像机覆盖范围海康威视高清网络摄像机分辨率为1600*1200，车牌识别要求车牌在图片中占据120个像素，国家车牌实际宽度为0.44米，可根据以下公式算出高清网络摄像机最佳覆盖范围为两车道：1600/120=x/0.44；x6米因此，若单向为3车道或4车道，则安装两只200万像素的摄像机。（2） 高清网络摄像机技术规格产品型号ds-2cd976产品图片产品说明采用高清晰逐行扫描ccd，具有清晰度高、照度低、帧率高、色彩还原度好等特点，所有产品拥有自主知识产权，可广泛应用于交通卡口通行车辆监控、超速车辆监控、闯红灯记录，能有效遏制车辆的超速

8、行驶、逆向行驶、闯红灯等违章行为，并能为治安案件的侦破提供有力的线索证据，成为现代交通管理的高效助手。主要特性l 最高分辨率可达200万（1600*1200）l 同时支持编码和抓拍功能l 支持闪光灯同步：最多可支持3路闪光灯同步输出l 支持红绿灯信号状态输入，红灯、绿灯下可设置不同的触发方式l 支持外部触发、网络触发、视频触发（虚拟线圈）、rs-485触发抓拍功能l 连续抓拍功能l 车牌识别功能l 信息叠加功能l h264，jpeg编码l rs-485功能，支持通过485触发和信息获取功能l 摄像机参数配置功能：曝光速度、agc控制、白平衡方式控制等l 本地视频，方便调试l sd/sdhc本地

9、存储l 支持poe供电l 超强的网络功能，支持心跳，ptz控制，报警，语音对讲，用户管理等技术规格表序号项目指标1传感器类型1/1.8逐行扫描 sony ccd2有效像素1600(水平）1200（垂直）3镜头接口c/cs mount4快门1/25秒至1/30,000秒5最低照度0.5lux/f1.2 30ire6自动光圈dc驱动7自动增益自动/手动8白平衡自动/手动9视频参数饱和度，亮度，对比度，色调通过客户端或者ie浏览器可调10视频压缩标准h26411压缩输出码率32 k4m，自定义（上限16m，单位：bps）12图片格式jpeg13最大图像尺寸1600120014帧率25帧(1600*1

10、200)15osd支持,更方便用户调节参数16sd卡本地存储功能支持sd/sdhc17心跳机制支持18密码保护支持19抓图支持 jpeg抓图功能，补光灯同步，支持：视频触发、外部i/o触发、网络触发、rs-485触发20闪光灯同步3路21红绿灯状态支持22车牌识别支持23视频触发支持24智能报警ip地址冲突、存储器满25支持协议tcp/ip,http,dhcp,dns,rtp/rtcp,pppoe，ftp，支持ftp上传图片26传输接口rj45，10m/100m自适应，以太网27视频输出接口1vp-p composite output（75欧姆/bnc）28通讯接口1个rs-232；1个rs4

11、85接口端子，半双工29触发输入4路外部触发输入30触发输出3路（光耦隔离3500vac），可作为闪光灯同步输出控制31工作温度-106032电源ac24v10%/dc12v10%/poe33功率8w max34尺寸(mm)154.577.56835重量750g1.1.11 车辆检测器选型产品介绍车辆检测器是一款专用于地感线圈信号检测和交通道路状况监测的数据采集类终端。该产品采用全嵌入式、低功耗设计，集并行检测、数据处理和统计分析等功能于一体。具有智能集成度高、连续运行时间长、抗恶劣环境能力强的特点。可以帮助客户部署战略性的、高性能的、并发的关键任务型数据应用。功能特点超高精度提供高精度等级的

12、车辆参数检测特性，可精确测定行驶中车辆的类型、速度和车间时距等关键性基础应用数据。检测精度接近雷达测速精度，有效支持客户实现低成本的服务扩展。并行检测提供对多路通道的并行检测特性，以保证在任何极限情况下不会遗漏检测目标。流量分析提供包括车流量、车道占用率、平均车速等所有的交通流量统计数据，以帮助客户部署战略支持型数据应用。高抗干扰提供全面的自适应设置功能，可自动将通道之间的相互串扰降至最低。异常恢复提供针对各种现场异常情况的自诊断和自恢复特性，以保证系统的连续运行能力。精准校时提供板上2ppm精度的时钟基准，并提供基于专用tdcp协议的系统校时和精准校时等两种校时方式。主动告警提供通过网络主动

13、上传设备工况信息和故障信息功能。技术规格表序号项目指标1中央处理器高性能微处理器fpga 2板载存储空间1mb3数据通讯接口1个rs4852n个i/o通信口（n=车道数量）4工作电压90v-264vac 50hz5功率消耗5w6时钟精度2ppm（0.2s/天）7检测有效率99%以上8测速精度1%9测速范围200kmh以上10检测灵敏度16级可调11适用范围测速/闯红灯/逆行/禁行/车流量检测12连续运行时间20,000小时13尺寸结构300m*200m*44mm14防护等级ip3215工作温度-20+8016空气湿度98%1.1.12 交通信号灯检测器选型产品简介交通灯信号检测器是一款专用于检

14、测交通信号灯控制信号的终端。该产品采用高性能处理器+可编程逻辑阵列设计，集信号采集、模数转换、数字化处理等功能于一体。具有功能安全稳定、使用寿命长、抗恶劣环境能力强的特点。可检测各种类型交通信号灯的相位控制信号。功能特点信号采集提供多路模拟电信号到数字信号的转换功能，并保证所采样信号周期的完整度和匹配度。故障恢复提供故障自诊断和自恢复功能，保证设备长期、有效、稳定地运行。主动告警提供主动上传下位设备工况信息和故障信息功能。技术规格书序号项目指标1中央处理器fpga可编程逻辑电路2数据通信接口11个rs485，6个i/o开关量3工作电压90v-264vac 50hz4功率消耗2w5连续运行时间2

15、0,000小时6尺寸结构300m*200m*44mm7防护等级ip328工作温度-20+809空气湿度98%1.1.13 电子警察业务处理机选型产品简介电子警察业务处理机是一款专用于监测行驶车辆违章状况的数据采集类终端。该产品采用全嵌入式、低功耗设计，集图像采集、实时处理和数据传输等功能于一体。具有智能集成度高、连续运行时间长、抗恶劣环境能力强的特点。并为客户提供最大限度的投资保护。功能特点高速抓拍提供采用usb方式或io方式控制各种数码相机进行实时、连续地抓拍图像。并自动将目标图片实时下载至处理机进行处理。图片合成提供对目标图片（组）进行文字标识、多片合成、水印加密、压缩储存功能。 数据传输

16、数据自动上传功能，可设置实时、定时和召测等多种方式，并提供wan、3ggprsedgecdma等多种传输通道。远程设置提供客户通过互联网、专网或远程办公室对设备进行配置/修改参数、分配/指定任务等操作。精准校时提供板上2ppm精度的时钟基准，并提供基于ip网络的系统校时和精准校时等两种校时方式。主动告警提供通过网络主动上传设备工况信息和故障信息功能。技术规格书序号项目指标1中央处理器32位arm9处理器，主频200mhz2操作系统linux3sdram容量32mb-64mb4板载存储空间16mb5扩展存储空间2gb6数据通信接口1个100m网口；2个usb2.02个rs232；2个rs4852

17、个继电器io输出7工作电压90v-264vac 50hz8功率消耗5w9时钟精度2ppm（0.2s/天）10支持抓拍设备一体化高清网络摄像机11抓拍延时摄像机10ms12连续抓拍间隔350ms13数据存放时间30天14图片分辨率最高1.5g像素15数据传输方式wan/3g/gprs/edge/cdma16连续运行时间30天17结构尺寸300mm*200mm*44mm18防护等级ip3219工作温度-20+8020空气湿度98%1.2 传输线路设计图 系统网络拓扑示意图（1） 路口局域网路口局域网是将路口多个方向的高清网络摄像机、处理机汇集起来，若网络摄像机、处理机距离汇集点较近，则直接通过超五

18、类线与汇集点交换机连接，若网络摄像机、处理机距离汇集点较远，则部署多台交换机，将交换机互联。交换机选型为100m交换机，必要时选配光纤模块。（2） 路口与中心互联路口汇集点安装1台光纤收发器，借助铺设到点光纤，通过光纤汇聚到中心。为了给高清全景视频预留传输带宽，该光纤收发器传输带宽为1000m。（3） 无线传输网（备份）电子警察业务处理机可配置cdma、3g无线传输模块，当有线传输线路出现故障时，电子警察业务处理机可启动无线传输，通过cdma或3g传输链路将数据传回中心。3g网络传输速率实测结果：电信evdo联通wcdma移动td-cdma电信cdma1x理论上行速率1.8mbps5.76mb

19、ps（hsupa）384kbps（hsdpa）153.6kbps实测上行速率约500kbps约1mbps约100kbps约80kbps运动上行速率约200300kbps约300kbps约6080kbps约60kbps200万像素高清照片大约200k，由于电子警察对数据传输实时性要求不高，3g网络传输速率能满足电子警察违法照片的上传要求。1.3 监控中心软件平台设计1.3.1 软件平台核心优势（1） 完整的非现场处理流程系统涵盖所有的非现场处理流程，包括多数据源违法证据采集、简易程序处理、一般程序处理、违法通知、告知、缴款等主体标准业务处理流程。同时提供了校对复查、申请审批、配额控制等辅助处理业

20、务功能。（2） 独立的接入服务兼容电子警察、智能卡口等多种智能交通监控设备的接入需求，实现后端业务的一体化处理流程。1.3.2 软件平台总体功能图 软件平台总体功能（1） 统一接入服务接入服务平台提供了一种统一的、可管理的前端设备与后端平台之间的数据交换通道。接入平台以多层计算技术为基础，分为前端的接收服务客户端和后端实时、大吞吐的接收平台二部分。（2） 实时监控模块实时监控是利用web管理平台对前端各类设备（包括电子警察、卡口、硬盘录像机等）进行实时集成监控。通过一体化的监控节点建模，对节点内的设备采用结构化导航方式。可以有效帮助系统管理员和监控用户实时了解当前前端设备所采集的路况信息。（3

21、） 车辆查缉模块通过集中的数据存储，后端平台能以一致的方式提供车辆通行、轨迹等查缉服务。（4） 布控管理模块布控管理是监控集成是有效利用道路监控资源并在此基础上实现大公安应用的重要组成，本系统实现了多种布控源和实时的布控信息管理，按照不同的比对服务部署，系统可以直接在中心或前端进行布控管理。按照不同的范围，系统可以提供单点、组合和全网布控。（5） 设备管理模块对系统接入设备的基础配置信息进行入网登记配置和归属管理。（6） 统计分析模块主要提供了对通行过车流量、非现场违法处理业务等数据的统计分析。（7） 一体化数据采集模块提供对电子警察、数码相机、卡口、视频等多种采集源的数据一体化采集录入功能。

22、（8） 一体化业务处理模块提供完整的非现场违法业务处理功能，完成标准的违法流程处理。（9） 扩展业务处理模块提供更为便捷的主体业务辅助功能，作为扩展功能方便用户完成对非现场违法系统辅助支撑业务的处理。1.3.3 优化的非现场处理流程图 非现场处理流程示意图非现场处理系统是电子警察系统面向交警的最核心应用，与分割的系统作后端软件不同，我们的平台是采用了集成化的流程设计：（1） 一致、开放、可插入的前端监控设备在我们的方案设计中，特别强化了前端监控设备的访问一致性，通过定义一致的业务访问接口，老设备和新设备可以无缝接入后端的核心处理流程。（2） 一致、开放的多通道交互渠道我们抽取了一致、开放的多通

23、道交互渠道。一方面把交互通道从目前单个系统分离出来，有利于系统的分层结构更清晰；另一方面，独立的交互渠道层可以确保我们把核心流程，扩展到更多的新媒体通道，如目前广受群众欢迎的短信服务、互联网站等新媒体，提高政府的执政效能。（3） 集成的交通违法处理流程突出了交通违法处理流程的集成化，不管是传统的交通违法处理，还是来自新的执法渠道采集的电子证据，它们都共享集成的后端核心流程。1.3.4 软件平台硬件结构及运行环境（1） 平台硬件结构（2） 运行环境考虑到所采集过车通行数据的大容量存储需求，非现场业务处理带来的高并发性要求，以及交通管理信息系统的广泛兼容性要求，故推荐数据库采用oracle 9i/

24、10g。统一接入平台基于j2ee技术体系架构搭建，故应用服务器推荐采用ibm websphere application server nd版 或 apache tomcat。#名称配置数量备注系统软件1数据库管理系统oracle 10g enterprise edition（预算价）1cpu起2j2ee应用服务器ibm websphere application server nd版 或 apache tomcat硬件服务器3接入服务器 2路服务器系列：至强x5520（2.26ghz）cpu 28gb ddr3内存146gb硬盘214中心web平台应用服务器同接入服务器15数据库服务器4路服

25、务器系列：l 至强e7440（2.4ghz）4l 16gb ddr3内存l 300gb硬盘 81集成平台软件6统一接入软件统一接入服务中间件专业版7平台软件智能交通监控集成平台标准版8违法处理软件非现场违法处理软件标准版1.3.5 统一接入服务平台（1） 接入服务器接入服务是集成平台在业务上特殊创新：l 集成平台从众多设备厂商和工程商建设中独立出来，既提升了集成平台技术的独立发展空间，又使得前端设备和建设更加专业于自己的专业领域。l 接入服务是前端工程商/厂商和后端集成平台厂商之间的边界。l 高并发性的实时接入服务可以很好的完成大范围的监控设备点数据接入。（2） 接入服务基本架构整个接入服务使

26、用web服务来集成前端的各种应用业务系统。这种集成架构的目的是：当与其他的系统集成时，用最有效的方法来利用这些现有的 it 系统，以创建或重用现有的系统接口。1.3.6 非现场采集处理系统（1） 功能框架一级功能类别二级功能名称一体化数据采集 智能卡口采集校对处理 移动电子警察采集校对处理 视频监控采集校对处理 数码拍摄采集校对处理一体化业务处理 违法通知管理 简易违法处理 一般程序处理 告知书管理 教育警告处理 缴款管理扩展业务处理 撤控流转管理 校对复查处理 申请审批管理 配额管理 数据异常处理 系统参数管理（2） 设计要点l 非现场违法处理是交通违法的重要处理方式，非现场证据一体化系统主

27、要包括违法证据信息的采集、校对、车主信息的获取、违法通知书的形成、简易违法处理、一般违法处理、教育警告处理、缴款管理等过程，这一部分工作的效果直接影响着整个监控系统对交通参与者的威慑力，因此这一部分是系统的重要组成部分。l 支持包括智能卡口、移动电子警察、数码相机、视频摄像机等多种取证设备的数据标准接入及校对功能，支持自动获取包括6f测速仪的测速时间、车辆速度、车辆限速等基本违法信息，完全兼容数码相机的exif协议。l 支持与省机动车库、驾驶库的无缝有机连接，实时自动获取机动车、驾驶人相关信息，实现与全国被盗抢库、逃犯库的实时比对报警功能及套牌车、假牌车的比对功能。l 支持短信、书信、登报、导

28、出等多种违法通知模式，支持标准违法通知书的打印制作功能。l 支持简易处理、一般程序处理、教育警告处理、违法告知等多种违法处理方式l 支持银行缴款、当场缴款多种缴款方式l 支持缴款撤控、处理撤控、告知撤控等多种撤控方式设定l 支持多级权限控制、ip、mac地址绑定等多项安全设置l 支持与集成平台的无缝连接，完全符合平台的建设规范及数据接口要求。（3） 智能测速设备采集校对处理智能测速设备包含固定式卡口测速、移动电子警察等多种测速设备，改类型设备前端抓拍数据后通过集成平台标准协议写入集成平台原始证据库，通过非现场执法平台的一体化采集处理模块将违法证据校对，将有效数据入库到非现场证据库中，无效数据保

29、存于原始证据库，并作无效标记。校对过程中实时关联省机动车库，可实时获取机动车所有人、车身颜色、品牌等基本信息，同时关联全国被盗抢库，如为被盗抢车辆则发出报警通知。图 智能卡口数据校对业务处理流程图（4） 数码相机、摄像机、监控设备证据采集校对处理该部分使用文件接口方式实现对数码相机、摄像机、监控设备等非智能设备采集证据的校对入库操作。支持数码相机exif协议，系统支持自动获取违法时间等相关信息，支持关联省机动车库，可实时获取机动车所有人、车身颜色、品牌等基本信息，同时关联全国被盗抢库，如为被盗抢车辆则发出报警通知。图 数码相机等数据校对业务处理流程图（5） 违法通知管理违法通知是对校对后的违法

30、数据进行告知的过程，系统支持标准违法通知书格式制作，可通过邮寄书信、短信、定制导出、登报、外网公告等多种途径进行违法通知。通知书制作可按车辆发现地、车辆管理地等单条或批量生成，也可按智能卡口采集、数码采集等数据来源区分制作与导出，支持多次通知制作与导出功能。也可通过短信等方式实时通知车辆管理人。（6） 简易违法处理交通违法车辆的车主或驾驶员在接到通知书以后，可就近到各处理中心接受处理，当事人需出示行驶证和驾驶证，处理人员输入车辆号码后可查询该车的所有未处理违法信息，同时比对全国被盗抢库和黑名单库，对车辆身份进行比对，如为被盗抢或布控车辆，则对处理人员发出既定报警提示，支持隐秘报警方式。输入驾驶

31、证或档案编号可直接管理省驾驶人库获取驾驶人姓名、住址、电话、年检信息、累计积分、准驾车型等基本信息，同时可关联逃犯库等系统，对驾驶人身份进行比对报警处理。当事人对违法事实确认的可打印出标准决定书，支持银行缴款和当场缴款两种缴款方式的选择，如选择银行缴款，支持省标准罚没款票据的套打，如选择当场缴款，可验证手撕票领用人、票面金额、有效期等票据信息。对于当事人对违法事实不确认或不接收处理的，系统支持转一般程序处理或打印违法告知书功能。可记录告知的时间、地点、被告知当事人、告知人等多项信息，并归档保存以备后查。系统无缝连接原有集成平台，可对接收处理的车辆进行实时撤控管理，支持处理撤控、缴款撤控、告知撤

32、控、强制撤控等多项撤控选项设置。系统完全支持现有省违法库数据标准，支持实时将违法信息转递到省违法数据库中，对驾驶人信息进行统一转递处理。图 非现场违法处理流程图（7） 一般处理程序当事人凭强制措施凭证来接受处理时，实现从询问、各级领导审批、法制部门审批、处罚裁决、文书制作等功能。处理前，可核查系统中驾驶人当前状态，自动比对全国被盗抢等信息库，显示比对信息，提示相关违法记录：如：逾期 3个月未缴纳罚款的(记12分)；连续两次逾期不缴纳罚款的(记12分)； 被扣留驾驶证，无正当理由逾期未接受处理的（吊销驾驶证）；车辆被扣留后，经公告 3 个月后仍不接受处理的（停止使用），并进行后续处理。处理中，根

33、据系统参数设置，决定是否需要领导审批、是否需要多级审批，条件满足后，进行进一步处理。用户在处理时，录入的数据项目有：处罚结果、违法经办人、处理机关、当选择暂扣驾驶证后要选择证件是否转递、证件领取地。处理完毕后，可以选择打印相应法律文书。处理结束后，结果不能作修改。处理后，处罚结果如：罚款、暂扣、收缴、吊销、撤销、拘留（移交公安机关）等信息后台自动录入系统。另外，如发现驾驶员积分超过12分的，可当场扣留当事人驾驶证同时发放学习考试通知书，提供文书打印功能。在一般程序处理过程中，系统可根据录入信息，自动打印出以下格式的法律文书：公安交通管理行政强制措施凭证（违法通知书）公安交通管理行政处罚当事人权

34、利告知书公安交通管理行政处罚当事人陈述申辩意见复核书交通违法处罚审批表公安交通管理行政处罚决定书公安交通管理撤销决定书公安交通管理转递通知书系统同时支持走一般程序的机动车违法信息的确认、处理。此部分支持与现有省违法系统的无缝连接，支持转入违法系统，并在违法系统中进行相应处理。（8） 警告教育处理根据道路交通安全违法行为处理程序规定规定，对轻微违法行为口头告知其违法行为的基本事实、依据，向违法行为人提出口头警告，纠正违法行为后放行。为此系统提供了完善的警告教育处理流程，系统在原有基础上增加了处理方式的定义，定义了简易处理、一般处理、教育处理、警告处理等多项处理方式，系统提供了教育处理决定书、警告

35、处理单等书面单据的制作打印功能，可记录当事人驾驶证号、姓名、住址、电话号码、准驾车型、违法时间、违法行为、违法地点、处理人、处理时间等多项违法信息，可供以后系统备查。（9） 违法处理告知书管理对不接受或者不认可违法行为的当事人或车辆管理者，系统可采用出具打印处理告知书的方式进行处理，系统可记录被告知人身份证明号、姓名、联系电话、详细住址及告知时间、告知内容、告知人等多项告知详细信息，系统记录保存该告知信息以备后查。在下次进行告知处理前，系统先对已告知数据进行比对，若发现已告知，系统可支持转入一般程序处理模式。图 非现场告知处理流程图（10） 缴款管理系统提供了银行缴款、当场缴款、驻点代收等多种

36、缴款方式，当事人可选择到合作银行柜面缴款，也可选择当场缴款或到驻点代收处缴款。若当事人选择当场缴款，系统支持手撕定额发票的领用、金额、有效期等关键信息的验证功能。若选择驻点代收缴款，系统可支持罚没款票据的套打功能。（11） 撤控流转管理集成平台可对违法未处理车辆进行定时自动布控、人工控制布控等多种布控方式选择，对已布控的违法车辆进行处理后，系统可自动对违法车辆进行撤控流转处理。系统支持处理撤控、缴款撤控、告知撤控，强制撤控等多种撤控方式的设定。同时自动生成包括撤控原因、撤控人、撤控时间等多项撤控信息的归档处理并实时上传至集成平台，由集成平台统一下发至各个前端布控点，对全部布控点进行广播式撤控处

37、理。（12） 校对复查、申请审批处理该模块主要是处理校对入库后数据的变更操作，改模块主要致力于变更数据的权限控制和流程流转。校对入库后数据可按照发现地管理、车辆归属地管理两种模式，若需要变更校对后的数据，必须由数据的管理地或其直管上级部门提请数据变更申请单，由提请单位的法制人员复核后提交相关管理岗位进行审批管理，相关管理岗位审批通过后可更改相关数据信息，对于夸地区或夸管理单位的变更数据，必须由其上级管理单位进行审批管理。改部分数据申请审批管理可支持多级、多岗位管理模式。图 校对复查申请审批流程图（13） 配额管理该部分主要是针对教育处理、警告处理等处理方式的既定限额管理，系统可自动根据每个单位

38、上个月的纠违量、处理量等信息自动预测和配置下月教育处理、警告处理的额度限制。该额度可根据配置的权限等级进行人为设置和调整。（14） 异常处理系统提供了完善的异常处理功能，异常处理主要针对日常工作中出现的不可预测错误的补救措施。处理方式依据于基础数据和日志记录的分析，根据不同表的基础数据和操作日志，自动分析异常的产生原因和生成异常解决方案，力求做到普通管理人员可在系统中操作解决大多数异常错误，最大程度避免用户直接进数据库操作等危险做法。1.3.7 非现场处理系统接口设计系统与省机动车库、省驾管库、监控集成平台、被盗抢车库、省违法库等系统实现信息的互通共享。在录入违法信息时，能通过系统自动调用省机

39、动车/驾驶人等基本信息，自动比对限制人员、逃犯人员和机动车/驾驶证状态、被盗抢车等信息，实现路面执法与源头信息管理的共享，提高执法效率和管控水平，强化打击盗抢车犯罪活动的能力。图 系统关联和信息共享示意图（1） 与驾驶证管理系统的接口l 基础信息的获取：在录入交通违法信息时，可根据“驾驶证号”等条件直接查询并自动调用驾驶人工作库中的驾驶人信息。l 可疑状态的判断：可通过“驾驶人状态”判别是否属暂扣、吊销、撤销等。方法：查询到驾驶人相关信息后，看字段“驾驶人状态”值是否正常。如果状态为非正常，系统应自动报警。l 暂扣处理：“业务系统”对驾驶人作出暂扣处理后，“业务系统”通过接口函数直接写入驾驶证

40、统一版软件提供的暂扣中间表，再由驾驶证管理系统完成后续的扣证还证处理。l 吊销、撤销：“业务系统”对驾驶人作出吊销、撤销处理后，将相关信息，写入驾驶证统一版软件提供的注销中间表，再由驾驶证管理系统完成相应的吊销/撤销登记处理。“业务系统”还应将外地转回的吊销、撤销驾驶证决定记录，写入驾驶证统一版软件提供的注销中间表，再由驾驶证管理系统完成相应的吊销/撤销登记处理，并自动将执行结果写到异地执行结果反馈记录中间表。“业务系统”应定期自动从中间表中读取执行结果信息，并提交转递。此项工作亦可由“省内交换系统”完成。（2） 与机动车登记系统的接口l 基础信息获取：在录入交通违法信息时，“业务系统”可根据

41、“号牌号码”等条件直接查询并自动调用省机动车查询库中的车辆信息，以减少民警录入内容、提高数据质量。l 可疑车辆判断：在录入违法机动车数据时,可通过“机动车状态”判别是否属被盗抢、报废、注销/撤销车辆等。方法：查询到相关机动车的信息后，看字段“机动车状态”（字段名zt）值是否正常。当检测到机动车状态异常时,系统应自动报警。也可以通过刑侦部门提供的被盗抢车辆查询接口，访问全国被盗抢机动车库，传入车辆识别代号、发动机号。根据返回的信息，判断该机动车是否有被盗抢嫌疑。亦可联接自建被盗抢查询库。（3） 与省违法数据库接口目前已建有相关的交通监控设备的管理系统，如智能卡口系统、移动电子警察系统等。均采用数

42、据库存储过程的方式接入非现场执法系统，再由非现场执法系统转入违法处理系统业务库中，如下图所示。图 与省违法数据库对接1.3.8 非现场处理系统界面设计图 智能卡口数据校对业界面图 移动电子警察校对界面图 违法处理界面图 综合查询界面1.3.9 中心web与稽查布控平台（1） 实时监控模块实时监控是集成平台设计的一个实用且基础的功能点，它为管理员提供了重要的手段，来评估系统的整体运行状况；同时也提供设备厂商利用平台查看具体设备状况并做相关调试。我们在本期项目中，重点进行如下设计：l 卡口/电子警察监控：可以按监控点、方向、车道等多种方式实时监控卡口/电子警察过车信息，包括过车图片和过车文字信息。

43、l 视频监控：把数字视频监控同时也归纳为实时监控的一个类型。通过在web平台嵌入视频厂商的提供的控件，调取前端视频监控设备的实时视频过车信息。l 设备状态监控：采用被动式的状态监控特性设计。所谓被动式，是指按照双向传输协议，智能监控设备主动向集成平台报告状态信息，然后集成平台以不同的视图展现这些状态。 设备时间同步状态监控。记录最近一次调用的同步时间 卡口上传状态监控。从上传的过车信息表中，自动分析上传质量情况考虑到实时监控是一个较为常用甚至是频繁使用的功能，良好的用户体验不仅可以使用户更为快速的查看实时信息，也增大了单次用户访问的信息量。在实时卡口/电子警察监控中，采用ajax无抖动刷新技术

44、，使得在实时切换更新卡口过车图片时无需整张页面刷新，让图片更为平滑的显示，大幅减少了用户的视觉疲劳。图 实时卡口过车监控图 实时数字视频监控（2） 车辆查缉模块车辆查缉是指对监控节点车辆通行信息的查询（结合一体化的设计，还能自动关联到其相关的数字视频信息查询），通过对各个监控节点的过往车辆历史记录的查询查找到相关嫌疑车辆线索，协助其它公安机关案件侦破。针对海量数据检索，提供在线查缉和异步查缉两个功能。l 在线查缉是最常用的车辆通行信息查询方式，我们提供了便捷和组合几种常用的用例方式： 按车牌号码查询：输入号牌种类和号牌号码进行查询，支持精确和模糊查询。 按监控点查询：输入监控点名称进行查询，支

45、持精确和模糊查询。 组合查询：组合号牌、监控节点、时间、和/或管辖机构等几个条件，进行组合查询。l 异步查询是大公安车辆缉查最需要的车辆通行信息获取方式（平台的增强特性）。图 通行信息查询界面图 过车详情界面（3） 布控管理模块l 布控管理：管理布控信息的新增、修改、审批和发布等功能。根据布控范围，又进一步细分为： 本地个案布控：布控的范围局限于本支队平台直接管辖的监控节点。 违法自动布控：对违法未处理的车辆进行自动黑名单布控。l 撤控管理：管理布控信息的手动撤销和自动撤销等功能。图 布控信息查询图 布控详情（4） 诱导管理模块交通诱导系统是解决交通拥挤、提供交通信息的有效手段。交通诱导可分为

46、有线发布、网络发布和实时信息显示牌等多种诱导形式，其中户外led诱导标志由于其具有功耗小、视角大、可全天候运行、信息量大、实时性好等优点，从而成为常用的最佳显示手段。l 当前诱导显示：在中心平台可以查询当前系统连接的所有诱导屏发布内容信息，并在web界面模拟诱导信息发布方式。支持列表显示点播单诱导屏。l 内容编辑：支持显示国标一、二级字库中的所有汉字、gb2312指定的全部汉字和数字字符及简单图形。可通过选择单块诱导屏设备，对该诱导屏发布内容进行修改。l 内容审核：对由普通操作人员发布的诱导信息内容，上报管理员审核。审核通过的诱导内容，可以直接发布。l 快速发布：具有该权限的用户，可以在编辑发布内容后，直接发布到指定的诱导屏。无需内容审核。图 当前诱导信息界面图 诱导信息查询界面（5） 设备管理模块l 设备入网登记管理入网登记管理的目的是确保联入中心监控网络的所有前端设备都具备合法身份，包括：ip的有效性；授权信息，允许此设备能入网运行；控制信息交互时候的验证合法性。入网登记不仅提供了一个集中管理联网设备信息的终端门户，而且为日后实施可扩展的、复杂的安全机制提供基础。l 设备签到登录管理签到管理的目的是确保实际联入中心监控网络的所有前端设备都是入网登记后的合法设备；而且其每一个业务调