船舶货运考试题库(二三副)

1、海上货物运输考试大纲1.船舶货运基础知识（共有572题）1.1与货运有关的船舶基础知识（共有458题）1.1.1船型尺度与船舶吃水（共有167题）1.1.1.1与船舶货运有关的船型尺度(共有12题)1. 1.船舶在登记、丈量时使用的尺度是 登记尺度 。a最大尺度b型尺度c登记尺度d以上均可 2. 2.判断船舶能否停靠某一码头时所使用的尺度是 最大尺度 。a型尺度b理论尺度c登记尺度d最大尺度3. 船舶在设计时使用的尺度为 船型尺度 。 （加） a 船型尺度b理论尺度c实际尺度d最大尺度 4. 船型尺度包括 垂线间长；型深；型宽；型吃水 。最大尺度；登记尺度；垂线间长；型深；型宽；型吃水；干舷

2、（加） a，b，c，d，5. 船舶实际吃水与型吃水两者相比 相差龙骨板厚度 。 a相差50mm b相差龙骨板厚度 c相差无定值 d两者在数值上一致6. 从船舶型线图上量取的尺度为 型尺度 。 （加） a最大尺度 b型尺度 c登记尺度 d实际尺度a. 2船舶实际吃水与平均吃水的概念(共有25题)7. 商船水尺读数表示 水面到船底深度 。 a. 水面至水底深度 b. 水面到船底深度 c. 水底至船底深度 d. 水线到甲板的高度 8. 水尺是刻划在船壳板上的 吃水标志 。 a. 载重线标志 b. 吃水标志 c. 吨位标志 d. 干舷标志9. 以下 利用吊板、绳梯或小艇使观测者与水尺的观测位置尽可能接

3、近 观测者视线与水面的角度应尽可能减小，观测者视线应尽可能与曲面表面垂直 携小尺至水尺的水线处，量取水线的确切位置 措施有利于提高观测吃水的精度。 a. 利用吊板、绳梯或小艇使观测者与水尺的观测位置尽可能接近 b. 观测者视线与水面的角度应尽可能减小，观测者视线应尽可能与曲面表面垂直 c. 携小尺至水尺的水线处，量取水线的确切位置 d. 以上均是 10. 以下 利用强力照明设备 水面撒轻物 投小石击起浪花 措施有利于提高夜间观测吃水的精度。 a. 利用强力照明设备 b. 水面撒轻物 c. 投小石击起浪花 d. 以上均是 11. 某船宽18m，右倾2.1时，则船舶最大吃水增加 0.33 m。 a

4、. 0.66 b. 0.29 c. 0.33 d. 0.3712. 某轮船宽为20m，当其右倾2时，左舷吃水减少 0.35 m。 a. 0.175 b. 0.35 c. 0.55 d. 0.6013. 某轮首、中、尾的吃水分别是：6.45m，6.60m，6.50m，且存在拱垂，则其平均吃水为 6.57 m。 a. 6.60 b. 6.57 c. 6.48 d. 3.26 14. 当船舶仅有横倾时，平均吃水为 中部两舷的平均吃水 。 a. 首中尾的左舷平均吃水 b. 首中尾的右舷平均吃水c. 首尾的右舷平均吃水d. 中部两舷的平均吃水 15. 当漂心位于船中但有拱垂时，按d m =(d f +

5、d a )/2计算的平均吃水的精度 与拱垂大小有关 。 a. 与吃水大小有关 b. 与拱垂大小有关 c. 与水密度有关 d. 与吃水差大小有关16. 当漂心位于船中且船体无拱垂变形时，按d m =（d f +d a ）/2计算的平均吃水为 准确值 。a. 近似值 b. 准确值 c. 经验值 d. 视吃水差的大小而定17. 某轮装载后漂心在船中且船体无拱垂变形，则有关船中平均吃水与大小关系的说法，以下正确的是 此时二者的大小与船舶的纵倾状态无关 。 a. 船舶首倾时，前者大于后者 b. 船舶尾倾时，前者大于后者 c. 船舶平吃水时，前者等于后者 d. 此时二者的大小与船舶的纵倾状态无关 18.

6、某轮装载后漂心在船中且船体无拱垂变形，则船舶的船中平均吃水 等于 船舶等容平均吃水。 a. 大于 b. 小于 c. 等于 d. 二者的关系取决于船舶的纵倾状态19. 某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“”字体高度一半处，则该处的吃水为 8英尺3英寸 。 a. 8.00m b. 8.05m c. 8英尺3英寸 d. 8英尺6英寸 20. 某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“”字体的底边缘，则该处的吃水为 9英尺 。 a. 8英尺6英寸 b. 9英尺 c. 9英尺3英寸 d. 9英尺6英寸21. 某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“ ”字体的顶边缘，则该处的吃水为 4英尺6英寸

7、。 a. 4英尺 b. 4英尺3英寸 c. 4英尺6英寸 d. 5英尺22. 某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“ ”字体间距的一半处，则该处的吃水为 4英尺9英寸 。 a. 4英尺6英寸 b. 4英尺9英寸 c. 5英尺 d. 5英尺3英寸23. 当船舶某装载状态下的某处水线达到水尺标志的数字的 顶边缘 处时，则该处的吃水为该数字加上10cm。 a. 顶边缘 b. 底边缘 c. 中间 d. 1/3处 24. 当船舶某装载状态下的某处水线达到水尺标志的数字的 底边缘 处时，则该处的吃水读数即为该数字。 a. 顶边缘 b. 底边缘 c. 中间 d. 1/3处 25. 当船舶某装载状态下的某

8、处水线达到水尺标志的数字的 中间 处时，则该处的吃水为该数字加上5cm。 a. 中间 b. 顶边缘 c. 底边缘 d. 1/3处26. 在水尺标志中，其数字高度和两数字间距 公制为10cm，英制为6英寸 。 a公制为10cm，英制为3英寸 b公制为10cm，英制为6英寸 c公制为5cm，英制为3英寸 d公制为5cm，英制为6英寸27. 当船尾水线达到船尾水尺标志数字的 下边缘 处时，则船尾吃水为该数字。 a上边缘 b下边缘 c中间 d1/3处 28. 某轮测得船首水线位于水尺标志“”字体间距的一半处，则其首吃水为 4英尺9英寸 。 a4英尺6英寸 b4英尺9英寸 c5英尺 d5英尺3英寸 29

9、. 某轮测得船尾水线位于水尺标志“”字体的底边缘，则其尾吃水为 9英尺 。 a8英尺6英寸 b9英尺 c9英尺3英寸 d9英尺6英寸 30. 某轮测得船中水线位于水尺标志“”字体高度一半处，则其船中吃水为 8英尺3英寸 。 a8.00m 31. b8.05m i. c8英尺3英寸 d8英尺6英寸32. 船舶等容吃水是指 以上都不对 。a横倾时左、右舷吃水平均值 b纵倾时首、尾吃水平均值 c任意浮态时左、右舷吃水平均值 d以上都不对a. 3小角度纵倾时船舶实际平均吃水的计算(共有37题)33. 船舶平均吃水等于（首吃水+尾吃水）/2成立的条件是 漂心在船中 。 a. 漂心与稳心重合 b. 浮心与

10、重心重合 c. 稳心和重心重合 d. 漂心在船中34. 当 尾倾且漂心在船中后 或 首倾且漂心在船中前 时，船舶首尾平均吃水小于等容吃水。 a. 尾倾且漂心在船中后 b. 尾倾且漂心在船中前 c. 首倾且漂心在船中前 d. a或c 35. 当 尾倾且漂心在船中前 或 首倾且漂心在船中后 时，船舶首尾平均吃水大于等容吃水。 a. 尾倾且漂心在船中前 b. 尾倾且漂心在船中后 c. 首倾且漂心在船中后 d. a或c 36. 当船舶有纵倾和横倾时，平均吃水为 左右舷的六面平均吃水加漂心修正 。 a. 首中尾的平均吃水加漂心修正 b. 首尾的平均吃水加漂心修正 c. 左右舷的六面平均吃水加漂心修正 d

11、. 中部两舷的平均吃水加漂心修正 37. 当 尾倾且漂心在船中 时，船舶首尾平均吃水等于等容吃水。 a. 尾倾且漂心在船中前 b. 尾倾且漂心在船中后 c. 尾倾且漂心在船中 d. 以上都有可能38. 当 以上都有可能 时，船舶首尾平均吃水等于等容吃水。 a. 首倾且漂心在船中 b. 船舶平吃水 c. 尾倾且漂心在船中 d. 以上都有可能 39. 船舶的平均吃水通常是指船舶 漂心 处的吃水。 a. 漂心 b. 稳心 c. 重心 d. 船中40. 当船舶处于纵倾状态时，其平均吃水的计算式为 d m =(d f +d a )/2+t x f /l bp 。 a. d m =(d f +d a )/

12、2 b. d m =(d f +d a )/2+t x f /l bp c. d m =(d f +d a )/2+(d f -d a ) x f /2 d. d m =(d f +d a )/2+(l bp x f ) x f /(d f- d a )41. 某轮漂心在船中前，则船舶的船中平均吃水 二者的关系取决于船舶的纵倾状态 船舶等容平均吃水。 a. 大于 b. 小于 c. 等于 d. 二者的关系取决于船舶的纵倾状态42. 某轮装载后尾倾，则船舶的等容平均吃水 二者关系取决于船舶漂心相对于船中的位置 船舶的船中平均吃水。 a. 大于 b. 小于 c. 等于 d. 二者关系取决于船舶漂心相

13、对于船中的位置 43. 船舶发生微小纵倾时，其纵倾轴是过 初始水线面漂心的横轴 。 a. 过漂心的纵轴 b. 初始水线面漂心的纵轴 c. 初始水线面漂心的垂向轴 d. 初始水线面漂心的横轴44. 某轮装载后尚需加载少量货物，要求加载后吃水差不变，则该货物应加载在: 通过漂心的垂直线上 a. 通过船中的垂直线上 b. 通过漂心的垂直线上 c. 通过浮心的垂直线上 d. 通过重心的垂直线上 45. 已知某轮的六面吃水为：首左吃水4.50m，首右吃水4.52m，船中左吃水4.80m，船中右吃水4.88m，船尾左吃水5.15m，船尾右吃水5.19m；漂心在船舯后，则由此判断船舶浮态仅存在 横倾且纵倾

14、。 a. 横倾 b. 纵倾 c. 横倾且纵倾 d. 横倾、纵倾且纵向变形 46. 某轮船长100m，x f =-1.5m，d f =8.65m，d a =9.2m。则其平均吃水为 8.933 m。 a. 8.917 b. 8.925 c. 8.933 d. 9.107 47. 某船lbp=146m，装载后测得首尾吃水分别为7.5m和8.4m，船舶漂心纵标xf = -5.0m，则船舶平均吃水为 7.98 m。 a7.98 b8.05 c8.25 d8.30 48. 某船首尾平均吃水为8.80m,吃水差为-1.25m,两柱间长为145m,漂心在船中后3.72m,则该轮经纵倾修正后的平均吃水为 8.

15、83 m。 a 8.93 b 8.87 c 8.83 d 8.77 49. 某油船船宽30m，装油后左倾1.5，则左舷吃水增大 0.39 m。 a0.49 b0.44 c0.39 d0.34 50. 船舶仅存在纵倾条件下，当漂心位于船中时，按dm=（df+da）/2计算的平均吃水为 准确值 。 a近似值 b准确值 c经验值 d视吃水差的大小而定51. 某船首尾平均吃水dm=5.47m,吃水差t=-1.55m,两柱间长lbp=85m,漂心在船中后1.72m,则该轮经漂心修正后的平均吃水为 5.50 m。 a. 5.47 b. 5.44 c. 5.50 d. 5.5352. 船舶纵倾后其等容吃水通

16、常是指 漂心 处的吃水。 a漂心 b稳心 c重心 d船中53. 某轮漂心在船中前，则船首尾平均吃水大于船舶等容吃水的条件是 船舶尾倾 。 a船舶首倾 b船舶尾倾 c船舶平吃水 d二者关系与船舶的纵倾状态无关 54. 某轮漂心在船中前，则船首尾平均吃水小于船舶等容吃水的条件是 船舶首倾 。 a船舶首倾 b船舶尾倾 c船舶平吃水d二者关系与船舶的纵倾状态无关 55. 某轮漂心在船中后，则船首尾平均吃水大于船舶等容吃水的条件是 船舶首倾 。 a船舶首倾 b船舶尾倾 c船舶平吃水 d二者关系与船舶纵倾状态无关 56. 某轮漂心在船中后，则船首尾平均吃水小于船舶等容吃水的条件是 船舶尾倾 。 a船舶首倾

17、 b船舶尾倾 c船舶平吃水 d二者关系与船舶的纵倾状态无关 57. 船舶仅存在纵倾条件下，当漂心位于船中时，按dm=（df+da）/2计算的平均吃水为 准确值 。 a近似值 b准确值 c经验值 d视吃水差的大小而定58. 某轮漂心在船中前，则船中平均吃水小于船舶等容吃水的条件是 二者关系与船舶的纵倾状态 。 a船舶首倾 b船舶尾倾 c船舶平吃水 d二者关系与船舶的纵倾状态无关59. 某船lbp=76m，df=4.61m，da=5.27m，xf= -1.83m，则船舶平均吃水为 4.96m 。a4.92m b4.94m c4.96m d5.01m 60. 1.1.1.4舷外水密度对船舶吃水的影响

18、及计算(共有78题)61. 当船舶排水量一定时，由淡水港进入海水港则 吃水减少 。 a. 吃水增加 b. 吃水减少 c. 吃水不变 d. 变化趋势不定62. 船舶由海水水域驶入淡水水域时，若不计其油水消耗，则船舶所受浮力 不变 。 a. 减少 b. 增加 c. 不变 d. 变化不定 63. 船舶由淡水水域驶入海水水域时，若不计其油水消耗，则船舶所受浮力 不变 。 a. 减少 b. 增加 c. 不变 d. 变化不定64. 海水密度的增加 不影响排水量 。 a. 将减小船舶的排水量 b. 将增加船舶的排水量 c. 不影响排水量 d. 对排水量的影响不能确定 65. 船舶由海水驶入淡水时 排水量不变

19、，吃水增加，浮心位置及纵倾状态的变化趋势不定 。 a. 排水量不变，吃水增加，浮心后移，略有首倾 b. 排水量不变，吃水增加，浮心前移，略有尾倾 c. 排水量不变，吃水增加，浮心位置及纵倾状态的变化趋势不定 d. 排水量不变，吃水减小，浮心位置及纵倾状态的变化趋势不定66. 船舶满载时由淡水驶入海水时 排水量不变，吃水减少，浮心位置及船舶纵倾状态的变化趋势无法确定 。 a. 排水量不变，吃水增加，浮心后移，略有首倾 b. 排水量不变，吃水增加，浮心前移，略有尾倾 c. 排水量不变，吃水减少，浮心前移，略有尾倾 d. 排水量不变，吃水减少，浮心位置及船舶纵倾状态的变化趋势无法确定 67. 船舶由

20、淡水驶入半淡水时 排水量不变，吃水减少，浮心位置及船舶纵倾状态的变化趋势无法确定 。 a. 排水量不变，吃水增加，浮心后移，略有首倾 b. 排水量不变，吃水增加，浮心前移，略有尾倾 c. 排水量不变，吃水减少，浮心前移，略有尾倾 d. 排水量不变，吃水减少，浮心位置及船舶纵倾状态的变化趋势无法确定68. 船舶由半淡水驶入淡水时 排水量不变，吃水增加，浮心位置及船舶纵倾状态的变化趋势无法确定 。 a. 排水量不变，吃水增加，浮心后移，略有首倾 b. 排水量不变，吃水增加，浮心位置及船舶纵倾状态的变化趋势无法确定 c. 排水量不变，吃水减少，浮心前移，略有尾倾 d. 排水量不变，吃水减少，浮心后移

21、，略有首倾 69. 某船正浮时由淡水进入海水，漂心在浮心之前，则在海水中时 首倾 。 a. 首倾 b. 尾倾 c. 正浮 d. 纵倾状态不定70. 某船正浮时由淡水进入海水，漂心在浮心之后，则在海水中时 尾倾 。 a. 首倾 b. 尾倾 c. 正浮 d. 纵倾状态不定71. 某船尾倾时由海水进入淡水，漂心在浮心之后，则在淡水中时 尾倾减小 。 a. 尾倾减小 b. 尾倾增加 c. 尾倾不变 d. 纵倾变化趋势不能确定72. 某船尾倾时由淡水进入海水，漂心在浮心之后，则在海水中时_尾倾增加_。 a. 尾倾减小 b. 尾倾增加 c. 尾倾不变 d. 纵倾变化趋势不能确定73. 某船首倾时由海水进入

22、淡水，漂心在浮心之后，则在淡水中时 首倾增加 。 a. 首倾减小 b. 首倾增加 c. 首倾不变 d. 纵倾变化趋势不能确定74. 某船首倾时由淡水进入海水，漂心在浮心之后，则在海水中时 首倾减小 。 a. 首倾减小 b. 首倾增加 c. 首倾不变 d. 纵倾变化趋势不能确定75. 当船舶由海水水域进入淡水水域时 平均吃水增加 。 a. 平均吃水增加 b. 平均吃水减少 c. 尾吃水增加，首吃水减少 d. 尾吃水减少，首吃水增加 76. 当船舶由淡水水域进入海水水域时 首吃水减少，尾吃水减少 。 a. 首吃水减少，尾吃水增加 b. 首吃水增加，尾吃水减少 c. 首吃水增加，尾吃水增加 d. 首

23、吃水减少，尾吃水减少 77. 某船尾倾时由淡水进入海水，漂心在浮心之前，则在海水中时 尾倾减小 。 a. 尾倾减小 b. 尾倾增加 c. 尾倾不变 d. 纵倾变化趋势不能确定 78. 某船尾倾时由海水进入淡水，漂心在浮心之前，则在淡水中时 尾倾增加 。 a. 尾倾减小 b. 尾倾增加 c. 尾倾不变 d. 纵倾变化趋势不能确定79. 某船正浮时由海水进入淡水，漂心在浮心之后，则在淡水中时 首倾 。 a. 首倾 b. 尾倾 c. 正浮 d. 纵倾状态不定80. 某轮排水量=10000t，d=9.0m，tpc=20t/cm，此时若由淡水区域进入海水区域，则吃水 减少0.125m 变为8.875m

24、。a. 增加0.125m b. 减少0.125m c. 变为8.875m d. b、c均对81. 为保持某轮在密度为1.008的水域中与在标准海水中的吃水不变，需卸下货物322t，则该轮在标准海水中的排水量为 19414.7 t。 a. 19092.7 b. 19414.7 c. 13202.4 d. 条件不足，无法计算82. 某轮到港时排水量=15000t，dm=8.15m，tpc=25t/cm。现在港卸货1000t后又加载500t，之后由标准海水区域进入水密度为1.006g/cm 3 的区域，其吃水为 8.06 m。 a. 7.66 b. 7.86 c. 8.06 d. 8.2683. 某

25、轮原平均吃水为6.10m，加载100t货物后平均吃水变为6.18m，此时的tpc为 12.5 t/cm。 a. 8.0 b. 10.0 c. 12.0 d. 12.5 84. 船舶在甲港( =1.025g/cm 3 )装载后，排水量=10200t，首吃水为8.30m，尾吃水为8.50m， tpc=20.0t/cm，然后驶往乙港（=1.000g/cm 3 ），航行途中消耗油水200t，问：船舶进入乙港时的平均吃水为 8.425 m。 a. 8.375 b. 8.400 c. 8.425 d. 8.62585. 船舶在甲港(=1.025g/cm 3 )装载后，排水量=10200t，首吃水为8.30

26、m，尾吃水为8.50m， tpc=20.0t/cm，然后驶往乙港（=1.000g/cm 3 ），航行途中消耗油水200t，问：船舶由甲港出发抵达乙港时的平均吃水改变量为+0.025 m。 a. +0.025 b. -0.025 c. +0.225 d. -0.22586. 某万吨轮在标准密度淡水中满载吃水为7.00m，进入标准密度海水水域后船舶吃水为 6.83m 。 a. 6.65mb. 6.83mc. 7.10m d. 7.28m87. 某轮排水量为12000t，tpc=15t/cm，由标准淡水水域驶进标准海水水域，则船舶的吃水将 减少0.2m 。 a. 减少0.2m b. 增加0.2m c

27、. 不变 d. 无法计算 88. 某船从密度为 1 =1.021g/cm 3 的水域驶入密度为 2 =1.003g/cm 3 的水域,船舶排水量=64582t,每厘米吃水吨数tpc=54.41t/ cm,则船舶平均吃水改变量d= 21.4 cm。 a. 20.6 b. 19.9 c. 22.1 d. 21.489. 某船由密度为1=1.021g/cm3的水域驶入密度为2=1.004g/cm3的水域,船舶排水量=12015t,每厘米吃水吨数tpc=16.82t/cm,则船舶平均吃水改变量d= 12 cm。 a 10 b12 c14 d8 90. 某轮排水量=17272t,由密度为1=1.014g

28、/cm3的水域驶入密度为2=1.002g/cm3，每厘米吃水吨数tpc=24.18t,则其平均吃水改变量d= 0.086 m。 a 0.061 b 0.069 c 0.078 d 0.086 91. 船舶由水密度=1.010g/cm3的水域驶入标准海水水域，吃水约减小 1.5% 。 a1.5% b3.0% c4.5% d6.0% 92. 某船夏季满载时fwa=0.2m，本航次在水密度=1.010g/cm3的港口装货，则开航时船舶吃水至多装至夏季载重线以上 0.12m 。 a0.08m b0.10m c0.12m d0.14m 93. 已知fwa=0.15m，则船舶由标准海水水域进入水密度=1.

29、009g/cm3的水域时，船舶吃水增加约 0.10m m。 a0.08m b0.10m c0.12m d0.14m 94. 某船从水密度1.023g/cm3的水域驶入水密度1.007 g/cm3的水域，吃水约增加 1.6 %。 a1.0 b1.6 c2.1 d1.3 95. 某船从=1.020g/cm3的港口装货驶往最大吃水5.23m且=1.005g/cm3的目的港，途中共耗油水117t，则该轮出发时最大平均吃水约为 5.25 m。（由平均吃水查得：tpc=11.74t/cm） 96. a. 5.42 b. 5.36 c. 5.25 d. 5.1697. 为保持平均吃水相同，某船从=1.023

30、 g/cm3的水域中驶入=1.006 g/cm3的水域时需卸下货物121t，则该吃水时在=1.006 g/cm3中的排水量为 7146 t。 a7118 b7146 c7282 d7269 98. 某船标准海水中吃水为5.51 m时排水量=5484 t,tpc=12.4 t/cm,现该轮从标准海水区域驶入标准淡水区域中,则船舶吃水变为 5.62 m 。 a5.51 b5.62 c5.57 d5.64 99. 某船排水量=5000t,吃水6 m,tpc=14t/cm,现该轮从标准海水区域驶入标准淡水区域中,则船舶吃水变为6.09 m。 a6.09 b6.12 c6.15 d6.17100. 船舶由海水水域进入淡水水域浮心 吃水 常常发生变化。 a浮心 b重心 c吃水 da和c101. 当船舶从淡水水域驶入海水水域时 吃水减小 。 a吃水增大 b吃水减小 c吃水不变 d变化趋势不定 102. 船舶在淡水中吃水为7.0m，则驶入海水