汽车底盘考试复习题解读

1、汽车概论习题集第二章 汽车底盘第一节 传 动 系一、填空题1. 汽车传动系主要由 、 、 、 、 和 等 组成。2. 摩擦片式离合器一般由 、 、 、 四部分组成。3. 变速器由 和 两部分组成。4. 变速器操纵机构的安全装置有 、 和 装置，以确保变速器准确、 安全、可靠地工作。5. 万向传动装置一般由 、 和 等组成。6. 驱动桥主要由 、 、 和 等组成。 7.半轴的支承型式有 和 两种。8. 驱动桥壳有 和 两种型式。二、解释技术术语1. 离合器踏板自由行程 2.直接档三、判断题（正确的画，错误的画）1. 解放 CA1092型汽车有六个驱动车轮。 （ ）2. 发动机的飞轮是离合器的主动

2、件之一。 （ ）3. 离合器摩擦片上沾有油污可使离合器得到润滑。 （ ）4. 膜片式离合器的膜片弹簧起压紧弹簧和分离杠杆的双重作用。 （ ）5. 变速器某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。 （ ）6. 传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面内。 （ ）7. 汽车行驶中，传动轴的长度可以自动变化。 （ ）8. 东风 EQ1090型汽车采用 双级主减速器。（ ）9. 解放CA1092和东风 EQ1090型汽车均采用全浮式支承的半轴， 这种半轴只承受 转矩。（ ）10. 驱动桥壳是行驶系的主要组成件之一。 （ ）四、问答题1. 汽车传动系的功用是什么？2. 离合器的功用是什么？3.

3、 离合器的主动部分由哪些零件组成？4. 摩擦片式离合器是如何切断动力的？5. 变速器的功用是什么？6. 变速器操纵机构的倒档锁的功用是什么？7. 同步器的功用是什么？8. 汽车传动系为什么要采用万向传动装置？9. 分动器有何功用？10. 普通十字轴刚性万向节为了达到等角速度传动目的，必须满足什么要求？11. 主减速器有何功用？其基本型式有哪两种？12. 差速器的功用是什么？第三章 汽车底盘第一节 传 动 系一、填空题1. 离合器；变速器；万向传动装置；主减速器；差速器；半轴2. 主动部分；从动部分；压紧机构；操纵机构3. 变速传动机构；变速操纵机构4. 自锁；互锁；倒档锁5. 万向节；传动轴；

4、中间支承6. 主减速器；差速器；半轴；桥壳 7. 全浮式；半浮式 8. 整体式；分段式二、解释技术术语1. 由于分离杠杆内端与分离轴承之间存在一定量的间隙， 驾驶员在踏下离合器踏 板时，首先要消除这一间隙， 然后才能开始分离离合器， 为消除这一间隙所需的 离合器踏板行程称为离合器踏板自由行程。2. 变速器直接档的传动比为 1，即第二轴转速等于第一轴转速，第二轴的转矩与 第一轴相等。、判断题1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 四、问答题1. 汽车传动系的功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。2. 离合器的功用是： 1）保证汽车平稳起步； 2）便于换档； 3）防止传动系过

5、载；3. 离合器的主动部分由飞轮、离合器盖和压盘等组成。4. 踏下离合器踏板时， 通过拉杆、分离叉及分离轴承， 使分离杠杆内端向前移动， 分离杠杆的外端便拉动压盘向后移动， 从而使从动盘与飞轮及压盘分离， 切断了 动力传递。5. 变速器的功用是：1）变速变矩，即改变发动机发出的转速，从而改变发动机输出的转矩，以适应 各种复杂的行驶条件2）在不改变发动机曲轴旋转方向的前提下，使汽车倒向行驶；3）在发动机不熄火的情况下，切断发动机与传动系之间的动力传递。6. 倒档锁的功用是防止在前进时误挂倒档。7. 同步器的功用是： 使准备啮合的那一对齿轮 （或接合套与齿圈） 的圆周速度迅 速达到相等（同步），而

6、后使之平顺地啮合。8. 由于变速器一般与离合器、 发动机连成一体固装在车架上， 而驱动桥则通过弹 性悬架与车架相连。 因此， 在汽车行驶中， 不仅变速器输出轴与主减速器输入轴 之间的夹角会发生变化， 而且前述两轴间的距离也发生变化， 故在变速器与主减 速器之间必须装有万向传动装置。9. 分动器的功用是为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥。10. 必须满足下列两点要求： 1）传动轴两端的方向节叉必须在同一平面内；2）输入轴、输出轴与传动轴之间的夹角必须相等。11. 主减速器的功用是：将力的传递方向改变 90。角，并将输入转速降低、转矩 增大，使汽车在良好道路上能以直接档行驶。主减速器有单级和双级

7、两种型式。12. 差速器的功用是：能自动地使两个驱动轮以不同的转速旋转，并向两半轴传 递转矩。第二节 行 驶 系一、填空题1. 汽车行驶系由 、 、 和 四部分组成。2. 按车桥上车轮作用的不同， 车桥分为 、 、 和 四 种。3. 转向桥主要由 、 、 和 等组成。4. 转向轮定位包括 、 、 和 四个内容。5. 悬架一般由 、 和 三部分组成。6. 减振器装在 和 之间。7. 车轮一般由 、 和 组成。 8. 充气轮胎按胎内气压不同，可分 为 、 和 三种；按胎面花纹不同，可分为 、 和 三种。二、解释技术术语1. 转向轮定位2. 主销后倾3. 主销内倾4. 前轮外倾5. 前轮前束6.9.

8、OO-20 轮胎三、判断题（正确的画，错误的画）1. 轿车一般采用边梁式车架。 （ ）2. 一般载货汽车的前桥是转向桥，后桥是驱动桥。 （ ）3. 转向轮偏转时，主销随之转动。 （ ）4. 越野汽车的前桥通常起转向兼驱动的作用。 （ ）5. 一般载货汽车的悬架未设导向装置。 （ ）6. 减振器在汽车行驶中变热是不正常的。 （ ）7. 一般汽车的前轮轮胎气压比后轮低。 （ ）四、问答题1. 汽车行驶系的功用是什么？2. 车架有何功用？其型式常见的有哪两种？3. 转向桥的功用是什么？4. 主销后倾的功用是什么？5. 前轮前束的功用定什么？6. 悬架的功用是什么？它有哪两种类型？7. 为什么在汽车上

9、广泛采用钢板弹簧作为悬架的弹性元件？第二节 行 驶 系一、填空题1. 车架；车桥；车轮；悬架 2. 转向桥；驱动桥；转向驱动桥；支持桥3. 前轴；转向节；主销；轮毂4. 主销后倾；主销内倾；前轮外倾；前轮前束5. 弹性元件；导向装置；减振器6. 车架；车桥7. 轮毂；轮盘；轮辋8. 高压胎；低压胎；超低压胎；普通花纹轮胎；越野花纹轮胎；混合花纹轮胎二、解释技术术语1. 转向轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置， 这种具有一定相 对位置的安装叫做转向轮定位。2. 主销在前轴上安装时， 在纵向平面内， 上端略向后倾斜， 使主销轴线与通过前 轮中心的垂线间有一夹角，即称之为主销后倾。3.

10、 主销在前轴上安装时， 在横向平面内， 上端略向内倾斜一个角度， 即称之为主 销内倾。4. 前轮安装后，车轮平面略向外倾斜一个角度，称为前轮外倾。5. 前轮安装后，两前轮的旋转平面不平行， 前端略向内束， 两轮前端距离小于后 端距离，即称之为前轮前束。6.9.00-20 轮胎的含义是：“9.00”- 表示轮胎断面宽度为 9.00 英寸；“ -”- 表示低压胎；“20”- 表示轮胎轮辋直径为 20 英寸。三、判断题1. 2. 3. 4. 5.6. 7.四、问答题1. 汽车行驶系的功用是：1）将汽车构成一个整体，支承汽车的总质量；2）将传动系传来的转矩转化为汽车行驶的驱动力；3）承受并传递路面对车

11、轮的各种反力及力矩；4）减振缓冲，保证汽车平顺行驶；5）与转向系配合，以正确控制汽车的行驶方向。2. 车架的功用是安装发动机、变速器、万向传动装置、前后桥、车身等总成和部 件，并使它们保持正确的相对位置。常见车架有边梁式和中梁式两种型式。3. 转向桥的功用是利用转向节的摆转来实现汽车的转向， 并承受地面与车架之间 的力及力矩。4. 主销后倾的功用是保持汽车直线行驶的稳定性， 当汽车转向后， 有使前轮自动 回正的作用。5. 前轮前柬的功用是为了消除汽车在行驶中因前轮外倾带来的不利影响， 使车轮 直线滚动而无横向滑拖现象。6. 悬架的功用是把车桥和车架弹性地连接起来， 以吸收和缓和车轮在不平道路上

12、 所受的冲击和振动，并传递力和力矩。悬架有独立悬架和非独立悬架两大类。7. 钢板弹簧的结构简单，使用可靠，除了能起缓冲作用外，还兼起传力作用，在 结构上不必另设导向装置； 此外，钢板弹簧片与片之间的摩擦具有一定的减振作 用。因此，大多数汽车采用钢板弹簧作为弹性元件。第三节 转 向 系一、填空题1. 转向系由 和 两大部分组成。2. 循环球式转向器由两对传动副组成， 一对是 与 ，另一对是 与 。3. 曲柄指销式转向器的传动副是 与 。4. 解放 CA1092型和东风 EQ1090型汽车分别采用与 转向器。5. 转向传动机构一般由转向垂臂、 转向节臂、 、左右梯形臂及 等 组成。二、解释技术术语

13、1. 转向盘自由行程2. 转弯直径三、判断题（正确的画，错误的画）1. 汽车转向时，内外转向轮的偏转角度是相等的。 （ ）2. 汽车转向时，所有车轮的轴线都相交于一点。 （ ）3. 转向传动机构是指从转向器到转向车轮之间的一整套传动杆件。 （ ）4. 适当的转向盘自由行程可以缓和路面的反冲， 使转向操纵柔和， 避免驾驶员过 度紧张。（ ）5. 转向纵拉杆两端的弹簧一个装在球头销的前方，另一个装在球头销的后方。 （）6. 转向横拉杆的长度是可以调节的。 （ ）7. 采用动力转向可使转向操纵既轻便又安全。 （ ）四、问答题1. 转向系的功用是什么？2. 为了使汽车能顺利转向，必须满足哪两个条件？3

14、. 循环球式转向器主要由哪些机件组成？4. 液压式动力转向由哪些部件组成？第三节 转 向 系一、填空题1. 转向器；转向传动机构2. 螺杆；螺母；齿条；齿扇3. 蜗杆；指销4. 循环球式；曲柄指销式5. 转向纵拉杆；横拉杆二、解释技术术语1. 转向盘自由行程是指不使转向轮发生偏转而转向盘所能转过的角度。2. 汽车转向时，外转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆直径称为汽车的 转弯直径。三、判断题1. 2. 3. 4. 5.6. 7.四、问答题1. 转向系的功用是通过驾驶员转动转向盘， 根据需要改变汽车的行驶方向和保持 汽车稳定的直线行驶。2. 欲使汽车能顺利转向，必须满足两个条件：1）转向时

15、，所有车轮的轴线必须相交于一点； 2）车轮与路面间有足够的附着力。3. 循环球式转向器主要由壳体、 转向螺杆、转向螺母、转向齿条与齿扇、 垂臂轴、 钢球及转向盘与转向轴等组成。4. 液压式动力转向由动力缸、操纵阀、油泵及油箱等组成。第四节 制 动 系一、填空题1. 汽车制动系一般至少装用两套各自独立的装置，即 和 装置2. 车轮制动器由 、 、 和 四部分组成。3. 制动传动机构由 、 和 等型式。4. 车轮制动器按其旋转元件结构型式的不同，可分为 和 两类。5. 气压制动传动机构按其制动管路的布置型式不同，可分为 和 两 种。解放 CA1091型汽车采用制动传动机构。6. 制动气室的功用是将

16、 的压力转变为转动 的机械力。它可以 分为 式和 式两种。7. 液压制动传动机构主要由 、 、 和 等组成。8. 制动轮缸的功用是将 转变为使 张开的机械力。它有 式和 式两种。9. 制动增压装置按增压的力源不同，可分为 式和 式两种。10. 真空增压器由、 和 三部分组成。11. 挂车气压制动传动机构按其控制方法的不同，可分为和 两种。我国一般采用 。12. 常见的驻车制动器有和 两种型式。解放 CA1092型汽车采用驻车制动器。13. 排气制动装置是在发动机的内装一个阀门，在使用排气制动时，必须将该阀门 ，使发动机排气阻力 ，从而实现排气制动。二、解释技术术语1. 液压制动踏板自由行程2.

17、 制动蹄鼓间隙三、判断题（正确的画，错误的画）1. 汽车最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时。 （ ）2. 解放 CA1092型汽车车轮制动器属平衡式车轮制动器。 （ ）3. 简单非平衡式车轮制动器在汽车前进与后退制动时，制动力相等。 （ ）4. 气压制动储气筒气压不足，会使汽车制动不灵。 （ ）5. 液压制动最好没有自由行程。 （ ）6. 液压制动主缸的补偿孔堵塞，会造成制动不灵。 （ ）7. 真空增压器失效时，制动主缸仍能起作用。 （ ）8. 挂车制动应比主车制动略迟。 （ ）四、问答题1. 制动系的功用是什么？2. 凸轮张开式车轮制动器主要由哪些机件组成（以解放 CA1092型汽车

18、为例）？3. 气压制动系主要由哪些零部件组成？并简述其基本工作情况。4. 调压器的功用是什么？5. 制动控制阀的功用是什么？6. 液压制动系有何优缺点？7. 液压制动系主要由哪些零部件组成？其基本工作情况如何？8. 安全缸有何功用？9. 对挂车制动有何要求？10. 驻车制动器的功用是什么？11. 汽车上装用制动防抱死装置有何意义？第四节 制 动 系一、填空题1. 行车制动；驻车制动2. 旋转部分；固定部分；张开机构；调整机构3. 机械式；液压式；气压式4. 鼓式；盘式5. 单回路；双回路；双回路6. 压缩空气；制动凸轮；活塞；膜片7. 制动踏板；制动主缸；制动推杆；油管。8. 液压；制动蹄片；

19、双活塞；单活塞9. 真空增压；气压增压10. 辅助缸；控制阀；加力气室11. 充气制动；放气制动；放气制动12. 盘式；鼓式；盘式13. 排气管道；关闭；增加 二、解释技术术语1. 在汽车不制动时，液压制动主缸推杆的头部与主缸活塞之间留有一定的间隙， 为消除这一间隙所需的踏板行程称为液压制动踏板自由行程。2. 汽车不制动时，车轮制动器的制动蹄片与制动鼓之间的间隙称为制动蹄鼓间 隙。三、判断题1. 2. 3. 4. 5.6. 7.8.四、问答题1.制动系的功用是根据需要使汽车减速或停车； 并保证汽车停放可靠， 不致自动 溜滑。2. 解放 CA1092型汽车车轮制动器主要由制动鼓、制动蹄、偏心支承

20、销、制动底 板、制动凸轮、调整臂及制动蹄复位弹簧等组成。3. 气压制动系主要由控制阀、制动踏板、储气筒、气压表、空压机、制动气室、 气管及车轮制动器等组成。气压制动系的基本工作情况是：1）当踏下制动踏板时，拉杆拉动制动控制阀拉臂，使控制阀的排气阀关闭，进 气阀打开， 使储气筒中的压缩空气进入制动气室， 通过制动凸轮的转动使两制动 蹄张开，制动蹄片与制动鼓压紧而产生摩擦力矩，使汽车制动。2）当放松制动踏板时，制动控制阀在弹簧作用下，关闭进气阀，打开排气阀， 制动气室中的压缩空气被排入大气，制动解除。4. 调压器的功用是使储气筒气压维持在规定的气压范围内，当气压超过规定值 后，使空气压缩机卸荷空转，以减小发动机的功率消耗。5. 制动控制阀的功用是控制从储气筒送到制动气室的压缩空气量。6. 液压制动系与气压制动系相比，其优点是制动柔和、结构简单、使用方便、不 消耗发动机功率；缺点是制动操纵费力、制动力不大。7. 液压制动系主要由制动踏板、制动主缸、油管、车轮制动器等组成。液压制动 系的基本工作情况是： 踏下制动踏板时， 制动主缸的推杆推动主缸活塞移动， 使 制动主缸内制动液压力升高， 油液经油管进入制动轮缸。 轮缸内活塞在油压作用 下外移， 推动两制动蹄张开， 制动蹄片与制动鼓压紧而产生摩擦力矩， 使汽车制 动。当放松制动踏板时， 制