汽车平地、上坡与下坡的轴荷分配

1、芈轴荷分配蒈轴荷分配（Distribution of Axle Load ）是指汽车的质量分配到前后轴上的比例，一 般以百分比表示，它分为空载和满载两组数据。它分为空载和满载两组数据。轴荷分配在汽 车定型后就已经确定，一般可在说明书上找到其数值。薅轴荷分配在汽车设计的过程中一般要考虑到以下三个方面：力使轮胎均匀磨损、满足 汽车主要性能的需要，还要顾及汽车的布置形式。膂理论上理想的轴荷分配比例50:50,这个轴荷分配比例有利于轮胎的均匀磨损，保证汽车拥有较好的过弯特性和行驶稳定性。前置后驱（FR）车型因发动机和驱动装置分别位于汽车前部和后部，更容易做到50:50的轴荷分配。前置前驱（FF ）的轿

2、车，前轴轴荷最好占55%以上，以保证上坡时有足够的驱动力。后轴为双胎的4x2载货汽车，共有六个轮胎，前后轴轴荷应分别为总质量的1/3和2/3。后置后驱（RR ）的轿车，满载时后轴轴荷不应超过59%，以免轮胎超载和上坡向后倾翻。羀按我国规定，座位数小于或等于9的载客汽车，不论空载、满载，其转向轴的轴荷不得小于30%，以保证转向轮具有足够的附着重量，使汽车保持转向的稳定性。T iA2蚅薃蒈L: ”轴距”G:整备（上装加底盘）质量,羆G2:货物质量螅W1:前轴轴荷，W2:后轴轴荷H1:整备质心（上装H1:货物至地面高羄A:整备质心（上装加底盘）至前轴距离加底盘）至地面高度腿A2:货物至前轴距离聿计算

3、:袅1. 平地:膀对前轮按地点取矩 :袁-G X A-G2X A2+W& L=0袇 W1+W2=G+G2羅联立、可解得W1、W2薁艿薆羅羂 2. 上坡莅对前轮按地点取矩肅-Gx sin(a) x H1-GX cos(a) x A-G2X sin (a) x H2-G2X cos(a) xA2+WZ L=0莃(G+G2)x cos(a)-W2=W1葿联立、可解得W1、W2莈 F1=W1 x tan( a),F2= W2x tan (a);膄F1前轮沿地面切向力，F2后轮沿地面切向力膁3下坡与上坡基本相同：膇对前轮按地点取矩芄 G x sin (a) x H1-GX cos(a) x A+ G2

4、x sin(a) x H2-G2X cos(a) xA2+WZ L=0(G+G2)x cos(a)-W2=W1以下无正文仅供个人用于学习、研究；不得用于商业用途。For personal use only in study and research; not for commercial use.仅供个人用于学习、研究；不得用于商业用途Nur f u r den pers?nlichen f u r Studien, Forschung, zu kommerziellen Zwecken verwendet werden.Pour l e tude et la recherche uniquementa des fins personnelles; pasa des fins commerciales.仅供个人用于学习、研究；不得用于商业用途to员bkogA.nrogeHKO TOpMenob3ymrnflCH6yHeHuac egoB u HHuefigoHMucno 员 B30BaTbCEb KOMMepqeckuxqe