船舶动力装置技术管理试题库DOC

1、111111111111船舶动力装置技术管理 试题库、选择题1、船舶动力装置的任务是A、提供能量，并利用它B、提供使螺旋桨转动的机械能C、推动船舶前进的动力D、提供各种能量，并转换和使用2、试找出下列哪一项不是主机选型时要考虑的因素：A、满足船舶在试航时对航速的要求B、满足船级社安全检查的需要C、使用一定时间后，机器性能的下降D、船舶遇到恶劣气象、复杂海况及不同水域的适应特性3、普通货船的甲板机械包括 舵机 锚机绞缆机起货机尾门尾跳系统舷梯升降机 吊艇机A、仅除外 B、仅除外 C、仅除外 D、仅除外4、 燃气轮机有诸多优点，但在商船上应用甚少，其主要原因是。A、单位重量大B、单机功率小C、经济

2、性差D、高负荷运转性能差5、 主机转速表 L以红色标明的是 。A、标定转速B、常用转速C、喘振转速D、临界转速6、 影响主柴油机加速过程时间长短的主要因素是 。A、运动部件的热惯性B、运动部件的质量惯性C、受热部件的热惯性D、受热部件的质量惯性 ，其换向时间按规定应不7、船舶大型低速柴油机由起动到全功率所需时间约为 于。A 半小时/ 15秒C 1小时/ 15秒8、应急发电机的原动机一般都选用A、高速柴油机/轻柴油C、高速柴油机/重柴油9、船舶主动力装置的任务是A、提供能量，并利用它C、推动船舶行进的动力10、现代轮机管理的主要方法有：1) 行政管理思想教育管理B 半个时/ 45秒D 1小时/

3、30秒，燃用低凝点的B、中速柴油机/轻柴油D、中速柴油机/重柴油B、提供使螺旋桨转动的机械能D、提供各种能量，并转换和使用2) 经济管理法律管理3) 技术管理咨询管理4) 决策管理组织管理A、1)+ 2) B、2)+ 3)11、对船舶动力装置的要求是：A、可靠性经济性生命力C、1)+ 2) +3) D、1)+ 2)+ 3)+ 4)B、经济性机动性C、机动性续航力D、可靠性经济性生命力机动性续航力1 12、下列应急设备中应进行就地操纵试验和遥控试验的是A、地轴弄水密门B、燃油速闭阀C、油泵、风机应急开关D、A+B+C 13、关于蒸汽轮机的优点，说法错误的是：A. 运转平衡B.热效率高C.磨损小D

4、.振动轻1 14、组成推进装置的主要设备有:i 主机，轴系n .传动设备，螺旋桨发电机a. i + n b. i +m C.n + 川 d. i +n +m1 15、对船舶动力装置按各机械、设备、系统所起的作用不同，可划分的为以下哪几个部分：A. 推进装置、管路系统两个部分B. 推进装置、管路系统、辅助装置、甲板机械、防污染设备、自动化系统六部分C. 推进装置、管路系统、辅助装置三部分D. 推进装置、甲板机构、管路系统三部分1 16、船舶开始倒航前滑行的距离除和船舶的排水量，船速有关外，还和哪项指标有关？A.机型有关B.空气瓶容积C.换向时间D.起动性能1 17、大功率中速柴油机发展的优势在于

5、：i .可燃用重质燃油n .轴带发电机A. 仅i对B.仅n对C. i +n d. i或n1 18、轮机管理是针对 的管理：A.主推进装置B.电力装置C.整个船舶动力装置D.辅助装置2 1、推进装置的间接传动方式的主要优点有：A.维护管理最方便B.轴系布置比较自由C.经济性最好D.船尾形状简单可使船体阻力减小2 2、下述哪一项，不能列为调距桨机动性能好的内容：A.螺距变化迅速B.可实现无级调速C.可驱动辅助负载D.主机不用换向2 3、船舶轴系修理后，在安装时应符合下列要求：i .曲轴轴线稍高于尾轴轴线n .总曲折为下开口a. i b. n C. i + n d. i 和 n 都不对2 4、对传动

6、轴系的主要要求是：i .足够的刚度，强度n .传动损失少川.适应船体变形好a. i + n b. i + 川 C. n +m d. i + n +m2 5、一般中间轴承有：i .上瓦和下瓦n .下瓦 川.上下瓦可以互换A.仅i对B.仅n对C. i +m d. i或川2 6、中间轴承的布置，如果数量多、间距小：i .则轴线变形的牵制作用增强n .会给轴承增加附加负荷A. 仅i对B.仅n对C. i + n d. i或n2 7、对短轴系轴线校中理解错误的是:A.刚性好 B.挠度小C.对轴系偏差敏感D.对轴系偏差不敏感8、中间轴承由油环式改为油盘式是为了克服：I 油环在低速下跟随性差的缺点n 油环轴向

7、窜动的缺点A.仅I对B.仅n对 C. I + n d. I和n都不对9、调距桨操纵机构调距的实质是改变：I .螺旋桨的直径n .桨叶入水角度A.仅I对B.仅n对 C. I + n d. I和n都不对10、螺旋桨与尾轴连接处扭矩的传递是依靠：I .键与键槽的过盈配合n .压紧接合面产生的摩擦力A.仅I对B.仅n对 C. I + n d. I和n都不对11、大型船舶传动轴系，通常采用：I .曲线安装法n .直接安装法a. I b. n C. I或n d. I和n都不对12、SIMPLEX 尾轴密封装置工作条件恶劣的主要原因：I .轴系的振动 n .剧烈摩擦川.摩擦高温a. I +n b. I +

8、川 C.n +m13、对传动轴系理解正确的是：n .短轴系挠性好，对偏差不敏感I .长轴系刚性好，对偏差敏感22222222222222A. Ib. n C. I 或 nd. I和n都不对14、尾尖舱中的水在航行中不可排尽的原因是a.防止轴系变形b.防止尾轴承过热15、尾轴螺母外边装有导流罩，其目的是：A.减少水力损失 B.防止螺母松动16、螺旋桨的主要结构参数中有：A.进程比 B.螺距比 C.滑失比C. 防止船体变形D.防止船舶后倾C. 防止螺纹腐蚀D.A和CD. 螺旋桨的重量17、船速为 14kn 的海船，螺旋桨材料应选用：A.不锈钢B.高锰铝青铜C. 锰铁黄铜D.灰铸铁18、推力轴承调节

9、圈的作用是调节：A.推力轴承间隙B.压板间隙C.轴系的偏移 D.轴系的曲折19、水润滑的尾轴不必设：A.尾密封装置 B.首密封装置 C.阻漏环D.首、尾密封装置20、 尾轴承虽价格昂贵，但结构简单，具有抗腐蚀性，在水中的润滑性好A、白合金B、铁梨木C、桦木层压板D、橡胶21、 螺旋桨的空泡腐蚀，定距桨多发生在 ，调距桨还发生在 A、叶尖处/叶尖处B、叶根处/叶根处C、叶尖处/叶根处D、叶根处/叶尖处22222222222222222、在传动轴系的管理工作中，要特别注意 ,因为的原因而易发热。A、离主柴油机最近一道轴承/靠近高温热源B、减速齿轮箱附近的轴/振动大C、靠近尾轴管的中间轴承/负荷大D

10、、靠近推力轴的轴承/压力大23、填料函型密封装置，对铁梨木轴承来说，一般用作A、尾部密封，作用是封水B、首部密封，作用是封水C、首部密封，作用是封油D、尾部密封，作用是封油24、船舶在系泊工况时，其A、排气温度可以大于全速航行时的正常排温B、排气温度应等于全速航行时的正常排温C、转速应等于额定转速D、转速应小于额定转速25、 尾轴承价格不贵，结构简单，具有一定的抗腐蚀性，是我国常用的水润滑尾轴承A、白合金B、铁梨木C、桦木层压板D、橡胶26、 下列有关推力轴承作用的说法中，不准确的是 。A 传递推力B 传递拉力C.为轴系轴向定位D 为曲轴轴向定位27、 只有两道向后翻密封圈的Simplex型密

11、封装置，一般用于 。A .水润滑轴承的首密封B.油润滑轴承的首密封C.水润滑轴承的尾密封D .油润滑轴承的尾密封28、 在直接传动的推进系统中，必须设置的传动设备有 。A .减速器B.联轴器C .离合器D .制动器29、当船舶在大风浪中航行时，主机仍保持原转速，若船速下降，则螺旋桨进程比p，扭矩系数K2。A .减小、减小B .增大、增大C.增大、减小D .减小、增大30、 对于某定距桨而言，下列正确的是 。A . p f、T J、M J,特性曲线变平坦B. p f、T f、M J,特性曲线变陡C. p J、T f、M J,特性曲线变平坦D . p J、TJ、M J,特性曲线变陡31、 调距桨船

12、舶机动性好，体现在 。换向极为迅速无级调速反向推力大A .+B.+C.+D .+32、 操作侧推器时的注意事项有：船速在以下方可使用侧推器；起动主电动机时要使螺距角置于 。A . 5kn/ 0 位 B. 7kn / 0 位C. 5kn/正车位D . 7kn/正车位33、定距桨的空泡腐蚀一般发生在：A 叶根 B 叶梢C 0.7R至叶根 D 0.9R至叶尖34、测量轴系弯曲度，临时支承点应设在离法兰端面距离为：A、( 0.1 0.3) LB、(0.18-0.22) L C、( 0.20.3) L D (0.25 0.35) L35、当螺旋桨的进程比p增加时，其特性的变化是A、推力系数K1，螺旋桨特

13、性线变陡B、推力系数K1 ,螺旋桨特性线变平坦C、推力系数K-，螺旋桨特性线变陡D、推力系数K-，螺旋桨特性线变平坦36、 一般远洋和沿海航行的货船多采用 ，以提高装置的。A、直接传动/经济性B、直接传动/机动性C、间接传动/经济性D、间接传动/机动性2 37、螺旋桨的推力与吸收的功率及船速三者之间的关系是 。A、与吸收的功率及船速都成反比B、与吸收的功率及船速都成正比C、与吸收的功率成反比，与船速成正比D、与吸收的功率成正比，与船速成反比3 1、船舶有效功率的公式：A. Pr=R X Vs/1000(KW) B.Pr=R X V/1000(HP)C.Pr=R X V/1000(KW)D.Pr

14、=R X Vs/1000(HP)3 2、当船舶由深水进入浅水航道时，若主机供油量不变，船舶阻力R，转速n,航速V的关系是：A. R T, nf, vf B.R f ,n T ,v J C.R J ,n J ,v f D.R f, nJ ,v J3 3、在吸收功率不变时，螺旋桨的推力与 反比。A.它吸收的功率B.功率 C.航速D.轴传递功率3 4、某船标定功率Pb=10000马力，标定转速每分钟100转，当转速降低为每分钟91转时，其相应功率约为：A.800马力 B.7500马力 C.9100马力 D.7290马力3 5、船舶在浅水航道中航行时，会产生后倾现象，其：A.摩擦阻力不变B.摩擦阻力下

15、降C.形状阻力不变D.兴波阻力增加3 6、采用调距桨的船舶，螺旋桨特性H/D变化规律是：A.H/D增大，特性曲线变陡B.H/D增大，特性曲线变平坦C.H/D减少，特性曲线变陡D.H/D减少，特性曲线陡度不变3 7、当船舶从前进工况改为倒航工况时，其变化：A. 仅是主机功率变化不会使船体阻力变化B. 仅是船体阻力发生变化主机功率不变C. 船体阻力不变，只是螺旋桨推力变化D. 船体阻力和主机功率都发生变化3 8、船舶在高速航行时使用大舵角时会使：I 船舶阻力增加n 桨的推力增大川主机转速下降a. I + n b. I + 川 C. n +m d. i + n +m3 9、双桨推进的船舶转弯时，带动

16、内外桨的主机，哪一部主机容易超负荷：A.内桨机易超负荷B.外桨机易超负荷C.两机都易超负荷E. 两机都不易超负荷310、侧推器是一种能产生船舶横向推力(侧推力)的特殊推进装置：I 它装在船首水线以下的横向导筒中n 它装在船尾水线以下的横向导筒中A. 仅I对 B.仅n对 C. I和n都对 d. I和n都不对311、船舶的航速符合下列条件，将受浅水影响，阻力明显增加、A、0.3 . gh V h / T 4B、0.3 . gh V 4c、0.3 gh V gh h / T 4D、0.3 . gh 4312、当船速v和b/B( b为航道宽度,B为船宽)为何值时，将没有狭水道的影响?A、v 0.5.

17、gh , b/B 20B、v 0.5 gh ,b/B ： 20c、v ： 0.5 gh , b/B ： 20D v . 05. gh , b/B 203 13、船舶在起航和加速时，桨转速迅速提高阶段是由于 ，而桨转速缓慢提高阶段是由于所致。A、喷油量增加/喷油量增加B、特性曲线陡度变化 /特性曲线陡度变化C、喷油量增加/特性曲线陡度变化D特性曲线陡度变化/喷油量增加314、对于调距桨船舶的阻力增大时，为保持主机原来转数，且不致超负荷，正确的操作方法是。A 调大油门B 调小油门C.调大螺距D 调小螺距3 15、在起航和加速工况中， 最易造成轴系超负荷。A、突然停车的操作B、操车过快C、从浅水区突

18、然进入深水区D、吃水差过大316、船舶的航速符合下列条件，将受窄航道影响，阻力明显增加A、0.5 gh V b /B 20B、0.5 . gh 20C、0.5 gh V b /B V b/B203 17、对于船速不高的民用船舶而言， 水对船体的总阻力约与船速的 成正比,且以为主。A . 2次方/摩擦阻力B. 3次方/摩擦阻力C. 2次方/兴波阻力D . 3次方/兴被阻力318、船舶倒航时，由于船舶阻力比正车时大，螺旋桨效率下降，p和螺旋桨推进特性曲线的变化是：A 增大，曲线变平坦B 减小，曲线变陡C 增大，曲线变陡D 减小，曲线变平坦3 19、当船舶满载航行时，要控制主机油门，限制 :而船舶空

19、载航行时，要控制主机油门，限制A .排温/排温B .排温/转速C.转速/转速D .转速/排温3 20、船舶在全速前进时， 如果需要立即全速倒车，轮机员应在 时作主机刹车操作。A .零推力点B.零转矩点C .零转速点D .临界点3 21、航行中，最易造成轴系超负荷。A、突然停车的操作B、突然换向倒航操作C、从浅水区突然进入深水区D、吃水差过大3 22、螺旋桨所吸收的功率与转速的关系A、一次方B、二次方C、三次方D、四次方23、船舶航行时，克服风、水流对船体作用所消耗的功率称A、主机有效功率B、船舶有效功率C、螺旋桨吸收功率 D、B + C1、各种排水系统排水率的主要因素是I. 排水泵浦的排水量I

20、I.排水管的直径A. 仅 I 对 B. 仅 II 对 C.I 、 II 都对 D.I 和 II 都不对2、对闭式的主机冷却水系统，如果冷却水温过高，则：A.冷却效果不好B.会导致机件的热应力增大C.冷却效果提高D. 可提高功率3、柴油机冷却水温度不能过低的原因是：A.防止缸套过热B.防止拉缸和咬缸C.防止冷却水汽化D .防止气缸低温腐蚀4、海底阀箱上设蒸汽管的主要目的：A.溶冰B.驱逐空气C.杀死海生物D.吹逐杂物5、主机因故障单缸停油后，如振动强烈应采取的措施是：A.加速至振动消失为止B.减速至振动消失为止C.放掉扫气箱扫气空气，使振动消失D.加强气缸和活塞冷却，防止过热6、舱底水系统不具备

21、的作用是：34444444444444A. 将机舱积水排出D.应急消防时供水B.将货舱的积水排出C.船舶碰撞时应急排水7、按照我国对管路认别的规定，压缩空气管路的颜色是：A.白色 B.兰色C.灰色D.浅兰色8、以下哪一种形式是现代船舶使用的最多的一种冷却水系统A、开式冷却系统B、闭式冷却系统C、集中式冷却系统（中央冷却系统）D、自流式冷却系统9、以下哪一种形式是老式船舶使用的最多的一种冷却水系统A、开式冷却系统B、闭式冷却系统C、集中式冷却系统（中央冷却系统）D、自流式冷却系统10、按国标GB3033 82规定，不同工质的管路用不同的颜色加以标识，其中棕色表示 管路，黄色表示 管路。A .燃油

22、/消防B .滑油/海水C.燃油/滑油D.海水/淡水11、按规定， 舱底水系统各管路上的阀门应为 ；压载水系统各管路上的阀门不能为 。A截止阀/闸门阀C.截止止回阀/闸门阀12、截止阀在安装过程中：A、不受方向限制C、只要保证中心位置即可13、压载泵的排量必须满足在B .截止止回阀/截止止回阀D. 闸门阀/截止止回阀B、按“低进高出”原则D按“高进低出”原则内能将最大的一个压载舱灌满或排空。A、12小时 B、22.5小时 C、34小时 D 68小时4455555555555514、当日用淡水泵开启时，淡水压力柜水位计显示过低水位时，应：A、稍开启压力柜泄放阀放掉一部分水B、向压力柜充加压缩空气C

23、、稍开启压力柜的空气泄放阀D立即手动启动淡水泵供水15、航行中，淡水冷却系统的管理应是A、调节淡水泵出口阀开度控制水量B、调节淡水泵进口阀开度控制水温C、压力波动首先应检查滤器情况D、禁止用调节淡水泵进口阀的开度控制温度1、仅从可靠性角度分析，调距桨与定距桨相比：A二者的可靠性是一样的B.调距桨大于定距桨C.定距桨大于调距桨D可靠性一样，可靠度不一样2、造成产品出现早期故障期的原因是：I 设计上的缺陷n 制造上的缺陷川.使用环境不合适a. I +n b. I + n + 川 C. I +m d. n +m3、故障率曲线分为三个阶段，下述哪一阶段不能列为三个阶段之中：A.早期故障期B.平均故障期

24、C.偶然故障期D.耗损故障期4、产品在规定的条件下和规定时间内完成规定功能的概率称：A.可靠性B.可靠率C.可靠度D.可靠概率5、厶(t)称为：A.故障函数B.故障密度C.故障概率D.故障因素6、 与产品的可靠性和维修性有关的综合性指标。A.实用性 B.效能性C.有效性D.能力性7、机舱里所有的产品都是:A.可修的 B.不可修的C.多数不可修D.少数不可修8、可靠性着重研究的是:A. 一般故障B.恶性故障C.重大故障D.随机故障9、在可靠性的定义中所叙述的“规定的时间”，理解错误的是:A.时间的累计B. 转数的累计C. 距离的累计D. 次数的累计10、动力装置的可靠性是个非常复杂的课题，它与:

25、I .各组成设备的可靠性有关n .各组成设备的维修性有关川.参与管理人的因Z-、素有关a. I +n b. I + 川 C.n +m d. i + n + 川11、偶然故障期是产品的：A.危险状态期B.最佳状态期C.平衡状态期D.紊乱状态期12、可靠性着重研究的是随机故障，这种故障的故障率是:55555555666A.没有规律的B.可以预见的13、产品的维修度是表示产品：C.恒定不变的D.不可预测的I 对维护、修理的适应性n .对产品进行维修的难易程度A.仅I对 B.仅n对C. I和n都对 d. I和n都不对14、串联系统的可靠度：I .大于部件的可靠度靠度的影响最大n .小于部件的可靠度川.

26、可靠度最差的部件对系统的可a. I +n b. I + 川C.n +m d. I + n + 川15、并联系统的可靠度显然是高的，但存在的问题是：I .使机舱饱和度增加n影响设备的散热影响管理人员的操作a. I +n b. I + 川C.n +md. i + n + 川16、 采用贮备可以提高动力装置的可靠性，但是亦有可能使可靠性反而下降， 这是因为：I .散热面积小，使温度大幅度上升n .振动，冲击因素有影响A、仅I对B.仅n对C. I和n都对 d. I和n都不对17、在研究动力装置可靠性时，经常要考虑船舶的特殊性，下列哪一项不作为特殊性的 考虑要求：a、船用机械特别是主机制造台数少，而且母

27、机型的试验难以在陆上充分进行B、机器部件和元件的功能比较复杂，所需知识面广C、大部分故障排除和修理由陆上支援D、 设备发生故障时，往往是在复杂的航行区域和严酷的气象条件下，会出现一些紧 急情况，可能还会导致严重后果18 研究动力装置可靠性时，经常要考虑船舶的特殊性，下列哪一项不作为特殊性的考虑要求：A、船用机械特别是主机制造台数少，而且母机型的试验难以在陆上充分进行B、机器部件和元件的功能比较单一，所需知识面相对集中C、大部分故障排除和修理由船员承担，难以得到陆上支援D、设备发生故障时，往往是在复杂的航行区域和严酷的气象条件下，会出现一些紧急 情况，可能还会导致严重后果19 舶动力装置着重研究

28、的是 故障。A 早期故障期B 故障高发期C 偶然故障期D 耗损故障期20某系统由 n 个独立部件组成，若 n 个部件都发生故障，该系统才失去完成规定功能的 能力，这样的系统称为 A 串联系统B 并联系统C.混连系统D 表决系统1、 船舶的折旧年限已从过去的40年降至 2025 年，并有进一步降至年的趋势：A. 510B.712C.1015D.15-202、 自 70 年代以来，燃油价格上涨，燃料费对的影响和所占比例越来越大。A.船速B.货运价格C.折旧费D.船舶运输成本3、我国固定资产折旧采用：D.综合折旧法A.直线折旧法 B.曲线折旧法C分类折旧法4、实行船舶的经济核算，可以分清各船之间的：

29、I 经济效益n 经营管理的好坏川成本核算A. I +n b. I + 川 C.n +m d. i + n + 川5、船舶航次核算，不能列为固定成本的是：A.工资 B.燃料费C.保险费D.修理基金6、优秀的船舶管理者可以降低：I .修理费，备件费 n .保险费川.消耗品费a. I + nb. I +mC.n + 川d. i +n +m7、 水运企业的船舶将的修理费用合并，以修理基金分期提存的方式计处成本。I .检修n .小修航修a. I +n b. I + 川 C.n +m d. i + n + 川8、在计算航次成本时，应计算：I .固定成本n .变动成本川.市场价格浮动部分a. I + n b

30、. I +mC.n + 川 d. i +n +m9、船舶航次核算，不能列为变动成本的是：A. I + n b. I +m C.n + 川 d. i +n +mA.工资 B.港口费 C.燃料费 D. （A）和（B）10、营运船舶动力装置所用的油料是船舶排水量的一部分，它直接决定船舶的:66666666666A.航速B.最高盈利航速C.续航力D.货运量11、某船标定功率 PeH=10000马力，标定转速100转/分，当转速降为80转/分时，其相应功率是:A.8000马力B.5120马力 C.7290马力D.3430马力12、某船以航速20kn航行，抵港需耗油 400t,现燃油储备只有 100t，则

31、航速应不大于kn才能抵港?A.5B.8C.10D.1513、关于续航力和油耗及航速三者关系:I .燃油储备固定时，续航力与航速的平方成反比n .续航力相同时，油耗与航速的平方成正比A.仅I对14、由公式:b.仅n对C. I和n都对L0唱）2可以得出：d. I和n都不对I .如果船速增加20%，则会使续航力大约降低30%n .如果船速增加20%，则会使续航力大约降低40%A.仅I对 B.仅n对 C. I和n都不对d. I和n都对6 15 船舶燃油储备量和燃油消耗率一定时，船舶续航力与船速的 。A 平方成反比 B 平方成正比 C 立方成反比D 立方成正比6 16 果续航力不变，将设计航速提高10，

32、则燃油储存量应增加：A 10B 2l C 32D 79 6 17 条两手船舶，其主要价值体现在：A、船舶先进的导航设备B、船舶栖装设备C、船舶动力装置D、船舶买卖时的各种税金、管理费等的总和6 18 两港之间航行的船舶，燃油的储备大致与航速A、三次方成正比B、三次方成反比C、二次方成正比D、二次方成反比6 19、经济效果的主要指标，对于利用银行贷款进行的项目，是贷款偿还年限：I 偿还期越短，经济效果越好n 偿还期越长，经济效果越好A. 仅I对 B.仅n对 C. I和n都不对 d. I和n都对6 20、节能收益的净现值 NPV ：I .正值，则表明可获得计算中规定的收益利率n .负值，则说明达不

33、到计算中收益利益A. 仅I对 B.仅n对 C. I和n都对 d. I和n都不对6 21、废气锅炉是按标定工况设计的：I 进气温度为255 C n 排气温度为188 CA. 仅I对 B.仅n对 C. I和n都对 d. I和n都不对6 22、废气锅炉是按标定工况设计的：I .进气温度为 255C n .排气温度为 188CA. 仅I对 B.仅n对 C. I和n都对 d. I和n都不对6 23、目前在船上较普遍地实现了的余热利用方案是：I . 可以用废气锅炉全部或部分代替辅助锅炉n . 可以用废气锅炉全部代替辅助锅炉，还可用废气涡轮发电机部分代替柴油发电机A. 仅实现I B.仅实现n C. I和n都

34、可实现 d. I和n都没实现6 24、目前，废气锅炉是按进气排温为，排出温度为 的标定工况设计的：A. 275C /218CB.270C /208CC.265C /298C D.255C /188C6 25、锅炉出口排烟温度越低，能回收的热量越多，但通常规定不得低于A . 110C 120CB . 120C 130 C C. 130 C 140 C D . 160 C 170 C6 26、锅炉的型式，按能源的不同有 。燃油锅炉热油锅炉废气锅炉A、+B、+C、+D、+或7 1、将两种不同种类的油品混装后，会导致柴油机：I 燃油滤器堵塞n 大量渣滓沉淀A. 仅I对 B.仅n对 C. I和n都对 d

35、. I和n都不对7 2、我国生产的重柴油有三个牌号，下述哪种不在三个牌号中：A. 40 号 B.30 号 C.20 号 D.10 号37 3、出下列分油机中，哪一种能分离的燃油密度可达1010 kg/m (15 C )A、DZY-50 B、MOPXC、WHPXD、FOPX7 4、衡量燃油在储存、运输中防火的指标是：A.镏程 B.自燃点 C.闪点 D.燃点7 5、国产轻柴油其牌号是以 为标号的：A.闪点 B.凝点 C.浊点 D.燃点7 6、重油的主要特点是：A.凝点低B.发热量大C.成本低D.三者都是7 7、加装燃油时，出现哪些情况，应立即停止加装燃油：I 码头上起火n 下雨雷电交加A. 仅I对

36、B.仅n对C. I和n都对 d. I和n都不对7 8、加装燃油后，应填写在油类记录簿上的内容是：I.加油地点；日期，时间n .加装油种；数量；油舱编号编川.参与加油人员名单a. I +n b. I + 川 C.n +m d. i + n + 川7 9、对于分油机处理重质燃油，分水时加热温度，以多少范围较好。A. 80-85 C B.85-90 C C.90-95 C D.95-100 C7 10、燃油前二管轮应与供油船商定A、油品种类B、油品数量C、装油速度与联络信号D、B + C7 11、燃油中含 过高，排气阀易烧坏。A、硫分 B、沥青C、钒、钠D铝7 12、为了减少柴油机排气对大气污染，I

37、MO将限制使用硫分超过 %的燃油。A. 1B.1.5C.2D.2.57 13、燃油日用油柜，沉淀柜除在备车时进行检查和排放残水外，航行中要求至少进行检查排放一次。A.2小时 B.4小时 C.12时 D.24小时714、不同燃油混合出现大量泥状混合物是因为：A.杂质沉淀B.石蜡析出C.不相容性D.泥渣沉淀715、柴油机气缸油的主要作用是7777777777A、形成油膜承载B 、中和燃料燃烧后形成的有机酸C、防止活塞环、气口产生结垢D 、减磨和密封燃气16、哪一项不是曲柄箱滑油的使用要求A、粘度要高B 、粘温性要好C、凝点要低D、良好的抗氧化安定性17、柴油机润滑油常规化验的取样在：A、 停机一小

38、时后，从取样考克中放油，取样数量为500毫升B、 柴油机运行中或停机不超过半小时，从取样考克放油，取样数量为500毫升C、 柴油机运行中，从取样考克中放油，取样数量为50毫升D、 任何情况下，从取样考克中放油，取样数量为500毫升18、 离心式分油机能分离燃油的密度上限为kg/m3 。A.1013B.991C.986D.97819、机舱使用的工具种类繁多，一般可分为：I 标准工具n .推荐的专用工具川可租用的大型专用工具a. I + n b. I +m C.n + 川 d. i +n +m20 指出下列分油机中，哪一种为可控部分排渣自清式分油机A、 DZY-50 B、 MOPXC、 WHPXD

39、、 FOPX21、硫量高的燃料油，为防止或减少硫酸的腐蚀作用a、适当调节冷却水温度，使缸壁温度保持在硫酸蒸汽的露点之上B、采用高碱性气缸油C、BAD、加强气缸冷却，减少高温腐蚀22、 有关主管轮机员在加油时不正确的说法是 。A 检查装油管系，正确开关阀门，防止跑冒滴漏B 核实供油方的油品质量和数量C. 确定各种油品的装油次序和供油速度D 规定好双方的联系信号，以供油方为主，切实执行23、 在正常情况下 ,船舶提出的备件申请 ,最后应经审核后 ,向供应商保价A.船长B.轮机长C.公司船技处D.公司经理24、 大管轮负责那些项目的申领和验收:I.通用物料II.润滑油HI.燃油A.I+II BI+I

40、II C.II+III D.I+II+III25、机舱各备件申领程序是主管轮机员提出，后报公司A .轮机长审核B .船长签署C .大管轮审批D . A和B7 26、按船级社钢质海船入级与建造规范规定，远洋船舶主柴油机排气阀的备件至少 配备一个气缸排气阀总成的 。A.1/2套B. 1套C. 2套D . 2.5 套727、下列哪项不是船舶规范对轮机装置备件的要求:A、主柴油机备件B、泵的备件C、燃、润油料的储备D、重要用途辅锅炉的备件728、船舶保修索赔的期限是：运动件为，固定件为A3个月、6个月B 6个月、12个月C3个月、9个月D 6个月、3个月729、下列哪项不是船舶规范对轮机装置备件的要求

41、:A、主柴油机备件B、泵的备件C、物料的储备D、重要用途辅锅炉的备件7 30、按船级社的规定（无限航区），主机活塞环的备件至少配备一个气缸的：A I /2套 B 1套C 2套D 2.5套8 1、ILO第134号公约即防止海员工伤事故公约第2条规定“事故统计应记录工伤事故的”。I 次数n 性质川原因和后果a. I + n b. I + 川C. n +md. i + n +m8 2、ILO第147号公约即商船最低标准公约第4条中规定：“就本条而，控告系指某I 船员提交的资料n 专业机构提供的资料川协会，工会提供的资料a. I + n b. I + 川 C. n +m d. i + n +m8 3、

42、ILO第165号公约即海员社会保障公约第13条规定：“当海员在船上因身体状况需要医疗或因身体状况的原因留在非主管会员国的领土上，船东应向他们提供 ”I 适当和充分的医疗n 膳宿 遣返a. I + n b. I + 川 C. n +m d. i + n +m8 4、ILO第23号公约即海员遣返公约第4条规定：“海员以下列原因滞留者，不得令其负担遣返费用”：I .在船上服务时遭到伤害n .船舶失事川.因海员自身的故意行为或过失而得疾病a. I + n b. I + 川 C. n +m d. i + n +m8 5、ILO第55号公约第6条规定“船东应有义务对在航行期间由于疾病或受伤原因上岸的每个患

43、病或受伤者支会遣返费，患病或受伤者被送到下属港口”：I .受雇地港口n .航次始离港口川.他自己国家的港口a. i 或 nb. i或川C. n或川d. i或n或川8 6、ILO第56号公约即海员疾病保险公约第6条规定“受保人死亡后，国家法律或条例规定的一定数额的现金津贴应付给死亡者的 ”。i 家庭成员n 用于支付葬礼费A.仅i对 B.仅n对 C. i或n都对 d. i和n都不对8 7、ILO第55号公约第5条规定“如果这种疾病或受伤导致失去工作能力，船东应负责任，只要患病或受伤者还在船上”：i.支付其工资n 根据具体情况可支付全工资的一半A.仅i对B.仅n对C. i和n都对 d. i和n都不对

44、8 8、国际航运界反恐斗争任务更为艰巨，其主要原因是：A.船舶航行区域广B.涉及港口作业、货物装卸和交付等因素C.港口及船舶人员反恐意识比较差D. A+B8 9、船舶安全检查的目的是保证船舶：A 设备的技术性良好B营运经济，节约能源C 通过港监的检查D 最低的安全配员8 10、根据ISPS规则的精神，有公司保安员、港口设施保安员、缔约国有关机构以及船舶保安员参加的各类演习应至少每进行一次。A. 3个月B. 6个月C.12个月D. 18个月8 11、实施ISM规则必须注意 SMC的有效性至少需经过：i 一次中间验证n 一次中间检验A.仅i对 B.仅n对 C. i和n都对 d. i和n都不对812

45、、主管ISM的认证机关所颁发临时 DOC和SMC的条件：i .更换船旗时n .更换公司时川.更换航区时a. i + n b. i +m C.n + 川 d. i +n +m8 13、IMO对SOLAS公约第n章进行了全面修改，并引进 GMDSS起因于：A、“泰坦尼克”号的冰海沉船B、“自由企业先驱”号 1987年进水沉没C、1990年“斯堪的那维亚之星”号火灾D、“爱沙尼亚”号1994年沉没8 14、SOLAS公约何年修正案引入了 ISM规则：A、 1994 B、1983 C、 1997 D、 1988815、ILO主要由哪些部门组成：国际劳工会议ILO常设委员会 ILO理事会 国际劳工局A、

46、+B、+C、+D、+8 16、ISM规则中的主管机关是指 ，在我国是 。8888888888A、港口国政府、CCSB、船旗国政府、中华人民共和国海事局C、船旗国政府、CCSD、港口国政府、中华人民共和国海事局17、 PSC检查依据中，一般采用ILO的哪个公约，第 号公约。A、海员协议条款公约 / NO.22B、高级船员资格证书公约/ NO.53C、最低年龄公约 /NO.138D、1976年商船最低标准公约/ NO.14718、世界主要的PSC组织有：Paris MOU Tokyo MOU 加勒比 MOU 波罗的海 MOUA、+B、+C、+D、全部19、ILO在制定政策时，哪三方面代表具有同等的

47、权利：A、劳工会议/理事会/劳工局B.政府/劳工会议/理事会C、雇主/劳工会议/理事会D.政府/雇主/工人20、 SOLAS74公约，迄今为止是历史上第 个SOLAS公约。A : 3 B : 4 C : 5 D : 621、ISM规则规定的安全和环境保护的具体标准是符合强制性规范和规则的要求的。因此ISM规则：I 可以代替法定检验范围n .也可以代替入级检验范围A.仅I对 B.仅n对 C. I和n都对 d. I和n都不对22、 按照规定，ISM认证，应当在 年日以前取得：A.2001年7月1日 B.2002年7月1日 C.2003年7月1日D.2004年7月1日23、ISO9002标准和ISM

48、的主要区别：I .ISO9002的实施是企业的自愿行为n .ISM的实施则是强制性要求A.仅I对 B.仅n对 C. I和n都对 d. I和n都不对24、ISO9002标准和ISM规则的要求和条款各有侧重：I .二者核心均是“预防为主”n .ISO9002是安全体系川.ISM是安全体系a. I +n b. I + 川 C.n +m d. i + n + 川25、实施ISM的目的在于：I .保证海上安全n .防止人身伤害或财产损失川.避免对海洋环境和财产的损害a. I +n b. I + 川 C.n +m d. i + n + 川26、我国港务监督对下列船舶将不办理离港手续的是：I .未经开航前检

49、查n .未按规定纠正缺陷A.仅I对 B.仅n对 C. I和n都对 d. I和n都不对8 27 、不少船舶在接受船级社的定期检验或港务监督安全检查时并不存在明显的缺陷，而事后在 PSC 时却被滞留，这大多数是由于：i 船舶缺乏适当的维修保养n .机舱卫生环境太差A.仅i对B.仅n对C. i或n对 d. i和n都不对8 28、船长和船员对 PSCO 登记检查应给与良好合作，并注意：i .基本的礼节n .仪表川.卫生环境a. i +nb. i + 川C.n +md. i + n + 川8 29、船舶在下列情况下可认为是低标准船：i .船员操作技能欠缺n .船员对记要操作程序不熟悉川.主要设备达到相应

50、公约的要求a. i +nb. i + 川C.n +md. i + n + 川8 30、IMO 在 1991 年召开的第 17 次大会上通过了关于“在船舶排放和控制方面加强地区合作”的决议，我国是：i .Paris MOU 的成员国 n .TOKYO MOU 的成员国a.仅i对b.仅n对C. i和n都对d. i和n都不对8 31、船舶安全检查的依据：i .港口的规定n .国内法规川.国际公约a. i +nb. i + 川C.n +md. i + n + 川8 32、PSCO 的定义是：i .由某缔约国主管当局正式授权从事PSC的人员n .由 iacs正式授权从事 psc的人员A.仅i对B.仅n对

51、 C. i和n都对d. i和n都不对9 1、船舶一旦发生机损 ,污染事故应迅速报告公司船技处 ,负责的报告人应是 :A.船长B.部门长 C轮机长D.三管轮9 2、一本理想的船上油污应急计划应当包括：i .总述部分 n .核心部分 川.附录部分a. i + n b. i +m C.n + 川 d. i +n +m9 3、船上油污应急计划的核心是：i .及时的报告n .尽最大可能控制溢油a.仅i对b.仅n对 C. i和n都对d. i和n都不对9 4、航行中排放机舱舱底水的主要程序是：A. 报告值班驾驶员 排放记录抵港前轮机长、船长审阅并签字B. 报告船长 排放 记录 轮机长审阅并签字C. 报告轮机长 排放 记录 船长审阅并签字D. 准备工作 排放 抵港前轮机长记录 船长审阅并签字999999999995、国际防止油污证书应用什么文字填写：A.中文和英文B.船旗国官方文字和英文C.英文和日文D.英文6、油水分离器工作时，加热温度一般为：A.不需加热B.20-30 C C.40-60 C D.70-