交通安全工程施工方案

1、津滨高速公路改扩建工程第7 合同段交通安全设施工程施工方案一、交通标志施工方案：1、施工准备：（ 1）组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行会审。对图纸不明确及施工中有困难的地方，要与设计单位作好变更鉴证手续。（ 2）对本工程所使用的机械和检测设备的性能进行检验，保证施工过程中各种设备的工作状态良好，使用功能齐全。（ 3）本工程所使用的材料除应有质量证明书外，还应根据现行国家标准的规定作出复试检验，符合标准后方可使用。2、施工工艺：材料选择标志板制作支柱 /附件辅件制作基础砼浇注基础开挖现场放线包装运输基础养护支柱安装标志板安装板面角度调整检验3、施工方法：(1) 混凝土基础制作：标志基础放

2、样标志基础的放样根据设计图进行， 并以固定的道路设施如桥梁、 通道等为主要的桩号控制点， 如遇到设计图中标志定位于桥梁、通道或排水沟上无法施工， 标志位置可在小范围内适当调整，同时由技术负责人进行全段调查后绘制一份标志定位图，交监理工程师审批后在进行标志基础的开挖。标志基础基坑开挖基坑的开挖根据施工图纸所提供的基础外沿线开挖到足够的尺寸，使基坑能满足基础长度和宽度的需要。开挖时基坑的角角隅和边缘不采用圆切或底切方法开挖。另外基坑开挖的废土、 石方要及时清理干净，为下道工序做好准备。标志基础浇注浇注使用的钢筋接头采用双面搭焊接， 钢筋采用绑扎的方式连接。 模板使用定型组合钢模板， 在施工现场散装

3、散拆的方法进行施工。 同时模板在装运中要轻拿轻放，以防止模板损坏变形 , 钢模在使用中必须及时清理和图刷脱模剂。模板合好后要掉直找正、拉接固定。然后再把基础预埋件放置到模板上并用铁丝绑扎固定。 此时应有技术负责人对预埋件数量及位置进行复检，确保准确无误后，才能进行浇注。本工程采用商品混凝土， 灌灰车运输，机械振捣的方法进行施工。砼浇注过程中注意采取措施，防止胀模、漏浆、蜂窝麻面及外观不良等质量通病的产生，具体控制方法如下： （a）模板接缝紧密，用橡胶止水或其它填隙措施。（b）控制砼入模质量，对因坍落度、离析、超过初凝时间及其他原因致使砼质量不合格， 严禁入模。（c）分层浇注，分层振捣，不漏振、

4、过振，振捣密实，排气充分，振捣由专人负责。（ d）加强养生，养生期间用草帘或麻袋覆盖，撒水保湿养生至强度达到要求时才允许拆模，拆模时注意构造物的棱角及表面不被损坏。（ e）拆模后应对表面的细小缺陷及时修补，使颜色一致、美观，强度达到后方可以进行下道工序的施工安装。（ 2）混凝土基础的养护：砼养生采用洒水并覆盖稻草帘、塑料薄膜的方法保湿养生， 严格按技术规范操作， 根据现场气温调整养生时间及养生洒水次数， 以保持混凝土表面处于湿润状态为度。 养生时间不少于 7天。（ 3）交通标志支撑架制作：金属材料进厂后，首先进行材料复试。复试合格进行钢结构支撑架的按图划线下料加工焊接， 焊接后，进行清除焊渣并

5、报质检科检查验收。 合格后进行热镀锌加工处理。 验收合格后送达施工现场进行拼接安装，吊装过程要安全保护产品外观质量。（ 4）标志牌版面制作：标志牌由厂内制作，按图纸设计要求进行加工反光膜贴制表面无气泡和平整、帖字要端正。不合格的不验收。成品要进行外包装程序，以保证牌面在运输及安装过程中的损坏和摩擦。安装后进行调整达到合格标准。（ 5）安装标志板时，要注意其表面的保护，标志板抱箍紧固力量要适中，以免影响标志板面的平整度。 安装的标志应与交通流方向基本成直角，为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志应向后旋转约 5%，以避开车前灯光束的直射。门架标志的垂直轴，应向后倾成一角度。单悬及门架标志安装后应确

6、保合理的净空高度。4、质量控制标准：a、基本要求（1）交通标志的制作应符合道路交通标志和标线（GB5768.3-2009）和公路交通标志板技术条件 （JT/T 279）的规定。（ 2）标志结构中所有钢构件均应进行热镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为 350g/m2,其余均为 600g/m2。交通标志在运输、安装过程中不应损伤标志面积金属构件的镀层。（ 3）标志的位置、数量及安装角度应符合设计要求。（ 4）大型标志的地基承载力应符合设计要求。大型标志柱、梁的焊接部分应符合钢结构焊接规范的质量要求，无裂缝、未熔合、夹渣等缺陷。b、实测项目（见表）项检查项目规定值或允许偏差值检查方法和频率次5。

7、当边长尺寸大于1.2m 时1 标志版外形尺寸（ mm）允许偏差为边长的 0.5%三 钢卷尺、万能角尺、角形内角应为 60 5卡尺：检查 100%标志底板厚度（ mm）不小于设计2标志汉字、数字、拉丁字的字应符合规定字体，基本字高不字体与标准字体对照，字高用钢卷尺：体及尺寸（ mm）小于设计检查 10%反光膜等级符合设计。 逆反射反光膜等级用目测3标志面反光膜等级及逆反射系初定。系数值不低于公路交通标志数（ cd.1x-1 .m-2）便携式测定仪：检板（JT/T279-2004）的规定查 100%4标志板下缘至路面净高度及标+100.0直尺、水平尺或经志板内缘距路边缘距离 (mm)纬仪：检查 1

8、00%5立柱竖直度 (mm/m)3垂线、直尺：检查 100%6标志金属构件镀层厚度 (m)标志柱、横梁 78，测厚仪：检查 100%紧固件 507标志基础尺寸 (mm)-50，+100钢尺、直尺：检查 100%8基础施工同时作试基础混凝土强度在合格标准内件没处 1 组（3 件）：检查 100%c、外观鉴定（ 1）金属构件镀锌层应均匀、颜色一致，不允许有流柱、滴瘤或多余结块、镀件表面应无漏镀、露铁等缺陷，不得有划痕、擦伤等损伤。（ 2）标志版面不得有划痕、 较大气泡和颜色不均匀等表面缺陷。二、护栏施工方案1、施工准备：（1）组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行会审。 对图纸不明确及施工中有困

9、难的地方， 要与设计单位作好变更鉴证手续。（2）根据施工图纸结合本单位的设备和技术条件，制定出工程的主体施工方案，并提出材料计划。（3）工程所使用的材料除应有质量证明书外，还应根据现行国家标准的规定作出复试检验，符合标准后方可使用。2、施工方法：（ 1）按设计图纸加工制造普通型护栏， 加强型护栏，活动型护拦及其它钢结构辅助设施，并按要求运抵现场，保证安装施工。（ 2）防撞立柱混凝土基础及地锚式端头的施工。（ 3）防撞护栏立柱施工： 防撞护栏立柱分为中央分隔带立柱、 路侧护栏立柱及通道、桥梁立柱。a、各种立柱的定位高程控制均按经理部提供的水准点设计高程中心桩为基础，对每根立柱放线测量，然后确定每

10、根立柱的位置和高程。b、路侧、中央分隔带的护栏立柱均采用桩机锤击逐步深入，锤击时控制立柱的高程垂直度及线型。c、对桥梁上部的立柱，护栏施工时钢管立柱与预埋套筒底部钢板进行 3 处点焊，没处焊缝不小于2cm。d、对局部路基下层有碎石立柱无法打入时，采用表面开挖，将碎石取出，然后用打桩机锤打就位后，再用原土回填夯实。e、中央分隔带立柱如遇到通讯管线而不能打入时，按施工图方法作混凝土基础。f 、打桩机为专用工具，操作人员必须懂得打桩机工作原理和应注意的事项。（4）波形钢板的安装施工波形板的安装将在立柱打入后经自检和驻地工程师检查频率两倍抽检，符合规范要求后， 用螺栓角各搭一个螺栓调整线型后将所有螺栓

11、加以紧固定型。3、施工工艺：（1）制造工艺：核定来料材质截尺成型检验热镀锌冲孔纯聚酯检验轧机生产线辊压交件。（2）安装工艺：测量放线打管立柱回填作端柱基础安装波形板调整a、 经纬仪与水准仪放线定位。b、 加填土用木夯与8 公斤铁棰夯实，夯实后立柱人推纵横向不变位。c、 安装波形板应使线形平顺，整个线型应符合相应技术规范要求。d、 中央分隔带护栏立柱打入时，如与通信管道冲突，应加混凝土基础，基础制作使用现浇方法进行，强度满足设计要求。e、 路侧上游端头部地锚式护栏基础按施工图现浇方法进行其质量应达到C20 钢筋混凝土要求。f 、 活动护拦预埋管的位置，应线型平顺，每片活动护栏高程误差 +5%。g

12、、 分段安装完毕后，检查每段线型进行调整，对局部损坏的构件，采用自喷漆喷涂的方法进行弥补。4、质量保证措施（1）质量检验技术标准：a、参照中华人民共和国交通部发布公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）。b、 设计图纸上提供的技术要求。c、驻地监理工程师提供的文件和质检单。（2）保证措施a、波形梁护栏的端头处理满足设计要求。b、波形梁和立柱的壁厚、材质应符合设计要求，所有钢构件均应进行热镀锌处理，螺栓、螺母、垫圈等连接件的镀锌量为350g/m2,其余均为 600g/m2。c、波形梁和立柱的安装符合高速公路交通安全设施设计施工技术规范 (JTGF71-2006)的要求。（4）实测项

13、目（表格）项检查项目规定值或允检查方法和频率次许偏差1波形梁板基底金属厚度0.16板厚千分尺：抽检 5%（mm）2立柱壁厚（ mm）4.50.25测厚仪、千分尺：抽检 5%3镀（涂）层厚度（ m）符合设计测厚仪：抽检 10%4拼接螺栓（ 45 号钢）抗拉强600抽样做拉力试验，每批 3度（ MPa）组5立柱埋入深度符合设计过程检查，尺量： 10%6立柱外边缘距路肩边线边缘+20直尺：抽检 10%（mm）7）+50钢卷尺：抽检立柱中距（10%mm8立柱竖直度（mm）+10垂直、直尺：抽检 10%9横梁中心高度（ mm）+20直尺：抽检 10%10护栏顺直度（ mm/m）+5拉线、直尺：抽检 10

14、%（4）外观鉴定：a、波形梁及立柱的镀锌层不得有剥落、气泡、裂纹、疤痕、擦伤等表面缺陷。b、波形梁线形顺适、色泽一致。c、每个活动护栏之间的纵横向错位不大于5mm，顶面高度相差不大于 5mm。（5）材料质量检验：a、钢护栏波形板：检查内容：原材料物理性能实验报告。 厂家提供的材质合格证。 外观检查。项目要求长度（ mm）43205mm宽度+5mm厚度+0.2mm平面超曲3mm/m立面弯曲3mm/m镀锌厚度600g/m2检查数量：外观全部检查检查频率：以 200 件为取样单位，各取1 件进行检验。检查等级：二级b、连接件：检查内容：原材料物理性能实验报告。 厂家提供的材质报告。 外观检查镀锌厚

15、350g/m2。检查数量：以 200 件为单位，取一件进行检验。检验等级：二级。（6）土方a、柱坑开挖：检查内容：坑底基础是否扰动。 座标设计标高和变向点是否正确。 柱坑允许尺寸偏差表。项目坑底平整（任意段）坑底宽度允许偏差+10mm+20mm+20mm检查数量：全线逐坑检查检查方法：用经纬仪或水平仪，拉线和尺量。 作复测记录b、回填土：检查内容：土质是否符合技术要求。 是否分层夯实。 回填土密实度。 文明施工。检查数量：外观全部检查，密实度每10 坑检查一点。（ 7）波形梁护拦安装：检查内容：立柱垂直度，顶端不允许出现形变。 波形梁中心高度立面弯曲度，立面垂直度搭接方向。检查数量：以500

16、米为一验收单位，连续取10 跨护拦进行验收。检查方法：水平尺、水平仪、钢板尺、小线、目测。三、隔离栅工程施工方案1、施工前准备（1）组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行会审。对图纸不明确及施工中有困难的地方，要与设计单位作好变更鉴证手续。（2）根据施工图纸结合本单位的设备和技术条件，制定出工程的主体施工方案，并提出材料计划。（3）对本工程所使用的机械和检测设备的性能进行检验，保证施工过程中各种设备的工作状态良好，使用功能齐全。（4）本工程所使用的材料除应有质量证明书外，还应根据现行国家标准的规定作出复试检验，符合标准后方可使用。（5）在工程施工前，应对各工序的施工人员进行必要的岗位培训，并

17、对其进行技术、质量、安全交底，预防发生安全和质量事故。（6）进入现场需进行构件检验并合理堆放，以便于构件进入现场后顺利的安装。2、施工工艺制造工艺：核定来料材质扎机生产线辊压成型截尺冲孔检验镀锌浸塑检验交件。安装工艺：清理现场测量放样坑基开挖安装预制基础安装金属护网调整重复自检整修。3、隔离栅施工方法（ 1）施工前，进行必要的清理场地，对原地形高低不平的，应首先进行土地整平或整修成一定的纵坡，以适合隔离栅纵向坡度的变化。（ 2）按图纸要求及实际地形、地物的情况进行放样，定出立柱中心线。放线应重点控制对桥梁及线形需要变化的地段。（ 3）为保证隔离栅的整体性和结构的坚固、美观，在平面上采用较长的直

18、线布置，在纵断面上，对不平整的地形，将其平整成直线平坡或斜坡，使结构在短距离内没有较大的起伏，增强结构的连续性及稳定性，使之平顺美观。（ 4）按设计规范标准开挖基坑，基底充分夯实，然后安装预制基础，安装立柱。立柱埋设时，分段进行，先埋好两端的立柱，然后拉线埋设中间的立柱。调节立柱时，配有水准仪同时施工。立柱竖直度偏差不超过 8mm/m，立柱高度偏差不超过 15mm，立柱中距偏差不超过 30mm，从纵向看，使立柱的的轴线保持在一条直线上，从高度看，使柱顶平顺。（ 5）隔离栅网片，从立柱顶端开始牢固安装到焊接于立柱上的网片连接钢板上。所有焊接网的网片均应绷紧，安装高度符合图纸要求。上网时，也配有水

19、准仪同时施工。隔离栅顺直偏差不超过2mm/m。装网后目测线形顺直、美观。（ 6）斜撑安装按照图纸和技术规范要求布设，连接要牢固，网片安装时要平直、紧凑，对于特殊路段根据地形情况特殊处理。4、质量保证措施（ 1）严把材料质量关。工程材料要有出厂合格证和详细实验报告。对用于本工程的材料先检测合格后，再上报监理工程师检测，经检测合格后才能用于工程的施工中，对不合格产品和材料及时进行清退。保证做到来一批检一批， 确保用于工程上的材料，全部达到技术规范要求。（ 2）严格做好工序管理，在施工的各道工序中进行全面质量管理，在内部实行自检、互检、交接检制度，上道工序不合格的决不进入下一道工序的施工，对不合格工

20、序及时进行返工，直至合格为止。（ 3）严格按照规范进行制作安装施工。建立 3 级质保程序。即班组车间厂部质量验收程序。 做好质量跟踪工作： 发现问题、及时解决、消除隐患。5、质量控制标准（1）实测项目（见表）项次检查项目规定值或检查方法和频率允许偏差1高度（ mm）15钢卷尺：每 100 根测 2 根2镀（涂）层厚度 (m)符合设计测厚仪：抽检 5%3网面平整度（mm/m ） 2直尺、塞尺：抽检 5%4立柱埋深符合设计直尺：过程检查，抽检 10%5立柱中距（ mm）30钢卷尺：每 100 根测 2 根6混凝土强度（ MPa）在合格标基础施工同时作试件每工作1 组（3准内件），检查试件的强度，抽

21、检10%7立柱竖直度（mm/m ） 8直尺、垂线：每 100 根测 2 根（ 2）外观鉴定：焊接网不得脱焊、虚焊。浸塑层表面必须均匀，颜色一致，不得存在针孔，流淌堆积，裂解等缺陷。立柱与网片连接牢固，网面平整绷紧。 隔离栅安装位置应符合设计规定。安装线形整体顺畅并与地形相协调。围封严实，安装牢固。四、防眩板工程施工方案：1、施工前准备（1）组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行会审。对图纸不明确及施工中有困难的地方，要与设计单位作好变更鉴证手续。（ 2）对本工程所使用的机械和检测设备的性能进行检验，保证施工过程中各种设备的工作状态良好，使用功能齐全。（ 3）本工程所使用的材料除应有质量证明书

22、外，还应根据现行国家标准的规定作出复试检验，符合标准后方可使用。（ 4）进入现场需进行构件检验并合理堆放，以便于构件进入现场后顺利的安装。2、施工工艺前期准备测量放样支架安装防眩板安装检验线形调整3、施工方案（ 1）前期准备，明确施工所在地，为顺利进行作业做好各项准备工作。（ 2）测量放样，施工前应清理场地，确定控制点，在控制点之间测距定位、放样。（ 3）防眩设施在施工过程中，应按设计要求处理好防眩板的设置及高度，保证其顶面在同一水平面上， 不得出现高低不平甚至扭曲变形。（ 4）调整线型防眩板安装完成后应进行角度调整，并注意与道路线形协调一致，防眩板的中心线与道路中心线重合。4、质量控制标准（

23、1）实测项目（见表）项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1安装高度（ mm）10钢卷尺：抽检 5%2镀（涂）层厚度符合设计涂层测厚仪：抽检 5%3防眩板宽度（ mm）5直尺：抽检 5%4防眩板设置间距（ mm）10钢卷尺：抽检 10%5竖直度（ mm/m）5垂尺、直尺：抽检 10%6顺直度（ mm/m）8拉线、直尺：抽检 10%（2）外观鉴定： 防眩板表面不得有气泡、裂纹、疤痕、端面分层等缺陷。所有钢构件应进行热镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/m2,其余均为 600g/m2。五、交通标线施工方案1、 施工准备：（ 1）组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行会审。对图纸不

24、明确及施工中有困难的地方， 要与设计单位作好变更鉴证手续。（ 2）对本工程所使用的机械和检测设备的性能进行检验，保证施工过程中各种设备的工作状态良好，使用功能齐全。2、施工工艺测量放线路面清洁喷涂底漆底漆检验施划涂料撒玻璃珠标线检验交工验收3、材料的熔融热熔釜一般装载于车上，热熔釜装配有以 LP 气（液化气）为燃料的煤气燃烧器和搅拌装置。材料熔融过程中应注意以下几点：（ 1）温度管理要严格；（ 2）要充分搅拌、混合，使涂料均匀；（ 3）供给规定粘度的涂料；（ 4）补充新材料时，要注意新加入材料的热熔情况；（ 5）要注意加热次数，每锅尽可能只加热一次；（ 6）涂料中含有大量空气，会突然沸腾引发事

25、故，应注意；（ 7）热熔釜周围不要放置易燃物品。4、 施工方法热熔型标线施工也须进行清扫路面、放样、修整等程序，这些程序与施工质量是密切相关的，少一道程序，就不能得到满意的质量。所以须注意各个环节的相互配合。（ 1） 放样，首先要做好交通管理以确保放样操作安全。然后进行标线位置的量测，按设计图标明的位置和图形用测量用具和水线在路面作出标记。放样完成后，应该对标线图案所包含的管制意义能否正确表达，司机和行人能否准备辨认，进行核对。（ 2） 根据路面状况和底漆特性： 一般每平方米涂抹 65230g。涂抹时，用刷子、滚筒式喷洒机等，将底漆调至浓淡均匀后涂洒。底漆涂洒后，要进行保养。（ 3） 热熔型标

26、线施工方法：实际上是一种熔接作业，因此，材料性能及施工方法和技术都直接影响着涂膜性能。施工条件和路面状态是多种多样的，影响路面标线性能的因素也千变万化。因此每次施工应尽量控制各种因素，争取好的施工质量。（ 4） 标线施划：标线施划工程在沥青路面铺筑后进行施工。标线施划必须按设计要求施工。线型、尺寸长度误差和横、纵偏差应在保证项目范围内。标线施划前应先施划实验段。待业主和监理检查确认后，方可开始全面施工。（ 5） 修整：施划标线结束后， 应根据实际完成情况， 计测工作量。对不符合要求底标线进行修整。并检测厚度、尺寸，玻璃珠的撒布情况及划线形状等。5、 质量检验标准a、检验标准（ 1）路面标线涂料

27、应符合路面标线涂料 （JT/T 280-2004）的规定。（ 2）路面标线喷涂前应仔细清洁路面，表面干燥，无起灰现象。（ 3）路面标线的颜色、形状和设置位置应符合道路交通标志和标线（GB 5768.3-2009）的规定和设计要求。b、实测项目（见表）项检查项目规定值或检查方法和频率次允许偏差6000 50钢卷尺：抽检 10%1 标线线段长度 (mm) 4040002标线宽度 (mm)400-450+15，0钢尺：抽检 10%150-200+8， 03标线厚度 (mm)热熔型 (1.04.50)-0.10，+0.50水平尺、塞尺、或用卡尺，抽检 10%标线横向偏位（ mm） 30钢卷尺：抽检 1

28、0%4标线纵向间距 (mm)9000 45钢卷尺：抽检 10%6000 305标线剥落面积检查总面积的4 倍放大镜：目测03%检查反光标线逆反射系数（ cd2 1x-12 m-2）白色标线 150反光标线逆反射系数测量仪：抽检黄色标线 10010%c、外观鉴定：（ 1）路面标线以外的路面，应保持清洁，不得被标线材料所污染；当某处污染面积超过 0.001 m2 时，应进行清除，路面要修补。（ 2）热涂后的标线，边缘无明显毛边；毛边长度每公里超过 1%时，应进行清除和修补。（ 3）标线应顺直或圆顺，不符合要求时，应清除和修补。（ 4）反光标线玻璃珠应撒布均匀，附着牢固，反光均匀。（ 5）标线表面不

29、应出现网状裂缝、断裂裂缝、起泡现象。交通工程施工使用的主要机械与设备序号机械名称规格数量单位备注1热溶划线机CL-150L4台2底漆高压喷涂机Ps-2台3液压打桩机YZ-1802台4电焊机BG-500-21台5载重汽车20T2台6国产吊车20 T2台7振捣棒32台4m8杭州爱知2升降机HYL510HGK台9发电机组120KW1台10逆反射系数NFE-21测量仪台11色彩色差仪TM4501台12涂层测厚仪F 型1台13液压传动热溶釜HC1603 2A2台14水准仪DS32台15经纬仪DJ62台下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦 xx 老师的

30、精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪， 论文凝聚着他的血汗， 他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养， 他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬 !特别是我的班主任吴廷川老师， 虽然他不是我的专业老师， 但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母” ，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬

31、意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟 ! 正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。 ）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修 0932 班这个大家庭 !最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了， 我在心里默默的祝福你们平安健康， 我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词 2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给

32、予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议， 老师以其严谨求实的治学态度、 高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。 他渊博的知识、 开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师， 没有这些年知识的积淀， 我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。 感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸” ，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事， 更希

33、望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运” ，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀， 值得我学习的地方很多， 我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。 ）的班集体。最后我要说“加油” 衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学， 为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“ * ”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦 xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪， 论文凝聚着他的血汗， 他以严谨的治