CRH2型动车组空调控制

1、CRH理动车组空调控制 CRH2 型动车组在司机室配有冷空调， 客室配有冷暖空调。 司机室冷空调控制比较单一，与列车信息控制系统没有接口； 客室空调与列车信息控制系统有专门接口可以传输空调运 行状态指令：空调制冷、制热减半指令、空调制热、制热标 准温度等，通过硬连线可控制空调温度控制器的复位。 通过监视器或各车的配电盘上的空调操作盘，向各车的 空调装置传输空调运行模式指令、冷气 / 暖气减半指令、冷 气/ 暖气基准温度和外部温度等。各指令的传输条件如下： (1) 空调运行模式：使用设置在编组内的任一监视器或 各车的配电盘上的空调操作盘，进行空调运行模式的输入操 作的场合。空调运行模式的种类分为

2、冷气、暖气、送风等三 种。 (2) 冷气/ 暖气减半指令：辅助电源感应的场合，向每一 单元传输减半指令。 (3) 冷气/ 暖气基准温度：使用设置在编组内的任一监视 器或各车的配电盘上的空调操作盘，进行冷气/ 暖气基准温 度的输入操作的场合。 9.8.1 司机室空调 司机室专用的冷气装置， 其基本单元由变压器、 电源箱、 室外机、室内机及司机室空调显示设定器控制面板构成。司 机室不制热，冷气动作是由手动的三级风量操作来控制室内 机的吹风温度的。 司机室冷气电源由主变压器辅助 （3 次） 绕组供给的单相、 400V/50HZ电源，通过司机室的空调主断路器（CabUCN输入 到用于司机室空调的变压器

3、。用于司机室空调的变压器将输 入的电压降压至单相交流电288V和12V。288V通过交一直 整流后逆变供给交流驱动压缩机， 12V 交流变为直流以供给 冷凝器、通风机电动机、冷却风扇和控制用。 通过控制面板的风量切换开关，可以进行三级的风量切 换（ 高、中、低 ），并使用温度调节钮设定温度。司机室空调 控制在电源箱内，通过热敏电阻 （THFI，THF2）得到室内机吹 风口的空气温度，并将其与控制面板的设定温度进行比较来 实现温度控制。 9.8.2 客室空调 客室空调由下列部分组成： 2 台电动压缩机； 2 台室外电动鼓风机； 1 台室内电动鼓风机； 1 个电加热器； 1 台逆变器装置。 冷气动

4、作由手动的三级风量操作来控制室内机的吹风 温度。 空调的电源配置如表 9.5所示 表9.5客室空调的电源配置 电源种类 电压 配电盘断路器 负荷 备注 主电路 单相，400V , 50Hz UNl 1号空调装置 主变压器辅助（3次）绕组 电压 单相，400V , 50Hz UN2 2号空调装置 主变压器辅N（z次）绕组 电压 控制电路 单相，100V,50Hz UNI2 1号空调装置 UN22 2号空调装置 DC2100V UCN3 空调显示设定器 UCNII 1号空调装置 UCN21 2号空调装置 显示电路 Del00V PLPNI 1、2号空调装置 （1）空调显示设定器 空调是由逆变器装置

5、控制的，逆变器装置将从温度传感 器1、2得到的车内温度与空调显示设定器的设定温度进行 比较来进行温度控制。 |抽9. 59空囲系址悄息谄输示羸图 空调显示设定器在显示从列车信息控制装置传输来的 内容的同时，发送空调调节指令给逆变器装置；在显示从逆 变器装置传输来的状态信息的同时，也向车载监视器装置传 输信息。空调系统信息传输如图 9.59所示。 (2) 空调控制回路 来自主变压器辅助绕组的电压先供给设在各个车辆上 的辅助电路配电盘.经过配线的断路器 (UNI , UN2)分别连接 到1号空调装置和2号空调装置的接触器。1盘内的电磁接 触器IVK用于逆变器、HKIHK3用于供暖气。 由空调显示设

6、定器传输空调控制信号至各个空调装置， 空调装置传输空调的状态信号、故障信号至空调显示设定器。 (3) 制冷运行 制冷运行时，制冷运行指令从空调显示设定器发出后， 逆变器电磁接触器IVK关闭，通过交流电抗器 ACI、充电电 阻CHR寸逆变器单元内的二极管整流器输出端的电容器进行 充电。电容器充电后，接触器CHK 关闭充电电路被短路， 来自主变压器辅助绕组的单相交流电将直接加压在逆变器 的整流装置上。比较空调显示设定器的温度设定值和从温度 传感器 11，12（21 ，22） 得到的车内温度，根据 6 模式的运行 模式，通过由接触器盘 2内的电磁接触器 CPKI, CPK2对压 缩机的ONT OFF控制（含控制台数）和由VVVF逆变器对压缩 机运行频率（4070Hz）的控制，来进行制冷运行控制。 （4）制热运行 制热运行时，用于控制制热的电磁接触器 HKIHK3 以 及上述的逆变器电磁接触器 IVK 根据从空调显示设定器发