旧桥加固维修施工方案

1、唐津高速公路扩建工程第三标段桥梁加固维修工程施工方案河北弘力德路桥工程有限公司二 0 一二年九月目录第一章、工程概况2第二章、施工方案2第三章、施工组织 11第四章、质量保证措施 13第五章、安全保证措施 13第六章、应急预案、突发事件救援措施 15唐津高速公路扩建三标桥梁维修加固工程施工方案第一章、工程概况1、桥梁概况唐津高速公路（津塘公路一荣乌高速）扩建工程第三标段设计范围：K1084+478-K1095+978全长11.5Km其间设有一个收费站，为小站收费站。本段为双向四车道，路 基宽度26.5m,路面宽23.5m。桥涵分为上下行两幅。本工程段桥梁共计24座，其中包含1个互通立交（小站互

2、通）。按照公路桥涵设计 通用规范（JTG D60-2004）对这24座桥梁按规模大小划分：大桥 8座，中桥5座，小桥 8座，箱型通道3座。共有板梁桥（含整体现浇板）、箱梁桥、箱型通道3种结构形式。各 种形式桥梁数量情况为：板梁桥 16座，箱梁桥4座，板梁箱梁结构桥（即一座桥含两种 结构的桥梁）1座，箱型通道3座。2、桥梁病害状况本工程段内桥梁病害类型主要表现为：（1）钢筋混凝土板梁梁底纵向、横向裂缝；（2）箱梁梁底横、纵向裂缝、腹板竖向裂缝；（3）支座丢失、脱空；（4）桥台盖梁刮蹭、墩柱混凝土脱落、前墙竖向裂缝，顶板刮蹭。第二章、施工方案主要工程施工工艺及技术要点如下：一、桥梁顶升更换支座（一

3、）、主要施工工艺采用单向千斤顶及百分表配合支撑顶起桥跨进行支座更换更换支座施工工艺流程图：（二八 施工要点及注意事项1、顶升准备1）交通管制方案：本次施工采用不断交施工。（1）对所用顶升千斤顶及配套设备进行试验检验，确认其性能正常。（2）选用与原有支座同型号新支座，并做好新支座的试验检测工作。（3）对支座处杂物进行认真清理、解除支座附近的多余约束。（4）每片梁板板底设置两个千斤顶，保证梁板在顶升过程中平稳。（5）在每个千斤顶上部设置一块或几块较厚的铁板，增加梁板在顶升过程中的受力 面积，保护梁体。2、顶升梁体（1）顶升系统设置。 主要设备控制系统：采用同步顶升控制系统，由液压系统、位移数显传感

4、器、力传 感器、供油管路、千斤顶等几个部分组成，实现力和位移控制、操作闭锁、过程显示。通过对油缸进行特殊处理，使千斤顶独特的支撑设计可承受油缸承灾能力10 %的侧向负载。 位移控制及设定：针对本桥梁情况，确定相对位移限值为2mm升降速度设定为10mm/min 般来说，纵向位移限值可大于横向位于限值，取 5mm 千斤顶布置：千斤顶在支柱墩帽上的位置，根据桥的结构和翼缘板的大小进行确定， 先初步确定位置，进行支座反力计算，符合安全储备系数时，进行试顶称重，和理论计算 不符时再行调整。检查、校正顶升设备并就位。千斤顶布置示意图如下:预顶（称重）及抬升将顶升设备及其施工机具准备就位，检查各项准备措施是

5、否完备I、试顶加载顶升装置检验合格后进行试顶加载，顶至主梁脱空 2-5mmB寸停止，停放5-10min进行 观察，无任何异常后方可开始整体顶升。U、同步顶升千斤顶必须按设计的行程同步顶升，应控制起梁速度在1mm/min左右，同时观测梁体起顶高度和千斤顶的起顶力，实施双控。根据设计抬升吨位，按要求检查抬升系统线路是否按线路图连接好，逐个环节进行检 查，确认无误后方可进行操作。川、称重预压：打开电源箱，启动系统开始初步抬升，一次顶升最大位移设5mm当通过位移传感器传到显示器的显示位移为 5mm寸，系统停止，并通过油泵对千斤顶停止供 油，这时应通过压力传感器传到压力表的数据来判断各个千斤顶的受力情况

6、，根据记录的 结果，通过控制器设置，调整不同的千斤顶的位移值。预顶按压力和位移双向控制，并以 压力控制为主， 分三个阶段。 每次预顶后， 对架子支承系统的沉降、 变形进行检查和记录， 对各个千斤顶的位置、支撑架、传力设施的固定和位置情况进行逐项检查，如有问题立刻 调整，再重复上一步操作。 直到支座不再受力， 整个上部结构处于悬浮状态时， 停止抬升， 根据压力值（可通过显示器度数或根据油压值计算确定），得出梁体实际重量，再根据梁 体实际重量确定顶升力。W、抬升：根据称重的结果，确定准确的顶升吨位，重新确定千斤顶的个数和吨位， 并在每个千斤顶的对称位置设置一个自锁备用千斤顶，作为临时支撑和预备千斤

7、顶。确定 顶升力和确定支架及系统连接万无一失后，正式抬升。完成顶升前的作业后，启动油泵， 通过控制器和换向阀，调整双作用千斤顶，使千斤顶再缓慢上升后，撤出临时支撑体系， 开始缓慢同步落下，下落时操作步骤及位移量控制同抬升时。最后拆除传力体系及固定体 系，并拆除支承系统等，进行施工现场的彻底清理，恢复正常交通。3、更换支座（1）顶升完毕后，关闭千斤顶锁定阀门。开始进行以下桥梁支座的更换。（2）更换支座a用铁钩或其他工具取出原有板式橡胶支座。b、用钢丝刷清洁支座垫石表面。c、更换新的板式橡胶支座。d、在安放新支座前，还应对原支座位置进行十字定位，保证支座更换后位置准确。4、落梁（1）支座更换完成后

8、，各梁随主顶逐渐下落，落梁控制与顶升相同。（2）打开千斤顶锁定阀门，同步缓慢回落梁板至更换好的支座，详细检查垫石及支 座，确认压紧密贴、位置正确后，撤除顶升系统。在各部工序中，应派专人对起顶梁体等 有关构件进行观察，发现任何异常，均应立即停止操作，找出原因并解决问题后方可继续 操作。5、监控体系监控的主要目的是根据计算得出的主要指标数据和实地检测的数据进行对比，来控制 抬升作业在可控、安全状态下施工。此项工作由专门仪器进行监控和传统的人工精密水准 仪双结合的方法进行控制，由熟练的技术员进行操作，此项工作直接控制着抬升是否在可 控状态下操作，保证桥梁结构不受破坏。6、控制要点 支座在安装前，应检

9、查产品合格证书中有关技术性能指标，不符合设计要求，停止使 用。由于边梁本身自重及桥面附属设施的影响，与中梁在顶升力上差异较大，在顶升时一 定要压力与行程双控制， 并以行程为最终控制。 避免由于起顶不均匀造成桥面的剪切破坏。 支座安装规定值和允许偏差见下表支座安装规定值或允许偏差检杳项目规疋值或允许偏差支座中心与主梁中心线（mm应重合，最大偏差v 2高程符合设计要求支座四角高承压力冬5000KNv 1承压力5000KNv 22差（1111 ）1支座上下各部件纵轴线必须对下活动支座顺桥向最大位移（mm 250双向活动支座横桥向最大位移 25横轴线错位距离（mm根据安装时的温度与年平支座上下挡块最大

10、偏差的交叉角均最咼、最低温差计算确定必须平行v 5二、裂缝修补1、对缝宽小于0.15mm的裂缝采用封缝胶进行封闭处理：用角磨机清理裂缝周围表面， 然后采用空压机吹掉灰尘，再用棉丝蘸丙酮擦洗裂缝表面。待干燥后用腻子铲涂抹封缝胶。2、对缝宽大于0.15mm的裂缝采用化学压力灌浆补强处理。施工工艺流程为：裂缝处一埋设灌浆咀一-封缝一封缝检查一配置浆液灌浆封口处理1）裂缝处理灌缝前应首先对裂缝进行处理，先用钢丝刷、角磨机清除裂缝表面的灰尘、浮渣、松 散层，然后用压力空气将裂缝中混凝土碎屑、粉尘清理干净，再用棉纱浸丙酮溶液将沿缝 两侧各5cm宽范围擦洗并保持干净。2）埋设灌浆咀沿裂缝方向骑缝埋设灌浆咀，

11、当一个灌浆咀灌浆时，其他灌浆咀可当排气咀用。3）封缝将裂缝用封缝胶封闭，须密封严实。4）封缝检查为保证空腔封闭并能承受灌浆压力，对封闭的裂缝密封情况进行检查。待封缝胶固化 后，沿缝涂抹一层皂液，从灌浆咀中通压缩空气，若无气泡冒出，则表示封缝效果良好， 可以进行下一道工序，否则应重新封闭。5）灌浆 灌浆前接通管路打开所有灌浆咀阀门，再次用压缩空气将管道及裂缝吹扫一遍，将灌 浆机具进行检查，并调试，根据裂缝的区域大小，可采用单孔或分区群孔灌浆。在一条缝 上灌浆可由一端到另一端。灌浆压力为压力应逐渐增高，不得骤然增压。达到规定压力后 应稳压 2 分钟再关闭压浆咀，以保证灌浆质量。6）封口处理待裂缝浆

12、液达到初凝不外流时， 拆下灌浆咀等设施， 再用封缝胶把灌浆咀处抹平封口， 灌浆工艺完成。三、防腐处治（1）涂装前进行混凝土表面处理，用聚合物砂浆修补蜂窝、露石等明显缺陷，用铲 刀清除表面碎屑及不牢的附着物；用汽油等适当溶剂抹除油污；最后用淡水清洗，使处理 后的混凝土表面无露石、蜂窝、碎屑、油污、灰尘及不牢附着物等。（2）涂料在使用前应混合均匀，按使用说明使用（3）涂装在无雨的天气中进行。（4）其他未尽事宜，按交通部颁布标准公路桥涵施工技术规范 （ JTJ041-2000） 施工。四、砂浆修补1、基材处理： 基材表面的松动物、油脂、涂料、封闭膜及其他污染物必须清除干净，光面应予以凿 毛，用水充分

13、湿润欲修补的界面。2、施工方法1）采用抹灰施工，操作速度要快，且朝一个方向一次抹平，避免反复涂抹。2）抹灰厚度不易超过15mm当厚度较大时应分层作业，分层抹灰时底层砂浆必须搓 毛以利于界面粘结，且时间间隔不宜超过 6 个小时。3）聚合物砂浆适宜在5 30 C的环境温度下进行施工。五、粘贴碳纤维布碳纤维布采用 300g/m2 的碳纤维布，横向相邻两碳纤维布之间可以不搭接或根据实际情况进行适当搭接。碳纤维布沿纵向受力方向的搭接长度不应小于100M M且各条碳纤维布的搭接位置需相互错开。施工流程施工准备f混凝土表面处理f配制并涂刷底层树脂f配制找平材料并对不平整处进行找平处理f配制并涂刷浸渍树脂或粘

14、贴树脂，粘贴碳纤维片材f表面防护 施工用设备与工具： 粘贴碳纤维加固施工前，应准备的设备与工具有：角磨机、除尘吹风机等电动工具。调胶用的称、容器（塑料盆）拌和棒等。裁剪碳纤维用的卷尺（或钢尺） 、剪刀、美工刀 等。涂胶用的短毛滚、胶带、消泡滚等。防护用具胶手套、布手套、防尘口罩、防尘眼镜 等。施工工艺1 、表面处理1）应清除被加固构件表面的剥落、松散、蜂窝、腐蚀等劣化混凝土，露出混凝土结 构层，并用修复材料将表面修复平整。2）应按设计要求对裂缝进行灌缝或封闭处理。3）被粘贴的混凝土表面应打磨平整，除去表层浮浆、油污等杂质，直至露出混凝土结构新面。转角粘贴处应进行导角处理并打磨成圆弧状，圆弧半径

15、不应小于20mm。4）混凝土表面应清理干净并保持干燥。2、涂刷底层树脂1 ）将底层树脂按规定配制并搅拌均匀。2）用短毛滚将底层树脂均匀涂刷于混凝土表面，宜在底层树脂表面手触不沾手后, 尽快进行下一工序的施工。3、找平处理1 ）将找平树脂按规定配制并搅拌均匀。2）应对混凝土表面凹陷部位用找平材料填补平整，不应有棱角。3）转角处应用找平材料修理成光滑的圆弧，半径不应小于 20mm。4）宜在找平材料表面指触干燥后，尽快进行下一工序的施工。4、粘贴碳纤维片材1 ）按下列步骤和要求粘贴碳纤维布：a. 应按设计要求的尺寸裁剪碳纤维布；b. 用砂纸打磨一遍工作面，并用棉丝将粉尘擦拭干净；c. 施放作业边界线

16、；d. 将浸渍树脂按规定配制，并均匀涂刷于粘贴部位；e. 将碳纤维布按顺序依次粘贴于工作面，并用手轻压，采用专用的消泡滚顺纤维方向 从中间向两边或沿一边多次滚压，挤出气泡，使浸渍树脂充分浸透碳纤维布，滚压时不得 损伤碳纤维布；f. 多层粘贴时应重复上述步骤，并宜在纤维表面的浸树脂指触干燥后尽快进行下一层 粘贴；g. 应在最后一层碳纤维布的表面均匀涂刷浸渍树脂。5、表面防护表面防护时，应按有关标准的规定处理，并保证防护材料与碳纤维片材之间有可靠的 粘结性。6、粘贴碳纤维布施工安全和注意事项1）施工宜在温度5C以上环境温度条件下进行，并应符合配套树脂的施工使用温度。当 环境温度低于5C时，应使用适

17、用于低温的配套树脂或采用升温处理措施。同时应避免基材表 面温度与环境温度相差太大，以防止粘贴后产生“露”，保证湿度w 85%。2）施工时应考虑环境湿度对树脂固化的不利影响。3）在进行混凝土表面处理和粘贴碳纤维片材前，应按加固设计部位放线定位；4）树脂配制时应按产品使用说明规定的配比称量置于容器中，用搅拌器均匀搅拌至色泽 均匀。搅拌用容器内不得有油污及杂质。宜根据现场实际温度决定树脂的每次拌合量，并严 格控制使用时间；5）按比例准确配制好底胶并搅拌均匀，注意一次调和量在可使用时间内用完，超过 时间的绝对不能使用，以确保粘接质量；底胶硬化后，在表面有凸起部分时，要用磨光机 或砂纸打光，补土前须确认

18、底胶已风干不粘手。6）粘贴碳纤维布时要从单幅宽度的一侧向另一侧进行粘贴，但粘贴时一定要精细，将气 泡消除，确保加固效果。7）用消泡滚滚压碳纤维布时，可以向一个方向，也可以从中间向两个方向滚动，但不允 许来回反复滚动，以免损伤碳纤维，影响粘贴质量。8）施工过程中应避免碳纤维片材弯折。9）碳纤维布配套树脂的原料应密封储存，远离火源，避免阳光直接照射。树脂的配 置和使用场所，应保持通风良好，现场施工人员应根据使用树脂材料采取相应的劳动保护 措施。10）涂刷防护涂料必须等树脂初期硬化后再施做，如表面上仍有不平，用环氧树脂砂浆 作细部找平后再涂刷防护涂料。11）碳纤维布的施工应由熟悉施工工艺的专业施工队

19、伍完成，并应精心组织、精心施 工。7、粘贴碳纤维片材的质量检验（1）在施工之前，应确认碳纤维片材和配套树脂类粘结材料的产品合格证、产品质 量出厂检验报告，各项性能指标应符合本规程要求。（2）碳纤维片材的实际粘贴面积不应少于设计面积，位置偏差不应大于10mm。（3）碳纤维片材与混凝土之间的粘结质量，可用小锤轻轻敲击或手压碳纤维片材表面 的方法检查，总有效粘结面积不应低于 95。当碳纤维布的空鼓面积不大于 10000mm2 时， 可采用针管注胶的方法进行修补。当空鼓面积大于10000 mm2 时，宜将空鼓部位的碳纤维片材切除，重新搭接贴上等量的碳纤维片材，搭接长度不应小于100mm。第三章、施工组

20、织1、工期进度计划安排（1）、混凝土砂浆修补和混凝土防腐处治； （40天 拟投入技术工人 12 人，现场指 挥人员 1 人， 发电机 1 台，角磨机 12 把，载重汽车 1辆）（2）、桥下更换支座（ 10 天 拟投入技术工人 10 人，现场指挥人员 1 人， 1 套顶 升系统， 2 套气割设备，角磨机 10 把、载重汽车 1 辆）（3）、裂缝处理（ 30天 拟投入技术工人，现场指挥人员 1人，载重汽车 1 辆）（4）、粘贴碳纤维布；（7天 拟投入技术工人 6人，现场指挥人员 1人， 发电机 1 台，角磨机 8 把，载重汽车 1辆）；计划总工期： 40 天2、施工进度计划K1095+410 通道

21、桥K1095+079 通道桥2012 年 9 月 23 日2012 年 9 月 24 日K1093+916K1093+352K1092+779K1091+466K1091+200K1090+114K1089+214K1087+108K1086+525K1085+805K1085+178K1084+610东排干渠桥2012年 9 月 26 日 2012年 9月 28日通道桥2012年 9 月 29 日 2012年 9月 30日通道桥2012年 10月 1 日 2012年 10月 2日箱型通道2012年 10 月 3 日通道桥2012年 10月 4 日 2012年 10月 5日洪泥河桥2012年

22、10月 6 日 2012年 10月 8日通道桥2012年 10月 9 日 2012年 10月 10日幸福河桥2012年 10 月 11 日 2012年 10月 13 日通道桥2012年 10 月 14 日津港公路立交 2012年 10 月 15 日 2012年 10月 17 日小站互通2012年 10 月 18 日 2012年 10月 31 日箱型通道2012年 11 月 1 日3、项目管理人员配置表（见附表）4. 拟投入本工程设备表第四章、质量保证措施1、施工前，管理人员认真学习施工规范、工艺标准、设计要求和施工组织 设计方案做到心中有数。2、做好对施工人员的技术交底，并对施工人员进行质量及

23、安全教育。3、施工管理人员全部跟班作业，严格按照规范的施工工艺施工，杜绝野蛮 施工行为。4、施工用材料、工具与设备应经检验合格后方可进场。第五章、安全保证措施1、安全生产目标（1）、达到“五无”目标：即“无死亡事故，无重大伤人事故、无重大机械 事故，无火灾，无中毒事故” 。（2）、安全方针：安全第一，预防为主。（3）、安全制度：安全管理专项负责人制度； 项目经理必须对拆除桥梁的安全生产负全面领导责任。 项目设工程专项安全 负责人，检查落实各项安全技术措施。施工安全分为施工管理、安全教育、机械 设备、现场维护及日常生活 5 大部分，各部分设专人进行监督管理， 负责将安全 项目、专项安全负责人决定

24、落实并向各施工班组安全小组交底并监督。 做到安全 落实到人，专人专项，职权分明。（4）、安全教育制度按照公司的安全教育制度， 加强宣传教育， 制定科学合理的施工方案， 现场 组织切合实际的作业程序， 正确严格的执行和运用施工及安全规范。 对进场的工 人进行摸底测试，同意进行安全教育，增强质量、安全意识。各专业班组认真进 行技术交底， 认真学习和深刻体会施工技术规范和施工安全规范。 经过培训交底 达到合格的职工才允许上岗操作， 为安全作业顺利圆满展开打下坚实的基础。 同 时在每道施工工序进行前， 有专职安全员做口头的安全技术交底， 各班组长带领 施工人员认真贯彻落实。2、一般规定(1) 、进入施

25、工现场的人员，必须佩带安全帽，凡在 2m及以上高处作业无 可靠防护设施时，必须使用安全带，安全带应高挂抵用，挂点牢靠。如系安全带 确实有困难时， 必须采取切实、 有效、确保安全的其他防护措施， 不得冒险作业。( 2)、如遇风力在六级以上、大雾天、雷暴雨、冰雪天等恶劣气候影响施工 安全时，禁止进行露天拆除作业。 临时搭设脚手架必须有避雷措施。 防雷接地可 与工程的避雷预埋件临时焊接连通， 接地电阻达到规定要求， 每天检测一次， 发 现问题及时改正。设专人掌握气象信息，及时作雷、雨、风天气预报，采取相应 技术措施， 防止发生事故。 禁止在大风、 暴雨等恶劣的气候下施工。 大风来临前， 所有的机械要

26、停放在安全地点， 所有零星材料要加强覆盖， 所有生产和生活临设 要加防风缆和压盖。(3) 、当日拆除施工结束后，所有机械设备应停放在远离拆除建筑的地方。 施工期间的临时设施，应与被拆除的建筑保持一定的安全距离。( 4)、施工现场临时用电必须按照国家现行标准 施工现场临时用电安全技 术规范JGJ46的有关规定执行。夜间施工必须有足够照明。电动机械和电动工 具必须装设漏电保护器， 其保护零线的电器连接应符合要求。 对产生振动的设备， 其保护零线的连接点不应少于 2处。电源采用三相五线制， 设专用接地线。 总配 电箱和分配电箱应设防雨罩和设门锁， 同时安装配套漏电保护器。 从配电房到现 场的主线一律

27、采用质量合格的电缆， 并正确架设。 严格做到“一机一闸一漏电保 护装置”。一切电器设备必须有良好的接地装置。电动机械必须定机定人专门管 理，使用小型手持电动工具时均需配带漏电保护的闸箱。( 5)、拆除工程施工过程中， 当发生重大险情或生产安全事故时， 及时排除 险情、组织抢救、保护事故现场，并向有关部门报告。此过程有安全管理小组负 责。3、安全管理措施(1) 、安全技术交底制 根据安全措施要求和现场实际情况，各级管理人员需亲自逐级进行书面交 底。开工前要对全体施工人员进行技术安全、 消防保卫等交底， 做到班前班后总 结，对工程结构详细了解，全员明白清楚后方可施工。（2）、班前检查与隐患整改制

28、每天要组织班前安全检查，对查出的安全隐患必须马上制定可行的整改措 施。（3）、一旦出现现场危及职工生命安全险情， 要立即停工， 同时即刻报告公 司，及时采取措施排除险情。（4）、工人进场前要签订施工安全协议书 ，明确安全责任，做到安全合 理用工，并指定专人负责安全生产指挥。（5）、设备负荷前应进行试运转， 不得带病作业， 每日要检查各部件牢固情 况。（6）、在施工期间，做到三不伤害：不伤割自己，不伤害别人，不被别人伤 害，确保安全施工。第六章、应急预案、突发事件救助措施我公司在跨高速公路施工中积累了丰富的施工经验。 投入本工程的专业化人 员，操作熟练，反应灵活、经验丰富；设备制式化，结构稳固，运转安全。组织 建立了安全保证体系， 制订了安全保证措施， 在有关部门的监督指导下， 能够确 保