唐山钢铁企业物流业务外包的探究毕业论文

1、 本科毕业论文 题 目 唐山钢铁企业物流业务外包的探究 学 生 指导教师 年 级 2008级 专 业 物流管理本科 系 别 经济管理系 经济管理系2012年5月郑重声明本人的毕业论文（设计）是在指导教师 的指导下独立撰写完成的。如有剽窃、抄袭、造假等违反学术道德、学术规范和侵权的行为，本人愿意承担由此产生的各种后果，直至法律责任，并愿意通过网络接受公众的监督。特此郑重声明。毕业论文（设计）作者（签名）： 年 月 日 目 录标题1中文摘要1一、导论1（一）研究背景1（二）研究目的1（三）研究内容及方法2二、关于物流外包的相关理论2（一）交易费用理论2（二）社会分工理论3（三）核心能力理论3三、唐

2、山钢铁企业物流外包的现状及问题4（一）唐山钢铁企业物流外包的现状4（二）唐山钢铁企业物流外包存在的问题6 1.制度和观念成为唐山钢铁物流外包的阻力6 2.钢铁企业物流外包业务有其自身的复杂性6 3.第三方物流市场的不成熟也导致了唐山钢铁物流外包的举步维艰6 4.物流管理人才的缺乏也直接影响了物流外包发展的速度6 5.钢铁物流信息化水平不高6四、唐山钢铁企业物流外包对策研究6（一）宏观（政府）对策7 1.建设或者引进一批大型钢铁物流企业，带动整个钢铁物流市场加快走向成熟7 2.加快物流基础设施的建设7 3.加强物流学科建设，加快人才培养7（二）微观（企业）对策7 1.唐山钢铁企业要克服观念和制度

3、上的障碍7 2.钢铁企业要制定与企业发展战略相适应的外包决策7 3.钢铁企业和钢铁物流企业需加大引进物流管理人才的力度7 4.物流企业和钢铁企业均需加快信息化8五、唐山港陆钢铁有限公司物流外包的实例分析8（一）唐山港陆钢铁有限公司概况8（二）唐山港陆钢铁有限公司物流外包现状8（三）港陆钢铁物流外包存在的问题9（四）对策9六、展望10参考文献11致 谢12外文页13唐山钢铁企业物流业务外包的探究 摘 要 过去几十年中，物流对企业尤其是钢铁企业在市场上能否取胜的决定作用变得越来越明显，物流外包的研究及其应用已经成为欧美日等发达国家研究的主要课题之一。欧美日的专家学者在物流外包理论上取得了很多的研究

4、成果，并且这些研究成果很快的在实践中得到了广泛的应用，不断推动着发达国家物流行业的发展。目前，国外物流外包的理论日趋完善，物流外包的运作日趋成熟。而我国企业物流业务外包虽然已经形成了一定的规模，但相对而言外包比例还处于一个较低的水平，与发达国家企业物流外包情况相比，我国企业对物流提供商的满意度也较低。本文以唐山钢铁企业为研究对象，在物流外包相关理论基础上，研究了当前唐山钢铁企业物流外包存在的问题，并从政府和企业角度提出了相关的对策。 关键词 钢铁企业 物流外包 对策 一、导论（一）研究背景 物流作为第三利润的源泉，在20世纪初期就被提上日程。物流一体化、物流外包等理论及其应用研究已成为美国、欧

5、洲、日本等发达国家学者的研究主题之一1(p15)。他们纷纷从战略角度而不仅仅是从职能角度研究物流，同时将各种定量分析方法用于物流外包的研究2(p43)。可以说，在发达国家，物流理论日臻完善，研究内容日益丰富，物流外包日趋成熟与高效。物流外包成为了国外工业企业物流运作的主要形式3(p38)。在国内，直到20世纪90年代末，物流外包才日益引起政府、学术界、企业的重视。中国的物流不仅起步晚，而且理论研究缺乏综合性和系统性，研究内容趋同、对实践的指导性不强，严重制约了中国工业企业物流运作效率和质量的提高4(p7)。根据中国仓储协会2011年的调查统计，生产企业的原材料物流交由第三方物流承担的比重仅仅占

6、22，成品销售物流中，全部交由第三方物流的更低，仅占17。中国物流业的滞后不仅浪费了社会资源，增加企业成本，而且阻碍了企业竞争力的提升，国际知名管理咨询机构麦肯锡公司也将我国物流业列入中国加入wto之易受冲击的产业之一。为了促进中国企业物流的健康快速发展，十二五规划政府把物流产业作为第十大振兴产业，这为我国物流产业的发展创造了有利的条件5(p223)。 唐山，位于欧亚大陆东岸，太平洋西岸，是中国一个重要沿海港口城市，环渤海区域中心城市，河北省域中心城市，是中国北方重要的的对外门户，也是东北亚重要的航运中心、物流中心、环渤海新型工业化基地。钢铁是唐山的支柱产业之一，近年来钢铁供大于求，竞争非常激

7、烈，市场瞬息万变。唐山钢铁企业很难在所有的环节保持竞争优势，他们必须集中资源和精力于自己的核心竞争力的业务上，以降低成本，更加高效的运转，保持企业的竞争优势和生存发展6。因此，大部分钢铁企业选择了物流业务的外包，这也带动了当地学术界对物流外包的研究，唐山学术团体和高校纷纷立项致力于企业物流外包尤其是钢铁企业物流外包的研究。（二）研究目的作为国民经济的支柱性产业，近年来我国钢铁业的发展表现的可圈可点，不但产能规模年年扩大，而且出口额也在激增7(p16)。唐山钢铁作为全国钢铁版图中的重要一环，其产能和出口额也在不断的增加。中国钢铁工业协会数据显示，2012年统计唐山地区将新增18座高炉，共计233

8、0万吨的新增产能，其中迁安市新增产能就达1760万吨，产能集中性越来越强。预计唐山地区钢铁产能于2012年底将达到1.4-1.45亿吨。如表1表1 2012唐山钢铁企业新增产能表钢厂名称所属区域新增高炉目前状态产能（万吨）首钢迁安钢铁迁安市2560 m3*1已烘炉220唐山松汀钢铁迁安市2560 m3*15月投产220唐山建源钢铁迁安市1080 m3*1已投产120唐山九江钢铁迁安市1080 m3*15月投产120唐山荣信钢铁迁安市1080 m3*11月投产120唐山燕山钢铁迁安市1080 m3*12月底投产120唐山轧一钢铁迁安市1080 m3*12月底投产120唐山津安钢铁迁安市1080

9、m3*13月投产120唐山建源钢铁迁安市1080 m3*1下半年投产120唐山鑫达钢铁迁安市1080 m3*1下半年投产120唐山合力钢铁滦南1080 m3*1下半年投产120唐山万通钢铁迁西1080 m3*1下半年投产120唐山建龙钢铁遵化市1080 m3*1年底投产120唐山港陆钢铁遵化市1200 m3*12月下旬投产130唐山荣义钢铁滦 县1080 m3*14-5月投产120唐山鑫达钢铁丰南区680 m3*13月投产80唐山宝泰钢铁丰润区1080 m3*1已准备，随时投产120唐山正达钢铁丰润区1080 m3*16月建成投产120总计18座高炉2330但是，红火的背后并不能忽视钢铁业面临

10、的种种弊病：供需不平衡开始显现、国际出口环境趋于恶化、物流成本过高等等，都有可能制约钢铁产业的进一步发展。 在这种局势下，企业的物流外包战略如果运用得当，可以降低成本和风险，与合作企业的信赖关系会使企业实现利用有限资源获得更多的资源，并获得稳定的外包服务商，合作双方之间产生协同效应，实现共担风险和共享利润的局面8(p8)。但要破解钢铁物流的难题，就需要对现有的钢铁物流进行全面诊断。本文对唐山钢铁物流外包现状进行了粗略的研究，通过研究，希望达到以下目的： (1)通过考察研究唐山钢铁物流外包现状，找出目前钢铁企业物流外包存在的种种的不合理、不科学的地方。 (2)以国际性钢铁行业先进的物流管理模式为

11、参照坐标，探讨科学化的解决方案。 （三）研究内容及方法本文以物流理论为指导，采用定性与定量分析、理论与实证分析相结合的方法展开研究。在文章中引用了很多关于唐山钢铁物流外包方面的数据，并参考了交易费用、社会分工、核心能力等经典的理论，最后以河北港陆钢铁集团实施物流外包的情况为实例进行分析。 二、关于物流外包的相关理论 （一）交易费用理论 1.交易费用的概念制度经济学创始人科斯(1937)在企业的性质中给出了交易成本分析的基本体系，首次提出了一般意义上交易成本的概念。对于决定交易成本的因素，科斯将其概括为获得准确市场信息所需要付出的费用，以及谈判和经常性契约的费用。后来，威廉姆斯把交易成本分成两部

12、分:一是事先交易的费用，即为签订协议，规定交易双方的权利、责任所花费的费用;二是签订契约后，为解决契约本身所存在的问题，从改变条款到退出条款所花费的费用。 2.交易费用理论与企业物流外包从交易费用理论角度看，企业将其物流业务外包给第三方物流企业后，第三方物流企业与物流服务需求企业之间一般是一种长期合作的关系，从而有助于在交易过程中减少相关交易费用。这表现在以下几个方面。 第一，完善的第三方物流需要提供全部的物流服务，使物流服务需求企业的物流环节和渠道减至最少。 第二，第三方物流需要物流服务商提供多样化、个性化服务，向物流服务需求企业提供一种适合企业自身业务流程的物流解决方案，与客户保持密切的沟

13、通和协作，从而建立起双方相互信任和承诺的关系。 第三，第三方物流企业与物流服务需求企业之间一般是一种长期合作的关系。这样，即使双方发生冲突，也由于双方物流合约签约时间较长而可通过协商加以解决，从而避免无休止地讨价还价甚至提出法律诉讼而产生费用，减少保证合同执行的交易费用。 （二）社会分工理论 1.社会分工理论概念在经济发展的初始阶段，人们对生产活动没有经验，生产效率很低，人们没有富余的产品也没有时间和精力去进行交换，只能选择自给自足；随着人们劳动经验的逐渐积累，生产效率慢慢提高，经济开始初步增长，相对可以承担起一些交易费用，通过互换产品，开始产生初步的分工和专业化生产；由于专业化生产加速了经验

14、积累和技能改进，使生产效率进一步上升，经济发展开始逐步加速，从而使人们在权衡专业化将带来的报酬和将要增加的交易费用后，认为可以支付更多的交易费用，实验新的分工组织，进一步增加分工的水平。这样，就形成了一个良性循环的过程，使分工演进越来越快。 2.社会分工与企业物流外包 企业物流外包是企业内部物流向社会物流发展的结果，是物流分工形成的标志。在物流发展的初期阶段，物流活动以运输、仓储、包装、装卸、搬运等分割的形式分散在企业生产的各个环节，各个企业也基本以自给自足的方式，独立完成企业自身的各项物流活动9(p26)。随着生产力的发展、管理水平和管理技术的提高，再加上军事后勤的经验，企业逐步发现运输、仓

15、储、包装、装卸、搬运等功能是紧密相关的，可以形成一体化物流外包给专业的物流企业来做，降低总体物流成本。 近年来，随着企业对企业核心竞争能力的认识的进一步提高和管理技术的进一步发展，企业开始重视上下游企业之间的分工和合作，即供应链的管理。通过深化企业所在供应链上的成员企业之间的分工，进一步提高专业化水平，提升整个供应链的效率，从而增强供应链及其成员企业的竞争能力，这就需要物流方案设计和组织协调水平更高的物流服务，企业就更加需要专业的物流企业来为其服务10(p39)。 （三）核心能力理论 1.核心能力的概念 尽管对核心能力的界定有很多的版本，但它们无一例外的都认为核心能力是企业独特拥有的、为消费者

16、带来特殊效用、使企业在某一市场上长期具有竞争优势、获得稳定超额利润的内在能力资源。 2.核心能力与企业物流外包 由于任何企业所拥有的资源都是有限的，它不可能在所有的业务领域都获得竞争优势，有的企业具有核心技术能力、核心制造能力，却不具备核心营销能力、核心组织协调管理能力或核心战略管理能力等。快速多变的市场竞争中依靠自己的资源和能力进行自我调整的速度很难赶上市场变化的速度。如果企业突出其核心业务，经营活动围绕核心业务，那么其能力的积累将主要体现在核心能力上。远离钢铁企业核心活动的物流业务，很自然成为外包的对象。 用核心能力理论分析，正是由于企业的能力有限和企业之间的能力异质，才导致了第三方物流的

17、产生及其与客户之间物流战略伙伴关系的建立。对非物流企业来说，物流能力往往不构成其核心能力11(p22)。但对物流企业来说，其核心能力必定与物流能力有关。这样，物流企业与非物流企业相比，在物流方面就有了比较优势。为形成更大的合力，聚合彼此的核心能力，就促使双方建立物流战略伙伴关系，由非物流企业把物流业务外包给物流企业，专注于自己的核心业务，突出自身的主营；物流企业按照非物流企业的要求定制物流服务，在物流相关领域发展自己的核心业务12(p21)。 三、唐山钢铁企业物流外包的现状及问题 （一）唐山钢铁企业物流外包的现状 1.唐山钢铁物流需求现状唐山是一座有百年历史的重工业城市，近几年来唐山市的经济发

18、展已稳居河北省前列，这很大程度上依赖于钢铁产业的发展。唐山可以说是一座“因钢而兴”的城市。由图一唐山统计局的数据可以看出唐山钢铁工业在唐山经济和中国钢铁产业中的重要位置。 图1 唐山钢铁工业和粗钢产量占比目前唐山市的粗钢产量将近6000万吨，占河北省总产能的一半左右，占全国的近1/10。随着唐山钢铁工业的继续发展，钢铁产量持续增长。 表2 唐山钢铁产业产量增长表 单位：万吨生铁粗钢钢材200959456215661920106302658870172011656768327396规模以上企业平均产值达到4.36 亿元， 比2010 年提高9126 万元。产值突破亿元的企业656 家，增加112

19、 家；突破10 亿元的企业101 家，增加31 家；突破50 亿元的企业24 家13。此外，2010 年唐山还实施了首钢、迁钢等280 个结构调整重点项目，精品钢比重达到63%。通过深度联合重组，预计2015 年， 唐山全市钢铁冶炼企业将整合至5 家企业集团，打造两至三家千万吨级大型钢铁联合企业，精品钢比例将达到80%，建成具有国际竞争力的钢铁强市14。以曹妃甸工业区、南堡开发区、乐亭新区为依托，加快化工产业发展，唐山将完成从传统产钢铁业大市向钢铁强市的精彩嬗变，打造为全国重要的现代化工临港钢铁产业基地，同时，唐山作为河北省经济中心的位置将得到进一步巩固。在日前召开的第四届中国钢铁物流合作论坛

20、上，中国物流与采购联合会会长何黎明作出上述表示，他称，中国钢铁物流量的增长速度位居世界前茅，“十二五”时期，中国钢铁物流量仍将以10%以上的速度增长15(p3)。来自中国物流信息中心的一份数据证实，我国钢产量与物流量之比为15，即每生产1吨钢就需要5吨物流量。以此推算，唐山所需的钢铁物流量为30000万吨每年16。 2.唐山第三方钢铁物流企业的发展现状近年来，唐山钢铁物流企业总体而言，仍处于小、弱、散的局面，总体服务水平不高。一是从营业收入上看，截至2011年底，唐山市交通运输、仓储及邮政业单位共有15700个，在唐山市的物流企业中，从事运输仓储及邮政业的物流业法人单位1519家，个体工商户1

21、4000余家，注册资金在1000万元以上的物流企业达13家，共实现营业收入814.5亿元17。其中，个体共有113403户，实现营业收入614.3亿元，占全市交通运输、仓储和邮政业总收入的75.4%；法人单位共有696家，占全市交通运输、仓储和邮政业单位总数的0.6%，营业收入占全市交通运输、仓储和邮政业总收入的24.6%。但值得注意的是，在这696家法人单位中，营业收入5000万元以上的仅74家，过亿元的企业仅有27家。图2 唐山规模物流企业结构图二是从物流企业注册资本上看，截止到2011年下旬，唐山市物流企业注册资本在1000万以上的企业才有27家。其中，注册资本3000万以上的物流企业才

22、15家，注册资本在5000万以上的物流企业有10家，注册资本在1亿元以上的物流企业仅有1家。如图三：图3 唐山规模物流企业实力表唐山市钢铁物流企业的“小、弱、散”这种现状，直接导致我市每年钢铁6000万吨以上产能没有超过百万吨级规模的物流企业完成相应物流，因此，唐山极缺在国内具有较高影响力的大型钢铁物流集团。这就导致了综合服务能力不强，制约了工商企业对高效能、专业化、网络化物流服务的需求，成为阻碍当前物流产业健康快速发展的瓶颈。唐山境内目前共有三大物流园区，且都是近几年才开始建设启用的，其中京唐港区物流园区于2006年开始建设，曹妃甸物流园区于2008年开始建设，空港物流园区于2010年开始起

23、建18。而与唐山市经济发展相当的兄弟地市相比，唐山物流园区的起建时间至少晚了5年。 （二）唐山钢铁企业物流外包存在的问题 1.制度和观念成为唐山钢铁物流外包的阻力 其主要表现为以下几点:第1、 内部员工的抵制: 企业物流外包是对企业的内部业务流程重组，企业某些员工目前从事的工作很可能会被第三方物流商所取代，这也就意味着钢铁企业将解雇大批员工，影响一大批人的利益，因此，钢铁企业的物流外包会招致这部分员工的抵制。 第2、 缺乏认识: 在中国，第三方物流行业相对来说还很年轻,而在唐山,一些领先的物流公司只有不到15年的历史。钢铁企业还没有完全认识到供应链管理在企业竞争中的巨大作用。第三、害怕失去控制

24、:唐山的钢铁企业也担心，当企业过于依赖第三方物流服务商,却无法控制或影响他们的时候,物流活动的失控可能阻碍核心业务与物流活动之间的联系而降低用户满意度。此外,企业还需要在长期依赖某一个第三方物流服务商和依赖多个第三方物流服务商之间权衡。长期依赖某一个第三方物流服务商会对其资本投资、效率提高具有潜在的好处,但同时又会使其滋生自满情绪而让企业难以控制。为了便于控制,企业应该选择多个第三方物流服务商,但是这种短期行为又会令企业的成本提高或服务质量降低。2.钢铁企业物流外包业务有其自身的复杂性首先，供应链物流业务通常和公司其他业务,如财务、营销或制造集成在一起,物流外包业务本身就很复杂。对一些实际业务

25、,包括运输和仓储的集成可能会带来组织上、行政上和实施上的一系列问题；其次，公司内部信息系统的集成性特点,使得把物流业务交给第三方物流公司来运作变得很困难；最后，准确地衡量物流成本对信息技术和人力资源的影响比较困难，很难确定物流外包业务到底能够给企业带来多少潜在的成本好外。3.第三方物流市场的不成熟也导致了唐山钢铁物流外包的举步维艰在唐山甚至全国，第三方物流市场相对较新,因此行业发展中难免存在许多不规范的地方。比如第三方物流公司的内部管理失控，在其短期利益的驱使下，尚未树立提供优质服务的经营理念。更有具体外包细节，以及工作范围划分不明确，第三方物流公司没能在客户要求的时间内去完成,或者只是为完成

26、而完成，并没有认真对待。 4.物流管理人才的缺乏也直接影响了物流外包发展的速度 在中国，物流管理学科是一个非常非常年轻的学科，在1994年北京物资学院才开始开设专门的物流管理专业，但国内院校大规模开设该专业，是到了2000年以后19。新华网统计十二五期间,我国物流行业每年需要新增专业物流人员约110万人,而目前国内各大院校物流专业毕业生人数约40万,远无法满足企业用人需求。中国物流与采购联合会副会长任豪祥表示,随着我国经济社会发展,物流专业已成为吸纳劳动力较多的行业之一。近年来,我国大力推动物流专业教育建设及专业人才培养。任豪祥说,“十二五”期间,与目前国内职业院校物流专业毕业生人数相比,所需

27、专业人才缺口较大。 唐山物流企业由于规模偏小，无法吸引专业物流人才。而钢铁企业由于物流外包缺乏足够的重视，并没有把过多的精力放在引进专业物流管理人才上。人才是第一生产力，专业人才是行业发张的发动机，缺乏了人才，一个行业就缺乏了动力。物流外包双方没有专业的物流管理人才，就缺乏了在双方合作机制和合作方式上的创新动力，缺乏了对双方合作过程中的管理控制力，大大增加了企业双方的合作成本，从而降低了钢铁企业物流外包的意愿。 5.钢铁物流信息化水平不高目前，除少数大型钢铁物流有专业程度较高的信息平台外，大多数钢铁企业信息部门之间没有信息传递或传输效率低下。同时钢铁物流企业也没有成熟的信息管理系统，没有在市场

28、区域之内形成有效的信息网络，双方无法对钢铁物流量和提前物流量及时的进行数据的交换。 四、唐山钢铁企业物流外包对策研究 （一）宏观（政府）对策 1.建设或者引进一批大型钢铁物流企业，带动整个钢铁物流市场加快走向成熟 唐山钢铁物流市场还不成熟，物流企业多、小、弱，竞争激烈，整体技术含量相对较低。钢铁物流必须做大、做强、做出品牌，加快建设一批大型钢铁物流企业或者引进大型钢铁物流企业，发挥好领头羊的作用。由政府牵头，集海关、税务、工商、交通、商业等相关部门的信息于物流企业，整合分散物流资源，增强城市集聚和辐射能力，打造成熟的钢铁物流市场。 2.加快物流基础设施的建设加快物流基础设施建设关键在于资金的筹

29、集，企业除调集自有资金外，重点要引入市场竞争机制，坚持“谁投资，谁受益”的原则，以多种方法吸纳资金。而发达国家的经验表明，综合物流中心在地区经济发展中具有重要作用。因此应加快综合物流中心的建设，以提高物流综合效益。做好地区或区域性产业布局规划和物流园区规划，减少企业物流成本。积极使用高科技物流设备，改善物流管理技术20(p16)。在积极发展物流的同时，应大力推广信息技术，构建信息化服务平台；发展先进的装卸、仓储技术，并引进国外先进物流管理技术，努力缩小唐山物流业与现代物流的差距。3.加强物流学科建设，加快人才培养物流专业人才对于保证物流业务外包的顺利进行具有重要的作用。我国对物流进行系统的研究

30、只有二十多年的历史，物流人才的培养与教育起步较晚，而社会和企业对物流专业人才的需求与日俱增，物流专业人才相对缺乏，不能完全满足企业的需要。我国物流业要在未来激烈的国际国内商务竞争环境中赢得优势，物流人才是关键21(p13)。因此，培养各层次的物流专业人才是我国高等教育物流专业建设的当务之急。物流人才的培养可采取正规教育与在线培训相结合的方式，一方面，高校应以培养有扎实的理论基础，具备开展物流活动的能力的复合型人才为目标；另一方面，加强培训现有物流人才，积极发挥相关行业协会的作用，建立健全培训和从业资格认证制度。 （二）微观（企业）对策 1.唐山钢铁企业要克服观念和制度上的障碍现代供应链管理对于

31、企业生存和发展具有重要意义。企业只有转变思想观念，充分认识到物流业务外包的必要性和可获益性，才能够适应当前市场竞争的特点，在市场上求得生存与发展。而物流业务外包可以使唐山的钢铁企业有效地降低物流成本、提高物流服务能力、增加物流系统的灵活性、更好的满足用户需求波动的要求。因此，企业应改变传统的经营组织方式，从“大而全”的经营误区中解脱出来，加强物流意识，不失时机地与合适的物流供应商、储运商等结成战略联盟，通过合作以供应链的整体优势参与竞争，提高自身产品在国内、国际市场的竞争能力。2.钢铁企业要制定与企业发展战略相适应的外包决策钢铁企业首先确定影响企业物流外包决策的内部因素和外部因素，并对企业内部

32、优势和劣势以及外部机遇和威胁进行分析，从而制订符合自身发展的战略，并在此战略基础上对物流外包需求进行分析，探讨物流是否为其核心能力，能否为企业带来外部战略利益。若物流运作是企业的竞争劣势，而且企业本身不具备物流设备和多余的资金，则选择外包；与此同时，在物流外包之前，一定要先明确企业的物流总成本，并与物流外包成本进行比较，以保证物流外包决策与企业发展战略的一致性。企业一旦确定要进行物流外包,还存在对物流外包形式的选择,即根据企业的发展战略决定哪些业务外包，哪些自营。同时，还要确定外界是否存在有能力和可供选择的物流供应商。否则，实施物流外包不仅不能成功，反而会产生系列问题。企业只有在拥有了合适的合

33、作伙伴、内部管理层也认识到外包的重要性后，才能决定实施物流外包。3.钢铁企业和钢铁物流企业需加大引进物流管理人才的力度在唐山钢铁物流业务外包的过程中，物流系统的审查、重新规划与设计、物流业务自营/外包决策、物流业务外包需求的确定、物流服务供应商的选择、物流业务外包合同的签订、物流业务外包的实施以及对物流服务商的监督与评价，都需要不同层次物流人才的参与合作。因此，物流专业人才对于保证物流业务外包的顺利进行具有重要的作用。企业应根据自身情况，建立以内部培训为主、外部培训为辅的双层培训体系。企业内部培训具有针对性强、时间灵活等优点，其对象主要是中、低层从业人员，目的是为企业培训直接从事具体物流活动的

34、操作或管理人员；外部培训主要是通过脱产或半脱产的学习形式，为企业加速培养富有实践经验的高级管理人员22(p3)。同时，钢铁物流企业也需要一大批熟悉物流政策法规、掌握现代物流管理技术的人才，利用人才的作用提升自身的创造力，让自身对于钢铁物流的运作变得更加的有效率。4.物流企业和钢铁企业均需加快信息化现代物流已成为跨部门、跨行业、跨地域的以现代科技管理和信息技术为支撑的综合性物流服务。其中，信息已成为提高营运效率、降低成本、增进客户服务质量的核心因素。作为信息化的外延和支撑的信息平台建设，是发展现代物流的关键23(p14)。在这一平台上，信息流的处理和利用水平决定整个物流过程的运作水平。随着信息技

35、术的发展和应用，特别是供应链形成以后，更重要的不是单一设施水平的提高，而是通过信息技术把资源整合到一起，来提高整体的运作效率，也就是说，信息处理和信息管理的能力决定了整个供应链对市场的反应能力，决定了物流企业对钢铁企业提供高效率、高水平服务的能力。钢铁企业需利用自身的资金技术优势，建立或引进先进的客户管理系统，如sap、erp。通过用计算机和数据等信息化工具进行优化决策，将物流管理理念固化到具体业务流程工作实践中，使之融入物流链的各个环节，实现整个物流管理的信息化，真正形成一个完整的物流管理信息体系。 五、唐山港陆钢铁有限公司物流外包的实例分析 （一）唐山港陆钢铁有限公司概况唐山港陆钢铁有限公

36、司成立于2002年1月，有员工7500余人，固定资产达到148亿元；是集矿山开采、焦化、炼铁、炼钢、轧钢于一体的现代化民营钢铁联合企业,年生产能力360万吨。港陆公司坚持以科技创新为先导，以技术改造为手段，以结构调整为主线，不断完善综合配套能力，提高装备水平，综合竞争实力逐年提高。投资14.5亿元建设了具备国内先进水平的1250热轧薄板生产线，产品广泛应用于深冲件、镀锌、彩涂和冷轧原料。港陆公司坚持“诚信为本、以质求存”的经营方针，强化质量管理，完善检测手段，通过了iso9001：2000国际质量管理体系认证。钢坯、热卷等产品销往东北、华北、华东、华南等广大地区，深受客户好评24。港陆公司坚持

37、科学发展不动摇，大力发展循环经济，强力推进节能减排工作。2007年以来，累计投资5亿多元完善环保配套，实施绿化、美化、硬化工程，全力打造绿色钢铁、生态钢铁，初步形成了绿树成荫、花草遍地、和谐优美的现代企业新景观。投资1.84亿元建设了225兆瓦综合煤气发电项目，年发电3.6亿度。投资5000万元建设了高炉余压发电项目，年发电4616万度。建设了污水处理工程，每小时处理污水600立方米，实现了全系统水资源的循环利用。配套建设了高炉喷煤设施。建设了焦化煤气净化、粗苯回收以及脱硫、硫铵工程。港陆公司被评为“唐山市清洁生产审核工作先进企业”“唐山市节能减排先进企业”“河北省节能减排先进企业”“唐山市绿

38、化工作先进单位”，被河北省委、省政府列为2012年度节能减排目标完成企业。 （二）唐山港陆钢铁有限公司物流外包现状 1.港陆钢铁原料采购物流现状港陆钢铁公司主要以废钢和合金矿石作为炼钢的原料。国内供应商主要有国有大型矿业集团以及部分中小型供应商，主要采用送货上门的采购方式；国外供应商使用海运散货与柜货两种形式进行运输，主要运送到京唐港，公司很大部分原料等均由国外矿石公司进口，其采购与物流成本比例相对较大，对进口的货柜与散货采取不同的运输策略及流程。目前，从港口至公司储区运输由港陆钢铁下属物流与外包的两家物流公司共同负责，在原料到港期间，港陆公司仅负责商检海关申报及财务缴款工作，其他提运单据的办

39、理及放行手续均委托承运商及报关行负责，在几方共同作用下完成到港货柜与散货的运输。这部分的成本比例相对比较大。此外，港陆钢铁公司作为一家大型钢铁公司，其对原料及物料等方面的需求均有其特殊性，如对矿石需求量大、进口需求大且要求高等，而公司的采购库存管理处于在传统观念影响下，公司各部门仅以保障生产作为其首要需求，且由于使用传统的模式进行采购与库存，没有采用有效的绩效指标衡量评价其库存，这使得公司原料、物料、备件库存均处于较高水平。在生产顺利进行的表面下掩盖了许多问题，如缺乏与供应商深层次合作、采购周期长、流程不畅、采购没有规模优势、不具备信息化特点等，这些情况也影响到公司对物流外包商的要求和选择。

40、2.成品出厂物流作业现状港陆钢铁公司成品主要为钢卷、钢坯等，对于需要送货上门的内销客户，根据客户要求进行散装或者柜装运输，运输方式上既有航运也有陆运；出口型货物与内销相似，所有这些物流业务也是由港陆钢铁下属港陆物流进行，港陆物流因物流能力限制将其外包给相关航运或者陆运物流公司承担。这方面的成本可控性存在比较大的偏差。此外少部分客户采用自提方式进行提货，对于这批客户而言，其物流车辆也并非从客户所在地出发前来提货，而是联系当地相关的物流公司进行提货作业，而对于物流公司来说则大部分再次外包给其他物流公司作业，物流作业的可靠性存在很大安全隐患，容易出现货物损坏或者丢失的情况。 3. 厂内物流作业现状目

41、前，港陆钢铁公司厂内运输主要分为原料搬运与半成品搬运两种，其中原料搬运是指将储区原料由储区运输至炼钢厂堆料坑，半成品搬运指将各产线半成品运输至其他产线临时储区。其中原料搬运作业由港陆钢铁外包给一家物流公司承担运输业务，厂内搬运大部分由港陆钢铁自行派车负责作业，小部分仍外包给其他物流公司作业。这部分的运作成本比较高。 （三）港陆钢铁物流外包存在的问题 1.在原料进口方面由于物流作业由港陆钢铁与外包物流公司共同进行，一方面货物提运配合度不高，往往在货物提运初期车辆充足，而到了货物提运的末期，因为属于双方共同作业，缺乏有效沟通，容易出现无提货车辆进行提货的情况；另一方面，由于海关商检或原料供应缺乏等

42、特殊原因要求快速大批量提货，在此情况下往往物流提供商车辆增加近一倍，而由于物流提供商自身条件或成本等多方原因考虑往往无法按要求配合作业，给公司造成了一定影响。 2.在厂内原料搬运方面公司外来原料需先在储区堆场进行卸载，之后再通过二次运输运输至配料坑，工序流程之间中转环节较多，原料堆储区库存大，另一方面，由于需要二次运输，要求运输具有快速性及连续性才不致影响炼钢生产，公司目前物流提供商的物流能力虽然能够满足正常需求，但是物流提供商快速反应能力则较落后，如一旦出现车辆故障维修或者因原料需求量临时增加需要加派车辆时，物流提供商往往需要几小时的时间才能将维修或者更换、增加车辆，反应时间周期长，而这时则

43、通常需要通过加班方式才能满足炼钢部门原料需求。此外，在厂内半成品搬运方面，虽然公司在设计上考虑到了能源利用和节约问题，然而对大型炼钢企业来说不可避免的存在半成品的热装热送的情况，目前公司半成品物流作业主要由港陆钢铁公司与其外包物流公司共同承担。这部分运输存在距离短，运输要求低，物流利润高的特点，因为利益的驱动，外包部分的物流提供商往往提高了运输速度增加了频率而忽视了厂内运输的安全性要求，容易造成厂内运输过程中钢卷因固定不牢出现脱落的现象。 3.在产品销售方面港陆钢铁仅仅将每个用户订单产品外包给不同的承运商，而没有进行全面的考虑，各阶段运输是分散的，公司与用户之间，用户与用户之间均各自作业，尚未

44、做到整合运输，没有形成规模，缺少优化，总体来看其物流成本很高。且因承运商较多，无法对其进行统一管理和要求，物流服务水平无法满足客户要求，客户对物流服务的满意度较低。同时公司与承运商之间不属于战略合作伙伴关系，相应联系较少，反馈也较单一，公司也无法及时正确把握商品信息，给公司的生产经营决策带来不利的影响。 （四）对策 1.转变自身物流部门的职能 港陆钢铁依然有很大一部分业务由自己的物流部门来完成，这样就容易出现一件工作既有自身物流部门参与又有第三方物流供应商参与的混乱局面，不利于管理控制。港陆钢铁可以把自身物流部门变成控制中心，监督管理第三方物流供应商的行为，保证整个物流过程高效、安全的运转。

45、2.减少供应商的数量，选择有实力的大型物流供应商减少供应商的数量，可以在一定程度上减少管理成本，更加容易控制管理物流供应商。与有实力的大型物流供应商建立长久的合作关系，得到大型物流供应商的重视。有实力的大型物流供应商可以满足短时间内调集充足的车辆的需要25(p28)。3.钢铁企业应储备必要的应急运力在厂内原料运输环节，由于需要二次运输，要求运输的连续性，但运输车辆的故障问题总是无法避免的，物流企业不可能在厂内随时准备应急运力，钢铁企业自身的物流分公司可准备必要的应急运力，以备不时只需，避免原料无法满足炼钢部门的需要。 4.提高信息化程度钢铁企业可引进信息管理系统，整合运力需求信息，提高营运效率

46、，从而降低成本。钢铁企业还可以与有实力的物流企业共同管理一套物流需求信息管理系统，提高彼此的配合度。在产品销售环节也可以借助信息化平台合理安排运输路线，达到规模运输，减少成本。 六、展望由于水平有限，只能利用有限的数据和能够接触到的理论对唐山钢铁物流外包进行初步的研究，但自知还需要有很多的理论、数据来完善这个命题。很多能够反应目前唐山地区钢铁物流外包现状的数据还没有得出或者搜集到。比如唐山地区钢铁物流陆运需求量、海运需要量等等。另外，对于唐山钢铁物流外包的认识还不够深入，对于深层次制约唐山钢铁物流外包的因素还未能深知，也无法对深层次的问题提出自己的对策。这些在日后都还需要继续深入研究。参考文献

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