如何有效控制车身焊接质量-最新年精选文档

1、如何有效控制车身焊接质量1. 前言轿车车身是汽车的重要组成部分， 它很大程度上影响着消费 者的购买欲望， 提升车身的外观品质以及内在质量成为众多汽车 生产商的迫切需求。 想要在竞争激烈的汽车市场占有自己的一席 之地，就要不断创新，树立自己的品牌优势，其中一个重要的方 面就是车身的焊接质量， 检测环节的重头戏也在这个环节上， 可 以说有效地控制车身的焊接质量， 不论对其质量控制还是争夺市 场都有着不可替代的意义。2焊装夹具质量控制焊接夹具质量要求a. 夹具平台是车身焊装时使用的制件定位的加工基准及安 装定位的平台。 该平台质量的好坏， 在焊接过程中将直接影响车 身零，部件的总成质量。因此，对其表

2、面粗糙度，平面度、材料 厚度与硬度都有一定要求。夹具平台上表面的平面度应保证在 0.1 mm以下.夹具验收 时应对夹具平台进行测量， 如果不在要求的范围以内。 将会影响 零件尺寸精度， 最终影响白车身总成质量。 在测量平台的水平度 时，测量点的间距应该保证在 300 mmx300 mn以上。夹具平台上表面的粗糙度 Ra应为3. 2 um以下，同时表面还要进行防锈处理。根据试制特点， 在很多情况下， 为了节省生产空间和设备的 需求， 试制夹具经常要进行切换， 这时为保证安装在平台上的加 工基准的精度，对夹具平台的厚度、强度、空腔的厚度及加强筋 的根数都应该有一定的要求。夹具平台的厚度一般建议应为

3、 25 mm以上。如果厚度较低，不仅不能保证平台的平面度，而且在 夹具频繁切换的同时， 夹具上的定位夹紧单元其位置度也会存在 跳动。夹具平台焊接加工后，必须进行低温退火，同时在设计图 中及零件清单中有低温退火的标注。 验收时， 必须提供平台热处 理记录。b. 夹具的基准点是零件定位， 测量的关键出发点， 因此在焊 接夹具中，对其基准点进行质量控制，有着非常重要的意义。夹具平台必须设有安装定位的基点 (Jig Base Point ， JBP)。 JBP也是装配检查的基准点。为了便于测量，JBP在平台上的位置不应与其他装置干涉。 根据焊接夹具的设计情况， 基准点的具 体位置和数量在图纸会签时要一

4、一确定。JBP的直径以及公差为中10 mmH7 JBP间的相对位置公差为土 0. 02 mm 夹紧单元的 定位销， 定位面将会根据三维数模进行设计， 同时结合夹具平台 的JBP进行加工和调试。对夹具的定位销和支撑面也有着一定的 质量要求，其定位销和支撑面在调试合格后需淬火。淬火硬度 4045HRC其加工表面粗糙度 Ra为1 . 6 um。焊装夹具应遵循的原则在装焊夹具工艺设计阶段， 装焊夹具工艺设计人员应根据定 位基准传递的同一性的原则与产品设计人员、 冲压工艺人员和装 配工艺人员进行沟通 并对零部件的定位问题达成共识 以确认 的定位基准为依据进行装焊夹具定位基准的工艺设计。 这样 才 能有效

5、地控制零部件定位尺寸精度偏差。 同时 试制焊装夹具还 应遵循以下原则。a.焊接夹具的定位销.定位形面尽可能地与产品图纸上的 定位信息保持一致。b定位型面应以选取冲压件稳定可靠的型面为原则。c. 夹紧器位置布置与检具夹紧点的布置一致。3. 焊接过程质量控制 车身的焊接设备和焊接工艺的选择要根据不同的车身材料 决定，有时还要通过不同的尝试选择最佳的焊接方式， 从工艺上 来讲，一般焊接都包括车身底板焊接、左右侧围焊接、顶盖焊接 和总体焊接几个主要步骤， 当然不同的车身部位采取的焊接工艺 是不尽相同的。大体可以分为悬挂焊、铜保护焊、气焊等手法。车身的最终整体焊接质量是由多方面因素共同决定的， 比如 焊

6、接工艺的选择，焊接设备的选用，焊接人员的手法，零部件的 材料，夹具的角度选择等等。但一般从以下几个方面进行控制。(1) 焊接工艺的选择，焊接工艺通常根据焊接的车身部位以 及相应零部件的质地决定， 在此前提下， 焊接选用的材料和焊接 顺序就成为影响焊接质量的关键因素，对于要求很高的焊接部 位，一定要试着摸索出最佳焊接工艺， 不能人为地凭借以往经验决定焊接工艺，这样极易造成最后的检测不合格以致返工。(2) 焊接设备的选择也是非常重要的一个环节，焊接设备的 合理选择能在很大程度上提高焊接的质量，收到事半功倍的效 果。选择了正确的焊接设备， 还要结合焊接板材以及焊接经验确 定设备参数：焊接电流，送丝速

7、度，气体混合比等等。(3) 操作人员的工艺水准，焊接过程中要想保证焊接质量， 工作态度尤为重要， 这就需要管理人员根据焊接技术人员的不同 特点合理分工，各尽其责，最优化地完成焊接任务，最好能在焊 接过程中发现问题及时交流分享，以提高焊接工艺水平。(4) 零部件的质量、焊接夹具质量也是影响车身焊接总成质 量的主要因素。零部件的质量是影响焊接质量的关键客观条件， 在选用零部件的过程中决不能以次充好， 否则即使前面所述条件 都能控制地很好也不能保证焊接质量的提升。 夹具也要根据使用 过程中不断根据暴露出来的问题进行调试、升级。4. 检测质量控制(1)检测常规方法：目前采用的检测手段多种多样，比如 三

8、维激光视觉检测系统、测量机器人、激光跟踪仪、经纬仪、三 坐标测量机等等。 应用最为广泛的是三坐标测量机， 这是因为它 可以对车身关键部位的尺寸进行定位分析， 获得偏差范围， 同时 可以测得多种车身特征数据，为以后焊接提供极有价值的参考， 以供操作工序的改进和完善。2)检测遵循原则：生产检测的统一，如果生产标准和检 测标准不统一， 检测就失去了原有的意义， 这对操作者来说也就 没有判断依据可言了，所以要统一生产和检测器具的相关参数， 达到“有章可循”。 检测实时性， 焊接问题极容易在生产现场暴 露出来，做到每个环节后及时检测，就能做到心中有数，方便以 后的工艺改进，否则就失去了针对性。5. 结语车身焊接质量的控制是一个复杂的系统的问题， 我们应着眼 于焊接过程中的每个细节问题， 不能抱有任何侥幸心理， 因为任 何一个焊接过程的失误都可能造成最后的返工或是使用过程中 的安全隐患， 我们要本着为用户负责也为自己负责的态度严格控 制焊接设备参数， 并根据实际情况进行微调， 力