便桥施工方案

1、广州至珠海新建铁路复工工程SG-3 标段（DK59+400-DK69+360段）便桥施工方案中铁二十二局集团有限公司广珠铁路三标段工程指挥部一项目部一、工程概况本工程施工范围为广珠铁路三标段一项目部，起止里程DK59+400-DK69+359.71，全长 9.96KM 。施工范围内地形较平坦宽阔，多为菜地、鱼塘、沟渠等，为方便施工拟在线路内河涌通过位置修建临时施工栈桥。根据现场调查，拟在DK61+940 、DK62+310 、DK63+280 、DK63+800 、DK64+140 、DK64+360 、DK64+800 、DK65+070 、DK65+790 、DK66+940 、DK68+

2、680 、DK68+920处设置 12 处便桥，便桥具体设置情况如下表：里程DK61+940DK62+310DK63+280DK63+800DK64+140DK64+360DK64+800DK65+070DK65+790DK66+940DK68+680DK68+920所在村庄新河村新河村新河村新河村太平村太平村岭西村岭西村岭西村儒溪村儒溪村儒溪村便桥长度数量备注11 5m1 座10m1 座12m1 座10m1 座8m1 座12m1 座51m1 座20 5m1 座10 5m1 座8m1 座10m1 座8m1 座施工时根据实际情况调整。二、工程地质特征本区段内所有何用处地址情况均为淤泥、淤泥质黏土

3、、黏土、细砂、粗砂、泥质砂岩、砂岩等。三、设计依据公路桥涵设计通用规范路桥施工计算手册建筑施工计算手册14 钢结构工程四、栈桥施工方案我部为保证整个工程的施工及正常的通行要求， 在跨河地段修筑临时施工栈桥，桥面宽度一般情况下为 4 米，特殊情况根据现场情况调整 。栈桥的修筑，结合地方的实际情况，满足通航及净空的要求。设计如下：1、 便桥设计荷载标准采用汽-20 ，单跨设计荷载大于60T 。2、栈桥头搭设：河岸一端平整20m 长、 7m 宽作为搭桥操作平台，以便于钢桥的拼装和架设。3、桩组设计：在河道中确定桩的中心位置， 采用汽车吊配合震动锤插打钢管桩的施工方法， 将钢管桩打入土层中做栈桥桥墩，

4、 钢管桩打入深度根据地质情况而定，主要以贯入度和入土深度控制，以达到设计承载力。设计采用40KW 震动锤震动沉桩，当震动到贯入度很小 （下沉量很少）时，桩顶承载力可达 450KN ，同时要以达到管桩入土深度 40KW 震动锤震动沉桩的最大沉桩深度，以确保桥墩的稳定性。施工步骤是： 从一端向另一端逐步开始， 先完成两个墩管桩插打后，用水准仪测量标高，保持同墩台钢管桩在同一水平面上。按设计标高将管桩顶部处用I25a 型钢作横梁，焊牢于管桩顶封头钢板上，横梁和支撑焊接牢固后安装34H型钢纵梁，安装纵梁前先在各横梁上用粉笔标记出每根纵梁的位置，然后用吊车直接吊装就位焊接。纵梁安装后，安装横向连接槽钢，

5、横向连接槽钢采用【20a槽钢，顺桥向每两米在纵梁下方设置一道， 并且每一横向连接槽钢都必须与每根纵梁焊接牢固以使桥面整体稳定安全。 横向连接槽钢安装完成后进行桥面行车道槽钢的铺设，采用 4m 长【 20a 型的槽钢按间距 5cm 横桥向铺于纵梁之上，并且要与每根纵梁焊接牢固。 当前两跨施工完成后， 吊车开至已做好的栈桥桥面上进行下两跨墩的钢管桩及纵横梁的施工。3. 施工3.1 准备工作3.1.1 现场状况打设钢管桩前，须先探查预定打设桩位处有无障碍物，去除后方可施工。3.1.2 打桩设备桩锤：仔细了解桩锤制造厂商之使用说明，包括最大锤速、锤击能量、空气容量等，报经工程部认可后方可施工。打桩期间

6、振动锤须保持最佳施工状况。3.2 钢管桩施工方法3.2.1 定位：承包商须按设计图所示，于地面标定钢管桩之预定打设位置，并经工程部勘视核对后方可打桩。3.2.2 打设及钻挖（ 1) 竖桩时，吊点应确实固定，桩尖走向范围内，不可有坑洞或障碍物。(2) 打桩过程中在与桩身相互垂直的 2 个方向上架设护桩，以观测桩身垂直度，若偏移时应随时修正之。 钢桩打设至最后 5m 时，应特别注意阻止其横向移动，若有偏移时，须于打桩时予以校正。打设完成后桩心位置、桩身垂直度与斜度偏差均应在规定许可差范围内，否则应拔起重打。(4) 打桩时，由第 1 锤开始至预定深度或规定之锤击贯入量为止， 不得中途停顿，以免因土壤

7、与桩身密接而造成打设困难。若因故中途停止，再恢复打设时，至少须先打入 30cm 深度后，才可恢复贯入量记录。所有桩须打至 40KW 震动锤震动沉桩的最大沉桩深度， 以确保桥墩的稳定性及承载力 （40KW 振动锤最大锤击重量为 28t ）才可停止打桩，否则须接桩续打。3.2.3 许可差(1) 垂直度1/35(2) 桩位桩径 1/4 。3.2.4 桩头处理桩顶部分须按设计图全周长焊接封头钢板，以和上部构件连结成一体。3.2.5 打桩纪录施工期间，每日均派专人记载打桩记录，并经工程部签署后方为有效。记录内容至少应包括桩号、位置、打桩设备概述、桩尺度型式长度、每 50cm 打击数、作业起始时间、每打

8、1 次贯入量、桩位偏移量、倾斜度、最后 30cm 之锤击数或最后 10 击之平均贯入量与其它有关事项，及工程部指示之事项。3.2.6 接桩因单根钢管桩长度限制致使单支桩无法达到设计深度， 须采接桩方式。 接桩时应先将下段桩打至桩头露出地表（水面）约 1.2m 左右，再将上段桩吊置于其上，并用测量仪器检测其垂直度无误后，将接头处实施全周长电焊并在钢管桩外侧对称四个方向用小块钢板进行垹焊。接头焊接前应检查有无油污、锈屑、涂料并保持密接。另焊接完成后，须等焊接处自然冷却后才可继续打桩。3.2.7 废桩打桩过程中，如因桩头或桩身过分受力损坏，或打桩完成后之桩位偏移量、垂直度偏差超出设计图规定范围，经工

9、程部研判无法补救者，均须以废桩处理。3.2.8 截桩所有桩应尽量照规定打至设计高程，以避免截桩。若因地质因素确实无法打至设计高程或接桩部分超过设计桩顶高程时，须将超出设计高程之桩长截除。3.3 检验钢管桩之材料、施工检验项目如下：(1) 各钢构件长度、尺度、厚度依据设计图说明之规定检验。(2) 焊接应符合规范要求，每支钢管桩检验 1 次。3.4 桥面及防护4、桥面铺设：桥面采用【 20a 型槽钢按间距 5cm 铺设，用来保证车辆通行。5、护栏用 16 钢筋，焊成1.2m高的简易护栏，用红白油漆刷好，起到警示作用。6、在便桥两端行车方向设置明显的减速和限载标志。五、施工质量1、所有焊接处必须严格

10、按照焊接设计规范焊接施工。2、钢管桩沉桩必须保证其沉桩深度及垂直度。3. 钢结构工程质量通病原因分析及预防措施表：序通病现象原因分析预防措施号1、对颗粒状或片状老绣必须清除；1钢件锈蚀保管不善2、钢筋除锈后仍留有麻点者， 严禁按原规格使用；3、进场后加强保管，钢筋堆放处要下垫上盖。钢件接头的连工艺控制有误、1、严格工艺控制；接方法和接头2标准不清、把关 2、合理配料，防止接头集中；数量及布置不不严3、正确理解规范中规定的同一截面的含义符合要求工艺控制有误、1、认证看清图纸，并向操作人员进行书面的技术钢筋网中主副3标准不清、把关 交底，复杂部位应附有施工草图；筋放反不严2、加强质量检查，认真做好

11、隐蔽工程检验记录。工艺控制有误、1、认真按照施工操作规程及图纸要求施工，并加钢筋位置不对强自检、互检、交接检；4标准不清、把关及产生变形2、控制砼的浇筑、振捣成型方法，防止钢筋产生不严过大变形和错位。1、绑条长度符合施工规范，绑条沿接头中心线纵接头尺寸偏差工艺控制有误、向位移不大于 0.5d ，接头处弯折不大于 4；钢筋5标准不清、把关轴线位移不大于 .且不大于；过大不严2、焊缝长度沿绑条或搭接长度满焊， 最大误差 .。工艺控制有误、1、按照设计图的规定进行检查；6焊缝尺寸不足标准不清、把关2、图上无标注和要求时，检查焊件尺寸，焊缝宽不严度不小于 .；焊缝厚度不小于 .。电弧烧伤钢筋表面，造成

12、钢筋操作人员责任1、防止带电金属与钢筋接触产生电弧；7断面局部消弱，心不强，质检人2、不准在非焊区引弧；或对钢筋产生员检验不及时3、地线与钢筋接触要良好牢固。脆化作用1、焊条受潮、药皮开裂、剥落以及焊芯锈蚀的焊操作人员责任条均不准使用；8焊缝中有气孔心不强，质检人2、适当加大焊接电流，降低焊接速度，使焊缝金员检验不及时属中气体完全外逸；3、雨雪天不准在露天作业。六、施工安全施工安全保证技术措施见下表：序安全保证技术措施责任项目人号1、建立和健全安全生产责任制和安全保障体系，成立安全生产领导小组，配备专职安全员。开工2、加强安全员安全意识教育，贯彻“安全第一，预防为主的方针，作业定期组织职工进行

13、安全学习，定期进行安全检查。队长准备3、各分项工程开工前或特殊、关键工序开始前，进行详细的安全技术交底。施工1、施工场地保持排水良好。作业2、按施工平面布置图规定位置安放施工机械和堆放材料。队副现场3、施工区域与高压电线等的距离要符合安全距离要求。队长4、各危险部位、项目的警告标志齐全。及安5、安全守则、安全管理规定、安全生产责任及文明施工宣传标语、全员张贴、张挂于显眼或人员集中处。6、设置齐全的安全宣传标语牌、操作规程牌、雨季1、雨季施工时，应及时排除施工现场积水。安全2、施工中遇有暴风雨应暂停施工。员施工夜间1、注意安排好工作计划，劳逸结合，尽量避免夜间作业。安全2、夜间施工时，施工现场必

14、须有足够的照明。员作业3、用于上下攀登的通道必须设有足够的照明灯具。七、环境保护、水土保持（一）、废料、废方的处理1、清理场地的废料和土方的废方时，不得随意倾泻，影响附近排水与水利设施。应按业主要求或监理工程师的指示在适当地点设置弃土场， 力求少占土地。2、废方堆放点统筹安排，堆放点应远离河道，尽量不要覆盖植被，尽可能选择荒地。（二）、防止水土流失1、施工期间，应始终保持工地的良好排水状态，修建一些临时排水渠道，并与永久性设施相连接，却不得引起淤积和冲刷。2、施工时施工现场地面应筑成适当的横坡，避免积水；开挖或填筑的土质路基边坡应及时采取防护措施， 防止雨季到来时因水流对坡面的冲刷而影响边坡稳

15、定，减少对附近水域的污染。3、施工中应因地制宜地采取有效预防措施，防止施工场所占用的土地或临时使用的土地受到冲刷， 防止从本工程施工中土石方材料对河流、水道、灌溉或排水系统产生淤积或堵塞。4、施工中的临时排水系统应能最大限度地减少水土流失及对水文状态的改变，不得干扰河道、水道或现有灌溉或排水系统的自然流动。（三）、防止和减轻水、大气污染1、施工废水与生活污水不得直接排入河道。2、施工区域在施工期间和完工以后应妥善处理，以减少对河道的污染，防止沉渣进入河道。3、施工期间，施工物料如油料等应严格存放、管理，防止物料随雨水径流排入地表及附近水域，造成污染。4、施工机械经常检查维修防止漏油，禁止机械将

16、在运转中产生的油污水未经处理就直接排放或维修施工机械时油污水直接排放。(四 )、减少噪声、废气污染施工机械设备的工艺操作，要尽量减少噪声、废气等的污染；建筑施工场地的噪声应符合建筑施工场界噪声限值（GB12523 1990 ）的规定，并应遵守当地有关部门对夜间施工的规定。（五）、做好绿色植被和现有公用设施的保护1、对于受本工程影响或正在受影响的一切公用设施与结构物，在本工程施工期间采取一切适当措施加以保护。2、靠近公用设施的作业，施工前应通知项目部；取得同意后方可施工。发现问题应积3、环境保护是本合同段工程施工中的重点注意事项，在整个工程实施的过程中始终惯彻落实，对全体人员要进行广泛、深入、具

17、体的环保教育和考核，并落实到岗位责任制的内容中去。八、文明施工1、设置醒目、整洁的施工标牌。2、施工现场实行封闭施工。3、保证施工现场道路畅通、场地平整、无大面积积水，场内设置连续、畅顺的排水系统、沟地，合理组织排水。4、现场材料的堆放按照指定的区域范围分类堆放，材料转运堆放有专人管理、专人清扫，保持场内整洁。5、现场施工人员一律要佩戴安全帽，非施工人员一律不准擅自进入施工现场。6、在场内适当的位置设置宣传教育栏，进行文明施工管理、安全质量保证等方面的教育宣传。7、施工用水、电管线要沿线路边上挂（铺）设，避免乱拉、乱接现象。8、施工现场防火、用电安全、施工机械物料运输等，严格执行国家或地方有关

18、规范、规程和规定，禁止违章行为。附：施工便桥验算书下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦 xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪， 论文凝聚着他的血汗， 他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养， 他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬 !特别是我的班主任吴廷川老师， 虽然他不是我的专业老师， 但是在这三年来，在思想以

19、及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟 ! 正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。 ）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修 0932 班这个大家庭 !最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了， 我在心里默默的祝福你们平安健康， 我不