9客运专线铁路900吨级简支箱梁运输架设施工

1、简支梁运输架设施工作业指导书 1适用范围 本指导书本作业指导书适用津秦三标 24m、32m 后张法预制箱梁的运输 架设施工。采用 MBEC900C 型运梁车运输箱梁，采用 JQ900 型下导梁架桥 机完成箱梁架设，并用运梁车驮运架桥机转换施工场地。 2作业准备 作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设 计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。确定 架梁方向和顺序，认真组织技术交底。根据工程进度情况，核实架梁进度计 划，了解沿线交通、电力线、通讯线及影响走行的障碍物情况。建立完善的 检修、保养制度，定期对重要部件进行探伤检查。制定施工安全保证措施， 提

2、出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术 培训，考核合格后持证上岗。 3技术要求 1、认真检查成品梁的外观质量、几何尺寸、吊装孔、预埋件、梁体混凝 土及管道压浆龄期等技术参数，满足架设要求。 2、架桥机完成组装后应按合同规定进行型式试验和性能试验。 4施工程序与工艺流程 (一)工艺流程(见图1) 图1工艺流程图 5. 施工要求 5.1运梁车工作 (1) 驶入轨道 用同步支承模式开动运梁车。选择 4个手动转向程序中的一个，依靠轨 道上的行车导引线，以爬行速度将运梁车定位。两个线传感器必须对齐导引 线的一边。一旦线传感器与导引线对齐，转向程序轨迹跟踪将自动控制运梁 车的转向

3、。 (2) 装载 根据混凝土梁的实际长度调整后部弹性支座的位置。通过架桥机将混凝 土梁固定在运梁车的弹性支座上。 （3）运输 运输过程由控制室 1 控制。使用转向程序轨迹跟踪，将已装载的运梁车 驶至架桥位置。 选择手动转向程序前， 必须先操作旋转开关启用相应程序。 荷载行驶时， 控制系统自动将车速预置为慢速行驶。遇下列情况，运梁车将自动停车： （1）行驶过程中偏离行车导引线过远； （2）没有划出行车导引线或者导引线过宽、过窄； （3）至少有一个线传感器未向控制系统发射信号。 （4）卸载 卸载过程由控制室 1 和无线遥控装置共同控制。 将运梁车停在架桥机前。 以爬行速度通过架桥机支腿，行驶到架桥

4、机下方。把运梁车停在架桥机下、 合适吊梁的位置。卸载工作由架桥机完成。 （5）倒车 以爬行速度驶离架桥机。倒车由控制室 2 控制。运梁车在转向程序轨迹 跟踪的引导下空驶回装载地。空载时，可以选择快速行驶或者慢速行驶。 5.2 架桥机工作 （1）运架设备桥头就位 运梁车整体驮运架梁机和下导梁至桥头，并与架梁机起升系统配合，将 下导梁搁置在桥头。 （2）下导梁就位、运梁车到达待架桥位 架桥机前支腿支承在桥墩中心，架桥机由前、后支腿支承，起重天车提 升下导梁，落放下导梁。 （3）架桥机喂梁 前、后支腿支承架梁机、中支腿展开，运梁车将箱梁运到架梁机下方。 （4）架桥机提梁，运梁车退出 架桥机前、中支腿

5、承载，架梁机垂直定点提起箱梁，运梁车退出。 （5）下导梁前移到下一跨 纵移天车与纵移托辊同步驱动下导梁前移一跨，让出待架梁位。 （6）架桥机垂直定点落梁 下导梁纵移到位后，操作起升系统，架梁机垂直定点落梁安装混凝土箱 梁。 （7）次末孔梁架设 运梁车将箱梁运至架梁机下方，架梁机提梁后，运梁车退出，纵移天车 与前吊点共同将下导梁向上提起， 越过前方桥台并前移一跨， 让出待架梁位， 起升系统落梁安装。 （8）架桥机过桥台 前后运架梁机台车共同驮运架梁机，沿高位下导梁前移一跨。 （9）末孔梁架设 架梁机纵移就位，解开下导梁前端联结，利用起重天车降落下导梁至墩 顶。运梁车运箱梁至架梁机下方 ,架梁机将

6、梁提起，运梁车退出。 纵移天车与前吊点共同提起下导梁后节段与前节段对接，下导梁整体高 位前移过桥台，让出待架梁位，架梁机落梁安装。 （10）架桥机整机驮运转场 起升系统提升下导梁，运梁车运行至下导梁下方，安装三角支架，运梁 车升高驮运架梁机和下导梁至下一工地架梁 6. 劳动力组织（见表1） 表1劳动力组织表（每班） 序 号 工种 数量（人） 主要工作内容 1 司机 3 轮轨式提梁机、下导梁架桥机、运梁车驾驶司机各 1人 2 技术人贝 3 负责解决架设中的技术问题 3 测量人员 3 施工测量 4 试验人员 3 施工试验 5 箱梁吊装人员 4 负责在梁场起吊梁 6 箱梁架设人员 10 负责用架桥机

7、架设箱梁 7 现场总指挥 1 8 合计 27 7. 机具设备（见表2） 表2 箱梁架设施工主要设备表 序 号 名称 单位 数量 规格 备注 1 轮轨式提梁 机 台 2 5000 KN 提梁、拆装架桥机及运梁车 2 下导梁架桥 机 台 1 JQ900 型 变跨可架设同咼度32m及 24m梁 3 运梁车 台 1 MBEC900 型 运输箱梁 4 千斤顶 台 6 5000 KN 架梁支点，其中2台备用 5 液压油泵 台 1 ZD-500 6 砂浆搅拌机 台 2 JW180 容量180L，转速65r/min 7 ： 变压器 台 1 315kvA 供应提梁机施工用电: 8 发电机 台 1 300KW 提

8、梁机备用电源 9 发电机 台 1 30KW 桥面照明及加热拌合用水 10 全站仪 台 1 复核及放线 11 水准仪 台 1 检查支座底板标高 8. 质量标准及控制 8.1质量标准 (1) 客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件 (2) 客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件 (3) 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准 8.2施工质量控制标准见表3 表3施工质量控制标准 内容 单位 技术条件及验标要求 铺设无碴轨道特殊要求 桥面冋程偏差 mm 0, -20 7 纵向偏差 mm 20 横向偏差 mm 15 相邻两梁顶相对高 差 mm 10 3mm 同一梁端两支座咼 差 mm 1 支座砂浆厚度

9、mm 2030 四个支点反力 kN 不超过四点反力平均 值土 5% 8.3质量控制 (1) 严格验收、测量放线程序，确保箱梁准确就位。 墩身、垫石、箱梁的复核，主要验收墩距、垫石的强度、实际标高、平 整度、支座十字线、预留孔十字线、梁长和梁高，进行标高匹配计算。以墩 距和梁长合理调节梁缝宽度，避免梁缝宽度误差的积累；以梁高和垫石平整 度、标高调整支座砂浆厚度；以支座十字线、预留孔十字线调整箱梁的纵横 向偏差。 (2) 改进临时支点的设置方法，确保箱梁受力合理。 架设过程中为保证四个支点均匀受力，避免“三条腿”现象导致梁体结 构受扭，需要采取如下措施: 将墩顶用作四个临时支点的千斤顶，按每端油缸

10、两两并联工作，两端 均衡给油进行顶升，以保持四个支点反力符合相关技术条件中“每支点反力 不超过四个反力平均值 5%”的要求。 箱梁标高调整到位后，马上锁定千斤顶，以免油缸回油，造成梁面标 高降低，支座砂浆强度未达 20MPa 前受力。 （3）严格灌注砂浆配比和工艺程序，确保支座灌浆质量。 灌注前根据当时气温、风力及间隔时间，估计对预留孔、砂浆面的洒水 量，保证灌浆时接触面无积水、保持湿润；开始搅拌时，先用水对搅拌机及 灌浆软管进行充分湿润。准确估算所需砂浆量，软管深入支座与垫石空隙， 以重力方式从支座中心向四周注浆，直至模板与支座底板周边间隙观察到砂 浆全部灌满为止。 （4）及时制作同条件养护砂浆试件，确保运梁车驮梁过孔结构安全 每孔梁制取70.7mm立方体强度2h同条件养护试件、28d标养试件、56d 标养试件各2组（每组6个试块）,40mmx 40mmX 160mm抗折24h标养试 件2组（每组3个试块）。2h同条件试件用于控制砂浆实际强度达到 20MPa 的时间，满足重载过孔要求。 9安全措施 箱梁架设施工系高空作业， 应严格遵守“桥梁施工安全技术规则” ，并注 意以下几点： 9.1制定安全操作奖惩制度，认真执行。 9.2参与箱梁