高铁接触网施工新技术

1、第八节 高铁接触网施工新技术一、接触网施工进场条件1.路基支柱安装：基础浇注完成，轨道板底座施工完成后。2.桥梁段支柱安装：桥梁架设完成，桥面系（防水层、防撞墙、电缆槽、接触网基础、遮板及轨道板底座等）施工完成。3.接触线架设：轨道铺设完成。二、接触网基坑定位接触网测量应将cp2测量成果资料及桩橛作为接触网基坑和接触线高度测量的依据，采用全站仪测量；全站仪测量具有精度高的优点，且在站场未成型，根据站场资料即可进行基坑测量、定位及施工。三、接触网支柱安装1.汽车吊安装（25吨），此方式的优点是不受站前单位，特别是轨道的影响，缺点是在下面无路通行的地段，无法采用此方式，需采用安装列车进行安装。2.

2、高铁小型轮式起重机安装。3.安装列车安装支柱方式，优点是可以进行全线的支柱安装，且效率高，但要在轨道铺设完成后进行。四、接触网支柱整正支柱整正要严格控制支柱的斜率，重点是锚柱、转换柱、曲线区段（分区内区外）等情况，整正完成后，地脚螺栓螺母要配齐，支柱底板下的六个螺栓要求在同一平面，支柱斜率调整后，应重新调整底板下的螺母，使其全部受力，按照规定的紧固力矩紧固底板上部螺母，否则容易出现损坏底板下部螺母或支柱反倾。支柱满负载后，在支柱底板下锚填充非收缩性砂浆。支柱整正也用经纬仪进行校核五、支柱装配腕臂底座在支柱吊装前安装到支柱上，这样不仅便于支柱吊装，且减少高空作业，提高施工效率。附加线底座、拉线及

3、设备安装底座一般是支柱安装完成后，在支柱上安装。六、支柱测量1.限界测量：宜在轨道铺设完成后，采用丁字尺 直接测量方式。在接触网基础二次浇注前，禁止安装支柱并进行斜率测量、预配及安装；轨道板铺设后且钢轨铺设前，提倡使用模拟轨进行接触网测量。2.支柱斜率测量：斜率测量采用经纬仪进行测量。 七、计算腕臂吊弦计算采用研发软件进行计算，计算软件计算结果不但能显示预配数据，而且能显示整个锚段图形及单个支柱的工点图 。八、腕臂预配腕臂、吊弦的预配在物流预配中心进行。根据红外线水平仪固定零件水平位置，使腕臂上各零部件安装方向正确，在同一垂直面内。采用力矩扳手紧固，保证各螺栓力矩符合规定，不因过紧损伤零件，不

4、因过松造成将来松脱隐患。然后复核包装存储。关于测量计算预配安装的管理方式：专业化测量；集中计算、平行检验；集中预配；专业化安装。误差控制在3mm。九、附加线架设工期异常紧张，轨道占用时间内仅能进行接触网架设，附加线均采用人工架设方式。附加线架设顺序，先架设加强线、馈线再架设回流线。十、恒张力架线特斯米克（tesmec）放线车。右图fx-5b型金鹰放线车。该车由恒张力控制系统、张力盘机构、拨线机构、导向滚筒、线盘架、液压动力单元、控制室、主车架、转向架、制动系统、车钩缓冲装置等组成，设有一套张力盘及两套线盘架，可进行单线放线作业。右图普拉赛（plasser）架线车 。cem100.121普拉赛放

5、线车，生产于2000年，经过改造后，应用于京津接触线架设，也投入到京沪高铁接触线架设。下图校直器张力传感器1.接触线架设 京沪高铁接触线架设，接触线波浪弯较直器（七轮）由生产厂家提供，并负责安装调整。放线张力为1012kn，张力误差控制在0.5kn。2.工具吊弦悬吊 接触线采用s钩加滑轮组成的工具吊弦悬吊。s钩长度一般分两种1.2m和1.4m两种，每跨悬挂4根工具吊弦。转换柱处非支横向固定采用双股4.0铁线及滑轮组合形式。接触线架设注意事项： 接触线线盘内径1.5米。架线张力1012kn，张力误差0.5kn。线盘与增压轮间有横向调节装置或间距大于8米；增压轮直径必须大于或等于线盘内径（ 1.5

6、米）。导向轮直径大于800mm，或由多个小轮排列成具有该径值的弧形结构。导向角度小于20。普拉赛架线车架线时，拨线柱高度应略高于接触线的设计高度；作业平台安装吊弦人员应处于作业平台的中后部。承力索和接触线架设调整注意事项： 曲线区段承力索架线前，应将上下行腕臂对拉。工具吊弦中的s钩的直径应不小于12mm；每跨悬挂不少于4根工具吊弦。接触线展放过程中保持接触线面正、无抖动。接触线下锚时，非支处的接触线必须临时基本固定设计位置，可利用对面支柱，最少使用双股4.0铁线。严禁攀登、踩踏接触线，且不能将已架设好的接触线作为受力支撑点，在施工调整中，不能在接触线上打安全带。在使用接触网作业车作业升作业平台

7、时，不应顶高接触线。接触线架设后48小时内必须安装定位器（防止接触线扭面）。3.导线初伸长的处理 美国:采取在绞线安装前以破断张力的50 % 至70 % 进行预拉,人为地造成永久性伸长,而避免绞线在安装后再产生永久性伸长。在不能采取上述措施时, 根据气象特点适当减少绞线安装弛度。日本：国铁接触网施工中，对承力索采用1.6倍额定张力（10min），接触线采用2.0倍额定张力（铜接触线30 min、钢绞线10 min) 进行预超拉，消除其初伸长后才正式下锚固定，安装支持定位装置和吊弦。法国：在200km/h及以上接触网施工中，在承力索和接触线架设后，采用1.5倍线索额定张力72小时预超拉，恢复到额

8、定张力，再安装支持定位装置和吊弦。德国：在re200、re250和re330接触网施工中，采用线索在额定张力下放置48周时间来克服新线初伸长。京沪高铁无超拉、无额定张力下放置，-经验预留法。4.接触线线面目测检查、平直度检测 一个锚段接触线架设完毕后，需进行目测检查和平直度检测-大面朝下（武广、京沪、合福均有发生）。落锚完成后，利用作业车返回检查，要让检查者的眼部正好与接触线下地面平齐，发现毛刺要用砂纸磨平。对感觉有弯曲的区域进行检测，允许检测到最大空气间隙0.1mm，测量工具: 1m内表面平整偏差 0,012 mm 的1 m直尺。右图十一、吊弦预制 吊弦预制与腕臂预配类似，在物流预配中心进行

9、。吊弦长度误差1.5mm；并在等效负载张力下测量。 立式制作平台平式制作平台十二、弹性吊索安装 1.安装条件：腕臂偏移符合温度变化的偏移曲线；先安装弹性吊索再架设接触线。安装方法：采用一次到位安装方法，即弹性吊索张力一次安装到位；腕臂偏移一次安装到位。弹性吊索安装张力采用理论模型与现场验证的方法；腕臂偏移：综合考虑接触线架设后承力索弛度变化、新线延伸率、安装时的温度等因素。 2.弹性吊索安装-工序交接前检查 (1)安装前首先检查腕臂的偏移位置是否与施工当天的温度相符，特别是起、落锚附近的腕臂偏移值大，要特别注意是否正确。 如有不符，要进行腕臂偏移位置的调整。 可由一组梯车在前方进行检查调整。(

10、2)腕臂偏移与温度变化一定要相符（接触线架设后）(3)弹吊张力紧线工具在使用中应对张力计进行复核，以其中一台为标准进行串联，明确每一台的标准张力值。安装与精调应使用同一台张力紧线工具。严禁使用张力计损坏、张力显示不正确及没有张力显示的张力紧线器。(4)弹吊安装前首先检查棘轮补偿装置，确保棘轮无卡滞、偏磨现象。对存在卡滞、偏磨现象要在弹吊安装前进行整改调整，确保补偿作用正常。防止补偿装置不起作用，在安装弹性吊索、整体吊弦中发生错误。(5)为消除补偿装置对张力的影响，起、落锚两边的坠砣重量应一致，小于1的误差。3.弹性吊索安装 (1)弹性吊索裁剪时比规定长度长200mm，用于卡滞紧线器的位置。并将

11、弹性吊索的中心和200mm之处做出标记。 (2)一个锚段只允许2个作业小组，分别从中心锚结向两侧下锚方向开始安装。从中心锚结到下锚方向的半个锚段范围内只允许1个作业小组安装。(3)按顺序依次安装，不得跳跃，不能任意选择安装位置将弹性吊索中心位置与腕臂中心对齐，向中心锚结方向量出弹性吊索位置。弹性吊索偏离腕臂中心大于100mm。为确保弹吊张力、接触线高度符合标准，安装时弹性吊索有效长度以弹吊两个线夹外沿为准。留出30mm的距离并标记。如下图所示： 在弹吊端头30mm处安装弹性吊索线夹，并以23nm的扭矩进行紧固。在另一端下锚方向安装弹性吊索紧线器。紧线器使用时永远朝向下锚方向。张力紧至3.3kn，在紧线器